Freeway bridge collapse in Genoa Italy: the moment of the fall
來源：电子发烧友网
物聯網和相關技術，可以幫助交通基礎設施管理人員，更有效地監控和管理老化結構。
隨著物聯網技術的使用案例，不斷出現在運輸和物流領域，從車隊和貨運管理到無人駕駛汽車，另一個潛在案例，可能正在該領域車輛的輪子下發展。
交通基礎設施——道路、橋梁、隧道、航運港口、機場等——也需要進行管理和監控，以確保持續可用性，更重要的是，確保安全性。隨著這些基礎設施的老化，這種需求變得更加重要。
例如，美國道路與運輸建築協會（ARTBA）今年早些時候發佈的一份報告顯示，僅在美國，616087 座橋樑中，就有47052座被評為「結構缺陷」，需要「緊急修復」。
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| Report: 7.7% of America's Bridges are “Structurally Deficient” in ... |
此外，還有235020座橋樑，有一些與它們相關的，非緊急修復需求。此外，同一份報告確定了18842（三分之一）個州際公路橋樑需要修復。
挑戰是全球性的。2018 年 8 月，義大利熱那亞的莫蘭迪大橋倒塌，造成 43 人死亡。倒塌的原因尚未確定，但已發表的報告，如《衛報》最近的一篇報導稱，莫蘭迪大橋結構老化，而且受到材料的相互作用，以及污染和氣候對橋樑腐蝕的影響。
在那場災難之後，全世界迫切需要，更好地評估民用基礎設施的健康狀況。物聯網可能被證明是，這一過程不可或缺的一部分。
建造和營運此類基礎設施的公司，開始瞭解物聯網如何在其結構的監控，和管理中發揮重要作用。丹麥橋樑和隧道營運商 Sund＆Baelt 的資產管理執行董事，比亞恩喬根森（Bjarne Jorgensen）表示，像 Sund＆Baelt 這樣的公司，需要升級其基礎設施資產管理方式，而利用物聯網和分析等新技術，是這些升級的關鍵因素。
比亞恩喬根森補充說，這些技術也可以降低基礎設施公司，進行傳統人工檢查的成本和時間。他在郵件中說：「由於難以到達以及橋樑巨大的結構，我們到目前為止已經經歷了，一次非常昂貴的檢查方案（我們正在營運世界上第三大懸索橋）。而透過使用無人機和感測器，可以以更高的品質，和更低的成本進行檢查。」
比亞恩喬根森說：「透過在這座橋上，增加數據採集感策器，我們可以獲得有關電纜和橫梁振動的即時資訊。今年夏天，我們將開始用無人機拍攝圖像，並利用人工智慧分析圖像，同時對路面進行影像檢查。」
為了改進其管理和監控基礎設施資產的方法，SUND＆BAELT 正與 IBM 公司密切合作。這家丹麥公司以前曾使用 IBM Maximo 作為企業 IT 資產管理平台，並且早在 4 月份，IBM 就宣佈 SUND＆BAELT 正在幫助 IBM，開發其最新的 IBM Maximo 產品組合—— IBM Maximo 民用基礎設施。
IBM 物聯網認知城市解決方案，全球總監 Stephen Russo 表示，在莫蘭迪大橋倒塌後，就有人問 IBM 是否可以提供技術和工具，來幫助查明發生了什麼。
他說：「這（橋樑災難）是啓動它的催化劑，當我們開始研究這場災難的原因，以及世界其他地區的其他基礎設施故障時，很明顯，大量基礎設施正在老化。需要更有效地管理預算，還需要進行風險評估，以確定哪些地方需要盡快進行修復，並確定優先次序。我們發現，在這個領域，目前還沒有普遍的解決方案。」
Stephen Russo補充說：「雖然像美國道路與運輸建築協會（ARTBA）這樣的研究顯示，可能需要關注數量驚人的橋樑，和其他形式的民用基礎設施，但管理這些結構的公司，需要更好地瞭解，哪些結構存在最緊迫的問題。僅僅說我們要將它們全部更換是不可行的，因此評估它們的健康狀況，並能夠確定如何優先修復，和增強哪些結構是非常重要的。」
