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THE FUTURE OF CITIES
THE FUTURE OF CITIES
今日主題 智慧城市\智慧建築家庭\智慧生活\醫護新科技
智慧城市\智慧生活應用科技 
智慧建築\智慧家庭應用解決方案
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智慧健康醫護與生活新科技
2019年10月25日 星期五
．智慧城市：使未來更加宜居的數位化解決方案
McKinsey Global Institute,
Smart Cities: Digital Solutions for a More Liveable Future
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【3S MARKET】不論你支持什麼黨派，哪一位候選人，請把這份「麥肯錫對數位技術在智慧城市的解決方案調查報告」給他們，然後告訴他們，照著這些方向做，否則四年後，台灣因為每次選舉後的承諾無法兌現，將讓我們淪為落後國家！
來源：
由於城市變得越來越智慧化，它們變得更加宜居，也更加靈活。我們來展望一下，技術能為城市環境做出什麼貢獻。
直到最近，先進國家城市的領導者，才將默默奉獻的智慧技術，視為提高效率的主要工具。如今，技術正在以更直接的方式走進居民的生活。智慧手機已經成為城市的鑰匙，它將運輸、交通、公共醫療衛生服務、安全警報和社區新聞等，即時資訊傳遞給成千上萬的城市居民。
經過十年的反覆試驗，市政領導人意識到，智慧城市策略應該以人為出發點，而不是技術。「智慧（smartness）」指的，不僅僅是在傳統基礎設施中，安裝數位接口或簡化城市營運，它還涉及有目的地使用技術和數據，來做出更好的決策，實現更高的生活品質。
生活品質的涉及面很廣，從居民呼吸的空氣，到他們走在街上的安全感。麥肯錫全球研究院（McKinsey Global Institute，MGI）的最新報告《智慧城市：使未來更加宜居的數位化解決方案》，分析了數十種數位化應用，如何解決這些現實的、非常人性化的問題。
本報告發現，城市可以使用智慧技術，將一些關鍵的生活品質指標，提升 10％ 至 30％ —— 這些數據可以挽救生命、減少犯罪事件、縮短通勤時間、減輕健康方面的負擔，以及減少碳排放。
本報告發現，城市可以使用智慧技術，將一些關鍵的生活品質指標，提升 10％ 至 30％ —— 這些數據可以挽救生命、減少犯罪事件、縮短通勤時間、減輕健康方面的負擔，以及減少碳排放。
是什麼讓一個城市變得智慧？
智慧城市讓數據和數位化技術發揮效用，以制訂更好的決策，並改善生活品質。更全面、即時的數據使機構能夠在事件發展時觀察事件，瞭解需求模式如何變化，並以更快、成本更低的解決方案做出響應。
圖1
三個層面協同工作，使智慧城市生機勃勃（圖1）。
第一層是技術基礎，其中包括透過高速通信網露連接的大量智慧手機和感測器。
第二層由特定應用程序組成。將原始數據轉化為警報、洞察和行動需要合適的工具，這就是技術提供商和應用程序開發人員的用武之地。
第三層是城市、公司和公眾的資源使用情況。很多應用程序，只有得到了廣泛採用，並設法改變行為時，才能獲得成功。這些應用程序鼓勵人們，在非工作時間使用交通工具、改變路線、減少能源和水的使用，並在一天中的不同時段這樣做，以及透過預防性自我護理（Preventive self－care）減少醫療系統的壓力。
智慧城市技術具有改善城市生活品質的巨大潛力
麥肯錫全球研究院對智慧城市應用程序，如何影響生活品質的各個維度做出了評估：安全、時間和便利性、健康、環境品質、社會聯繫（social connectedness）和公民參與（civic participation）、工作和生活成本。
大量的結果反映了這樣一個事實，即應用程序在不同城市之間的表現有所不同，具體取決於遺留基礎設施系統和基礎起點等因素。
應用程序有助於城市打擊犯罪，並改善公共安全的其他方面
將一系列應用程序進行最大化部署，可以將死亡人數（謀殺、道路交通事故和火災所導致的）降低 8％ 至 10％。
在一個擁有 500 萬人口的高犯罪率城市，這可能意味著每年可以挽救 300 人的生命。毆打、搶劫、入室盜竊和車輛盜竊事件，可降低 30％ 至 40％。除了這些指標外，還有很多不可估量的好處 —— 居民來去自由而不必擔驚受怕。
技術不是犯罪問題的速效對策，但是機構可以使用數據，更有效地部署稀缺資源和人員。例如，即時犯罪地圖（Real－time crime mapping），利用統計分析來凸顯模式，而預測性警務（Predictive policing）則更進一步，它可以預測犯罪，在犯罪發生前予以阻止。
