3S Market 傳遞 智慧應用與價值的商業資訊
點先做到智慧城市？ |
今日主題 工業4.0\智慧城市與環保節能\車聯網\經營管理探討
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車聯網與智慧車載
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| ．時速 600 公里高速磁浮技術方案透過專家評審，2020 年研製出樣車 | ||
智慧城市與環保節能
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2018年2月2日 星期五
．2018\02\02\3S Market Daily 智慧產業新聞
3S Market deliver Smart and Valuable information for Business
．自主泊車、互聯共享以及自動駕駛，博世對出行領域的服務 （精彩必讀）
Mobility Opens New Business for Bosch - CES 2018
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| Nx 雲端影像平台解決方案 |
leiphone 作者：张伟
*博世 CES 2018 主題演講現場
「科技成就生活之美」，是全球知名技術服務供應商博世，一直以來的願景，如今，他們的願景更加具體——打造「智慧城市」，希望用科技讓城市更互聯。
談及美好生活，當然離不開美好的衣、食、住、行，關於「行」，CES 2018 開幕前，記者在展前預熱中，便提到了博世將在這場開年科技大展中，要展出的諸多與出行相關的產品、技術以及服務。
其中，有自主泊車技術（包括「社區泊車」和「自動代客泊車」），還有博世攜手戴姆勒卡車和 Fleetboard 公司，共同開發的車聯網平台，車隊管理人員能夠利用該平台，監測車輛組件的技術狀況。
此外，以博世最新車載互聯控制單元（CCU）為基礎的車聯網通訊技術，還能實現緊急狀況預警，也將在 CES 2018 進行方案展出。
拉斯維加斯當地時間 1 月 8 日一早，博世集團董事會成員 Stefan Hartung ，以及博世美國、北美總裁 Mike Mansuetti 一同站上 CES 2018 的舞台，為博世夢想中的「智慧城市」對外發聲。
演講中，這二人合作，呈現出了博世對於「智慧城市」目前所做的工作。當然，其中包括「智慧交通」中的自主泊車、車聯網系統等等。
關於自動駕駛方面的進展，二人現場介紹，目前博世在全球範圍內，已有超過 3000 名工程師，正努力將自動駕駛變為現實，其中有一個項目是和戴姆勒合作，目標在 2020 年代初把自動駕駛的「機器人出租車」，帶到城市的大街小巷。同時，博世也正在努力地，滿足自動駕駛車輛的另一項需求——高精地圖。
以下是博世在 CES 2018 上演講內容的精選，記者進行了不改變原意的編輯整理：
50 年前，我們將半導體技術引入汽車應用領域；今天，我們是全球領先的微機電傳感器（MEMS）製造商，每日出貨量超過四百萬件。
傳感器可以說是互聯城市的眼睛和耳朵，而軟體就是城市的大腦。博世在全球擁有近 40 萬名員工，超過 2 萬名軟體工程師，其中近 20% 的工程師專門從事物聯網工作。
我們對外提供一個開放的軟體平台——博世物聯網套件，該平台可以提供互聯設備、使用者，以及公司所需的所有功能。我們也將人工智慧更多地應用於此——去年年初，我們甚至專門成立了一個人工智慧研究中心，近 100 位專家在此從事研發工作。研究中心擁有 3 處研究所，其中 1 處就設立在矽谷。
自 2016 年以來，我們一直在德國，致力於開發自己的物聯網雲。在過去的一年半裡，我們已經開展了近 100 個物聯網項目，並透過博世的物聯網軟體，將一百五十萬輛汽車實現了互聯。預計今年春季晚些時候，我們將在美國推出博世雲。
事實上，我們打算在 2020 年之前，對所有電子產品實現網路化，並提供相應的服務包。傳感器（sensor）、軟體（software）和服務（service）——這三個 S 不僅僅是智慧城市的基石，在博世也是我們的核心競爭力。
3S 也是我們智慧城市解決方案的基礎，接下來我就將進一步展開介紹。首先我要強調的一點是，智慧城市不會一蹴而就、彷彿按下某個神奇按鈕，就能瞬間實現。
建設智慧城市需要分階段，在利用科技應對城市生活四大挑戰的過程中一步步實現。
其中一大挑戰，就是「智慧城市」中的交通出行。毫無疑問：持續成長的人口數量，意味著越來越多的交通流量。事實上，到 2050 年城市交通流量，預計會增至三倍。
