‧ 車聯網，是一種威脅，也是一種機遇 (Broadcom 眼中的車聯網)

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1760年從英國發起工業革命，到1860年我們稱為是技術革命，主要是由於生產發展到一定程度，需要一些生產物料包括生產技術的革命；1917年眾所周知這是電腦革命，因為大家終於從電晶體走入到現代電腦這個領域；從1980年開始就是所謂的網路革命；那麼剛剛過去的2014年，也被稱之為革命年，什麼革命？是物聯網的革命。

而在這場物聯網的革命中，為什麼車聯網是在去年被大家提到最多的概念？因為，現在僅存的最大增長點就是在汽車領域，比較熟悉的電腦，它的年度複合增長率低於4%，而消費電子可能在將來只有5%左右的增長率。而汽車這個領域在半導體市場上，我們得到了一些權威資料，它的年複合增長率基本上可以達到11%以上，這是唯一的一個最大機會。

提到了車聯網，就不得不說起博通公司，其在整個無線連接方式上，不管是WiFi、近場通信(NFC)、藍牙、還是無線充電方面，都是在消費市場上佔領絕對的第一位，而同樣的技術會被很快的應用到整個車聯網技術中。

所以這次我們就抓住機會，聽聽博通全球銷售副總裁Michael Hulston，是如何講述博通對車聯網的理解，以及面向市場的佈局。

乙太網實現車載內外部連接以後，要如何確保車內資訊的安全性？

關於車載乙太網的安全性。乙太網作為家庭和企業中使用最廣泛的技術，它的安全性是得到整個業界的，包括消費者的一致的認可，這個主要理由是，我們其實在乙太網中植入了很多加密的功能。

作為車載乙太網來說，這些平時在消費級的乙太網中所有的加密功能，也都會被移植到車上，這樣就會防止你的車被別人駭了，類似於駭掉你的電腦一樣，想把你的車內乙太網駭掉是存在一定難度的，因為我們有很強的加密功能在上面。

目前車聯網的市場屬於一個新興的市場，也是一個開放性的市場，這個市場沒有那些壟斷者們在這裡說話。博通公司在傳統的乙太網的通信基礎設施，乙太網交換機這塊，是處於壟斷地位的。

到車聯網裡，需要去跟很多的其它競爭對手要站在同一個起跑線上，面對一個不同的市場，面對不同的客戶領域，對於博通來說怎麼看這個競爭態勢？你們有什麼樣的優勢和策略呢？

"在美國也有過一些記者採訪過我，問我怎麼去看待在物聯網，包括車聯網上面的贏家輸家，問我是不是有一個水晶球可以預測一下誰會贏誰會輸。"Michael Hulston這樣說：“我的答案是，目前來說，沒有人可以預測到底哪家半導體公司，或者哪個公司會在這上成功。但是作為博通來說，我們確實也需要做出一些改變。

因為傳統上來說，博通的生意模式是會跟大客戶合作，比如在中國我們跟華為、中興一直有很好的合作，那些相當於是市場的壟斷者。現在開始，我們必須要去改變，必須要服務更多中小客戶，使得各個廠商能夠確保博通在物聯網中的發展。

當然我也認為，這對博通既是一種威脅，也是一種機遇，我們希望能夠改變我們的一些模式，能夠在物聯網整個革命中佔據一些優勢的地位。”

關於車內互聯網情況，博通在車與車之間，或者車與資料中心中間的車外的互聯網方案又是怎麼樣的？

"車內有各種各樣的無線對接方式，但是從博通的角度來說，我們希望在乙太網上面推動一個公開公平的標準，而不是做一些私有化的標準協議。不管是藍牙、WIFI，還是NFC，其實都有一些行業組織定的規範。博通希望和我們的競爭者都能夠遵守這樣一個協議，從而保證互聯互通性。"

“舉個例子，相對於其他的競爭方有很大的優勢的就是，博通在手機、平板上面有一定的佔有率，無線對接方式很高，我們嚴格遵照行業的標準。如果你使用手機或者平板，和車內各個設備連接的時候，博通非常容易得到一個比較高的互聯互通的效果。在車與車之間的互聯方案是，比較得到整個產業線認可的是802.11P這個標準。”

在車聯網的產品和技術中，哪些產品和技術是受到消費者歡迎，並且發展比較成熟的？

車內多媒體的共用，現在手機和平板是一個標配，怎麼樣把它上面的一些內容，比如影像、照片包括位址庫能夠通過車內的無線連接方式，共用在整個車機和主要的顯示幕上，這個功能消費者會比較感興趣。

無線的熱點接入，車作為一個載體，上面可能會有很多的成員。消費者比較歡迎的另外一個功能就是，在整個行車的旅途中，會用WiFi製造一個熱點，能夠讓車上所有的設備都可以接入到互聯網中。

第三，也是一個很好玩的應用，是基於藍牙這個傳統方式的一種應用。現在因為穿戴式設備非常火，比如手錶和手環，車記憶體在這樣一種應用場景，這些穿戴設備和人體相關，可以檢測到人體的一些狀態，比如會檢測人體的睡眠，會通過藍牙給中控發一個消息，中控那邊做一些回饋，使這些穿戴設備對身體起一些刺激作用，讓人體重新恢復到正常的狀態，這些和形成安全相關的功能會得到消費者很大的認可。