中國啓動時速600公里磁浮列車研發

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據澎湃新聞報導，中車青島四方機車車輛股份有限公司時速600公里的高速磁浮交通系統技術方案，已在青島通過專家評審。

高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叄叄介紹，高速磁浮交通系統技術方案通過評審，意味著下一步可以進入施工設計，具有重要的節點意義。

按照課題計劃，2018年將研製一節樣機，2020年研製出時速600公里高速磁浮樣車，並完成5公里試驗線驗證，進行整合示範，為實現高速磁浮工程應用和產業化奠定基礎。

去年10月，對岸中國的國家重點研發計劃，先進軌道交通重點專項，首批三個項目在北京舉行啓動會，計劃包括時速 600 公里高速磁浮、時速 400 公里跨國聯運高速列車等項目在內。

其中，時速 600 公里磁浮項目，由中車四方股份公司牽頭，要建設一條長度不小於 5 公里的高速磁浮試驗線，並研製一列高速磁浮試驗列車。如今這一項目取得了重要階段性成果。

中國鐵路總公司總經理特別技術顧問何華武，中國工程院院士、西南交通大學教授錢清泉，國家科技部原副部長曹健林，國家磁浮交通工程技術研究中心原主任吳祥明，北京交通大學智能系統與安全技術研究中心主任、十三五」先進軌道交通重點專項專家組組長賈利民，中車工業研究院副院長孫幫成等19名國內知名院士和專家，聽取了高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁叄叄的彙報後，認為該方案技術定位準確、技術路線正確、主要技術指標具有創新性和先進性，技術方案可行，一致同意通過評審。

據記者瞭解，目前世界上在磁浮方面領先的是日本與德國。日本是超導磁浮，最高試驗速度達到了 603 公里。德國採用的則是常導磁浮，最高試驗時速 505 公里。

中國研製的高速磁浮，將創新性地採用新型永磁電磁混合懸浮系統，與國際同類高速磁浮相比，懸浮能耗降低 35 %、電磁鐵溫升降低 40 度、單位有效載荷車輛減重 6 %以上。

雖然高速磁懸浮的速度快，安全性上卻不用擔心，甚至會比高鐵還要強。因為磁浮本身的結構是相對安全的，相當於抱著軌道滑行，它沒有輪軌的脫軌問題。另外，系統也會採取很多監控和檢測手段。