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Transport Systems in USA
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智慧城市環保節能
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2018年8月22日 星期三
‧ 2018\08\22\3S Market Daily 智慧產業新聞
3S Market deliver Smart and Valuable information for Business
．應急通信「新勢力」 系留無人機將迎規模化商用
Disaster response support with drones
來源：中国安防展览网
近年來，系留無人機的發展不斷加快。隨著各大通信商積極推動相關測試，以及在實際災害救援中的良好表現，系留無人機正加快走向規模化商用，未來市場前景十分廣闊。
2018年8月份即將進入中旬，但全世界很多地方，依然處於汛期，洪水、泥石流等自然災害以及颱風、暴雨等惡劣天氣仍然有可能造成巨大危害。一旦發生嚴重自然災害，往往災區就會出現大面積通信中斷，這不僅會對災區民眾的通訊需求產生不便，同時更會影響到災害救援行動的開展。
如今採用傳統方式建立應急通信站、恢復災區基地台，不但效率不高、成本較大，而且也十分困難。現在，隨著無人機技術的發展以及通信技術的日益成熟，為災區提供應急通信有了新的便捷手段。
無人機助力應急通信
無論是自然災害還是地理偏僻，對於通信順暢的需求，都是十分迫切的。然而，要想迅速、便利地提供應急通信，或是中繼通信，並非易事。不過，如今無人機產業發展迅速，各型無人機產品應用廣泛。憑借機動性、簡便性、易操作性等優勢，無人機可以很好地承擔應急通信任務，在輔助災害救援方面大有用武之地。
傳統的應急通信車，一直是保障臨時通信的「主力」。但是由於技術條件、自身「硬體」等因素影響，應急通信車服務範圍較小，信號穩定性較弱，而且有可能因為道路塌方、擁堵，而無法抵達受災核心區域，從而難以及時提供應急通信服務。
一般來說，高度是影響無線通信覆蓋範圍的主要因素。因而，與應急通信車相比，利用無人機來提供通信服務，信號會更為穩定，覆蓋範圍也更廣闊，更加不用受地形條件、道路狀況等因素限制，能夠快速在災區構建臨時通信網路，滿足救災、聯絡等需求。
AeroVironment Tether Eye™ Tethered UAS
系留無人機日漸興起
據說在對岸中國，無人機應急通信的研究與應用較早。此前，受飛行性能、續航能力、搭載能力等因素影響，一般主要選用大中型固定翼無人機和無人直升機，作為應急通信平台。近些年來，由於多旋翼無人機的發展，應急通信平台開始補充「生力軍」。
不過，由於多旋翼無人機大多體型較小，電池持續能力有限，無法實現長時間滯空，因而業內企業選擇開發了系留無人機，這一全新機型。相對於其他無人機，系留無人機通信基地台，具有三大優勢：
一是續航能力強。系留無人機與一般無人機最大的不同，就在於這「系留」二字上。透過採用電纜連接無人機的方式，執行應急通信任務的系留無人機，能夠獲得充足電力支持，從而保持長時間滯空，以更好地保障通信需求。
二是機動能力強。系留無人機可由小型越野車搭載，能夠快速抵達災區或任務區，即便遇上道路阻隔，也能利用無人機的高度、靈活優勢，發揮重要作用。
三是使用簡便。系留無人機通信基地台，可以根據不同場景、不同需求，靈活配置相關設備和模組，因此操縱較為簡單，對於「飛手」的要求較低，基本上短期培訓即可上崗。
