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2019年8月7日 星期三

Vehicles Of The Future 2050 - Future Transportation System 2050



LY说新能源


當前能源革命主要技術變革發生在三個領域,分別是:
1)能源的來源,
2)能源的儲存,
3)可移動能源。

三個技術領域看起來相近、創新點相同,可實際上三個領域的突破口,完全不一樣。如果能夠辯證地分析這些技術的特點,尋找到合適的突破口。那麼,能源革命第一階段目標就能盡早實現。




當前人類能源的來源只有三個,分別是太陽、核能、地熱。核能和地熱總量小,不可持續。唯一可靠來源是太陽能。太陽能作為能源革命的唯一來源,降低太陽能的使用成本,是目前唯一辦法,在所有能源中,預期太陽能光伏將能夠實現低於火電的度電成本,是人類可利用的最低成本能源。

如何讓光伏發電盡早成為主力能源,是提早實現能源革命目標的最重要措施。

人類在自然的面前非常渺小,如果只是依靠人類製造的儲能電池解決能源的儲存需求。那麼人類付出的經濟成本將是高昂的,而大自然已經實現了太陽能的有效儲存,那就是生物質和水電。降低生物質發電、水電和抽水蓄能發電,才是能源儲存問題的有效出路。

 LY 混動車是降低生物質發電成本的有力推手,也是解決太陽能儲能問題的主要手段。

可移動能源,在目前來說主要是應用在交通工具上,而在未來幾十年內,可移動能源的需求將會成倍成長,甚至超過目前人類能源的需求。

可移動能源將與人工智慧結合,成為超越人的主觀能動勞動工具。目前,交通能源佔人類掌控能源的 20~40% 之間。未來將會超過一半的能源,應用在可移動能源,如無人商用運輸,無人機、航天航空器。


這些能源利用裝置,可以由人類操控,也可以獨立自主工作。可移動能源最先會在陸地交通工具上發生變革。

基於上面的三個方面的認識和判斷。我們可以設定一個預期,以火力發電佔總發電 5% 以內為火電退出市場的標準,以陸地交通工具能源中石油、天然氣等化石能源佔比5%以內,為化石能源退出市場的標準。那麼火電退出、燃油退出這樣的能源革命小目標會在什麼時候實現?

在作者看來、使用合理的政策引導、技術開發方向合理。燃油退出市場會在 2030~2050 年之間。火電退出市場會在 2040~2050 年之間。即便不使用任何政策、讓技術發展完全順著市場化的方向自由發展,燃油退出、火電退出的實現時間,也不會晚於 2060~2070 年。

在目前技術發展中,燃油車將會被以 LY 混動車為典型的短途純電、長途增程模式替代,目前 LY 混動車的設計,還不是這個設計方向中最優的方案,但已經在和燃油車、純電動車的競爭中勝出,只是這種新生的理念,被大眾接受需要一些時間。

一兩年後,如果這樣的方向能夠成為現實,那麼陸地交通工具的燃油退出,將是當前燃油車輛的報廢時間。故 2030 年這個最早實現燃油退出市場的目標,能否實現,是看短途純電、長途增程的汽車否普及。

而火電退出的步伐比燃油退出更為穩健,尤其是政府能夠實現「談奢侈品」政策的話。2040年中國50%以上的用電量將來自光伏。

火電退出、燃油退出的能源革命小目標實現是遲早的,而能源革命的第一階段目標,是以太陽能利用為核心,以「STS」(即solar to service。即太陽能轉換為服務人們生產生活的有用功),和經濟經濟價值為評判標準,找出太陽能應用的終極方案,並以太陽能空間能源的規模應用為成熟標誌(如空間電推、月球、火星、空間站能源的規模化能源應用)。

相對於火電退出、燃油退出的小目標,找出太陽能服務人類生產生活的終極方案為大目標。

太陽能服務人類生產生活的終極方案,是什麼樣子的?除了高效低成本利用太陽能,另外一個是人工智慧替代人類掌控能源。當前人均利用能源,需求最多的國家是加拿大,即便全球都能夠達到加拿大生活水平,人均消費更高的能源。

但即便地球100億人口人均消費能源超過加拿大,這時人類掌控的能源總量,相對於浩渺的宇宙、巨大的太陽能、龐大的太陽系來說仍舊微不足道。而人工智慧可以伴隨人類,將能源的利用擴展到月球、火星等等地方。

也就是說,當能源小目標火電退出、燃油退出實現了,也只是能源革命萬里長征的第一步。

實現人類掌控能源總量翻倍、翻數十倍。這是能源革命第一階段的量變度量。

在本文開始的三個技術變革領域劃分中,第三個領域可移動能源,將是能源技術變革的攻堅戰。以LY混動車設計為例,其儲能系統可以做到約 1.5 ~ 5KWH/KG以上,但這樣的儲能系統對於人工智慧、航空航天這些應用場景來說,仍舊力不從心。

未來不可預測、我們還是回到眼下,如何做好電動化車輛,實現燃油車退市、交通智慧化自動駕駛。並不僅僅事關十萬億車市的市場。

(按此回今日3S Market新聞首頁
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