當事件確實發生時，槍擊檢測（gunshot detection）、智慧監視（smart surveillance）和家居安防系統（home security system）等應用程序，可以加快執法。但是，數據驅動的警務，必須以保護公民自由的方式進行部署，並避免將特定社區或群體當罪犯看待。
在生命受到威脅時必須爭分奪秒，一線救護人員在第一時間，到達緊急情況現場非常重要。智慧系統可以優化呼叫中心和現場作業，而交通信號優先權（traffic－signal preemption），可為緊急車輛提供清晰的駕駛路徑。這類應用程序，可將緊急響應時間縮短 20％ 至 35％。
響應時間已經短至 8 分鐘的城市，可以減少近 2 分鐘的時間。一個平均響應時間為 50 分鐘的城市，至少可以削減 17 分鐘。
智慧城市技術可以使日常通勤更快，使人少一分沮喪
世界各地城市的數千萬人，每天上下班都要忍受繁忙的交通，和過度擁擠的公交車和火車。改善日常通勤對提高生活品質非常重要。
到 2025 年，部署了智慧移行動通信應用的城市，有可能將平均通勤時間減少 15％ 到 20％，有些人的通勤時間，甚至可以進一步縮短。各個應用程序能發揮的潛力大不相同，具體取決於每個城市的密度、現有的交通基礎設施和通勤模式。
在一個擁有龐大交通系統的密集城市，智慧技術每天可以節省近 15 分鐘的平均通勤時間。在一個通勤十分勞累的發展中城市，智慧技術每天能縮短 20 至 30 分鐘的通勤時間。
一般而言，交通系統得到充分使用的城市，可以從簡化乘客體驗的應用程序中受益。使用數位看板或行動應用提供交通延遲的即時資訊，使乘客能夠即時調整路線。在現有實體基礎設施上，安裝物聯網感測器，有助於技術人員在故障和延誤發生前解決問題。
在自駕很普遍或公車，是主要交通方式的城市，舒解道路擁堵的應用更為有效。在公車出行為主要交通工具的發展中城市，交通信號的智慧同步，有可能將平均通勤時間減少 5％ 以上。
即時導航使駕駛員意識到交通延誤，並幫他們選擇最快的路線。智慧停車應用直接將他們指向車位，使他們不必徒勞地兜轉於城市街區，而浪費時間。
即時導航使駕駛員意識到交通延誤，並幫他們選擇最快的路線。智慧停車應用直接將他們指向車位，使他們不必徒勞地兜轉於城市街區，而浪費時間。
城市可以成為改善健康狀況的催化劑
由於城市密度很高，這使其成為解決健康問題的重要平台（儘管目前未得到充分利用）。我們意識到，技術在醫療領域的作用是廣泛的，不斷變化的，因此我們只分析能讓城市發揮作用的數位化應用。
我們量化了它們對殘疾調整生命年（DALYs）的潛在影響，這是世界衛生組織用於表達全球疾病負擔的主要指標，它不僅反映了因早逝而錯過的年華，也反映了因殘障而錯過的正常生活。如果城市將我們的分析中，包含的應用程序做了最大化部署，我們認為將 DALY 降低 8％ 至 15％ 是完全有可能的。
有助於預防、治療和監測慢性疾病（如糖尿病或心血管疾病）的應用，可能在先進國家最有作為。遠端病人監測系統（Remote－patient－monitoring system），有可能將高收入城市的健康負擔減少 4％ 以上。
這些系統使用數位化設備獲取重要數據，然後將這些數據安全地傳輸給別處的醫生進行評估。這些數據可以在患者需要早期干預時，提醒患者和醫生，避免併發症和住院治療。
這些系統使用數位化設備獲取重要數據，然後將這些數據安全地傳輸給別處的醫生進行評估。這些數據可以在患者需要早期干預時，提醒患者和醫生，避免併發症和住院治療。
城市可以使用數據和分析，來發現具有較高風險指數的人群，並更準確地制訂干預措施。所謂的行動醫療干預，可以發出關於疫苗、衛生、安全性行為，和遵循抗逆轉錄病毒治療方案（antiretroviral therapy regimen）等性命攸關的資訊。
在嬰兒死亡率（infant－mortality rate）較高的低收入城市，光是以孕產婦和兒童健康為重點的數據干預措施，就可以將殘障調整生命年（DALY）降低 5％ 以上。
如果發展中城市使用傳染病監測系統，在快速蔓延的流行病中領先一步，那麼將傷殘調整壽命年，進一步降低 5％ 是有可能的。透過視訊會議提供臨床咨詢的遠端醫療，也可以在醫生短缺的低收入城市挽救生命。
智慧城市可以提供更清潔，更具可持續性的環境
隨著城市化、工業化發展和消費的成長，環境壓力也在增加。建築物自動化系統、動態電價，以及一些行動應用，能將碳排放量減少 10％ 至 15％。
結合了高級計量和數位反饋資訊的用水跟蹤機制，可以在用水量較多的城市，促使人們保存用水並減少 15％ 的用水。在發展中國家的很多地方，最大的廢水來源是管道洩漏。
部署感測器和分析機制，可以減少高達 25％ 的損失。像垃圾按量收費（pay－as－you－throw）這樣的數位化跟蹤應用，可以將人均固體垃圾減少 10％ 至 20％。
總體而言，城市每人每天可節省 25 至 80 升水，並且每人每年可將不可循環利用的固體垃圾，減少 30 至 130 公斤。