系留無人機「捷報」頻傳
得益於諸多優勢，系留無人機的發展前景，頗為市場看好，各大通信商積極展開佈局。據悉，2016年中國移動就在湖南、北京多地，進行了系留式無人機應急高空基地台測試；2017年的湖南洪災與九寨溝地震災害當中，中國移動又緊急出動了系留無人機通信基地台，來滿足災區的應急通信需求。
另外，在MWC 2018上，中國移動還在展台上，展示了系留式無人機應急高空基地台，並受到了業內人士的廣泛關注，吸引了來自世界各地的觀眾前來參觀。可見，系留無人機的實際應用已經較為成熟，具備了初步規模化商用的基本條件。
未來，隨著無人機技術和通信技術的進一步發展，系留無人機有望繼續提升性能表現，為各國更好地應對自然災害及地理限制提供幫助。在應急通信、中繼通信等市場需求成長影響下，系留無人機或將成為，無人機細分領域中的新翹楚，市場前景值得期待。
．機器人商業化：請先走好第一步
Commercialization of robots begin
來源: Alter聊IT
一場世界機器人大會，一檔名為《機智過人》的現象級綜藝，讓沈寂已久的機器人市場再次熱鬧了起來。且不同於前幾年「雷聲大雨點小」的概念遊戲，商業落地開始成為機器人市場的主旋律。
隨著人工智慧熱浪的滾滾襲來，機器人市場的爆紅是意料之中的。蒸汽機、內燃機、電力等通用技術誕生後，催化出了一連串的創新應用，當人工智慧也成為通用技術的時候，勢必會朝著同樣的方向發展，機器人或許就是人類最為直接的慾望。
只不過，《西部世界》、《機器公敵》、《機械姬》等描繪的場景還太過遙遠，眼前的機器人還需要走好商業化的第一步。
一面是海水，一面是火焰
拋開「機器人」在科普界的概念不談，這幾年確實有很多投身機器人的企業出現，不乏已經上市的科技巨頭，也有一大批雨後春筍版出現的新創公司。但聚焦到機器人商業化的視角上，看到的卻是兩種景象：一邊是一輪輪熱鬧的新品發佈潮，一邊是遲疑、唱衰和感嘆。
剛剛結束的2018世界機器人大會，就有160餘家機器人相關企業亮相，醫療機器人、投籃機器人、飛行機器人等等，有理由相信這只是機器人產業的冰山一角。更有數據顯示，自2013年以來，對岸國內機器人市場的年平均成長率達到29.7%，2017年產業規模近70億美元，預計2018年將達到87.4億美元。
但在硬幣的另一面，對岸國內和機器人相關的融資，多集中在天使輪和A輪，金額也普遍在千萬元以下，諸如優必選之類的獨角獸仍然寥寥無幾。
這些小規模的資金，或許可以幫助新創企業完成早期研發，距離量產和落地還有很長的路要走，不排除半路夭折的可能。事實卻也如此，2014年含著軟銀這個「金鑰匙」誕生的Pepper，依靠語音辨識、關節活動等迅速成為標誌性產品，可到了2017年3月份就已經資不抵債。
優點科技CEO劉江峰曾一針見血地指出：「現在賣得最多的家用機器人，基本上採用近似於傳銷、微商的模式，用戶黏性不高，我覺得不會持久。」
產業端的高速成長，並沒有吸引到理性的資本方，就連銷量看起來還不錯的產品，也大多是用機器人的概念忽悠消費者，我想癥結大概有以下幾點：
1、機器人是玩具還是工具？在2018年機器人大會前夕的機器人博覽會上，有一個看起來有些恐怖的數據：推出教育類機器人的公司數，佔了全部服務機器人參展商的三分之一。
這些教育機器人大多有著類人的外形，搭載了成熟的語音辨識方案，然後完成某種指定的功能，比如幼兒的語言教育，比如青少年STEAM編程，可如果坐下來體驗幾分鐘，會發現遠沒有口袋裡的智慧手機好用。
無疑揭示了當前服務機器人的現狀：機器人扮演的仍是玩具角色，不免有些雞肋。
