Robot Is My Co-Pilot : New Tech Allows Military Helicopters To Fly Themselves
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空天防务观察
2019年5月20日，美國《航空週刊與空間技術》網站報導稱，在美國防部國防高級研究計劃局（DARPA）發起和資助下，由西科斯基公司（洛馬公司的子公司）開發的「機組人員駕駛艙工作自動化系統」（ALIAS）機器人副駕駛自主系統，將在美空軍國民警衛隊F-16第30批次戰鬥機上進行飛行測試。
該系統已經在西科斯基公司S-76直升機，和賽斯納208「大篷車」通用飛機上飛行，不久後也將在西科斯基UH-60「黑鷹」戰術通用直升機上試飛。
DARPA證實：「該局已經與項目承包商執行了一個選項，將ALIAS機器人副駕駛自主系統，整合到F-16第30批次飛機上。與整合至直升機一樣，ALIAS與固定翼飛機向結合，目的在協助飛行員和減少工作量。」
ALIAS允許飛行員透過平板電腦與自動系統交互，該系統利用數據庫和感測器提供的態勢感知，自動完成任務規劃和操作執行。在直升機上，ALIAS可以規劃和執行航線，以避開已知和探測到的障礙物。
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| S-76BSARA自主技術試驗直升機（美國西科斯基公司圖片） |
根據西科斯基公司的「矩陣技術」（MATRIX Technologies）項目，其正在S-76B SARA自主研究機上，使用ALIAS系統。
另外一架公司擁有的UH-60A，也使用ALIAS系統，改裝成了可選有人駕駛模式，預計將在2019年5月27日至31日之間首飛。西科斯基公司預計還將把「矩陣技術」，應用於其S-92B商用直升機。
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與此同時在ALIAS項目下，美陸軍正利用「矩陣」自主管理系統來改進最新的UH-60M。S-76BSARA、S-92B和UH-60M直升機都配備了電傳飛行系統，驅動現有的機械飛行控制部件，以實現由自主系統控制飛行。
F-16將是迄今為止，使用「矩陣技術」進行測試的，性能最好的飛機。該系統在ALIAS項目第二階段，在單發渦槳賽斯納208「大篷車」上進行了驗證，飛行員使用相同的平板電腦來控制S-76和賽斯納208，以顯示該系統的可移植性。
DARPA表示：「從項目一開始，就計劃探索將該系統，整合到固定翼平台上的可能性。整合到F-16上的工作將近期開始，預計飛行測試將在未來三年內進行。」
西科斯基最初的由自主驅動的，可選有人操作「2-1-0」乘員概念，將使用改進的UH-60進行演示，並計劃在2019年11月和2020年4月，在美陸軍「黑鷹」任務場景中進行驗證。
西科斯基創新研究組織副總裁克里斯·範·布滕，在今年3月表示:「兩名機組人員將進行高度增強，然後一名機組人員將下機，最後一名機組人員將下機，並把開關調到0。」
據美陸軍通用直升機項目辦公室，2019年5月15日在費城舉行的垂直飛行協會論壇75週年大會上介紹，配裝「矩陣技術」的UH-60M計劃於2020年1月飛行。使用UH-60M進行「矩陣」的演示將在2020年5月進行。
S-76BSARA對ALIAS進行試飛時，使用的地面指揮控制和任務規劃系統（美國西科斯基公司圖片）
在S-76B上會有一個飛行安全員，但美陸軍計劃了後續的可選駕駛黑鷹（OPBH）驗證，在沒有駕駛員的情況下起飛和著陸。直升機將使用現有的野戰陸軍通信設備，和無人機地面控制站（GCS）進行控制。
美陸軍表示，演示將包括在覆蓋，兩個不同著陸區域的地面控制系統之間，啓動無人駕駛的黑鷹。OPBH計劃於2022年5月飛行，2022年8月計劃進行限飛無人飛行，同年11月進行全無人飛行。在補給任務中可選駕駛UH-60M的飛行演示將在2023年2月完成。
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