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2022年8月8日 星期一
· 運輸和物流的數位化轉型
物流業的數位化轉型
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| 不只是縮時，還有粉塵、噪音、位移偵測 |
在日益即時的經濟中，速度和時機是關鍵。這聽起來很明顯，但對供應鏈、物流和運輸業的影響是巨大的。
效率、優化、速度和時機在物流和運輸中一直非常重要。今天，在一系列加速演進和日益數位化的環境中，數位化轉型和物聯網的興起，正在推動下一次工業革命，即工業 4.0，更是如此。
在本概述中，我們著眼於（貨物）運輸和物流(T&L)，以及不可避免的數位供應鏈中數位化和數位化轉型的主要挑戰。
在日益即時化的經濟中，速度和時機成為一種競爭優勢
首先，讓我們簡要地看一下速度和時間的重要性，因為它們在任何地方都是必不可少的。
超過 70% 的高管高度或非常同意，向即時經濟的轉變會影響他們的組織結構。
之前，我們已經解決了在今天的「數位業務」環境中，速度通常是一個關鍵的差異化因素。如果使用得當，速度是一種競爭優勢。我們還在另一篇報導中提到了即時經濟演變如何影響組織。
研究顯示，76.9% 的高管同意或高度同意，即時經濟的演變，對其業務流程產生影響。而且，顯然，在運輸和物流（以及供應鏈）中，流程無處不在且高度連接。大多數高管還認為，轉向即時經濟會影響他們的組織結構和業務策略。
這應該不足為奇，我們非常確定如果今天進行同樣的研究（從 2013 年底開始），結果會更高。
加快業務發展的人力和互聯驅動因素
在眾多驅動因素中，顯然有消費者、用戶，換句話說，他們期待更多並且行動性越來越強。這適用於所有行業，在運輸和物流領域，客戶體驗和參與度在首要任務中也排名靠前。
包括行動性在內的多項演變，促成了行為轉變，客戶在其他環境中習慣於與你的業務互動和交易之外的體驗，進一步增強了這種轉變。
CEO 將用於與客戶互動的行動技術、網路安全工具和數據分析視為三個最重要的投資領域。資料來源：普華永道，
這就是著名的「溢出效應」。每個供應鏈的邊緣都有一個最終客戶，就像每個流程的邊緣有一個用戶、物流合作夥伴或任何其他利益相關者一樣。對客戶的關注，或者如 Forrester 所說的，客戶至上的營運模式，無處不在。
試想一下，例如，在客戶適應型企業的背景下，大數據的重點如何轉向快速數據。或者在物聯網(IoT)的背景下，我們如何在數據分析（邊緣運算和霧運算）中走向邊緣。或者如何快速捕獲和處理資訊是必不可少的（不要忘記準確性）。即時經濟可能有點用詞不當，因為即時首先描述了一種容量。儘管我們也越來越多地將其視為現實。
超連接性固有地帶有加速度和速度的維度。流程、人員及其使用方式的連通性。
速度和時間是物流及其他領域的挑戰
因此，客戶期望和競爭差異化需要速度和時間，這是運輸和物流幾個重要變化的驅動因素，速度是競爭優勢。
我們提到了幾個例子，說明何時何地速度和時機，在物流及其他領域非常重要。以下是他們真正改變遊戲規則的其他領域的一些示例。
- 數據驅動的行銷目的在在最有意義的時間和環境中吸引人們，從而增加轉化/行動。
- 資訊管理比以往任何時候，都更注重在正確的時間為正確的流程、人員、上下文、目的等提供正確資訊的信條。
- 客戶服務：對快速響應的需求比以往任何時候都高，這裡也有很多關於資訊和溝通（在正確的時間等），但也因為客戶對快速（和準確）回答的期望增加行動世界。