2、「場景化」被過渡消費。投身機器人事業的傅盛曾，在自家發佈會上公開diss同行們：「現在大量曝光的機器人產品，要麼造價昂貴、無法在生活中找到應用場景，要麼就是作秀，現有的人機交互技術，根本達不到它們所展示的驚人的水平。」
可場景化就當真是出路嗎？一個連多輪對話，都無法實現了陪伴型機器人，未免有收智商稅的嫌疑，拿到了所謂的場景紅利，卻無法滿足深層次的需求。
3、高估了消費者的熱情。即便是看起來距離商業化最近的獵豹，兒童陪伴機器人豹豹龍的售依舊高達9999元，核心部件無外乎類人的顯示器和語音對話解決方案，瞄準的只是少部分「人傻錢多」的消費者。
究其根本，目前的機器人仍處於弱人工智慧階段，用戶想要的是科幻電影中的體驗，機器人的佈道者們卻大談情懷和夢想，把消費者的熱情無限高估，銷量低迷將是大概率事件。
To C、To B還是To G？
這裡沒有唱衰機器人產業，或者某位夢想家的意思，而是對「機器人」價值的重新思考：大多數人的機器人情愫，來自於科幻小說或者科幻電影，我們印象中的機器人，是出色的生產力工具，和智慧手機之類的消費品，有著本質上的差別。
可很多嘗試將機器人商業化的企業，仍在繼續智慧手機的打法，試圖培養消費者的使用習慣，加速商業化落地。這種思路是否正確，現有的三類商業模式已經給出了答案：
第一類：To C類企業。艾媒咨詢不久前發佈了《2018全球服務機器人市場專題研究報告》，預計到2020年，中國服務機器人年銷售額將超過300億元。其實早在2014年的時候，中國就已經成為全球最大的機器人市場，諸如機器狗、掃地機器人、割草機等一類的家用機器人開始流行起來。
按照大多數科幻小說描述的場景，並不否認家庭機器人潛在的市場空間，只是需要解決兩個前提：
一個是自動化技術和電腦視覺的進步，機器人能夠完成的不是掃地、割草等機械動作，還可以整理衣櫃、衝咖啡等等；
另一個是語音交互的不斷迭代，進行相對自然的語音溝通。考慮到百度、谷歌的人工智慧，已經能夠模仿人類打電話，自然交互維度上的進化，似乎不太遙遠。
可就現狀而言，大多數To C類企業是把百度、科大訊飛的語音辨識解決方案進行二次包裝，不溫不火的背後並非沒有原因。
第二類：To G類服務。前沿技術很難直接商業落地，To G是一種理想的過渡方式，iRobot就是一個例證。在轉型做機器人之前，iRobot主要為美國政府、軍方、高校、研究機構提供戰地救援、安全保全、太空探測等，方向不同用途的機器人，期間還涉足過遠端醫療機器人和會議機器人，直到2002年才轉型推出消費類產品。
對岸的國內機器人市場也有著類似的軌跡，最先爆發的行業端，儘管機器人的商業化仍方興未艾，諸如機械臂、骨科機器人等已經有了應用的先例，同時也有很多機器人企業瞄準了G端市場，比如針對政府機構、銀行、醫院等領域的服務引導機器人。
曾經是第一家獲得「中國機器人認證」並拿到大量G端資源的棠寶，在不久前爆發出了創始人跑路、資金鍊斷裂的消息，某種程度上折射了G端市場的殘酷，迎合市場剛需，加速產品落地，或許才是機器人行業唯一的出路。
第三類：To B類產品。比G端市場更大的正是B端市場，至少在B端已經形成了一些亟待挖掘的剛性需求。
最為典型的就是物流領域。美團和優地科技等不久前在「無人配送」領域達成合作，優地科技的服務機器人「優小妹」，已經完成樓宇配送試營運，機器人送外賣即將成為現實；蘇寧、京東、菜鳥物流等相繼將機器人引入智慧倉庫，同樣是利用機器人替代繁雜的物流運輸工作；沃爾瑪也即將推出自動揀貨機器人「Alphabot」，如果試點順利，機器人還可能會擴展到雜貨配送服務……