為了幫助城市及居民，應對這一挑戰，博世為客運和貨運交通，提供了多樣的解決方案。我們的願景是為大家，打造一個零排放、零擔憂、零事故的城市環境，而這與下面這三項技術發展緊密相關，就是自動化、電氣化和互聯化。
目前，我們的 14 個智慧城市專案項目中，有一半涉及到城市交通解決方案，比如互聯停泊車、自動駕駛、車隊管理、多式聯運和電動車等。
讓我們從停泊車開始說起，也是城市生活中，最讓人頭痛的事情之一。
如今美國的駕駛人，每年被困在交通擁堵中的時間長達 40 小時，由此產生的時間和汽油上的浪費，高達 1600 億美元。僅僅是尋找停車位，就消耗了其中近三分之一的時間。對此你也有切身經歷吧？反正我是深有體會。博世的互聯與自動泊車解決方案，能夠省時省油，同時還減輕駕駛人的停車壓力。
其中一項解決方案就是社區泊車，汽車可替代駕駛人，來尋找停車位。當汽車沿著路邊行駛時，就會自動報告空餘車位到雲端。試點成功後，我們計劃今年，在美國的 20 座城市推出這項技術，包括洛杉磯、邁阿密和波士頓。
專案實施後，系統會即時傳送，路面上的空位資訊給到整車廠，到時候駕駛人就可以在他們的導航系統上，看到哪裡有空車位，直接開過去停車，這樣一來，既省時省油解壓，又降低了市區的擁堵和污染情況。
我們還有一項最新的技術，就是自動代客泊車，駕駛人只需要按下按鈕，汽車就會自動駛入車庫，找到自己的停車位，原本用來停車的時間，就能用來做更重要的事。
透過與戴姆勒的合作，我們最近在斯圖加特的梅賽德斯-賓士博物館現場，展示了這一極具未來感的解決方案。記者瞭解到的資訊是，這套「自動代客泊車」服務，也是由戴姆勒提供測試汽車和汽車技術，博世則負責停車場智慧基礎設施。
目前博世在全球範圍內，已有超過 3000 名工程師，正努力將自動駕駛變為現實。我們其中有一個專案，也是和戴姆勒合作，目標在 2020 年代初，把自動駕駛的「機器人出租車」，帶到城市的大街小巷。
這樣的解決方案，將為人們的生活創造很多新的可能性，尤其是那些行動不便的老年人或殘障人士。與此同時，我們也正在努力地，滿足自動駕駛車輛的另一項需求，就是高精地圖。
據記者瞭解，去年 7 月份，博世已與荷蘭圖商 TomTom 達成合作，共同基於博世的雷達傳感器，研發高精度地圖測繪系統。博世方面表示，該技術將針對自動駕駛汽車應用而研發，整合博世的「雷達道路標記」技術，可以使車輛位置服務，精度達到釐米級。
「幾年後上市的帶有輔助駕駛功能的汽車，將陸續搭載該地圖測繪系統，為未來的自動駕駛車輛累積高精度地圖數據。」博世董事會成員 Dirk Hoheisel ，當時在一份聲明中表示。據博世透露，2020年起，該地圖測繪系統，將正式上線開始收集數據。
隨著互聯化的發展，汽車服務的重要性越來越突顯。大家可以在展覽攤位上，看到我們的汽車互聯平台——它整合了博世目前提供的多種汽車服務，包括錯路警告、預防性診斷、被盜車輛追蹤，以及車內遠端智慧家庭控制，如此一來，駕駛變得前所未有得簡單、安全、便捷，同時汽車還變成一個全新的、完全互聯的生活空間。
博世全新的車聯網自動緊急呼叫系統 eCall ，擁有安全與節能雙重特點。eCall 設備本身就是一個插頭，適用於任何乘用車上的標準 12 伏電源插座。
除了可以發出緊急呼叫救援警報，該系統還裝有監測駕駛行為的傳感器。如果你是個小心謹慎的駕駛，保險公司就會以此降低你的保險費率。
我們計劃今年下半年在美國發佈這款產品。
．IBM 推出區塊鏈貨車跟蹤解決方案，物聯網+區塊鏈實現貨物運輸透明
Current state of Logistics - A typical Blockchain case?
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| Nx 雲端影像平台解決方案 |
來源：公众号/第九区块链 作者：Jonathan Keane
IBM與哥倫比亞物流解決方案提供商AOS，宣佈達成合作關係，這兩家企業正在為物流企業，開發一種區塊鏈+物聯網(IoT)解決方案。
根據AOS創新主管Ricardo Buitrago所說，透過採用IBM Blockchain和IBM Watson跟蹤貨車和商品的來源和狀態，這種解決方案，記錄了交易處理和貨物資訊，為發貨流程提供了透明性。
IBM哥倫比亞公司CTO喬治.貝爾加拉(Jorge Vergara)解釋說：「擁有合適的硬體、軟體和雲環境能夠保護我們的客戶來確保區塊鏈是安全的。我們正在全面思考，如何確保儘可能地安全以及保證最高的完整性。」
該解決方案的工作原理?