- 推出新的商業模式或技術佈署，做出決定和/或產品發布：你不想太早也不想太晚。
最後，這些例子中的許多是為什麼作為企業，我們如此喜歡大數據的根本原因，在這種情況下，當然可以通過對我們需要的數據集釋放人工智慧和認知運算來提供快速數據，和數據分析像我們對預測分析所做的那樣，以一種預測的方式正確地計時這麼多事情。
企業不需要數據。他們希望可見性和儀表板快速及時，因為他們知道這是當今數位轉型經濟的關鍵，並且意識到它不會很快改變，恰恰相反。在物流、運輸和供應鏈方面也不例外。
運輸和物流中的超連接
雖然前面提到的大多數示例，都與資訊和通信有關，但顯然還有貨盤、盒子、貨物、紙質文件、你剛剛在網上訂購的書籍等實體世界，這樣的例子還在繼續。
這將我們帶到了運輸和物流行業，其中信息管理、數據、分析、可見性和大客戶都發揮著關鍵作用。
畢竟，每次處理、運輸和任何其他貨物處理都會產生流程、資訊流和交互。由於數位和物理之間的界限越來越模糊，很少有行業比那些活躍在供應鏈中的行業在各個層面都如此緊密地聯繫在一起。
最後，運輸和物流有一項主要任務：確保任何上述物品和其他物品在正確的時間和地點以最佳狀態到達。
超過四分之一的運輸和物流公司沒有制訂數位化策略。
無論是涉及分銷商、最終客戶、運輸公司、零售商還是供應鏈的任何部分：總有人在等待某事。
正如在互聯和全球化世界中的許多現實生活場景中一樣，有許多相關方將物品從製造地運送到最終目的地。這些各方的等待時間越長，總體上花費的時間就越長，當供應商為時已晚而其他人需要等待時，可能會浪費更多的時間、資源、金錢，有時甚至是聲譽。顯然，這些延誤並不一定會對最終目的地產生影響。還有一種叫做倉儲和庫存管理的東西，供應鏈管理比這裡描述的要複雜得多。試想一下供應鏈中一方需要完成的所有流程（從接收物品到以原始形狀和形式將其運送出去，或在製造過程結束時作為另一物品的一部分）。
商貿物流 7R 加速
圖片很清晰。在客戶想要速度並期望更高的時代，運輸和物流行業面臨著即時和近乎即時的期望的挑戰。
這不僅僅是因為最終客戶或各種中介機構，還因為成本、監管要求和日益激烈的競爭等等。
難怪像亞馬遜這樣的顛覆性公司，以及新來者都專注於速度，並且往往目的在更多地控制供應鏈的某些部分，或者只是在可能的情況下削減中間商。
顯然，速度和時間的這一方面對於物流和運輸行業來說並不新鮮。畢竟，商業物流的 7R 可以追溯到很久以前：在正確的地點、正確的時間和正確的成本，正確的數量、正確的產品/物品給正確的客戶，對嗎？
在當今的數位化商業現實中，物流和供應鏈管理的大部分舊規則仍然有效，但風險比以往任何時候都高。而且它只是行動得更快，並且與互連的流程和顯然來自多個來源的數據更加整合。
事實上，如果你查看商業物流的這 7 個 R，你會立即看到在正確的時間、地點等正確的數據如何發揮關鍵作用。我們在這裡談論來自感測器（條件、地點……）的數據，以及許多其他領域的數據和資訊，包括基於數據分析的洞察力或整個供應鏈的數位化資訊。
數位供應鍊和數位化/轉型
數位業務需要數位供應鏈。數位化（要處理的文檔）是必須的，也改變了遊戲規則（即使還有很多工作要做）。
- 深刻的數位化轉型正在多個領域發生並挑戰現狀。
- 數據分析、物聯網和雲等領域技術的創新使用，正在顛覆現有的參與者。
