cookieOptions = {...}; .美國防高級研究計劃局將 ALIAS 機器人副駕駛系統整合至 F-16 戰鬥機 - 3S Market「全球智慧科技應用」市場資訊網

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2019年5月29日 星期三

Robot Is My Co-Pilot : New Tech Allows Military Helicopters To Fly Themselves



空天防务观察


2019年5月20日,美國《航空週刊與空間技術》網站報導稱,在美國防部國防高級研究計劃局(DARPA)發起和資助下,由西科斯基公司(洛馬公司的子公司)開發的「機組人員駕駛艙工作自動化系統」(ALIAS)機器人副駕駛自主系統,將在美空軍國民警衛隊F-16第30批次戰鬥機上進行飛行測試。

該系統已經在西科斯基公司S-76直升機,和賽斯納208「大篷車」通用飛機上飛行,不久後也將在西科斯基UH-60「黑鷹」戰術通用直升機上試飛。

DARPA證實:「該局已經與項目承包商執行了一個選項,將ALIAS機器人副駕駛自主系統,整合到F-16第30批次飛機上。與整合至直升機一樣,ALIAS與固定翼飛機向結合,目的在協助飛行員和減少工作量。」

ALIAS允許飛行員透過平板電腦與自動系統交互,該系統利用數據庫和感測器提供的態勢感知,自動完成任務規劃和操作執行。在直升機上,ALIAS可以規劃和執行航線,以避開已知和探測到的障礙物。


S-76BSARA自主技術試驗直升機(美國西科斯基公司圖片)

根據西科斯基公司的「矩陣技術」(MATRIX Technologies)項目,其正在S-76B SARA自主研究機上,使用ALIAS系統。

另外一架公司擁有的UH-60A,也使用ALIAS系統,改裝成了可選有人駕駛模式,預計將在2019年5月27日至31日之間首飛。西科斯基公司預計還將把「矩陣技術」,應用於其S-92B商用直升機。

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與此同時在ALIAS項目下,美陸軍正利用「矩陣」自主管理系統來改進最新的UH-60M。S-76BSARA、S-92B和UH-60M直升機都配備了電傳飛行系統,驅動現有的機械飛行控制部件,以實現由自主系統控制飛行。

F-16將是迄今為止,使用「矩陣技術」進行測試的,性能最好的飛機。該系統在ALIAS項目第二階段,在單發渦槳賽斯納208「大篷車」上進行了驗證,飛行員使用相同的平板電腦來控制S-76和賽斯納208,以顯示該系統的可移植性。

DARPA表示:「從項目一開始,就計劃探索將該系統,整合到固定翼平台上的可能性。整合到F-16上的工作將近期開始,預計飛行測試將在未來三年內進行。」


西科斯基最初的由自主驅動的,可選有人操作「2-1-0」乘員概念,將使用改進的UH-60進行演示,並計劃在2019年11月和2020年4月,在美陸軍「黑鷹」任務場景中進行驗證。

西科斯基創新研究組織副總裁克里斯·範·布滕,在今年3月表示:「兩名機組人員將進行高度增強,然後一名機組人員將下機,最後一名機組人員將下機,並把開關調到0。」

據美陸軍通用直升機項目辦公室,2019年5月15日在費城舉行的垂直飛行協會論壇75週年大會上介紹,配裝「矩陣技術」的UH-60M計劃於2020年1月飛行。使用UH-60M進行「矩陣」的演示將在2020年5月進行。



S-76BSARAALIAS進行試飛時,使用的地面指揮控制和任務規劃系統(美國西科斯基公司圖片


在S-76B上會有一個飛行安全員,但美陸軍計劃了後續的可選駕駛黑鷹(OPBH)驗證,在沒有駕駛員的情況下起飛和著陸。直升機將使用現有的野戰陸軍通信設備,和無人機地面控制站(GCS)進行控制。

美陸軍表示,演示將包括在覆蓋,兩個不同著陸區域的地面控制系統之間,啓動無人駕駛的黑鷹。OPBH計劃於2022年5月飛行,2022年8月計劃進行限飛無人飛行,同年11月進行全無人飛行。在補給任務中可選駕駛UH-60M的飛行演示將在2023年2月完成。
(中国航空工业发展研究中心  袁成)本篇供稿:系统工程研究所

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