總體而言，城市每人每天可節省 25 至 80 升水，並且每人每年可將不可循環利用的固體垃圾，減少 30 至 130 公斤。
空氣品質感測器不能自發地解決污染源問題，但它們可以發現污染源，並為進一步行動提供依據。對岸中國他們的首都北京，透過密切跟蹤污染源，並對交通和建設做出相應的調整，在不到一年的時間內，將致命的空氣污染物減少了大約 20％。
個人可以透過智慧手機應用，與公眾分享即時空氣品質資訊，從而採取保護措施。這可以將不利健康的影響，降低 3％ 至 15％，具體要看當前的污染水準。
智慧城市可以創造一種新型的數位城市公共空間，並增強社會聯繫
社區是很難量化的，但麥肯錫全球研究院對城市居民進行了調研，以查明與當地官員溝通的數位管道，以及促進實際互動的數位化平台（如Meetup和Nextdoor）是否會產生影響力。
我們的分析顯示，使用這類應用程序，幾乎可以使與當地社區建立聯繫的居民的比例翻一倍，與當地政府建立聯繫的人數比例，也增加了兩倍。
我們的分析顯示，使用這類應用程序，幾乎可以使與當地社區建立聯繫的居民的比例翻一倍，與當地政府建立聯繫的人數比例，也增加了兩倍。
為公共機構和地方機構建立雙向溝通的管道，這可以使市政府反應更敏捷。很多城市機構在社交網路上一直十分活躍，而另一些城市機構則自行開發了公民互動應用程序。
這些管道除了傳播資訊外，還為居民提供了報告問題、收集數據或權衡規劃問題的工具。巴黎實施了參與式預算（participatory budget），邀請所有對項目發表想法，然後舉行在線投票，以決定哪些想法可以獲得資金。
將城市變成智慧城市，不是創造就業的策略，但智慧解決方案可以提高當地勞動力市場的效率，並略微降低生活成本。
很多地方官員都想知道，將城市變成智慧城市是否能創造更多的高薪技術工作，或加速自動化浪潮。我們的分析發現，這對正規的就業有一定的積極影響。智慧技術將直接使一些人失業（例如市政府的行政和現場工作），同時也創造了其它的工作機會（例如維護，駕駛和臨時安裝工作）。
電子職業中心（E－career center）可以透過建立更高效的雇用機制，以及吸引更多失業和不工作的人加入勞動力隊伍，從而產生一定的積極影響。
數據驅動的正規教育和線上再培訓計劃，可以加強城市的技能儲備。將營業執照簽發、土地報批和稅務申報等政府職能數位化，可以使當地企業免於繁文縟節，從而有助於營造更具創業精神的商業環境。
世界上很多最具活力和最令人嚮往的城市，都面臨著嚴重的住房短缺，這推高了房租和房價。擴大房源可以降低這些成本。很多地方因官僚體制而陷入了土地徵用、環境研究、設計審批報批等困境。
對這些流程進行數位化，可以避免風險和延誤，從而推動更多的建設。此外，大多數城市有大量可用來擴充房源的閒置土地。創建開源的地籍數據庫（open－source cadastral databases），有助於發現可供開發的地塊。
智慧應用程序可以在其它領域節省成本，例如鼓勵人們更高效地使用公用事業和醫療系統。家居保全系統、個人警報設備，和可穿戴設備等產品涉及到消費，但人們願意為它們所帶來的價值買單。行動應用程序也帶來了新的價值，儘管線上計程車調配系統（e－hailing）可能會鼓勵人們更頻繁地搭計程車。
然而，線上計程車調配系統，和其它共享應用程序，使一些人放棄購買私家車。麥肯錫全球研究院估計，普通人可以節省高達 3％ 的當前年度支出（current annual expenditure）。
從目前全球 50 個城市的部署情況來看，即使是最先進的部署仍然任重而道遠
麥肯錫全球研究院為全球 50 個城市的部署情況拍了快照，這不是為了加冕全球最智慧的城市，而是展示全球正在進行的全部活動。這包括評估每個城市的技術基礎，城市當前的應用推廣和公眾採用率。
我們對每個城市的技術基礎的觀點，都考察了感測器和設備的覆蓋程度、通信網路的品質，以及開放數據端口（open data portal）的存在。其中最先進的城市是阿姆斯特丹、紐約、首爾、新加坡和斯德哥爾摩 —— 但即使是這些領跑者，也只佔當今綜合技術基礎的三分之二。
總的來說，中國、東亞、歐洲和北美的城市擁有相對強大的技術基礎，中東的豪華城市也是如此。但非洲、印度和拉丁美洲的城市卻相對落後，尤其是在感測器層的安裝上沒跟上，這是資本支出最大的要素。
我們使用當前智慧應用程序的一個檢驗清單，來衡量每個城市的實施進度。大多數城市一直都很重視行動性，但總體上實施了最多應用程序的地方（倫敦、洛杉磯、紐約、首爾、深圳和新加坡）已涉足多個領域。有些城市尚未實施，能最大限度地解決一些優先事項問題的應用程序。
麥肯錫全球研究院在所有被分析的城市，進行了線上調查，以評估居民對其環境中，已經發揮作用的技術的看法。我們發現，亞洲城市在認知，使用和滿意度方面表現最佳，而歐洲城市則落後了。
積極的採用和認知，似乎和城市的青年人口相關，他們不僅接受了更加數位化的處事方式，而且對此表現出期待。