- 供應鏈中的各方在數位化轉型經濟（或第四次工業革命或工業 4.0 或你喜歡的任何一個術語）中以不同的速度，和不斷變化的期望和演變，只是使數位化成為物流、運輸和製造業的必要條件，在這些行業中，數位化和永遠在線上的供應鏈正在成為新常態。在我們關於物流 4.0 的報導中瞭解更多資訊。
儘管運輸和物流管理是一個非常廣泛的領域（即使我們將運輸人員和動物排除在外，主要關注貨物），但有一些演變適用於整個行業，事實上導致了數位化，和數位化轉型是關鍵催化劑和後果，多種數位技術使這一切成為可能。
以數據和資訊為核心：運輸和物流中的數位技術
這些技術是不同的，取決於確切的「活動」 （包裝與實際的運輸或邊境管理不同，僅舉幾例），但它們都有一個共同點：重點主要是數據和資訊。
數據和分析是加快流程、為合作夥伴和客戶提供可見性、數字化價值鏈以及在數字化轉型背景下提出新業務模式的關鍵。在運輸和物流的許多子領域，它是關於以數據和信息為核心的破壞或被破壞。
這立即清楚地表明瞭，哪些是在該行業中發揮作用的幾種數位技術。其中大多數圍繞位置、設備連接（物聯網）、大數據分析、認知運算，以及數據被捕獲、處理和利用/訪問的平台，例如行動平台、資訊捕獲和處理平台，以及網路以及雲等數據環境。
大約 20% 的數位化轉型成本，將直接分配給供應鏈轉型。
最後但同樣重要的是，當我們談論商業資產時，無論是商品還是數據，隨著身份驗證、生物辨識和資產追踪領域技術的使用越來越多，安全性（數位和物理）也被提上議事日程，一物聯網中的主要應用。
為什麼以及如何數位化轉型（和數位化）在物流和運輸中很重要
以下是運輸和物流行業需要，並且正在進行數位化轉型，並且仍然面臨一些數位化挑戰的幾個原因。
首先要做的是：數位業務轉型正在供應鏈中發生。
Gartner 的 Peter Sondergaard 表示，「在領先的組織中，四分之一的企業成本將用於數位化轉型。」 Sondergaard 補充說，其中約 20% 的投資將直接用於供應鏈轉型。
以下是影響運輸與物流行業的幾個挑戰和演變（在前面提到的所有行業中至關重要的客戶期望之上）。
利潤率壓力需要數位化、自動化和專注於新模式
降低成本和提高盈利能力至關重要。運輸和物流的利潤率面臨壓力。這不是新的，但它仍然是一個問題。
如果我們查看 2005 年至 2012 年期間，我們會發現，根據 Olivier Wyman 的數據，平均每年（收入）成長 7%，但同期盈利能力（息稅前利潤率）從 6.8% 下降到 4.% .
除了降低成本之外，由數位技術支持，並專注於創建解決方案和增值服務的新商業模式，正在推動數位化轉型。
供應鏈的基本功能：增強安全性以最大程度地減少風險和中斷
業務中斷，包括供應鏈中斷，被視為全球第一大業務風險。
很明顯，供應鏈對所有企業和全球經濟都非常重要。因此，確保它不被打斷在議事日程中排名靠前也就不足為奇了。
正如我們之前報導的 2016 年安聯風險晴雨表所示，工業 4.0 不僅被視為機會，而且被視為挑戰，尤其是從安全角度來看。隨著一切都相互關聯，風險也是如此。或者正如 AGCS 中型企業全球負責人兼北美企業業務負責人 Hugh Burgess 在報告中所說：「隨著技術、全球化和社會變革創造出一個複雜的網路，風險的互聯性與日具增與「準時制」和「精益」製造的關係，和相互依賴關係，成為現在的標準做法。」
很明顯，網路安全和 IT 安全總體上是供應鏈的關鍵，並且越來越多地採用多種技術來最大程度地降低風險，並積極主動地將工業 4.0 的挑戰轉化為機會。
應對混合供應鏈的挑戰
