Vehicles Of The Future 2050 - Future Transportation System 2050
當前能源革命主要技術變革發生在三個領域，分別是：
1）能源的來源，
2）能源的儲存，
3）可移動能源。
三個技術領域看起來相近、創新點相同，可實際上三個領域的突破口，完全不一樣。如果能夠辯證地分析這些技術的特點，尋找到合適的突破口。那麼，能源革命第一階段目標就能盡早實現。
當前人類能源的來源只有三個，分別是太陽、核能、地熱。核能和地熱總量小，不可持續。唯一可靠來源是太陽能。太陽能作為能源革命的唯一來源，降低太陽能的使用成本，是目前唯一辦法，在所有能源中，預期太陽能光伏將能夠實現低於火電的度電成本，是人類可利用的最低成本能源。
如何讓光伏發電盡早成為主力能源，是提早實現能源革命目標的最重要措施。
人類在自然的面前非常渺小，如果只是依靠人類製造的儲能電池解決能源的儲存需求。那麼人類付出的經濟成本將是高昂的，而大自然已經實現了太陽能的有效儲存，那就是生物質和水電。降低生物質發電、水電和抽水蓄能發電，才是能源儲存問題的有效出路。
LY 混動車是降低生物質發電成本的有力推手，也是解決太陽能儲能問題的主要手段。
可移動能源，在目前來說主要是應用在交通工具上，而在未來幾十年內，可移動能源的需求將會成倍成長，甚至超過目前人類能源的需求。
可移動能源將與人工智慧結合，成為超越人的主觀能動勞動工具。目前，交通能源佔人類掌控能源的 20～40％ 之間。未來將會超過一半的能源，應用在可移動能源，如無人商用運輸，無人機、航天航空器。
這些能源利用裝置，可以由人類操控，也可以獨立自主工作。可移動能源最先會在陸地交通工具上發生變革。
基於上面的三個方面的認識和判斷。我們可以設定一個預期，以火力發電佔總發電 5％ 以內為火電退出市場的標準，以陸地交通工具能源中石油、天然氣等化石能源佔比5％以內，為化石能源退出市場的標準。那麼火電退出、燃油退出這樣的能源革命小目標會在什麼時候實現？
在作者看來、使用合理的政策引導、技術開發方向合理。燃油退出市場會在 2030～2050 年之間。火電退出市場會在 2040～2050 年之間。即便不使用任何政策、讓技術發展完全順著市場化的方向自由發展，燃油退出、火電退出的實現時間，也不會晚於 2060～2070 年。
在目前技術發展中，燃油車將會被以 LY 混動車為典型的短途純電、長途增程模式替代，目前 LY 混動車的設計，還不是這個設計方向中最優的方案，但已經在和燃油車、純電動車的競爭中勝出，只是這種新生的理念，被大眾接受需要一些時間。
一兩年後，如果這樣的方向能夠成為現實，那麼陸地交通工具的燃油退出，將是當前燃油車輛的報廢時間。故 2030 年這個最早實現燃油退出市場的目標，能否實現，是看短途純電、長途增程的汽車否普及。
而火電退出的步伐比燃油退出更為穩健，尤其是政府能夠實現「談奢侈品」政策的話。2040年中國50％以上的用電量將來自光伏。
火電退出、燃油退出的能源革命小目標實現是遲早的，而能源革命的第一階段目標，是以太陽能利用為核心，以「STS」（即solar to service。即太陽能轉換為服務人們生產生活的有用功），和經濟經濟價值為評判標準，找出太陽能應用的終極方案，並以太陽能空間能源的規模應用為成熟標誌（如空間電推、月球、火星、空間站能源的規模化能源應用）。
相對於火電退出、燃油退出的小目標，找出太陽能服務人類生產生活的終極方案為大目標。
太陽能服務人類生產生活的終極方案，是什麼樣子的？除了高效低成本利用太陽能，另外一個是人工智慧替代人類掌控能源。當前人均利用能源，需求最多的國家是加拿大，即便全球都能夠達到加拿大生活水平，人均消費更高的能源。
但即便地球100億人口人均消費能源超過加拿大，這時人類掌控的能源總量，相對於浩渺的宇宙、巨大的太陽能、龐大的太陽系來說仍舊微不足道。而人工智慧可以伴隨人類，將能源的利用擴展到月球、火星等等地方。
也就是說，當能源小目標火電退出、燃油退出實現了，也只是能源革命萬里長征的第一步。
實現人類掌控能源總量翻倍、翻數十倍。這是能源革命第一階段的量變度量。
在本文開始的三個技術變革領域劃分中，第三個領域可移動能源，將是能源技術變革的攻堅戰。以LY混動車設計為例，其儲能系統可以做到約 1.5 ～ 5KWH/KG以上，但這樣的儲能系統對於人工智慧、航空航天這些應用場景來說，仍舊力不從心。
未來不可預測、我們還是回到眼下，如何做好電動化車輛，實現燃油車退市、交通智慧化自動駕駛。並不僅僅事關十萬億車市的市場。
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