積極的採用和認知，似乎和城市的青年人口相關，他們不僅接受了更加數位化的處事方式，而且對此表現出期待。
智慧城市改變了基礎設施的經濟，為合作夥伴和私營部門的參與創造了空間
智慧城市技術有助於城市最大化利用資產，無論是擁有大量的遺留系統，還是從頭開始創建。在有形資產和維護上，進行投資的問題是繞不開的，但智慧技術可以在核心組件升級時，增添新的功能。
基礎設施投資曾一度使城市被需要大量資本，且遙遙無期的計劃套牢。如今，他們只要將傳統結構和智慧解決方案結合起來，就可以更加動態地對需求變化的方式做出響應。
如果偏遠地區的人口飆升，那麼增加新的地鐵或公交線路，以及隨之而來的車隊擴建，可能需要數年時間。相比之下，私營的按需小巴服務，可以更快地啓用。
市政府不一定要成為各類服務和基礎設施系統的，唯一出資方和營運者。雖然對我們所考察的大部分應用程序的實施工作，應由公共部門來做，但大多數初始投資，可能來自私人參與者。公共財政可以僅用於必須由政府提供的公共物品。
此外，公共部門的大部分初始投資，能產生積極的經濟回報，這為建立合作關係打開了大門。
此外，公共部門的大部分初始投資，能產生積極的經濟回報，這為建立合作關係打開了大門。
讓更多的角色參與進來不是一件壞事，因為這可以讓更多的人採用基礎設施，並將更多創造力應用到用數據上。當私營部門的創新自然而然地湧現時，政府則可能要起到監管、召集關鍵參與者、提供補貼或改變採購決策的作用。
有些城市不是採用總體規劃方法，而是將自身定位為生態系統，創建聯盟甚至物理協作空間。
有些城市不是採用總體規劃方法，而是將自身定位為生態系統，創建聯盟甚至物理協作空間。
有些城市正在以財富、密度和現有高科技產業等，固有優勢開始轉型。但即使是不具備這些優勢的地方，也可以透過願景、良好的管理、打破陳規的願望，以及不斷地滿足居民需求來鶴立雞群。
私營部門（非盈利性的）和技術人員，還有很大的發展空間——最重要的是，個體有權塑造他們稱之為家的城市的未來。
私營部門（非盈利性的）和技術人員，還有很大的發展空間——最重要的是，個體有權塑造他們稱之為家的城市的未來。
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任何顏色車牌——都拍攝的清清楚楚！
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．弱電系統 + 系統整合就是智慧建築？
The Internet of Things for Smart Buildings
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智慧化建築在建築建設項目中，所佔的比例逐年增加。但在這些建築項目中，多數是只具有 BA 性能的簡單的系統整合工程，從根本意義上並不是智慧建築。
弱電系統、系統整合、智慧建築三者之間的區別是什麼？系統整合能不能在廣泛意義上，認為是智慧化建築？
對上述概念進行徹底的區分，根據實際效益，來決定對不同功能的投資，同時還要保證工程中的弱電子系統，和智慧化功能都達到預期的目的，這需要投資者與使用者對三種工程的定位進行細緻的分析。
圖源：圖蟲創意
1、弱電系統知多少
弱電工程相比較系統整合、智慧建築來說已經是建築工程中相對完善的單元，隨著技術的不斷發展，弱電工程在建築工程中已經無法替代。例如在住宅的建設中，弱電工程的子系統也在逐漸擴展，除了傳統的有線電視、寬頻網路等，增加了諸如樓宇門禁、影像監控、入侵報警、光纖入戶、三表遠傳、物業管理等多個子系統。
綠色建築和智慧建築的概念逐漸深入人心，並且在建築工程中逐步的推廣，家用電器整合和戶內資訊網絡交換機、伺服務器的結合，帶來了更加智慧化的服務體驗，所有的功能實現都需要弱電工程的支持。
絕大多數工程需要弱電系統，但對系統整合和智慧建築卻沒有過多的需求。在進行建築工程的弱電部分投資時，需要根據工程的實際情況進行投資考量。
與此相反，如果需要進行系統整合和智慧建築工程時，弱電系統則是其重要的基礎組成部分，不可或缺。總的來說，弱電工程主要是為建築運行提供條件的，一種重要的體系結構，為系統整合和智慧建築的實現提供基礎條件。
2、何為系統整合
系統整合是透過將建築內的有關的系統（如安防、中央空調、給排水、消防、照明、機電等各專業子系統）設備，集中進行管控的一種重要的技術手段。
它能夠實現各個相對獨立運行系統的集中控制，包括弱電子系統，以及建築物內的重要運行項目，還能實現各個單體建築之間的資訊共享等。
它能夠實現各個相對獨立運行系統的集中控制，包括弱電子系統，以及建築物內的重要運行項目，還能實現各個單體建築之間的資訊共享等。
集中的管理系統代替傳統的管理模式，從而實現管理的系統化、整合化。由於在這一過程中，涉及的設備、軟硬體眾多，且不具備統一性，為了達到統一調配管理的目的，需要運用一定的技術手段，進行資源的整合、數據的處理，系統的相容，即系統整合，相比單獨的幾項弱電工程要繁復的多。
