Mobility Opens New Business for Bosch - CES 2018
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leiphone 作者：张伟
*博世 CES 2018 主題演講現場
「科技成就生活之美」，是全球知名技術服務供應商博世，一直以來的願景，如今，他們的願景更加具體——打造「智慧城市」，希望用科技讓城市更互聯。
談及美好生活，當然離不開美好的衣、食、住、行，關於「行」，CES 2018 開幕前，記者在展前預熱中，便提到了博世將在這場開年科技大展中，要展出的諸多與出行相關的產品、技術以及服務。
其中，有自主泊車技術（包括「社區泊車」和「自動代客泊車」），還有博世攜手戴姆勒卡車和 Fleetboard 公司，共同開發的車聯網平台，車隊管理人員能夠利用該平台，監測車輛組件的技術狀況。
此外，以博世最新車載互聯控制單元（CCU）為基礎的車聯網通訊技術，還能實現緊急狀況預警，也將在 CES 2018 進行方案展出。
拉斯維加斯當地時間 1 月 8 日一早，博世集團董事會成員 Stefan Hartung ，以及博世美國、北美總裁 Mike Mansuetti 一同站上 CES 2018 的舞台，為博世夢想中的「智慧城市」對外發聲。
演講中，這二人合作，呈現出了博世對於「智慧城市」目前所做的工作。當然，其中包括「智慧交通」中的自主泊車、車聯網系統等等。
關於自動駕駛方面的進展，二人現場介紹，目前博世在全球範圍內，已有超過 3000 名工程師，正努力將自動駕駛變為現實，其中有一個項目是和戴姆勒合作，目標在 2020 年代初把自動駕駛的「機器人出租車」，帶到城市的大街小巷。同時，博世也正在努力地，滿足自動駕駛車輛的另一項需求——高精地圖。
以下是博世在 CES 2018 上演講內容的精選，記者進行了不改變原意的編輯整理：
50 年前，我們將半導體技術引入汽車應用領域；今天，我們是全球領先的微機電傳感器（MEMS）製造商，每日出貨量超過四百萬件。
傳感器可以說是互聯城市的眼睛和耳朵，而軟體就是城市的大腦。博世在全球擁有近 40 萬名員工，超過 2 萬名軟體工程師，其中近 20% 的工程師專門從事物聯網工作。
我們對外提供一個開放的軟體平台——博世物聯網套件，該平台可以提供互聯設備、使用者，以及公司所需的所有功能。我們也將人工智慧更多地應用於此——去年年初，我們甚至專門成立了一個人工智慧研究中心，近 100 位專家在此從事研發工作。研究中心擁有 3 處研究所，其中 1 處就設立在矽谷。
自 2016 年以來，我們一直在德國，致力於開發自己的物聯網雲。在過去的一年半裡，我們已經開展了近 100 個物聯網項目，並透過博世的物聯網軟體，將一百五十萬輛汽車實現了互聯。預計今年春季晚些時候，我們將在美國推出博世雲。
事實上，我們打算在 2020 年之前，對所有電子產品實現網路化，並提供相應的服務包。傳感器（sensor）、軟體（software）和服務（service）——這三個 S 不僅僅是智慧城市的基石，在博世也是我們的核心競爭力。
3S 也是我們智慧城市解決方案的基礎，接下來我就將進一步展開介紹。首先我要強調的一點是，智慧城市不會一蹴而就、彷彿按下某個神奇按鈕，就能瞬間實現。
建設智慧城市需要分階段，在利用科技應對城市生活四大挑戰的過程中一步步實現。
其中一大挑戰，就是「智慧城市」中的交通出行。毫無疑問：持續成長的人口數量，意味著越來越多的交通流量。事實上，到 2050 年城市交通流量，預計會增至三倍。
