3S Market 傳遞 智慧應用與價值的商業資訊
Top 10 Energy Sources of the Future |
| ||||||||||||||||||||||
 |
工業4.0與智慧工廠
| ||
經營管理探討
| ||
2017年11月24日 星期五
．2017\11\24\3S Market Daily 智慧產業新聞
3S Market deliver Smart and Valuable information for Business
．刷爆朋友圈的網紅機器人又來了，在家養機器人的日子還會遠嗎？
What's new, Atlas?
 |
| Nx Witness v3.0 - 雲端影像平台解決方案 — |
ifanr
波士頓動力（Boston Dynamics）已經好一段時間沒有推出新產品了。
眼瞅著那些曾經刷爆朋友圈，把逗笑當做終身事業的網紅機器人就要過氣了。2017 年 6 月份，日本軟銀集團宣佈收購 Alphabet 旗下的機器人公司波士頓動力。之後的小半年裡，波士頓動力都沒有再推出新的機器人產品。
沈寂許久之後，波士頓動力帶著最新的機器人回歸了。
這部在草地上撒歡、不時還會扭頭看你的黃色四足機器人，就是波士頓動力的新產品——新 SpotMini，與波士頓動力早前那些工業氣息濃厚，鋼筋鐵骨暴露無遺的產品相比，新 Spot Mini 顯然更符合大眾審美。
早在 2016 年，波士頓動力就推出過一款名為 SpotMini 的四足機器人。波士頓動力的官網顯示，SpotMini 是一款適合家庭、辦公室或戶外使用的小型四足機器人，配備有一條細長的機械臂。
舊款 SpotMini 單機身重量約為 25 千克，高 0.84 米，還配備一隻靈活的 5 自由度機械臂（約 5 千克）。內置 3D 立體相機、深度相機、位置感應器等多種傳感器，充滿電之後可以行動約 90 分鐘的時間，是波士頓動力目前行動作為安靜的機器人——從功能角度上看，SpotMini 可能是一款比較適合量產的機器人。
不過，當時的演示影片還是以賣蠢為主，舊款 SpotMini 的穩定性似乎並不是太好，端茶遞水時也站不太穩（也可能是有意為之）：
要是不小心踩到香蕉皮，那摔得可真是叫人心疼（雖然還可以自己站起来）：
相較之下，新款 SpotMini 行動更為穩健，外表也變得鮮亮不少，在這段新影片的結尾，還出現了「Coming Soon」的字樣，不知道官方是準備上線可以影片？
對於波士頓動力來說，如何將獨有的技術與軟銀的機器人戰略相結合，是這幫研究員所面臨的一大難題。就在 10 月份，波士頓動力的 CEO Marc Raibert 才在一次大會上表示：
機器人市場的潛力比互聯網大多了。
．2017 年全球智慧城市前 10 名
Top 10 Most Intelligent Cities!