整合系統除了具有強大的管控功能之外，各項關鍵的軟體技術和支撐的硬體配置、各個獨立系統之間的資訊傳遞與共享，是整合系統正常運行的重要基礎。
BAS（Building Automation System）、BMS（Building Management System）、IBMS（Intelligent Building Management System）是近幾年在不同類型建築物中，所採用的幾種主流的弱電系統整合模式，也是根據建築物功能特點，並根據使用需求所採取的幾種整合手段。
（1）BAS是一種常見的樓宇自控整合方式，主要是由冷水機組、通風、變配電、電梯等設備組成，透過整合實現運行設備的自動化控制。BAS 是一種獨立的整合系統，與綜合安控工程和消防工程，是同等級別的獨立系統整合，這幾個獨立系統透過資訊網路平台整合之後，稱為 BAS 整合，是相對獨立且封閉的整合系統。
系統開發多數是由其研發公司，開發的專用網路線路與軟體，無法實現對外開放，所以這一系統的整合能力也是有限的。並且整合系統在運行時，無論是維修檢查還是系統升級，都需要較高的資金投入，所以說採用 BA 平台的系統整合建築，不能成為真正意義上的智慧建築。基於 BA 平台的系統整合，在很多的建築項目中，也是常用的整合系統。
（2）BMS 主要以 BA 為核心，透過第二層次的資訊網路平台，並透過數據通信、協議轉換和控制模組，將各子系統運行數據，透過建築物內部的局域網，以瀏覽器的方式，在中央監控管理機上，實現對整個建築物的監控和管理操作。
透過在必要的數據庫，以及應用程序方面，提供完整的操作介面，從而達到對系統整合的安控設備、機電設備、消防設備等，實現統一的監測和控制（俗稱 3A）。這種模式實現較簡單，造價較低，系統之間可較好的聯動，是目前系統整合中，應用較多的一種整合模式。
該集成方式具備諸多的優勢，特別是在安全、經濟、可靠性、互聯互通等各個方面，都具有明顯的優勢，對於運行過程中物業的管理、各項子系統資料的統計，以及各個系統之間的協調管理等，都具有大的幫助作用。
但是如建築運行過程中，自動控制系統發生故障，就會造成 BMS 系統癱瘓，對於其他各系統的運行，也無法進行監控和管理，使得建築管控無法正常運行。因此樓宇設備的日常管理維護，也是必要且重要的。
（3）如果說 BMS 是建立在 3A 整合基礎上，那麼 IBMS 就是建立在 5A 整合之上的，更高層次的又一系統整合，俗稱一體化建設。IBMS 是在 BAS 的基礎上進一步的與通信網路系統、資訊網路系統，實現更高層的建築整合管理系統。
這類整合一般由具有 Web 功能的整合化監視平台、監控伺服器和協議轉換 Gateway 三部分組成，是一個強大的開發平台，可以建立相對固定，又比較複雜的應用系統，可與企業資源計劃系統 ERP（Enterprise Resource Planning）整合的，完成管理控制一體化工作的應用系統。IBMS更多突出的是管理功能，全面實現優化管理和控制，達到節能降耗、高效、舒適、安全目的。
對智慧建築的判定，很重要的一個評判標準，就是看其是否具備 IBMS 系統整合。在進行這項工程的建設時，同步建設的資訊化工程也同樣重要。優秀的的 IBMS 系統整合，能夠在各個方面發，揮顯著的經濟效益，當然設備的正常運行與維護，也對操作使用者的技術水準，有一定的要求，否則無法正常發揮其作用。
3、智慧建築
智慧建築需要以系統整合來做為基礎，二者還是存在以下區別。由於智慧建築的應用非常廣泛，涉及到了諸多方面，綜合性較強，所以針對前期工作，特別是關鍵環節要認真處理。
應針對每個建築物的自身功能，及其管理模式，進行系統全面的分析，進行有針對性的調研論證；透過對有關整合軟體，特別是物業管理方面的軟體分析，進行軟體的深化研發；透過綜合分析，將完善適用的軟體，應用於各個子系統中進行綜合性的整合管理。
智慧建築所帶來的的收益是非常明顯的，但由於建設方在這方面的認知欠缺，導致前期工作不到位，比照同類工程實施，而忽視了自身建築的特點，或是被整合商的建議混淆視聽，無法做出正確的判斷。
小結
技術的不斷推陳出新，將會為智慧建築帶來新的發展機會，無論從技術還是規定，規範各個方面，逐步建設一套完善的標準體系。恰逢全世界都在推動綠色建築和節約型社會，為智慧建築提供良好的發展機會，智慧建築將常態化，並成為建築工程中最常見的單位工程。從而智慧化建築的投資、設計、建設等各個環節將進入新的階段，更科學化、規範化。
．國外發明新植入物，可助青光眼患者檢測眼內壓
Intraocular pressure sensor in porcine eye
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通常患有青光眼的患者，需要定期前往醫院進行壓力檢查，如果檢測到眼內積水過多導致 IOP 升高，則可能需要更換藥物，或者採取手術等措施。但是此類檢查，通常每年只會進行 2-3 次，而且有些患者往往會忘記。