數據分析是這一評估過程的關鍵，Stephen Russo 說，SUND＆BAELT 不僅為 Maximo 民用基礎設施的持續發展，貢獻了行業專長和知識，還貢獻了自己的結構數據。
IBM 平台的目的，是提供一種多層次方法，幫助運輸基礎設施公司瞭解，和利用與其結構有關的多個數據源。Stephen Russo說，最終目標是創造橋樑、隧道和其他交通基礎設施的數位雙胞胎，使這些公司能夠更快、更明智地做出決策。
IBM 平台的目的，是提供一種多層次方法，幫助運輸基礎設施公司瞭解，和利用與其結構有關的多個數據源。Stephen Russo說，最終目標是創造橋樑、隧道和其他交通基礎設施的數位雙胞胎，使這些公司能夠更快、更明智地做出決策。
一些數據將透過現有的報告、檢查和藍圖獲得。Stephen Russo說：「今天，大部分數據都是手工製作的，以紙質形式存在，我們將所有這些數據數位化。下一階段是我們可以從物聯網感測器中獲得什麼，其中一些感測器現在可能已經存在，例如交通監視器、為安全而安裝的攝影機，但這些攝影機的圖像超出了可以分析的範圍。」
但他補充說，許多現有結構可能需要配備，額外的感測器和其他儀器，從而可以監測和測量振動、天氣狀況、濕度、熱量、腐蝕、地震活動、污染和其他環境因素。
最後，他承認，還有更多有價值的數據，可以從其他外部來源收集，比如 SUND＆BAELT 公司使用的無人機。Stephen Russo說：「今天大多數檢查都是人工完成的，但是用一架可以在預定飛行路線上，一個月飛行一次的無人機，來代替這一流程，可以帶來人工檢查無法實現的圖像和視覺分析。並且能夠看到任何地方的結構變化，是非常重要的」。
儘管像莫蘭迪大橋這樣的災難，讓人們產生了一種緊迫感，即需要評估和更有效地管理老舊的民用基礎設施要素，但 SUND＆BAELT 和 IBM 公司等公司也著眼於未來，在未來，物聯網、人工智慧和數據分析等技術，將從一開始就融入新一代交通基礎設施。
例如，目前 SUND＆BAELT 正在進行 Fehmarn Belt Fixed Link 項目，該項目計劃於 2028 年開放，全長 15 英里，已經被吹捧為「歐洲最智慧的隧道」。
比亞恩喬根森說，「我們將在建設中為 Fehmarn Belt Fixed Link 配備物聯網感測器，以便全天候監控所有資產，還將安裝動態稱重感測器和速度感測器來監控交通，並對火車和卡車上的熱軸進行跟蹤，以避免發生事故。」
比亞恩喬根森說，「我們將在建設中為 Fehmarn Belt Fixed Link 配備物聯網感測器，以便全天候監控所有資產，還將安裝動態稱重感測器和速度感測器來監控交通，並對火車和卡車上的熱軸進行跟蹤，以避免發生事故。」
與此同時，Stephen Russo表示，IBM 將繼續擴大 Maximo 的民用基礎設施業務，增加更多運輸基礎設施營運商，作為合作夥伴，並擴大其技術合作夥伴名單。
他說，該公司希望加深對哪些類型感測器，需要安裝在不同類型的基礎設施元件上的理解，並與擁有土木工程專業知識的合作夥伴合作，以便能夠確定感測器的最佳位置，以及需要從感測器收集哪些類型的數據。
他說，該公司希望加深對哪些類型感測器，需要安裝在不同類型的基礎設施元件上的理解，並與擁有土木工程專業知識的合作夥伴合作，以便能夠確定感測器的最佳位置，以及需要從感測器收集哪些類型的數據。
他說：「查看所有可用的數據，將會讓我們瞭解這種結構，正在發生什麼，該怎麼做決定將由管理它的營運和工程人員來負責，但我們允許他們非常迅速地做出決定。」
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