★ 噪音攝影機如何運作？

ITW_Noise cameras

上敦 AXXON 台灣總代理

新的人工智慧偵測技術意味著，超出法定噪音限制的車輛可以被偵測、辨識並對駕駛員處以罰款。讓我們來看看 Intertraffic 獎得主 SoundVue 的技術以及其他類似系統的工作原理，並看看它們如何在全球執法新領域佈署。

改裝的排氣管、超速運轉的引擎、砰砰聲、砰砰聲和輪胎尖叫聲：這些都是反社會駕駛，和隨之而來的過大噪音的跡象。這是城市居民的常見抱怨，但對於通常安靜的村莊和城鎮的居民來說，這種抱怨也越來越多。現在，美國和歐洲正在佈署「噪音攝影機」（與測速攝影機聲音相當的攝影機），這或許能提供解決方案。『台灣某業者有生產此類攝影機，並確實是用在科技執法上』

目前，幾家大型 ITS 供應商已開始提供噪音攝影機技術，但該領域也有一些新創公司，其中一家總部位於英國的公司取得了顯著的成功。智慧儀器公司成立於 2019 年，但其 SoundVue 噪音攝影系統已在國際上享有盛譽，並已在倫敦肯辛頓和切爾西區、紐約曼哈頓和田納西州諾克斯維爾市佈署。

「這項技術用於檢測噪音干擾車輛的過量噪音。包括道路車輛、摩托車、可能改裝了排氣裝置的汽車，或任何可能以過高轉速猛烈駕駛的車輛，」Intelligent Instruments 聯合創始人 Reuben Peckham 說道。

在開發過程中出現了一些設計挑戰。問題不僅在於如何高精度地確定是否超出了法定音量，還在於在小範圍內哪輛車是違規聲音的來源，以及產生了什麼樣的聲音。

「這是一款精密的噪音監測器。因此，當它與三支攝影機和麥克風陣列結合使用時，能夠非常精確地測量噪音等級。它會記錄影像和音訊，直到觸發。它使用的演算法會在排氣噪音、音樂和喇叭聲時觸發，」Reuben 說。

麥克風的精確度達到 1 級（歐洲 IEC 61672-1 標準，而非美國 ANSI 標準），這是實驗室外可達到的最高精度。這是一項重要功能，因為只有 1 級錄音才完全可靠，可作為法庭呈堂證據。目前，在街道應用中，該演算法不會因大聲音樂而觸發（儘管該功能已經開發）。

「麥克風陣列還能偵測違規車輛。因此，如果影像。中有多輛車，麥克風陣列就能確定哪輛車發出了額外的聲音，」Reuben 說。

這被稱為被動聲音定位，依靠安裝在盤子上的四個小麥克風。聲音時間上的細微差別，可用來決定聲源的位置。

「這反過來又使攝影機系統能夠讀取違規車輛的車牌，並將其拍攝下來，」Reuben 說。這依賴於一個簡單的 ANPR 系統，類似於測速攝影機和一些收費應用中使用的系統。

不同國家對工作噪音暴露，有各種各樣的法律規定，但世界衛生組織 (WHO) 等機構普遍認為，即使在工業環境中，任何人在工作期間都不應暴露在高於 85dB 的噪音中。這大致相當於人們發動汽油引擎或割草機時聽到的聲音。對於其他設置，建議等級較低。世界衛生組織的環境噪音指南指出，歐洲的交通噪音白天不應超過 53dB，夜間不應超過 45dB。一般夜間噪音應低於 40dB。

人為因素

在英國，「boy racers」（屁孩駕駛，擾民駕駛的代稱）遭到大眾的反對。RAC 進行的民意調查顯示，支持噪音攝影機的人數為 58%，反對的人數為 22%。據估計，英國超過 18% 的城市人口，受到有害噪音的危害。

肯辛頓和切爾西噪音攝影機試驗計畫獲得了好評，目前該區共有 8 支攝影機，可發出 100 英鎊（126 美元）的罰款。布拉德福德、布里斯托、大雅茅斯和伯明翰的試驗正在進行中。然而，該系統仍然處於人類的有效控制之下。與測速攝影機不同，它不是自動的，對違反噪音法規的行為，處以罰款的最終決定，必須由執法人員做出，執法人員需要辨別反社會駕駛行為，和合法的超限行為。

「系統觸發後，會錄製一段影像，上傳到雲端，並允許用戶透過網路介面遠端查看數據。這樣，他們就能觀看影像、聽到音訊，還能查看噪音程度。」Reuben 說。

讓人類參與決策過程的部分原因是，有時巨大的噪音有充分的理由，而確定是否如此是一個非常主觀的過程，不適合自動化。例如，老爺車活動上產生的車輛噪音，可能與平常的類似噪音有很大不同。

索爾福德大學聲學工程副教授安東尼奧·托里賈-馬丁內斯博士說：「噪音對你來說可能是一輛哈雷戴維森摩托車，但對我來說不是。」「這既是它的美妙之處，也是它的複雜性所在。兩個受試者可能暴露在以分貝表示的相同聲級下，但還有其他因素會影響。這些因素可能是聲學因素，例如時間和聲音因素。」

因此，靈活性和人工監督非常重要。雖然法令規定要限制超過一定的分貝水平，但並非所有響亮的聲音都被視為噪音，而且也有超過聲音限制的正當理由，例如為了避免撞車而鳴笛。

Klacci 凱樂奇智慧住宅解決方案
（請點擊 ↑ 連結詳細介紹）