相比於需求多元化的C端市場，B端明確的需求，似乎更能滿足機器人創業者的胃口，比如送外賣的機器人，需要解決的是機器人的無人駕駛、如何上下電梯和友好的交互，何嘗不是在為C端應用解決技術痛點。
而相比於市場規模相對狹小的G端市場，B端需求有著相對龐大的市場空間，To B或是機器人產業，在當下最理想的商業模式。
別急，請先走好第一步
可以這樣歸結機器人市場的發展週期：機器人的商業化演進將是G to B to C的過程，就連看起來一枝獨秀的優必選，營收也以To G和To B為主。不那麼理性的是，目前80%的機器人企業集中在陪伴型機器人，直接跳過B端面向C端市場，「大躍進」仍然是逃不掉的過程。
至於為何會出現急於商業化的亂象，離不開兩個現狀。
一方面，摸石頭過河是一種常態。機器人何時會像科幻電影裡那般普及，沒有人能給出準確的時間點，跟著風口走似乎是永遠不會錯的選擇。
特別是在人工智慧的熱度越來越高的背景下，自然出現了不同的解讀：「激進者」如傅盛，押注人工智慧的進化速度，並一口氣發佈了五款機器人；優地科技COO劉大志像是一個「保守派」，「目前的機器人是弱人工智慧，是提升效率的工具，是幫助人來解決簡單複雜的工作。」到底哪個方向是準確的，恐怕只有時間能給出答案。
另一方面，資訊不對稱的畸形市場。行銷最折騰的機器人企業，往往在追風口，而那些默默做研發的企業，又缺少足夠的亮相機會。美團打造「無人配送」策略，是為了將無人駕駛技術運用到外賣配送，推出開放平台，透過聯合不同的合作夥伴，加快無人配送的落地。
在選擇合作夥伴時，第一批加入平台的有優地科技、智行者等業內相對「陌生」的創業公司，其中優地科技的前身是UT斯達康的終端事業部，曾經是給英偉達做無人駕駛的方案公司，目前也是對岸國內唯一，同時進行室內室外無人配送的機器人廠家。外界對機器人市場仍像是霧裡看花，可如果只有產業鏈上游的企業，才能分辨出清濁，不免有一些病態。
兩個因素的疊加，不可避免的出現了急於求進的心態，2014年至今已經有大批的創業者死在路上，借助機器人商業落地的東風，在消費者市場製造影響力，搶先得到資本市場的青睞，也不失為一種可行之策，即便有些冒險的成分。
誠然，新一輪的機器人，熱讓外界嗅到了商業化的苗頭，也有幾家科技巨頭陸續入場，可這畢竟還不是一個水大魚大的市場，用戶需求何時爆發，銷量何時走出低迷，仍然都是未知數。所以，別急，請先走好第一步。
．RFID 技術助推設備安全巡檢工作步入新台階
WAS equipment control system Smart Check with RFID
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來源：唔哩头条
近年來製造生產企業在不斷發展，由於生產行業的性質，如何保證這些生產設備的正常運行，成為了安全生產管理的一個重要環節， 高品質的設備巡檢工作，是設備安全運行的根本保障。
但長期以來，人員巡查的管理，始終是管理者的一道難題，在傳統的巡檢管理工作中，一般採用的是掛牌、撥針、簽到等方式，這些方式的弊端，是經常發生早檢、晚檢、漏檢，甚至不檢等不按巡檢規定，進行巡檢的情況。
管理者如不親臨現場，根本無法掌握巡檢人員的巡檢情況，無法知道巡檢人員，是否按照規定的巡檢計劃進行按時、按點的巡查，這樣就無法保證巡檢工作的品質，也就很難保障巡查區域的生產設施的安全，使得安全巡檢工作品質大打折扣。
但長期以來，人員巡查的管理，始終是管理者的一道難題，在傳統的巡檢管理工作中，一般採用的是掛牌、撥針、簽到等方式，這些方式的弊端，是經常發生早檢、晚檢、漏檢，甚至不檢等不按巡檢規定，進行巡檢的情況。
