．展望當下 智慧交通是智慧城市關鍵

．展望當下智慧交通是智慧城市關鍵

Cubic | Transportation Systems - One Account

康橋白光車牌攝影機，

任何顏色車牌——都拍攝的清清楚楚！

來源：千家网

未來智慧城市的構建，其關鍵要素，必然包括一個智慧高效的交通運輸系統。由於大多國家政府，都存在財政困難的問題，因此，現有交通運輸系統的升級改造，是當局建設智慧城市最有可能的選擇。

票務系統的升級

倫敦目前正研究新型列車和信號控制系統，來擴充地鐵的容量，這也顯示該市的客運系統正處於瓶頸期。

recognition to be your future ticket on the london underground

Cubic公司正著力研究一種自動檢票閘門系統，該系統可利用安裝在閘門頂部的紅外線感知感測器，來統計人群流量，自動評估車站出入乘客的流量，自動配置檢票通道，來減輕車站的擁擠程度。

該公司也在著力實現，地鐵內部乘客流量的可監測性，將資訊傳送至控制中心，最終由其發佈地鐵車廂內部的乘客流量狀況，引導平台上的乘客，往空車車廂聚集，借此平衡地鐵列車的客流。

公共區域的人流移動速度，是提升整個交通樞紐效率的主要因素。比如，在車站內人們停下來閱讀地圖、瞭解導航，可能會降低人群通行速度，甚至可能導致出現擁堵隊列。

Cubic利用人臉辨識技術，可對區域內的人員進行監控，並自動分析人流移動緩慢的因素，發現乘客檢票時，產生的排隊現象，是影響客流移動緩慢的最大因素之一。

Cubic最新研發的低功耗藍牙(BLE)系統，將結合人臉辨識技術，透過激活藍牙與RFID技術，連接生物特徵數據庫，可快速辨識進站的旅客，後台系統也會同步根據辨識資訊，自動計算乘客的旅程費用。

該系統目前正在英國最繁忙的火車站之一，帕丁頓進行試點，經過數據統計，車站旅客吞吐量，平均從每分鐘25人提升到50人，極大地提升了車站的週轉效率。

無閘門通道

當然，如果人臉辨識確定旅客個人未註冊該服務，旅客將會無法通過，同時系統也會自動記錄，無法辨識人臉一類的事件，並創建時間日期和地點的事件報告。

facial recognition to be your future ticket on the london underground

隨著數據庫資訊不斷成長，多次逃票者資訊將會被鎖定，一旦確定了個人，交通營運部門可採取罰款或起訴，來挽回損失。

與其他交通系統一樣，倫敦地鐵為旅客提供多種從A到B的路線選項。研究顯示，乘客一般都習慣採用地圖上給出的路線，來規劃自己的行程，即使這些規劃，並不是最快捷合理的。

為了改善這種情況，Cubic正在研究一款自帶65英吋觸控螢幕的交互式地圖。只需用戶選擇目的地，該地圖會根據當前定位，呈現最便捷的路線圖，並自動生成QR碼，傳送至用戶的智慧手機上。

新能源公車與充電網路

公車是大多數城市公共交通系統的重心。然而，大多城市的公車都是由柴油驅動的，日漸嚴重的交通擁堵問題，同時也加劇了廢氣的排放量，這些都直接導致了城市空氣污染問題。

電動公車是目前最可行的解決方案，但其運行範圍也會受到電源的限制。

為了應對這種情況，ABB最新推出了一種Opp Charge的充電模式，可在六分鐘內為VOLVO客車公司，最新的7900電動公車上的電池組充電，延長公車行駛線路達30公里。

當公車接近桅桿時，WiFi連接確認後，車載控制系統自動將受電弓，降至車頂的充電軌進行充電。英國大曼徹斯特運輸公司的Metroshuttle2路電動公車，目前正在試運行這種充電模式，全程線路11.5公里，運行時間約45分鐘，全程只使用一個Opp Charge，每天運行12個小時。