為此，科研團隊開發了可永久保留在眼內的植入物，能夠讓患者在家的時候自行檢查 IOP。不過這些設備確實必須透過眼科手術植入，微小的 (2.5 x 0.6毫米) Injectsense 感測器，被簡單地注入到眼睛中間的「 Pars Plana」層中。整個手術過程只需要 5 分鐘左右就能完成，而且普通眼科醫生就能操作。
該電池將透過可穿戴設備(例如一副智慧眼鏡)進行無線充電。透過使用這些眼鏡，和配對的智慧手機，植入物還將定期將其 IOP 數據上傳到基於雲的伺服器。然後，患者可以使用應用程序，隨時檢查自己的眼壓，看看他們是否停留在目標區域內。
關於公司的未來計劃，Injectsense 首席執行官 Ariel Cao 表示：「我們計劃在 2021 年初或之前，進行首次人類研究。我們已經向各國監管部門提出了申請，計劃率先在歐洲市場發佈，接下來六個月至一年後在美國發佈。」
．東南亞十大智慧城市⋯⋯看了就知道台灣多久沒進步了
Smart Cities in ASEAN
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【3S MARKET】看過這東南亞十大智慧城市的介紹後，就可以體會台灣有多久沒進步了。還有這次台灣即將來臨的大選，有多少候選人所提出的建設政見，跟這些國家的差距有多少？這些國家智慧城市的建設正在朝向國際化，而台灣在 Local 化⋯⋯但期待選後，當選人能創造台灣智慧城市新發展——
來源：ca-mia
在去年 3 月舉行的第 32 屆東盟峰會上，新加坡總理李顯龍提出了建設東盟智慧城市網路(ASCN)的倡議，該倡議得到了東盟所有成員國的贊成。
ASCN 被設想為一個合作平台，10 個東盟成員國的 26 個城市，將在這裡為實現智慧，和可持續發展城市的共同目標而努力。
ASCN 的主要目標，利用技術改善東盟公民的生活。儘管距離實現這一目標還有很長的路要走，但據 ASCN 表示，當地政府和民眾對盡早實現這一目標的意願非常強烈。在這裡，我們來看看東南亞地區，已經或正在成為智慧城市的 10 個城市⋯⋯
ASCN 被設想為一個合作平台，10 個東盟成員國的 26 個城市，將在這裡為實現智慧，和可持續發展城市的共同目標而努力。
ASCN 的主要目標，利用技術改善東盟公民的生活。儘管距離實現這一目標還有很長的路要走，但據 ASCN 表示，當地政府和民眾對盡早實現這一目標的意願非常強烈。在這裡，我們來看看東南亞地區，已經或正在成為智慧城市的 10 個城市⋯⋯
河內(越南)
河內自 2016 年以來一直致力於智慧城市的發展。擁有 760 萬人口的越南首都，希望在 2030 年成為一個綠色、文化豐富、文明、現代化的可持續發展城市，為居民創造更美好的生活。作為一個繁榮的城市，河內是世界上國內生產總值(GDP)成長最快的城市之一。
在技術方面，愛立信確認越南將在兩年內採用 5G 技術，這將大大推動，河內智慧城市基礎設施建設的發展。河內智慧城市行動計劃包括建立一個智慧營運中心，該中心將包括多個功能中心，包括為該市 IT 人員提供技術支持的中心、一個數據分析中心和一個交通監督、交通控制和預防犯罪中心。
在教育部門，2700 所學校和大學，正在納入一個線上系統，學生和教師可以方便地在網上，查閱學校報告和入學數據。說到交通，該市正在研究一種數位交通地圖，以舒解交通擁堵。河內和胡志明市，正在一些地區使用 iParking 應用程序。這款應用可以幫助司機們，找到免費停車位。
在教育部門，2700 所學校和大學，正在納入一個線上系統，學生和教師可以方便地在網上，查閱學校報告和入學數據。說到交通，該市正在研究一種數位交通地圖，以舒解交通擁堵。河內和胡志明市，正在一些地區使用 iParking 應用程序。這款應用可以幫助司機們，找到免費停車位。
新加坡
談及東南亞智慧城市就不能不提到新加坡。
在巴塞隆納 IESE 商學院(IESE Business School)發佈的，2018 年全球智慧城市指數(world smart cities 2018 index)中，新加坡排名第六。新加坡領先於紐約、舊金山或倫敦等全球主要城市，憑借其自動駕駛汽車、智慧傳感器平台和人工智慧(AI)，這座城市幾乎，每天都有登上科技新聞頭條的事件。
在智慧城市發展方面，新加坡政府對科技友好型立法的堅定承諾，以及對其智慧城市基礎設施的大規模投資，是新加坡領先於東南亞其他國家的因素之一。
國際數據公司(IDC)的數據顯示，在東盟國家中，新加坡政府在IT支出方面遙遙領先。
雅加達(印度尼西亞)
作為智慧城市發展的一部分，雅加達推出了 Qlue ——「智慧城市應用」。Qlue 是一款社交媒體應用，用戶可以透過 Qlue 直接向當地政府和企業報告問題，並與其他公民分享資訊。透過 Qlue 發送的報告，將被即時發送到相關地方管理部門。
