Klacci 凱樂奇交通運輸業解決方案
過去，港口及其城市地理邊界的地區，通常有受到過流和隨後的城市重建。 舊港口地區是，由於它們位於海濱和附近，對城市再利用很有趣。 在此，有關於水前線的公共區域的展覽，自 20 世紀 60 年代以來，發生了重大變化，並創造了一個高度的公民 —— 因此商業 —— 對城市領域內海濱位置的興趣。
今天，壓力 在過時或未充分利用的地區發展替代用途，他們的原始功能是蒙太奇，在港口部分（仍然）被 這座城市。 事實上，對海濱重建專案的極大關注，全球引發了一種「邏輯」，其特點是一個不可阻擋和持續的港灣城市衰退或變遷，自動導致城市發展機會。然而，主要海港城市，這種模式似乎即將受到嚴重考驗。
城市內的港口區怎麼樣，港口仍然在成長和有價值的資產，與內城相鄰的仍在運作的港口地區會發生什麼？ 古老的港口已經成為旅遊景點了嗎？ 這些港口地區，簡單來說，是能再向上嗎？ 接下來是為了城市重建？ 如果是這樣，這個過程與發展有什麼關係？港口、其城市和港口-城市介面？ 這些問題是這個報導背後的動機。
本報導的主要論點是，當代主要海港-城市介面的發展，與大約 20 年前不同，這對相關行為者的接近和處理方式有影響。 一個主要海港的演變，已經受到一系列更難以捉摸的因素的影響，其發展過程目前正在實踐和理論上，進行評估和重新概念化。
因此，至少在歐洲領先的港口城市，港口領土的城市再利用的邏輯，在決策和實施過程中受到質疑。 以鹿特丹和漢堡的案例為例說明，本報導中的論點，將導致對當代港口城市介面的另一種解釋，強調關鍵行為者之間（需要）關係和聯盟，而不是它們之間持續的明顯分離和分裂。 這種解釋是基於關於港口城市發展的文獻，以及鹿特丹和漢堡，對港口城市介面發展倡議的實證觀察。
本報導的結構如下。 首先，對海港發展文獻的探索，將清楚地瞭解塑造主要海港演變的因素，特別是在歐洲大陸。 其次，這些港口及其城市之間的關係將也會闡述，海濱重建現象的出現，將置於不斷發展的主要海港-城市介面的模糊背景下。 第三，從港口城市文獻中取來的理論假設，將反映在對鹿特丹和漢堡案例的描述，以及其港口城市介面中出現的發展倡議。 這些反思的結果將揭示港口城市介面，過去和現在的發展措施之間的差異，以及需要採取不同的規劃方法，來實現永續的結果。
監控商機探索～～～
如果台灣每個車站都是智慧車站，能為安控業者帶來多少商機？
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