Wuhan: the city under coronavirus lockdown
更少的消費，閒置的工廠，破碎的全球供應鏈。 受冠狀病毒傳播的不僅是中國經濟，而且真正的時刻尚未到來。
冠狀病毒的流行在中國進一步蔓延，中國專家認為這種流行，可能會在 10 到 14 天之內達到高峰。
中國武漢省約有 4500 萬人，與外界隔絕。為了遏制該病毒的傳播，北京延長了春節假期，並推遲了股市的開放時間。當它最終在星期一開盤時，股票價格暴跌。然而，他們在星期二再次穩定下來。
作為預防措施，北京為金融體系提供了高達 1.2 萬億元人民幣（ 1560 億歐元，1710 億美元）的巨額注資，以保持他們國內貨幣市場和銀行體系的正常運轉。此外，放寬了對與該疾病，作鬥爭的重要商品的進口關稅。
辦公室和工廠封閉
但是受到衝擊的，不僅是股票市場。由於疫情爆發，中國的消費量也直線下降。大型新年活動被取消；旅遊景點和電影院都關閉了。在大約 2,000 家星巴克，數百家麥當勞餐廳，130 家優衣庫商店，和所有 30 家宜家商店中，門仍然關閉。
旅遊業也受到嚴重影響。幾個國家發佈了關於中國的旅行警告；一些航空公司甚至暫停了飛往中國的航班。漢莎航空及其子公司，瑞士和奧地利航空取消了往返北京的航班，直到 2 月 29 日。中國當局敦促其本國居民延後出國旅行，並禁止他們國內旅行團。
大多數工廠和辦公室將在本週關閉。此外，由於燃料需求萎縮，中國最大的煉油廠，每天減產約 60 萬桶。
供應鏈中斷
同時，冠狀病毒的爆發，正在遍及全球製造業供應鏈，尤其是汽車業。例如，世界第五大汽車製造商現代汽車（Hyundai）表示，由於韓國生產的零配件已經用完，因此不得不關閉，其在韓國的所有汽車製造廠。該汽車製造商的發動機線材供應短缺，並表示正在尋找新的供應商。
許多汽車製造商，和汽車零配件供應商的高層警告說，歐洲和美國的汽車工廠，距離被迫關閉只有幾週之遙。整個行業都依賴於全球供應商網路，其中源自中國的零配件，通常會透過在歐洲和美國，被用於汽車之前，已經在多個國家使用。
在德國，福斯（VW）和寶馬（BMW）等汽車製造商，已宣布暫時關閉其在中國的生產工廠，並表示他們預計，將根據有關部門的指導方針，在下週恢復生產。但是，如果冠狀病毒繼續傳播，可以對那些計劃進行審查。
業內分析家已經說，該病毒對汽車銷售和零件採購的影響，可能大於 2003 年 SARS 疫情爆發以來的影響。
向 SARS 經驗學習
17 年前 SARS 襲擊中國時，他們的國內貿易遭受重創，股市下跌。但是，現在全球經濟之間的聯繫更加緊密，中國經濟更加重要。當時中國在世界經濟中，所佔的比率僅為 5％ 左右，而今天已超過 16％。
現在，世界第二大經濟體，是德國產品的重要出口市場，德國工業公司的重要生產基地，以及許多全球供應鏈的起點。
Ifo 研究所的經濟專家 TimoWollmershäuser 認為，「經濟後果將比 SARS 流行病更大。」這場持續了 6 個月的危機，使中國的國內生產總值（GDP）成長了約 1％，這一數字如此之小，以至於德國的數字幾乎沒有反映出來。 Wollmershäuser說：「自那時以來，該國的經濟重要性不斷提高，感染率也更高，中國政府的反應更加強烈。」
Ifo 計算得出，由於冠狀病毒，中國 GDP 下降 1％ 可能會使德國 GDP 減少 0.06％。
進行真正的分析還為時過早
許多專家認為，現在談論經濟後果的程度，還為時過早。北京德國商會理事長 Jens Hildebrandt 告訴德國之音，由於農曆新年和春節的到來，該國實際上處於停滯狀態。他補充說：「所有工廠關閉三到四個星期。」因此，即使在正常情況下，除重要的旅遊業外，整個經濟都將處於離線狀態。
根據 Hildebrandt 的說法，冠狀病毒的爆發，如何影響就業和持續生產，只會在下一個或下個星期開始顯現，因為中國政府已將假期延長至 2 月 2 日，並將部分城市延長至 2 月 9 日。
Hildebrandt 說，原因是大部分工廠工人，來自武漢附近幾乎被完全隔離的地區。 只有在接下來的一周，我們才能確定有多少工人返回上海和北京地區，以及中國南部的主要生產地點，以及到何種程度的生產，以及國際供應鏈將受到該病毒的影響。
衝擊供應鏈
批發，對外貿易和服務協會（BGA）對外貿易負責人 Gerhard Wolf 表示：「即使有延誤，到目前為止，沒有跡象表明供應鏈會完全中斷。」 他的信條：不必驚慌。
北京德國商會的 Hildebrandt 說，到目前為止，德國公司還沒有恐慌的跡象。 「目前，他們正在採取相當冷靜的行動，儘管正在為如何處理這種情況制訂計劃。」
德國經濟研究所（DIW）也在採取謹慎的方法。 DIW 總裁 Marcel Fratzscher 說：「對冠狀病毒的經濟影響，進行認真的分析，還為時過早。」 「如果可以成功地抑制冠狀病毒，在中國和世界範圍內的傳播，那麼經濟成本應受到限制，並應限於中國的短期生產損失。」
停止供應鏈
但是，基爾世界經濟研究所的 Klaus-Jürgen Gern 警告說，如果中國的生產停頓持續更長的時間，國際供應鏈將面臨風險。
Gern 說：「中國作為世界其他地區的供應商，具有重要意義。」安聯經濟學家警告稱，長期停滯可能會中斷化學、汽車、紡織和電子行業的供應鏈。國際公司將不再獲得所需的零件，而不得不尋找其他供應商或停止生產。
韓國製造商現代汽車（Hyundai Motor）已經受到打擊。該公司週二宣佈，將在本週晚些時候暫停在韓國的所有生產。停產的原因是現代汽車，通常從中國購買的生產所需的線材，根本沒有到來。
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