每個報告狀態，可以透過應用程序和 Qlue 的線上儀表板，進行監控。該應用促進公民自下而上的參與，鼓勵公民投訴服務不足，透過智慧政府儀錶盤、智慧環境、智慧行動通信、智慧媒體分析，或智慧安全等不同平台，提出建議或共享數據。
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| 30 - IDNOG03 - Setiaji (Pemda DKI) - Jakarta Smart City Journey & The… |
雅加達未來的智慧城市項目之一是開發 OK OTrip，這是一種整合的過境無現金支付系統。該項目旨在將城市所有的交通支付系統，整合到一個無現金的平台上，以提高城市的流動性，提高出行效率，減少出行時間，同時保持出行的可承受性。
吉隆坡(馬來西亞)
《經濟學人》的一項調查顯示，26% 的受訪者認為，吉隆坡已經是一個智慧城市。
馬來西亞將大吉隆坡地區，列為經濟轉型計劃(ETP)的 12 個國家重點經濟區之一。ETP 的主要目標，是透過技術手段，和發揮數位技能及相關領域，以實現智慧城市的目標。
2016 年，吉隆坡市議會，憑借其重型車輛分類系統(HVCS)的倡議，被國際數據公司(IDC)的「智慧城市亞太獎」(Smart City Asia Pacific Awards，簡稱 Scapa)，列入公共工程類別的最終入圍名單。
吉隆坡希望透過實施十大策略目標，到 2020 年成為世界級的可持續發展城市，其中包括實現節能的空間結構、可持續的能源系統，並將綠色就業佔比提高 4%。
吉隆坡希望透過實施十大策略目標，到 2020 年成為世界級的可持續發展城市，其中包括實現節能的空間結構、可持續的能源系統，並將綠色就業佔比提高 4%。
曼德勒(緬甸)
在緬甸是僅次於仰光的第二大城市，是緬甸政治、經濟和文化中心之一，人口 125 萬，近年來經歷了快速的城市化和人口增長。
為了宣傳自己是一個智慧和綠色的城市，曼德勒城市發展委員會(MCDC)和住房發展部(DHSHD)，已經制訂了他們的第一個25年城市發展計劃。
亞洲開發銀行(ADB)和法國發展署(AFD)，正透過曼德勒城市服務改善項目(Mandalay Urban Services Improvement Project)，為曼德勒提供技術和財政支持，幫助該市實現其願景。該項目旨在改善該市的供水系統、污水處理和固體廢物管理。
亞洲開發銀行(ADB)和法國發展署(AFD)，正透過曼德勒城市服務改善項目(Mandalay Urban Services Improvement Project)，為曼德勒提供技術和財政支持，幫助該市實現其願景。該項目旨在改善該市的供水系統、污水處理和固體廢物管理。
除了上述倡議外，聯合國環境規劃署的國際環境技術中心，還提供技術援助，以制訂廢物管理策略，幫助城市實現零廢物、零排放和資源節約型社會。
曼德勒已經感受到，在街道上實施技術的好處：物聯網傳感器的應用可以幫助政府，跟蹤水資源問題；無人機幫助繪製城市地圖，規劃排水系統；透過自動化控制中心監測和規劃交通。然而，正如智慧城市首席執行官 Ye Myat Thu 所指出的，曼德勒仍需要對其基礎設施進行改進，以充分發揮其智慧城市的潛力。
曼德勒已經感受到，在街道上實施技術的好處：物聯網傳感器的應用可以幫助政府，跟蹤水資源問題；無人機幫助繪製城市地圖，規劃排水系統；透過自動化控制中心監測和規劃交通。然而，正如智慧城市首席執行官 Ye Myat Thu 所指出的，曼德勒仍需要對其基礎設施進行改進，以充分發揮其智慧城市的潛力。
普吉島(泰國)
2017 年 11 月，泰國副總理 Prajin Juntong 宣佈，泰國已制訂了在 20 年內發展 100 個城市的目標，這是泰國 4.0 計劃的一部分。
普吉島是 2016 年啓動的智慧城市試點項目的三個城市之一，另外兩個是清邁和孔敬。
泰國政府已經為這個島國的試點項目，注入了 1300 萬美元，並可能在未來幾年增加 3000 萬美元，預計這將使普吉島的經濟在未來五年增長 4.5%。
TripAdvisor 將普吉島列為亞洲第二大旅遊目的地。數位經濟促進機構(DEPA)正與泰國政府合作，在泰國打造智慧城市。該機構選擇普吉島，作為首個實施這一計劃的城市，不僅因為普吉島享有，世界上最大的旅遊城市之一的聲譽，還因為它現有的技術和基礎設施。
到目前為止，泰國政府一直在使用大數據分析，來跟蹤和改進旅遊服務。普吉島已經使用1000個免費WiFi熱點，與 CCTV 驅動的車輛牌照辨識系統相結合，可以幫助確定城市的人口密度和遊客流量。
泰國政府已經為這個島國的試點項目，注入了 1300 萬美元，並可能在未來幾年增加 3000 萬美元，預計這將使普吉島的經濟在未來五年增長 4.5%。