根據 Capgemini Consulting 的說法，當今大多數組織仍然採用混合供應鏈模型。換句話說：紙質流程和 IT 支持流程相結合。
紙張在優化供應鏈方面是一個巨大的挑戰，因為它太慢了，而且正如凱捷提醒的那樣，只能在本地使用。此外，當然，在具有大量中介和流程的複雜供應鏈的背景下，檔案會以多種方式丟失、損壞或損壞。
它伴隨著風險（包括欺詐）、缺乏可見性（我們今天在供應鏈中所需要的）、低效的流程和次優的資源分配等等。數位化在運輸和物流領域仍然是一個巨大的挑戰，有足夠的空間來優化流程，和捕獲靠近「行動/起源」源或點的資訊，以加快流程並提高透明度，同時提高敏捷性（記住對速度的需求） . 從混合供應鏈轉向數位供應鏈，是運輸與物流的關鍵演變之一。
採取有關數據成熟度的後續步驟
運輸和物流行業是資訊密集型行業，一直是數據驅動的。
然而，大數據和數據驅動的傳統，並不能保證成功利用新的數據現實。運輸與物流公司需要提升數據成熟度級別，以便將物聯網和認知運算領域的可能性轉化為優勢，使他們能夠比現在更快地轉變業務。重點從數據轉移到結果和轉換。
根據普華永道 2016 年運輸和物流研究，「只有 10% 的運輸和物流公司將其數據分析能力的成熟度評為先進」。普華永道表示，這比其他行業要少（來源：「工業 4.0：建設數位化企業 —— 運輸和物流的主要發現」）。
物聯網和運輸和物流中的一切
對於大數據（分析），我們不可避免地需要談論物聯網。很明顯，運輸與物流和供應鏈效率和數據機會，以及可見性和新方法中有很多事情，都可以透過利用物聯網應用來加速。
物聯網如何徹底改變物流和運輸空間的例子很多。
雖然了解未來的發展和最新趨勢很重要（從聯網甚至「自主」卡車到倉庫機器人和智慧倉庫解決方案等），但現實當然是物聯網已經存在在物流，運輸，供應鏈，倉儲等方面已有相當長的一段時間了。
我們不要忘記，物聯網及其在 RFID 中的根源，不止一種意義上，是從物流、倉庫和整個供應鏈開始的。如你在此處閱讀的，工業物聯網是「互聯物流市場」的關鍵組成部分。
資產管理是 RFID 和物聯網做為端到端庫存，和資產管理解決方案的一部分在很長一段時間以來，一直存在的眾多應用之一。感測器、連接設備、大數據（分析）和行動/雲/連接技術的結合，為資產追踪和管理增加了更多可能性。例如，除了簡單地追踪你的庫存、調色板、板條箱、裝運和車隊之外，還可以收集有關任何連接項目（包括車輛）狀態的資訊，以便在維護等領域做出決策。
T&L 和供應鏈中潛在的物聯網應用清單很長，影響也很大。
或者正如 Gartner 的 Peter Sondergaard 在之前提到的關於數位業務如何為供應鏈帶來巨大變化的報導中所說，「重點是供應鏈如何消費和利用數據、整合感測器和物聯網 (IoT) 的其他元素以及用於客戶細分和行銷自動化的軟件」。
縮小資訊成熟度和數位能力方面的差距
對挑戰和驅動因素的概述並不詳盡。當然，當我們更深入地研究運輸與物流這一廣泛領域的各個方面時，還有其他一些演變和挑戰。
改善整個鏈條的連通性、更好地預測和預測的可能性、若干監管挑戰、無人機和 3D 列印等新技術、物流模式和場景的變化（如下圖所示普華永道）、資源挑戰（人員、管理還有能源，例如），價值鏈的整合，清單很長。
然而，在展望未來（以及幾家公司已經發生的事情）之前，讓房子井井有條是關鍵。
這不僅僅是將數字技術作為挑戰、「保護者」 （安全）、推動者和加速器，基於行動、雲、大數據和物聯網。