管理者如不親臨現場，根本無法掌握巡檢人員的巡檢情況，無法知道巡檢人員，是否按照規定的巡檢計劃進行按時、按點的巡查，這樣就無法保證巡檢工作的品質，也就很難保障巡查區域的生產設施的安全，使得安全巡檢工作品質大打折扣。
利用RFID技術與無線局域網，進行設備巡檢，並結合手機或平板行動終端，提高了設備管理水準，和設備巡檢的確實率，保證設備巡檢的全面性，並且實現了對運行人員的巡檢情況，進行量化分析。
系統借助RFID電子標籤、網路、數據挖掘等技術，可以很好地解決，現有巡檢管理工作中的一些不便與不足，大大提高管理的品質和效率。
系統透過提供所有人員，所有生產設施巡檢的實施時間，對巡檢品質實現由人工管理，到電子化管理的轉變，進行考評，保證巡檢工作的正常開展。
系統透過提供所有人員，所有生產設施巡檢的實施時間，對巡檢品質實現由人工管理，到電子化管理的轉變，進行考評，保證巡檢工作的正常開展。
系統透過在每個需要巡檢的附屬設施，安裝 RFID 電子標籤。每個 RFID 電子標籤，都內置有獨一無二的編碼，可準確定位設備，同時在系統管理軟體中，將電子標籤與生產裝置，建構一一對應的關聯，並建立所有設施的基本屬性。
巡檢人員在巡檢時，首先從後台管理系統中，下載巡檢任務，攜帶手持終端，按巡檢任務進行巡檢，沿線讀取電子標籤，手持行動終端會自動紀錄電子標籤的編碼，並對設備辨識，顯示該設備的巡檢任務，巡檢人員可按照系統指示，逐一完成設備參數的填寫與確認。
巡檢結束可透過WiFi或者USB數據線，將手持終端中的數據，上傳到後台管理系統。
巡檢結束可透過WiFi或者USB數據線，將手持終端中的數據，上傳到後台管理系統。
該巡檢設備系統，充分了利用RFID技術的物理優勢，主要利用了超高頻RFID無需接觸、閱讀距離遠的特性，無需人工的干預，這樣就提高了巡檢人員巡檢方便性，大大降低了巡檢人員的工作量。
閱讀距離遠，可以實現遠距離數據採集，更好的實現遠距離設備巡檢；RFID辨識速度快，減少了大量的巡檢時間，提高了效率，提高了設備巡檢的管理水準；RFID技術可以適當穿透布、皮、木得那個材料閱讀，並且能夠充分的應對惡劣環境的挑戰，保持全天候的工作。
閱讀距離遠，可以實現遠距離數據採集，更好的實現遠距離設備巡檢；RFID辨識速度快，減少了大量的巡檢時間，提高了效率，提高了設備巡檢的管理水準；RFID技術可以適當穿透布、皮、木得那個材料閱讀，並且能夠充分的應對惡劣環境的挑戰，保持全天候的工作。
重要的是RFID技術，帶來了數據的即時與準確性，對於管理人員能夠數據中獲取洞察，並將這種洞察，轉化為一種業務管理的最佳實踐，提高管理水準和預測能力，促進整體的效率和管理提升。
．富士通推動基於 FRAM RFID 能量收集技術的創新應用
FRAM Realizes Batteryless Solutions
來源：RFID世界网 作者：陆飞
針對物聯網應用的無線無電池的市場需求，富士通在今年，即將推出基於UHF超高頻能量收集技術的，RFID嵌入式晶片，為電子系統提供創新無線解決方案，並應用在無需電池的電子紙、鍵盤、遙控器、傳感器等創新產品上。
7月31日，富士通半導體有限公司系統儲存設計開發部，FRAM RFID高級工程師羅建先生，在2018第十四屆RFID世界應用創新大會上指出，基於FRAM RFID的創新無源解決方案，讓產品實現自給能源，更加環保，更易於防水加工製造生產，有著廣闊的應用前景。
