Siemens eHighway Animation Port Application
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美國加州卡森市的高速路上，太陽正在落山，正當一切都快看不清的時候，你前面的一輛卡車突然伸出一雙觸角，開始在頭頂的電線上貪婪地吸吮起來。
你嚇得急忙掏出手來去揉眼睛，卻更加驚訝地發現這居然是真的。
的確，由德國工業巨頭西門子力主推行的 eHighway 高速卡車充電系統，已經完成了在美國 1 英里試驗線路的佈署。
如果您生活在北京，現在也還能在故宮附近的道路上發現無軌電動公交車的身影，它們頭頂上有著一個高高的電弓，連接在布設好的供電線路上。這對於人類早已不算稀奇，你還可以在很多輕軌和高鐵上見到類似的供能結構。
當然，與火車相比，這套系統對汽車來說就相對笨拙一點，需要在車輛所到之處，全部鋪設好電路，但由於這條線路上並不是所有車都是電動驅動的，這筆工程開支就顯得尤為低效。
而西門子的解決方案，生動地詮釋了什麼叫做揚長避短。
eHighway 系統內包含的卡車，動力系統是一套混動組合，由電動機加上柴油機，或者天然氣發動機組合而成，在正常路況下，卡車使用傳統能源驅動。
而當車輛進入到擁有 eHighway 系統的路段時，卡車會自動檢測到充電網路的存在，車頭會自動伸出充電電弓，對車輛電動機電池進行充電，整個過程無需人工干預。
唯一要注意的是，充電過程中車速不能超過 90km/h，其它的就都可以來去自如了，不僅可以同時幾輛車連成一排同時充電，也可以實現正常的超車和變道。
西門子對暴雨、大風等多種氣候進行了檢測，在這些極端天氣下也可以保證車輛安全。
在電力充足的情況下，這些車輛將採用純電驅動，此時的能源效率是內燃機的兩倍，同時對環境的污染是 0。
西門子表示，現在發達的電子商務和物流體系，都對點到點的卡車運輸提升了需求，如果不做出技術創新的話，到 2050 年，卡車對環境的污染，將會是現在的一倍。
相對而言，電力是當前最容易解決環境問題的解決方案，西門子的數據顯示，採用他們的解決方案後，對環境的污染將下降 80%，同時每行駛 16 萬公里，可以給車主節省 2 萬美元開支。
而 eHighway 這種充電模式，大大提升了充電設備的佈署方便程度，只要在卡車物流密集的地方佈署，就能為卡車提供充足的電力支持。
各大卡車公司對於 eHighway 這套解決方案很感興趣，目前奔馳、斯堪尼亞和美國的一些卡車公司，都開始製造樣車，並進行路試。
最早的一條 eHighway 於 2016 年 6 月在瑞典的斯德哥爾摩投入使用，此次美國建設好測試線路之後，也會加速這項技術在貨運大國的使用，而下一個明確建設計劃的國家是德國，測試線路將於 2019 年完工。
其實，只要 eHighway 佈署的足夠密集，就可以實現卡車的不加油無限續航（當前的高鐵供電也並不是全網通電，而是存在無電滑行區間），想想也是非常壯觀的一件事情。
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