它還與文化和應對有關完全數位化準備的基本挑戰有關。如果你查看許多數位化挑戰，從基於紙質的交付證明 (POD) 文檔到缺乏可見性，你就會知道還有很多工作要做。
Russell Reynolds Associates的數位脈搏調查發現，超過四分之一的運輸與物流公司仍未制訂數位化策略。
此外，80% 的受訪者表示 CEO 沒有認識到數位化的潛力，而在 80% 的公司中，數位化業務的實施也受到部門爭奪數位化所有權的阻礙，而這並不是我們希望看到的。
隨著新來者進入市場，運輸與物流公司有機會自己提供新服務甚至新業務類型。它以兩種方式運作，一些參與者已經開始超越他們的核心業務。現在是時候連接各個點並利用超連接，從孤島轉向涵蓋整個業務的數據成熟度，和數位化策略。
數字能力和卓越的信息是縮小現有差距和轉型以實現更好的客戶參與、新的商業模式和行業面臨的挑戰的關鍵。
上圖：Shutterstock -版權所有： TTstudio - 所有其他圖像均為其各自提及的所有者的財產。
· 零售設施和綜合零售設施的未來
購物的未來：商店裡有什麼？- 經濟學人
零售業是變化最快的行業之一，通常處於數位化轉型的前沿，在物聯網和相關技術中佔有重要地位。不斷成長的盈利壓力、低利潤率以及滿足 24/7 客戶群不斷變化的跨通路和便利需求的需求推動了零售轉型議程。
實體店對零售業仍然至關重要，但其角色正在演變，主要是由於網路，以及 X 一代和千禧一代的偏好。對於零售連鎖店、便利店和其他購物場所，和零售設施的所有者、經理和特許經營商來說，挑戰是創新、優化和面向未來的業務。
自動、多商店分析和報告可提高效率。數位診斷有助於減少能源輸出並確保不浪費能源。
「這需要透過對業務和商店的端到端數據驅動視圖，來提高營運效率，從而以永續的方式，透過洞察力和行動來節省成本、增強客戶體驗、確保業務連續性並增加收入。」 施耐德電氣零售部門通路策略負責人 Marine Petry 說。
Marine 向我們介紹了，零售行業的一些重要變化和優先事項，尤其是零售設施。她負責施耐德電氣的零售專業化專案。目標：授權其 EcoXpert通路計劃中的合作夥伴，幫助零售商成功佈署其所有互聯解決方案，從而提供在物聯網、大數據分析，和雲端運算時代開展業務所需的可見性。
Marine Petry 說，現在進行優化以準備好迎接下一個機會和挑戰是成功的關鍵。而這些機會就在眼前。
零售業務設施的架構和解決方案
海軍陸戰隊，謝謝你的時間。施耐德電氣在 EcoXpert 合作夥伴計劃中推出了零售專業化培訓模組。你已經為各個細分市場的零售設施提供解決方案。你能給我們簡單介紹一下該計劃嗎？
Marine Petry：零售是施耐德電氣的一個新策略部門。我們的 EcoXpert 合作夥伴的零售專業化於 2019 年 8 月推出，涵蓋商店營運的優化，以及新機會和創新應用。
我們正在開發專門針對零售細分市場的優惠，我們將其分為六個子細分市場：
- 食品零售，其中包括超市和便利店；
- 時裝零售等專業零售；
- 擁有快餐連鎖店和咖啡店等的餐廳；
- 銀行、保險和勞動力服務，特別關注零售銀行機構；
- 汽車服務，包括加油站，未來幾年將發生很多事情；
- 基礎設施零售，指機場、地鐵站等的各種商店和奧特萊斯。
架構和解決方案，是針對從小到大的零售企業的需求量身訂制的，這當然可以完全不同。快餐連鎖店的需求當然與大型超市的需求不一樣。
選擇遵循零售專業化的 EcoXpert 合作夥伴，幫助我們在全球範圍內交付和支持解決方案，如果他們已經活躍於這些零售領域中的一個或多個，我們幫助他們進入市場或擴大他們的影響力和專業知識。