據羅總介紹，該創新技術的目標，是要減少甚至避免人們在一些應用場景下，對電池的依賴。以最新推出的MB97R8110晶片為例，它可以將無線信號，透過電磁轉換為電能，除了內部供電，還能將多餘能量，提供給外部的零組件，支持EPC Global C1G2 Ver.1.2通信規格，8KB FRAM用戶儲存體，為創新應用預留的一些多功能接口，如SPI Master / Slave， Key Matrix Scan I/F， GPIO，以及鍵盤掃描和傳感器掃描功能。
富士通現已推出，帶有串口SPI的無電池RFID解決方案。其應用主要是透過RFID的無線通信，來實現傳感器、顯示器等電子產品的控制和數據採集。
該產品具有Master的SPI串口功能，直接控制傳感器和顯示幕而省去了MCU，而且可以無線供電而省掉電池。最大程度的幫助用戶，提高產品的附加價值。
羅總指出，這項技術方案帶來的兩大好處是：
首先，透過無源的方式，給外掛零組件供電，以解決環保的問題，外掛元器件的市場目標包括電子紙、鍵盤、遙控器、傳感器等，降低BOM清單，減小PCB物理尺寸，可以省卻線材和連接器，而且對環境更友好；
其次，內嵌了鐵電儲存體晶片，具有先天性的儲存速度優勢，比EEPROM快30倍的寫入，功耗低，僅為後者的幾百分之一，以大容量滿足大量的應用需求。
首先，透過無源的方式，給外掛零組件供電，以解決環保的問題，外掛元器件的市場目標包括電子紙、鍵盤、遙控器、傳感器等，降低BOM清單，減小PCB物理尺寸，可以省卻線材和連接器，而且對環境更友好；
其次，內嵌了鐵電儲存體晶片，具有先天性的儲存速度優勢，比EEPROM快30倍的寫入，功耗低，僅為後者的幾百分之一，以大容量滿足大量的應用需求。
據介紹，FRAM RFID的三大顯著優勢為：抗輻射性，頻繁換寫次數，快速寫入。
FRAM RFID能量收集技術，將帶來什麼樣的新應用？羅總列舉了兩個典型應用：
目標市場一是電子紙及電子貨架標籤。無人商場、無人商店發展非常迅速，物流、工業看板管理，也正在朝著的電子化和無紙化方向推進，是一個極速成長的市場。
電子紙的特性是，顯示的時候不需要電，只須在改寫顯示數據的瞬間供電。富士通新推的這顆晶片特性就是，在傳送數據的同時，還能為外掛零組件供電，從而實現產品終生不需要電池，即為無源產品，同時還有環保、成本低、維護方便等特性。
目標市場二是專業鍵盤應用。因為該晶片最大可外接16*8=128的Key Matrix，排線、傳感器，已成功應用在醫療場景下的鍵盤設備上，富士通與全球的大牌廠商合作開發，實現了產品化。
羅總指出，由於具備豐富的接口，這種新的技術還將可能被應用工業製造、遠端控制、門禁控制、無線傳感、電子標籤等更多場景下。此外，富士通希望與廣大的UHF、HF RFID廠商能創造更多的合作機會。
企業背景
富士通半導體集團公司，是本部位於日本的儲存體晶片提供商，由三部分組成，儲存體的設計開發的公司，晶圓代工製造服務公司，和面向全球市場的客戶銷售服務公司。
這樣的體制以及嚴格的實驗和測試，確保高品質產品的穩定供貨。富士通半導體主要涉及FRAM三大業務領域，鐵電隨機儲存儲器FRAM單體、搭載鐵電的RFID產品和安全認證產品。
富士通半導體自1995年開始研發高品質、高可靠性的儲存器FRAM，至今擁有18年以上量產經驗，現在為全世界43個國家的客戶，200種以上的應用提供最優儲存解決方案。
並在智慧卡及IC卡等卡片領域、電力儀表及產業設備等產業領域，取得卓越的應用成果。繼往開來，富士通半導體積極投入物聯網市場開拓，利用FRAM的低功耗，高速寫入，放射線耐性等特點，研發獨具特色的FRAM RFID的晶片，面向FA，生化，醫療放射線殺菌，嵌入式電子設備等領域，提供創新的應用解決方案。