 |
智慧停車系統公司easypark日前釋出了「2017智慧城市指數(Smart Cities Index 2017)」其中按照網速、交通網路、環境和政府機構線上服務等標準，對世界500個大城市進行了評估，評選出的全球智慧城市前10名如下：
第10名：墨爾本
圖片版權：ddp images
墨爾本在4G、LTE網路、手機應用，以及城市規劃和教育等領域都名列前茅，但是清潔能源和環保方面略有欠缺。
第9名：日內瓦
圖片版權：ddp images
日內瓦在清潔能源和智慧建築方面得分最高。但是共享經濟和Wifi熱點仍有待改進。
第8名：阿姆斯特丹
圖片版權：ddp images
阿姆斯特丹的政府機構線上服務非常便捷，但是清潔能源應用仍有待改進。
第7名：舊金山
圖片版權：ddp images
網速和商業生態系統令人印象深刻，公共交通網路有所欠缺。
第6名：東京
圖片版權：ddp images
東京的智慧停車系統和Wifi熱點非常普及，但是清潔能源和城市規劃仍有不足。
第5名：波士頓
圖片版權：ddp images
教育和商業生態系統名列前茅，垃圾處理和清潔能源利用仍需改善。
第4名：蘇黎世
圖片版權：ddp images
蘇黎世在生活品質、垃圾處理和智慧建築領域遙遙領先，不足之處在於公共交通和網速。
第3名：斯德哥爾摩
斯德哥爾摩的政府機構線上服務得分最高，但是公共交通仍有改進潛力。
第2名：新加坡
圖片版權：ddp images
新加坡的公共交通無可挑剔，但是在清潔能源和教育領域略有不足。
第1名：哥本哈根
圖片版權：ddp images
哥本哈根在各個方面都近乎完美，尤其表現在為建設智慧城市而採取的各種措施上。儘管如此，在環保和教育方面還可以做得更好。
 |
．這個卡車可以無限跑還不燒油，這樣的車你願意買麼
Siemens eHighway Animation Port Application
 |
ifanr
美國加州卡森市的高速路上，太陽正在落山，正當一切都快看不清的時候，你前面的一輛卡車突然伸出一雙觸角，開始在頭頂的電線上貪婪地吸吮起來。
你嚇得急忙掏出手來去揉眼睛，卻更加驚訝地發現這居然是真的。
的確，由德國工業巨頭西門子力主推行的 eHighway 高速卡車充電系統，已經完成了在美國 1 英里試驗線路的佈署。
如果您生活在北京，現在也還能在故宮附近的道路上發現無軌電動公交車的身影，它們頭頂上有著一個高高的電弓，連接在布設好的供電線路上。這對於人類早已不算稀奇，你還可以在很多輕軌和高鐵上見到類似的供能結構。
當然，與火車相比，這套系統對汽車來說就相對笨拙一點，需要在車輛所到之處，全部鋪設好電路，但由於這條線路上並不是所有車都是電動驅動的，這筆工程開支就顯得尤為低效。
而西門子的解決方案，生動地詮釋了什麼叫做揚長避短。
eHighway 系統內包含的卡車，動力系統是一套混動組合，由電動機加上柴油機，或者天然氣發動機組合而成，在正常路況下，卡車使用傳統能源驅動。
而當車輛進入到擁有 eHighway 系統的路段時，卡車會自動檢測到充電網路的存在，車頭會自動伸出充電電弓，對車輛電動機電池進行充電，整個過程無需人工干預。
唯一要注意的是，充電過程中車速不能超過 90km/h，其它的就都可以來去自如了，不僅可以同時幾輛車連成一排同時充電，也可以實現正常的超車和變道。
西門子對暴雨、大風等多種氣候進行了檢測，在這些極端天氣下也可以保證車輛安全。
在電力充足的情況下，這些車輛將採用純電驅動，此時的能源效率是內燃機的兩倍，同時對環境的污染是 0。
西門子表示，現在發達的電子商務和物流體系，都對點到點的卡車運輸提升了需求，如果不做出技術創新的話，到 2050 年，卡車對環境的污染，將會是現在的一倍。
相對而言，電力是當前最容易解決環境問題的解決方案，西門子的數據顯示，採用他們的解決方案後，對環境的污染將下降 80%，同時每行駛 16 萬公里，可以給車主節省 2 萬美元開支。
而 eHighway 這種充電模式，大大提升了充電設備的佈署方便程度，只要在卡車物流密集的地方佈署，就能為卡車提供充足的電力支持。
各大卡車公司對於 eHighway 這套解決方案很感興趣，目前奔馳、斯堪尼亞和美國的一些卡車公司，都開始製造樣車，並進行路試。
最早的一條 eHighway 於 2016 年 6 月在瑞典的斯德哥爾摩投入使用，此次美國建設好測試線路之後，也會加速這項技術在貨運大國的使用，而下一個明確建設計劃的國家是德國，測試線路將於 2019 年完工。
其實，只要 eHighway 佈署的足夠密集，就可以實現卡車的不加油無限續航（當前的高鐵供電也並不是全網通電，而是存在無電滑行區間），想想也是非常壯觀的一件事情。