TripAdvisor 將普吉島列為亞洲第二大旅遊目的地。數位經濟促進機構(DEPA)正與泰國政府合作，在泰國打造智慧城市。該機構選擇普吉島，作為首個實施這一計劃的城市，不僅因為普吉島享有，世界上最大的旅遊城市之一的聲譽，還因為它現有的技術和基礎設施。
到目前為止，泰國政府一直在使用大數據分析，來跟蹤和改進旅遊服務。普吉島已經使用1000個免費WiFi熱點，與 CCTV 驅動的車輛牌照辨識系統相結合，可以幫助確定城市的人口密度和遊客流量。
望加錫(印度尼西亞)
望加錫的市長 Mohammad Ramdhan Pomanto 希望他管理的城市成為印尼最智慧的城市。 望加錫正在結合技術和當地智慧，為城市的發展提供一個社會技術解決方案。在望加錫市開發的技術包括 Telkomsel 4G LTE 服務，1800mhz 頻率，閉路電視攝影機，智慧卡和寬頻網路基礎設施。
該市還在開發一種名為 Petepete Smart 的公共交通系統，由配備了 WiFi、GPS、空調的現代化小型巴士組成，可容納 12 名坐著的乘客、4 個看台和 1 名殘疾乘客。車輛可以透過指揮中心集中監測。
2016 年，望加錫與新加坡政府合作，打造智慧城市解決方案和數位服務。這一合作關係為新加坡公司，提供了與望加錫政府合作制訂智慧城市計劃的機會。
這包括建設數位服務平台、智慧卡、智慧交通系統、洪水探測系統和智慧路燈。市長還希望收集數據，以減少交通堵塞，並說服當地居民用公共交通工具代替私人交通工具。
這包括建設數位服務平台、智慧卡、智慧交通系統、洪水探測系統和智慧路燈。市長還希望收集數據，以減少交通堵塞，並說服當地居民用公共交通工具代替私人交通工具。
峴港(越南)
峴港是越南第五大城市，該市目標是到 2020 年，建成智慧 ICT 基礎設施和關鍵數據庫，並在 2030 年實現全面智慧、宜居和可持續的城市地位。
經濟學人智庫(EIU)的一項調查顯示，峴港 84% 的居民認為，自己的城市如今很智慧，認為改善環境是主要的好處。這反映在實踐中，峴港透過提高環保意識、加強地方環保和城市管理，努力在兩年內，發展成為一個環境友好型城市。
峴港還在電子政府、低成本在線接入、以及不同領域的行政和營運管理方面採取了主動行動。
數家跨國公司還參與了峴港電力、電信、光纜和基於雲的解決方案等領域的基礎設施建設工作。其他舉措包括在2014年推出免費公共WiFi和首個電子政府平台。
該系統擁有 1196 個線上公共服務平台，和 498 個其他服務平台，覆蓋了土地使用許可證的發放，道路、水質、排水等公共基礎設施的管理，以及駕照的發放。在交通領域，峴港的公交公司Danabus最近推出了一款智慧手機應用，用戶可以透過智運手機，查詢當地的公車路線。
該系統擁有 1196 個線上公共服務平台，和 498 個其他服務平台，覆蓋了土地使用許可證的發放，道路、水質、排水等公共基礎設施的管理，以及駕照的發放。在交通領域，峴港的公交公司Danabus最近推出了一款智慧手機應用，用戶可以透過智運手機，查詢當地的公車路線。
曼谷(泰國)
曼谷是泰國首都，也是泰國最大的城市，仍然嚴重依賴汽車作為主要交通工具，交通和污染成為最緊迫的問題之一。
作為其智慧城市行動計劃的一部分，曼谷正致力於建設基礎設施，希望可以建成一個可以舒解交通問題的高品質環境。
目前，曼谷仍處於萌芽階段的公共交通網路正在建設之中，該網路將使該市 60% 的居民，在日常通勤中透過公共交通完成，而目前只有 40% 的居民依賴公共交通。到 2029 年，大曼谷地區的快速鐵路網，也將擴展到 500 多公里。
目前，曼谷仍處於萌芽階段的公共交通網路正在建設之中，該網路將使該市 60% 的居民，在日常通勤中透過公共交通完成，而目前只有 40% 的居民依賴公共交通。到 2029 年，大曼谷地區的快速鐵路網，也將擴展到 500 多公里。
就可持續生活條件而言，曼谷「城中城」區域將成為智慧城市發展的重要組成部分。這片面積 16.7 公頃的區域，由物聯網元素推動。該項目致力於綠色發展和實現空間的開放，將成為以人為本、環境可持續發展的智慧城市生活的典範。
說到節能建築，Park Ventures Ecoplex 的所在地在曼谷，該公司在曼谷的中央商務區，擁有大倉威望飯店(Okura Prestige Hotel)。該飯店是該市第一座被授予能源與環境設計(LEED)白金評級的建築。
說到節能建築，Park Ventures Ecoplex 的所在地在曼谷，該公司在曼谷的中央商務區，擁有大倉威望飯店(Okura Prestige Hotel)。該飯店是該市第一座被授予能源與環境設計(LEED)白金評級的建築。
新克拉克城(菲律賓)
新克拉克城是本文提到的十個智慧城市中，唯一一個不在 ASCN 倡議中的城市。在馬尼拉以北 100 公里的塔拉克省，有一個計劃於 2016 年建成的社區：新克拉克城。597181116
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