清除。我們採訪了妳在施耐德電氣的一些同事，他們之前負責 BMS（建築管理系統）、關鍵電源和燈光和房間控制等認證，僅舉幾例。然而，在零售方面，我們有專長。有什麼不同？
Marine Petry： 對於初學者來說，專業化是不同的，因為想要遵循這些額外培訓路徑中的一個或多個的公司已經獲得了認證。
其次，培訓本身是不同的，技術含量較低。雖然人們關注專業化解決的垂直行業的各種解決方案，但總體而言，培訓更多地以商業為導向。
換句話說，合作夥伴已經需要成為經過認證的 EcoXpert，並在其領域擁有技術技能、項目培訓和專業知識。
從樓宇管理、燈光和房間控制以及連接電源到製冷
從事這種零售專業化的合作夥伴通常具有哪些認證？樓宇管理？其他的？
Marine Petry：我們主要關注具有建築管理、燈光和房間控製或連接電源認證的 EcoXperts。
還有一項新的認證即將推出：製冷。製冷系統整合商是施耐德電氣在收購英維思時，收購的品牌 Eliwell 的歷史合作夥伴。他們是適用於所有可能製冷環境的溫度控制器專家，包括超市、製冷配送和獨立冰箱。
這些合作夥伴中的每一個都帶著他們的專業知識和知識。BMS 合作夥伴將成為 EcoStruxure 樓宇營運方面的專家。照明和房間控制合作夥伴將專注於KNX 等。當我們就 EcoStruxure for Retail 價值主張對他們進行培訓時，他們都擁有大部分技能，我們只是將它們應用於零售。
註冊零售專業的要求一直很容易，因為我們希望讓我們的合作夥伴有機會加入，因為這是一個非常有前途和充滿活力的市場。顯然，他們需要獲得電氣認證，但他們中的大多數人都這樣做。他們只需要一些經驗，或者至少有做一些零售項目的意願。
關於培訓的主要部分非技術方面，我們賦予合作夥伴如何提高零售客戶興趣、如何面對和理解他們的挑戰，以及關鍵食品零售法規和零售趨勢的技能。
千禧一代的消費能力接近 1.4 萬億美元。他們比其他任何人都使用全渠道購物工具來找到最優惠的價格，並確保他們支持「正確」的品牌。
EcoXpert 不僅是一個合作夥伴計劃，而且還是一個社區，它將各種類型的合作夥伴聚集在一起，以交流想法並共同開展項目。考慮到超市對您提供的解決方案的購買過程，零售業的情況如何？他們通常與擁有專業合作夥伴網路的主要合作夥伴合作，還是與不同的合作夥伴合作？
Marine Petry：他們通常有不同的合作夥伴，所以這是一個相當複雜的生態系統。零售專業化的主要原因之一，顯然是使我們和我們的合作夥伴能夠在零售方面做得更多。
EcoXpert 確實也將發揮其作為社區的作用。例如，你可以想像，如果我們有一個超市項目需要各種解決方案，如製冷控制、電源管理等，我們的目標是匯集所需的各種專家，以確保所需的集成方法並實現總體看法。這也是培訓的一部分：在各種類型的 EcoXperts 之間建立一個網路，他們希望積極參與零售業，儘管他們的專業知識不同，但他們可以相互了解，以便他們可以在項目上進行合作。
為商店經理提供情報以運行他們的設施
施耐德電氣的解決方案，如何幫助零售商優化營運，並提供更好的客戶體驗？
Marine Petry：首先，我們確保商店經理能夠專注於他們的客戶，為他們提供營運設施和避免問題所需的情報。
即時數據可就食品安全問題和導致庫存損失的製冷劑洩漏等問題提供重要且省錢的警報。
