Klacci 凱樂奇交通運輸業解決方案
作為全民安全街道和道路計劃的一部分，USDOT 正在向實施「先進交通技術」的市政當局提供贈款，作為其安全系統的一部分。
雖然「先進的運輸技術」一詞模稜兩可，但有一些新的和現有的（已經佈署的）技術能夠改善安全。
以下是正在全國各地佈署的一些更進步的工具之一。
安全預測
詢問第一反應者或 TSMO 官員他們的首要目標，不可避免地會提到更積極主動的願望。
從本質上講，第一響應者是一個被動的工作（它在標題中...... 反應處理者）。無論如何，他們總是在尋找縮短反應處理時間的方法 —— 剃鬚時間可能是拯救一個人的生命或保持數百萬美元湧入經濟的區別。
像 Urban SDK 的碰撞預測軟體這樣的工具，透過機器學習為這些安全官員提供了一條腿。
歷史車禍、道路狀況甚至天氣等因素，被用來確定車禍機率最高的地區。
擁有這些資訊可以更好地佈署警官、清關車輛和其他安全人員，以減少擁堵。
自動交通執法
一項重新受到關注的技術，是使用攝影機和人工智慧系統的自動交通執法。
這項技術最初是作為超速攝影機開發的，用於拍攝違反限速的汽車，然後將 罰單傳送到與汽車車牌相關的地址。
如今，自動強制執行也可用於辨識未能在紅燈下停車的車輛，並強制執行 HOV(High-occupancy vehicle lane) 車道。
ATE 的主要優勢是，它使執法對警察存在的依賴程度降低 —— 這意味著將引用更多的違規行為，警察不需要做那麼多的交通攔站。這不僅允許交通自由流動，而且減少了警察和駕車者之間潛在衝突的數量。
自動交通執法提出了憲法問題，因為引文是自動的，不需要人為原告。該行動需要政府進行高度的監視，可能侵犯正當程式和保護免受不合理搜查和扣押的權利。
然而，其他國家在人們的權利受到 ATE 侵犯方面沒有問題，過去十年左右，私人攝影機的激增，意味著許多人無論如何都受到持續的監視。
此外，交通違規往往是輕罪，而不是重罪，其中許多已經以類似的方式對待。
V2I/V2X
一種可能對交通安全產生巨大影響的新興技術，是車輛到基礎設施（也稱為 V2I 或 V2X）通訊。
嵌入道路和橋樑的智慧感測器，或特定訊號將提醒汽車和司機他們需要採取的行動。
例如，一個系統可以提醒司機注意車禍，這樣他們就可以知道避免車禍，或者一個區域可以進行地理圍欄，以防止汽車進入特殊活動。
V2I 技術也可以幫助執法 —— 以電子方式標記車輛不正常駕駛，或與駕駛輔助技術一起，積極防止汽車超速、開紅燈或透過人行橫道或安裝路邊。
像 Urban SDK 這樣的資料分析解決方案，也可以與這些資料來源整合，以幫助規劃者和 TSMO 官員視覺化交通趨勢和模式。
即時交通管理
結合兩者元素的最終技術是即時交通管理。
這使用感測器、攝影機和機器視覺來觀察道路，特別是在十字路口和滿足某些條件時。交通訊號的時間和順序可以調整，以幫助交通流動，保護行人和騎腳踏車的人，甚至透過將綠燈開啟，讓公車到達公車站，從而堅持遵守他們的時間表。
即時管理還可以快速引導急救人員發生碰撞，並保持交通移動，以便他們到達。
除了改變訊號時間外，即時管理還可以取消未使用的訊號。例如，如果沒有人使用人行橫道，在需要之前可以取消。 同樣，如果十字路口的一條街道沒有汽車，那麼在紅燈的路段上停車是沒有意義的。
當這些資料流和技術佈署在 RTMC（區域交通管理中心）內的 Urban SDK 等平台上視覺化時，這些資料流和技術佈署變得更加有價值，在那裡，官員可以監控交通，協調對事件的響應，並掌握一個地區的智慧交通系統。
美國在將救生技術佈署到道路上方面落後於其他國家。這項贈款計劃早就應該幫助各州和市政當局解決這些問題，而不會訴諸失敗的策略。
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