騰訊 徐蕭梓丞
車聯網現在已經成為了繼可穿戴設備和智慧家居之後又一備受關注的領域，許多科技巨頭、互聯網公司甚至是傳統車企都開始進行車聯網服務的研發，並且已經在部分新車型上開始使用投入使用。
其實，像蘋果CarPlay、谷歌Android Auto這樣的車載系統以及各大汽車廠商自家的平臺，都只是車聯網為我們提供服務的一個平臺，而除了平臺之外，許多終端以及資料伺服器同樣也是讓車聯網發揮重要作用的因素。當我們的汽車可以發送或接收資料，並且這些資料能夠為我們帶來真正的幫助，車聯網才有真正的意義。否則只是聽聽線上音樂、用用地圖導航，這和傳統的車載系統並沒有真正的區別，甚至僅憑智慧手機就可以完成這些使命。
遇到危險路況可通知其它車輛
富豪現在也是對車聯網技術最熱情的傳統汽車廠商之一，而作為一直以來最看重安全性的品牌，富豪也率先將車聯網技術應用到了安全領域。
今年年初，富豪宣佈推出一種全新的安全系統，可以通過一輛車所監測到的資料給附近的其它汽車發送警告，讓更多的駕駛者避免遇到前方的危險路段，或者繞路行駛。當汽車通過內置到車輪中的感測器獲取來自路面的資訊，然後通過GPS定位技術將資料傳送到伺服器上，伺服器就會繼續將這些資料發送到附近其它配備該套系統的汽車上。
當車輛檢測到前方路況危險時，會在儀錶盤上出現明顯的圖示提示，當汽車越來越接近危險區域時，這個圖示會變得越來越大。同時，該套系統同時也連接到了汽車的危險警示燈，當進行提醒時汽車會進行自檢。同時，該套系統也會將信號發送到其它附近所有配備該系統的汽車上。
可連接自行車頭盔
同樣是來自富豪的安全車聯網技術，這一次富豪將目標瞄準了在交通事故中處於弱勢群體的自行車。富豪將專門研發的智慧自行車頭盔加入到車聯網平臺中，汽車可以發送信號到頭盔中，或者接收來自頭盔發出的信號，使駕駛者和騎車者都能獲知對方正在接近中。
而如果碰撞即將發生的話，車內的安全系統和安全頭盔還會將這些數據傳至雲端並及時警告雙方，此時司機將能從車內的平視顯示器上看到警告資訊，而與此同時安全頭盔上的指示燈也會亮起以提示騎車者。
通用V2V車聯網技術
通用現在已經開始在車聯網的佈局方面走在了前面，並且分成了V2V車車相連以及V2I汽車與基礎設施相連。其中V2V相連時，當兩輛裝有此技術的別克轎車相遇時，互相就能判斷出對方所處的位置，位於輔路或次要道路，並且車速較慢的車輛會主動刹車，這樣就杜絕了駕駛員視線受阻，看不到兩側來車的情況。
而與傳統在汽車上安裝攝影機和感測器等方式相比，車聯網在保證行駛安全的時候範圍更廣，可以提前300至500米就能預判，而這要比攝像頭能偵測的範圍更廣。除了側向來車的自動刹車之外，如果前車開啟了雙閃警報，或者出現了急刹車等危險情況，在車道後方的所有車輛都會收到通知，距離過近甚至也會自動刹車。此外，當相鄰車道有車高速駛來時，駕駛員也會收到車內提示。
另外在V2I連接方面，比如汽車能夠與紅綠燈聯網的話，就算駕駛員沒看到紅綠燈，車內的螢幕上也能知道下一個要經過的路口是紅燈還是綠燈。而如果你企圖闖紅燈，車輛會毫不猶豫的自動停車，避免交通事故發生。
提前預判信號時間更省油
如果能夠提前掌握路上所有信號燈的情況，不僅能夠讓我們節省不少時間，同時還能更好的讓汽車自動判斷發動機的啟停時間，達到節省燃油的目的。
最近，寶馬和Connected Signals公司聯合研發了一款名為EnLighten的應用程式，就可以讓車主知曉城市道路中各個路口交通信號燈的具體變燈秒數，有助於節省時間及路線的規劃，智慧出行。
用戶在使用這款應用時，只需要讓手機與寶馬的BMW App應用連接，就可以在汽車的儀錶盤上看到行駛路上的各個信號燈顏色。該應用可以利用當地TMC發揮的資料，查看各個路口交通紅綠燈的即時情況。比如你正在等紅燈，這款應用能夠直接顯示即將變成綠燈的所需秒數，並發出相關指示和語音，因此你可以預先判斷啟動車輛的時間，節省燃油提高效率。而預測紅燈技術的應用範圍不僅僅局限於改變用戶的駕駛習慣。當汽車能獲得紅燈何時變綠燈的資料時，它在發動機啟動/停止、再生制動，甚至發動機輸出功率方面能作出更好的決策。
連接停車場資料庫
想必大家都有這樣的經歷，每次想要開車去市中心，最頭疼的事就是找不到停車場。在許多市中心或者商業區，找停車場是一件非常痛苦的事情，有時我們甚至要轉上半個小時才能勉強找到車位。
而在美國，越來越多的停車場開始向專門的停車應用提供即時車位數及收費資料，可以給顧客帶來更大的方便。而車主們可以通過專門的汽車應用查看各個停車場剩餘車位的數量，並且根據自己的情況選擇最合適的停車場停車。另外，還有一些商場與應用合作，讓用戶只需要通過手機就能為停車繳費，讓用戶逛街的體驗提升到極致。
開車購物兩不誤
除了行車安全領域之外，車聯網現在還搭上了移動支付。在最近的世界移動大會上海站上Visa帶來了移動汽車商務概念。當我們將汽車的位置發送給店鋪後，就可以提前付款，然後到達商鋪後直接拿貨走人。這樣做不僅免除了排隊的困擾，節省大量的時間，同時還可以不用到處尋找停車位。
使用車載支付，其實就是通過Visa Checkout服務平臺來實現的，我們只需要通過汽車上的虛擬按鍵或者語音命令就可以付款，無需掏出信用卡或者錢包即可。
整合物流、保險和售後維修資訊
目前，部分中高端車型已經具備了車況自檢功能，而車聯網服務則可以將這些自檢後的資料發送到維修服務中心或保險公司的資料庫中。只要汽車出現事故或者故障，保險公司或者維修中心就可以第一時間接收到資料，然後根據實際情況進行出險或者道路救援。另外，包括線上客服、動態車況檢測等都可以與維修服務中心的資料庫打通，引領使用者及時對車輛進行保養。
智能導航
作為車聯網服務最發達的國家之一，日本在車聯網領域的應用也處於領先的地位。比如日本雖然在高速和幹線的道路上可以通過專門的裝置來推送即時道路資訊，但是在通常在沒有路側裝置的支線道路上就只能依靠地圖上的靜態資訊。而車聯網則可以將動態資料接收到汽車，即使在支線道路上，通過資訊中心推送來的道路交通信息，也能達到高速和幹線道路同樣的效果，極大地擴大了智慧交通的道路範圍。
除了智慧導航之外，日本還有許多非常具有特色的車聯網服務。比如根據位置資訊在地圖上自動繪製新開通的道路，根據急刹車的統計資料標識出事故多發地段並語音提醒使用者注意等。
車聯網作為目前最具潛力的新興市場，已經成為了各大科技公司、傳統車廠甚至是政府部門提供服務的最佳平臺。而未來如何利用好資料在基礎設施和車輛之間的傳遞，也將成為整個汽車領域最應該大力發展的服務。
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