這基本上就是我們為商店經理 Facility Expert for Small Business 提供的應用所實現的。它使商店經理實時意識到潛在問題，有時甚至在它發生之前。這可能是冰箱、電力中斷等問題。
擁有這些資訊可以節省大量時間，因為商店經理不必關注所有這些潛在問題，無論它們是耗時的小問題還是非常有影響力的問題，例如必須扔掉食物或由於維護問題，商店或餐廳甚至需要關閉。
這方面全都與業務連續性有關，透過一種非常方便的方式，透過全面了解商店來管理商店，顯然，照明、HVAC 等樓宇自動化領域也是優化客戶體驗的關鍵。
提升購物者體驗：從後端轉移到前端
Marine Petry：但是，關於消費者，我們希望通過合作更進一步。例如，我們正在與富士通交談，該公司有許多關於客戶前端的解決方案，與我們在維護和設施優化部分所做的工作完美契合。
示例包括帶有攝影機的智慧自助結賬應用，該應用能夠辨識每個產品，並透過人工智慧學習，從而增強購物者體驗並減少盜竊。另一個智慧零售解決方案是一個軟體應用，它可以分析商店中人們的行為，遵守 GDPR （編者註：歐盟個人數據保護條例）等隱私法規，並根據該行為優化商店。
多店數據分析有助於提高知名度、滿足消費者的可持續發展需求並提高零售品牌的聲譽。
第三個示例是流量追踪，可分析過道的哪些部分是空的，以及所有購物者在哪裡，從而使零售商能夠優化他的流量、商品銷售和商品位置。現在仍處於早期階段，討論仍在進行中，但我們絕對致力於擴大我們與零售領域合作夥伴的整體產品，除了我們的製冷和設施相關能力。
回到零售專業。它首先在澳大利亞推出，對嗎？這是所有子細分市場的情況嗎？
Marine Petry：澳洲確實是第一個擁有零售專業化的國家，從 8 月底開始。在澳洲，我們正在培訓大約十到十五個 EcoXpert 合作夥伴。以色列很快將緊隨其後，並根據其合作夥伴的零售專案活動，和展開更多零售業務的意願，從那裡為所有國家發展。
我之前提到的細分市場，是我們可以透過零售報價覆蓋的所有細分市場。但是，覆蓋其中的幾個或全部確實取決於國家，因為每個國家的這些子細分市場可能存在相當大的差異。
電動汽車充電對超市和加油站的影響
在也為零售業提供的幾種解決方案中，有經過認證的電動汽車 (EV) 充電解決方案，使超市和商店能夠為未來的出行做好準備。這是零售商今天開始實施的嗎？
Marine Petry：是的，有一些要求，主要來自仍然有停車場的大型超市。這也是未來加油站的一個主題，因為對於許多石油和天然氣品牌來說，電動汽車已經準備好改變他們組織加油站的方式。
給電動汽車充電比給油箱加滿水需要更多的時間，而且在 20 分鐘左右的充電時間裡，人們想做點什麼。
他們可能想去隔壁的便利店或多購物，事實上，在許多情況下，加油站本身將開始成為一個迷你零售中心。人們會想去購物，買一本雜誌，喝杯咖啡，或者工作，他們需要一張桌子，清單很長。
對於連鎖店經理或設施經理來說，維護由數百家零售店組成的大型網路是一項重大挑戰。他們需要幫助店主確保業務連續性，電源打開，燈光調暗，店內溫度舒適，冰箱，烤箱正常工作，收銀機連接，最重要的是顧客有最好的購物經驗。
然而，這裡確實有一個需要重新思考的整體概念，對於石油和天然氣品牌來說，今天的現實已經是，他們在那杯咖啡上比在汽油上的利潤更高。因此，這對他們來說絕對是一個機會，讓加油站的零售部分成為比現在更好的收入來源。
可能這也取決於具體情況，例如，一方面靠近超市或商業中心的加油站與偏遠地區的加油站之間存在差異。
