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交通與氣候變化

燃燒汽油和柴油等化石燃料會將二氧化碳（一種溫室氣體）釋放到大氣中。二氧化碳 (CO 2 ) 和其他溫室氣體如甲烷 (CH 4 )、一氧化二氮 (N 2 O) 和氫氟碳化物 (HFC)的積聚正在導致地球大氣變暖，從而導致我們已經面臨的氣候發生變化今天開始看。

交通運輸產生的溫室氣體 (GHG) 排放約占美國溫室氣體排放總量的 29%，是美國溫室氣體排放的最大來源。1990 年至 2019 年間，交通運輸部門的溫室氣體排放絕對值增幅高於任何其他部門。

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EPA 減少交通碳污染的計劃

EPA 正在透過採取以下行動，來減少交通部門的溫室氣體排放來應對氣候變化。其中許多計劃的好處不僅僅是減少碳排放。例如，減少燃料消耗可以減少美國對外國石油的依賴，並為消費者節省油費。

制定汽車和卡車的溫室氣體排放標準

EPA 和 DOT 發布了一項聯合法規，為來自交通運輸的最大溫室氣體來源（包括汽車、輕型卡車和重型卡車）制訂了溫室氣體排放和燃油經濟性標準。

乘用車和卡車的輕型溫室氣體法規預計將：

在 2012-2025 車型年銷售的車輛的整個生命週期內，減少 60 億公噸的溫室氣體排放，並允許製造商靈活地滿足標準；
燃油效率提高近一倍，同時保護消費者的選擇；和
減少美國對石油的依賴，並為加油站的消費者節省大量資金。

重型溫室氣體法規預計將：

在根據該計劃建造的車輛的整個生命週期內減少約 2.7 億公噸的CO 2排放量，節省約 5.3 億桶石油；和
擬議的「第二階段」計劃包括進一步減少溫室氣體排放，和提高中重型卡車燃油效率的標準。

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增加可再生燃料的使用

美國國會制訂了可再生燃料標準計劃，目的在減少溫室氣體排放，並擴大國家的可再生燃料部門，同時減少對進口石油的依賴。可再生燃料由植物、農作物和其他生物質生產，與燃燒它們所替代的化石燃料相比，可以減少溫室氣體排放。

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可再生燃料標準計劃退出環保局網站

邁出制訂飛機溫室氣體標準的第一步

EPA 與聯合國國際民用航空組織的聯邦航空局，一起制訂了飛機的國際二氧化碳排放標準。EPA 目前還在努力根據《清潔空氣法》制訂美國國內的法規，以解決飛機使用的某些類型發動機的溫室氣體排放問題。

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飛機溫室氣體排放法規退出環保局網站

綠化聯邦艦隊

2007 年能源獨立和安全法案要求聯邦機構，只購買溫室氣體排放量低的汽車、輕型卡車或中型乘用車。每年，EPA 都會評估車隊的溫室氣體排放性能，以確定每個級別中哪些車輛排放的有害溫室氣體較少。法律要求聯邦機構購買這些高性能車輛。隨著時間的推移，這將導致更環保的聯邦艦隊。

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聯邦艦隊退出環保局網站

減少與運輸貨物相關的溫室氣體排放

SmartWay 幫助貨運部門提高供應鏈效率，減少溫室氣體並為參與的公司節省燃料成本。透過 SmartWay，EPA 及其合作夥伴正在顯著提高我們國家貨物運輸的效率，幫助應對空氣品質挑戰，改善公眾健康並減少貨運對氣候變化的貢獻。

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智慧之道退出環保局網站

通知消費者有關燃油經濟性和先進技術汽車的資訊

自 1970 年代中期以來，EPA 要求汽車製造商在新車和輕型卡車上，貼上標有車輛燃油經濟性和燃油成本資訊的標籤。當今汽車上的標籤，還包括對溫室氣體和形成煙霧的污染物的評級。EPA 提供在線資源，例如《綠色車輛指南》和 EPA-DOE 聯合網站 fueleconomy.gov，以幫助消費者辨識可以為他們省錢，並減少與運輸相關的排放的車輛。

EPA 的 SmartWay 輕型計劃更進一步，確定在燃油經濟性和排放方面表現最佳的車輛，以幫助消費者進行環保購買。

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