為了幫助城市及居民，應對這一挑戰，博世為客運和貨運交通，提供了多樣的解決方案。我們的願景是為大家，打造一個零排放、零擔憂、零事故的城市環境，而這與下面這三項技術發展緊密相關，就是自動化、電氣化和互聯化。
目前，我們的 14 個智慧城市專案項目中，有一半涉及到城市交通解決方案，比如互聯停泊車、自動駕駛、車隊管理、多式聯運和電動車等。
讓我們從停泊車開始說起，也是城市生活中，最讓人頭痛的事情之一。
如今美國的駕駛人，每年被困在交通擁堵中的時間長達 40 小時，由此產生的時間和汽油上的浪費，高達 1600 億美元。僅僅是尋找停車位，就消耗了其中近三分之一的時間。對此你也有切身經歷吧？反正我是深有體會。博世的互聯與自動泊車解決方案，能夠省時省油，同時還減輕駕駛人的停車壓力。
其中一項解決方案就是社區泊車，汽車可替代駕駛人，來尋找停車位。當汽車沿著路邊行駛時，就會自動報告空餘車位到雲端。試點成功後，我們計劃今年，在美國的 20 座城市推出這項技術，包括洛杉磯、邁阿密和波士頓。
專案實施後，系統會即時傳送，路面上的空位資訊給到整車廠，到時候駕駛人就可以在他們的導航系統上，看到哪裡有空車位，直接開過去停車，這樣一來，既省時省油解壓，又降低了市區的擁堵和污染情況。
我們還有一項最新的技術，就是自動代客泊車，駕駛人只需要按下按鈕，汽車就會自動駛入車庫，找到自己的停車位，原本用來停車的時間，就能用來做更重要的事。
透過與戴姆勒的合作，我們最近在斯圖加特的梅賽德斯-賓士博物館現場，展示了這一極具未來感的解決方案。記者瞭解到的資訊是，這套「自動代客泊車」服務，也是由戴姆勒提供測試汽車和汽車技術，博世則負責停車場智慧基礎設施。
目前博世在全球範圍內，已有超過 3000 名工程師，正努力將自動駕駛變為現實。我們其中有一個專案，也是和戴姆勒合作，目標在 2020 年代初，把自動駕駛的「機器人出租車」，帶到城市的大街小巷。
這樣的解決方案，將為人們的生活創造很多新的可能性，尤其是那些行動不便的老年人或殘障人士。與此同時，我們也正在努力地，滿足自動駕駛車輛的另一項需求，就是高精地圖。
據記者瞭解，去年 7 月份，博世已與荷蘭圖商 TomTom 達成合作，共同基於博世的雷達傳感器，研發高精度地圖測繪系統。博世方面表示，該技術將針對自動駕駛汽車應用而研發，整合博世的「雷達道路標記」技術，可以使車輛位置服務，精度達到釐米級。
「幾年後上市的帶有輔助駕駛功能的汽車，將陸續搭載該地圖測繪系統，為未來的自動駕駛車輛累積高精度地圖數據。」博世董事會成員 Dirk Hoheisel ，當時在一份聲明中表示。據博世透露，2020年起，該地圖測繪系統，將正式上線開始收集數據。
隨著互聯化的發展，汽車服務的重要性越來越突顯。大家可以在展覽攤位上，看到我們的汽車互聯平台——它整合了博世目前提供的多種汽車服務，包括錯路警告、預防性診斷、被盜車輛追蹤，以及車內遠端智慧家庭控制，如此一來，駕駛變得前所未有得簡單、安全、便捷，同時汽車還變成一個全新的、完全互聯的生活空間。
博世全新的車聯網自動緊急呼叫系統 eCall ，擁有安全與節能雙重特點。eCall 設備本身就是一個插頭，適用於任何乘用車上的標準 12 伏電源插座。
除了可以發出緊急呼叫救援警報，該系統還裝有監測駕駛行為的傳感器。如果你是個小心謹慎的駕駛，保險公司就會以此降低你的保險費率。
我們計劃今年下半年在美國發佈這款產品。
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