海洋佩特里：沒錯。商業模式會有所不同，具體取決於加油站是在高速公路上、在市中心還是在超市旁邊。在這些不同商業模式的背後，也會有很多的IT。
你可以想像人們會希望為他們的電動汽車預訂一個充電位，以便以最佳方式利用他們的時間。我認為隨著電動汽車對零售業，尤其是加油站的影響，將會出現相當多的物聯網服務和應用。
一種利用物聯網力量的綜合零售設施管理方法
讓我們談談零售解決方案，更具體地說，基於物聯網的集成零售管理解決方案 EcoStruxure for Retail。在施耐德電氣網站上，對一些用於零售的 EcoStruxure 架構進行了區分，分別用於超市、便利店和專賣店，並且還有其他應用。你能告訴我們一些關於他們的事情嗎？
Marine Petry：其他方面的差異涉及零售業務和設施管理的規模。超市顯然比快餐店或便利店大，我們可能需要一個樓宇管理系統(BMS)，將製冷監控和控制直接整合到 BMS 中。
物聯網的採用允許監視和控製商店中的所有技術子系統，從而實現主動維護並避免潛在問題和收入損失。例如，監控便利店中的製冷裝置可避免在裝置發生故障時造成任何食物浪費，並有助於遵守法規。
對於許多超市來說，這實際上是一種新方法，因為傳統上他們負責 BMS 的人員與負責冷藏的人員不同。
此外，集成商之間不經常交談，當 BMS 上沒有顯示某些內容時，可能會討論誰應該受到指責。因此，通常它不是集成的。
然而，施耐德電氣是當今市場上唯一能夠將所有子系統完全整合到設施內的公司，包括 BMS、製冷、照明、能源、電力、UPS 等等。
我們確保對於超市而言，它易於安裝、易於編程且不會太貴。由於我們習慣於為非常大型和關鍵的建築物進行項目，因此我們可以將我們的解決方案打包用於超市等較小的建築物並引入製冷系統，因此可以使用 EcoStruxure Building 以極具成本效益的方式監控與建築物相關的一切.
對於不需要完整 BMS 的小型站點，我們有 Facility Expert 和 Facility Expert Small Business，零售商可以在其中連接來自製冷的能源和溫度；冰箱和冷藏室；到設施專家和設施專家小型企業應用。
兩個應用程序為不同的利益相關者顯示不同的參數。一種是針對希望查看所有冰箱都處於正確溫度，並希望生成符合 HACPP 規定的每日溫度報告的商店經理。第二個應用適用於品牌設施經理或運營經理，他們通常希望查看大量商店，能夠對它們進行基準測試，並了解為什麼一家商店在能源等方面的成本比另一家商店高得多。
零售業的微型數據中心
零售解決方案組合中也提到了微型數據中心。隨著邊緣運算變得越來越重要，施耐德電氣現在非常關注這些微型數據中心。它們如何用於零售？
Marine Petry：一兩年以來，我們的 IT 部門 Secure Power（主要來自收購 APC 並提供數據中心產品）確實提供了非常適合零售商的微型數據中心產品。
舉一個應用的例子：在巴西，一家著名的全球連鎖餐廳在其所有門店都有微型數據中心。來自客戶使用螢幕的訂單的數據流需要非常快速地處理，因此從本質上講，他們需要這些用於邊緣運算的微型數據中心，並結合雲。
這確實是另一個說明 EcoStruxure for Retail 如何不是重新發明輪子，而是利用施耐德電氣在各個部門（從製冷到樓宇管理和數據中心）提供的現有產品，使其易於安裝、易於整合並在與即將到來的其他合作夥伴關係的正確價格。正是基於這一切，我們通過零售專業化培訓合作夥伴。