VOLVO客車公司曾經統計過，電動公車運行產生的噪音，成本比柴油動力公車還要低90%。對於夜間運行來說，降低噪音也可能是Tesla公司推出電動卡車的優勢之一。該公司表示，在有效荷載重量未出現的情況下，電動卡車可高速行駛800公里，而且其運行成本，也比使用柴油要便宜20%。

未來智慧城市的運輸系統，需要全天候每時每刻，都保持著智慧化，即使它正在進行重建工作。

Nedap Mobility Solutions

新加坡的公車系統就是這樣一個例子，該國的第三大巴士站，需要進行為期三年的重建工程，重建期間，該巴士站臨時在兀蘭地區，建立了一個中轉站，每天為40萬名乘客提供服務。

雖然臨時換乘點，只有10個固定泊位，和51個彈性泊位，但運行效率依舊很高。這主要依賴於Nedap公司的智慧停車平台，該平台在換乘點入口處，安裝了一塊大型電子顯示看板，可為公車司機提供，即時空餘停車位資訊和停車引導。同時，該平台可透過場內攝影機的連接，即時監控車輛排隊情況，並將數據回饋給調度人員，調整公車到達時間。

未來的公路運輸，將會使用多種燃料能源方案，包括柴油、汽油、氫燃料、電池、電力，天然氣等等，在農村地區，石化燃料可能會在較長一段時間內，保持舉足輕重的地位，但城市交通則更傾向於，使用最清潔環保的解決方案。

這樣的趨勢下，類似Shell集團這樣的能源公司，將會陷入困境，他們提供的燃料資源，將會用在什麼地方？

對此，未來網聯汽車領導者Stuart Blyde表示，「兩者並不存在誰替代誰的關係，這將是一種能源和資訊化的結合。我們將密切關注市場和產品設備製造商，並根據需要即時調整我們的產品。」

Tap Up – Shell tankt mit Elektrotankwagen Autos auf der Straße ...

Shell集團目前正在開發測試，新的交通服務業務，例如荷蘭地區的Tap-Up服務，即由公司派車為需要加油的車輛加油，提升用戶體驗滿意度。

加拿大Trans Pod公司表示，目前該公司正在探討與英國倫敦、德國政府與企業之間的合作，擬建立一個由400個氫氣加氣站組成的網路。

Trans Pod公司的加氣站和網聯汽車計劃，旨在透過地理定位來簡化車輛的加油過程，這意味著駕駛員，只需輸入泵編號和賬戶密碼，即可自動扣除費用。

除了提升速度之外，Stuart Blyde還表示，受訪家庭對這個計劃很支持，因為他們不用因為去櫃台付錢，把孩子留在車裡。

展望未來行動共享時代，Stuart Blyde認為賬戶靈活性非常重要。因為駕駛員自己不一定擁有汽車，也可能是車主的僱員，大多時候並不願意用自己口袋裡的錢，去支付燃油費。

Shell集團推出的EuroShell一卡通，目前已用於支付其他商品和服務，包括燃油費、通行費等，未來將會繼續擴展到其他資訊化產品。

超級管道列車

城際間的旅行，仍然是未來交通運輸的重要因素。加拿大正在研究，多倫多和溫莎之間的高速通道，Trans Pod公司在當地推出超級高鐵項目：列車由27人和10-15噸的車廂組成，運行速度超過1200km/h。一旦這個項目完成，那麼從多倫多到溫莎的旅程，將在45分鐘內完成。

這種高速列車，在較長的城際間距離上效果最好，但他們希望也能在市中心運行。他們計劃利用城市路網制訂各個連接點，列車以80s的間隔運行，這意味著在這種高效運輸系統下，列車每小時運行高達45次，相當於每年輸送1400萬人。

安大略省政府為多倫多和溫莎的超級高鐵項目，進行了成本評估。報告指出，建造一條「傳統」高鐵的成本，有幾種指標：時速為300km/h，約合55000000$/km；時速為250km/h，約合43000000$/km。Trans Pod公司研究的超級高速列車，估量初期成本約為23000000$/km，其中包括整條路段上的基礎設施服務。