騰訊科技 徐安娜
[摘要]分析報告顯示，未來十年，全球無人機市場規模將達到673億美元。
圖為2014年最佳無人機航拍照
無人機行業最近可謂熱潮湧動。全球範圍內，亞馬遜、谷歌、Facebook等巨頭紛紛佈局無人機市場。Facebook創始人札克伯格在MWC上發言時表示，希望用無人機承載無線熱點等通訊設備，讓貧困地區的人聯網；谷歌對旗下的無人機項目Project Wing進行秘密試驗；亞馬遜在積極探索無人機送貨的模式。
在中國大陸無人機也是一片欣欣向榮的景象。大疆創新公佈其2014年總營收接近人民幣30億元，5年時間總營收翻了100倍；億航6個月估值翻了25倍；雷柏科技5000萬人民幣注資零度智控進軍消費級無人機市場，試圖通過強強聯合，改變行業競爭格局。
美國《航空與太空技術週刊》刊登的分析報告顯示，未來十年，全球無人機市場規模將達到673億美元。大約356億美元將用於無人機生產，287億美元用於技術研發和實驗設計，維護服務約為30億美元。
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為什麼中國無人機企業能搶先拿下大塊餅？
今年二月份，由前《連線》雜誌主編、長尾理論作者克裡斯.安德森（Chris Anderson）創立的無人機公司3D Robotics宣佈其獲得5000萬美元的融資，由高通公司領投。
但值得關注的是，3D Robotics贏得的市佔不到整塊“大餅”的十分之一，而大陸的大疆創新卻佔了全球小型無人機70%左右的市場佔有率。那麼緣何大疆創新能獨佔鰲頭？
一方面，中國大陸有像深圳這樣的城市作為全球生產基地。豐富的人才資源和完善的電子產業供應鏈，使得生產和銷售性能類似的硬體產品，中國企業投入的成本比外國企業低得多。拿做樣機開模來講，中國企業可能幾萬元就能做出一台樣機，外國企業得花費幾十萬。
另一方面，大陸企業軟體和演算法起步早，技術先發優勢明顯。無人機領域的關鍵技術包括飛控技術、雲台技術、圖像傳輸技術等，這些基本都源自高校和軍事研究所，如專注於消費級市場的大疆創新，和專注於專業級市場的零度智控，他們早已實現了長期的技術儲備和積累。
大疆創新一家獨大的局面有望改變？
當雷柏科技聯手零度智控成立合資公司後不久，雷柏股價漲停。有分析人士認為，零度智控在多旋翼無人機領域有著八年的技術積累，公司具有較強的研發能力，和領先的機器人整合應用自動化生產線。此次兩者強強聯手進軍消費級市場，有望改變大疆創新一家獨大的局面。
零度智控創始人楊建軍接受採訪時表示，“公司從專業市場轉型過渡至消費級市場整體偏慢，我們與雷柏科技合作，主要是信任這家上市公司的品牌理念和產品設計，並希望借助其消費級產品基因，迅速彌補我們在消費市場所欠缺的一些東西。”
除了零度智控，美國著名運動相機品牌GoPro也在探索其轉型之路。此前大疆與GoPro合作，消費者購買無人機產品時通常也購買GoPro相機。但近來大疆開始推出內置攝影機的一體化無人機產品，並自行生產運動相機等配件。
與此同時，有消息稱GoPro也在自主研發無人機，希望借助這股東風，從中攫取一杯羹。有分析人士認為， GoPro自身品牌影響力大，加上無人機市場龐大，進入門檻不高，它何樂而不為呢？
更重要的是，GoPro的夢想遠不止做一家硬體公司，它在積極轉型進軍媒體行業，建立線上視頻社交網路。近日媒體報導的騰訊娛樂與九星科技合作，也是希望借助無人機的力量在視訊社交領域重點發力。
還有去年年底獲得GGV資本1000萬美元A輪融資的億航科技，據稱其估值在6個月內翻了25倍。億航創始人熊逸放告訴騰訊科技，與法國消費級無人機巨頭Parrot類似，他們也用手機APP操控無人機，希望帶給用戶最便捷、最極致的體驗。
Parrot無人機可以支援Oculus Rift虛擬實境設備，億航未來也會融入虛擬實境這個功能，同時實現用語音操控無人機的起飛和降落。熊逸放認為，“目前整個行業才剛剛起步，還是一片藍海市場。關鍵是在自己所屬的細分市場做大市場佔有。”
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無人機行業還面臨哪些壁壘？
“汪峰用無人機求婚成功”上了頭條之後，很多人可能已將無人機想成是“求婚利器”。但殊不知這個創意背後的安全隱患。操作不好有可能對在場的新娘或朋友造成傷害。美國就發生過類似的案例。
同時，我們不能保證無人機不被一部分人用作監視工具，尤其是在廉價相機的配合下。當無人機從極客玩物變成大眾消費品後，個人隱私如何確保也是個亟待解決的問題。
正因為安全和隱私方面的擔憂，美國聯邦航空管理局（FAA）對無人機監管政策一直沒有放開。近日，Google、亞馬遜聯手大疆、億航等公司成立了小型無人機聯盟，支持無人機愛好者和發燒友的安全地娛樂應用。
另外，Apple Watch因續航時間短而廣受詬病，多旋翼無人機的續航時間同樣令人堪憂。大疆無人機飛行最多維持半小時，通常出門得攜帶三四塊電池才行。
零度智控創始人楊建軍認為，電動車行業想在電池安全性、能量密度比上有所突破尚且困難，無人機續航問題短時間內實現重大突破的可能性很小。但他也強調續航是難題，但不是核心問題。
“2015年，實現無人機智能化所面臨的技術壁壘才是最關鍵的。比如能否利用電腦視覺辨識技術智慧地避開障礙物，能否做到影像追蹤，像寵物那樣伴隨小孩飛行等。”
楊建軍說道，“在物流領域，亞馬遜、淘寶等要實現無人機送貨，必須解決避障技術難題，要考慮無人機承載一定重量的包裹，其獨自能飛行多長的距離，還要系統化地設計空中路線。”
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