Buitrago表示，貨車將會安裝RFID標籤，這些標籤包含了車輛資料，發貨人姓名和貨品詳細資訊。
IoT感測器將跟蹤發貨流程，以及貨車的可用空間，以及將資料記錄在區塊鏈上，以便所有相關方能夠訪問，根據IBM和AOS，這個流程通常由人工來進行，速度慢並且容易出錯。
Buitrago告訴Coindesk說：「貨車將會使用條碼進行密封，條碼資訊會被放入區塊鏈，並當做一種衡量，負載是否改變的安全性指標。此外，我們正在考慮登記每一輛車的GPS訊號，來記錄路線和增加可追溯資料。」
這個解決方案整合了IBM的沃森IoT系統，來檢查一些因素，如天氣和溫度，這些因素都可能會影響到行程，和預計配送時間。
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| Worldwide IoT in Logistics Market to touch $1,050.95 billion by ... |
硬資料
到2020年，IoT在物流行業中的價值，預計將超過100億美元，思科和DHL的一份報告估計，IoT在物流行業和供應鏈方面價值將達到1.9萬億美元。
物流公司經常會缺少，能夠體現自己不足之處，和運輸週期中造成的損失的硬資料。Buitrago還表示：「獲得這些資訊將是我們在物流營運中，實施IoT解決方案，所能夠帶來的最大好處之一。」
但是隨著區塊鏈變得更加高效，並生成更加強大的網路效應，接下來的挑戰將越來越大。
．自動駕駛會讓三分之一的人失業？你的職業還安全嗎
Robots: The Global Plan for 90% Unemployment!
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leiphone 作者：Misty
隨著人工智慧的飛速發展，「機器人取代人類工作」的言論也開始越來越流行，很多人開始擔心被機器人搶了飯碗。但研究顯示，這份擔憂，並不是杞人憂天。
最近，美國俄克拉荷馬州大學的電腦專家Subhash Kak博士表示，AI和自動駕駛汽車的發展，將會讓三分之一的人失業。同時，他還表示：如果機器人掌控了世界，那麼人類將進入一種「無意義的痛苦狀態」。
據記者瞭解，紐約咨詢公司麥肯錫，對容易被自動化取代的職位，進行了一項調查，併發表了一份名為《失業或就業：自動化時代的勞動力轉型》的報告。
報告顯示：在可預測的環境中，進行的體力勞動工作（包括機器操作員和快餐工人），將成為最容易被機器人取代的工作。
同時，資訊收集和處理相關的工作（比如房屋抵押貸款、律師助理、會計和後台交易處理人員）也位於容易被機器取代的工作之列。而處於無法預測的狀態中的工作，面臨失業的風險則更小。
報導還顯示：諸如園藝師、水管工、護工這樣的工作自動化程度更低，因為這些工作從技術上來說，很難進行自動化，同時薪水也較低，而體力工作與數據收集和處理，這類職業自動化程度較高。
電子和電腦工程專家Kak博士表示：我們的未來將面臨「反烏托邦式」的糟糕失業局面。
在接受媒體採訪時他表示：「我覺得我們現在就快到這裡了。據預測，在任何發達的經濟體中，至少三分之一的人都參與到了交通行業之中。而隨著自動駕駛時代的到來，這些人的工作將會被取代。」
從目前各個廠家的自動駕駛技術來看，大部分廠家的技術都達到了Level 4自動駕駛水平，距離Level 5完全自動駕駛已經是近在咫尺。
而一旦自動駕駛的技術達到了Level 5水平，就意味著車輛完全不再需要駕駛員來駕駛，這樣一來，一大批職業駕駛員就面臨著失業的風險。
而自動駕駛時代，可能比我們想像中來得更早。前不久，通用汽車公司已經向美國政府尋求許可，要求在2019年進行自動駕駛汽車的上路測試。
除了自動駕駛汽車，人工智慧和機器人，將會對各行各業造成影響。
Kak博士表示：「如果能夠錄下世界上最好的講師的課程，並傳到網上，怎麼還會需要我這樣的教授？現在，很多百貨公司都關門了，因為它們無法與Amazon這樣的電商平台競爭，因為Amazon倉庫的訂單，都是由機器人來處理。因此，機器人已經影響到各行各業。」
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| WFS PDF July 2015 |
去年，另一家紐約公司的報導顯示：到2030年，8億人的工作將會被取代。同時，雖然人工智慧的發展，將取代一些職業，但也有一些職業應運而生。因此，人們需要學習新技能，來適應科技的飛速發展。
據記者瞭解的數據，在所有被取代的職業中，7500萬到3.75萬人將來也許需要轉行，並學習新技能。其中，中國的工人面臨的風險最大。隨著自動化的飛速發展，到了2030年，面臨轉行風險的人中，中國工人最多：超過1億中國工人（或總勞動人口的12%）將會面臨轉行。
雖然這個數量看起來很龐大，但是相比於25年前從農業中，轉行出來的中國人口，也是小巫見大巫。
雖然中國的勞動力轉變問題很嚴重，但勞動力轉變問題最嚴重的國家，是美國、德國和日本。相對於發展中國家，發達國家中需要學習新技能，並轉行的勞動力比例更多：到了2030年，美國和德國三分之一、日本二分之一的勞動力將不得不轉行。
