去年11月底，亞馬遜在YouTube發佈了一則其快遞無人機Prime Air的宣傳影片，這是兩年前亞馬遜宣佈推出無人機送貨服務以來，第一次公佈Prime Air原型機。與此同時，亞馬遜在美國、英國和以色列的研發中心測試無人機。
David Pogue：首先，來講講亞馬遜Prime Air服務的靈感是怎麼來的吧。
Paul Misener：我在2000年初加入亞馬遜，有天我的小兒子坐在我的腿上，我們從亞馬遜訂購了一些東西，之後他跳到地上跑到門口，等著卡車出現，他恨不得送貨的車馬上出現。這說明人們對於高速快遞的期望。我不得不解釋說，我們雖然訂購了商品，但這並不意味著它已經送到了門口。
David Pogue：無人機送貨的花費比普通送貨是高些還是低些？
Paul Misener：現在我們還不確定。
David Pogue：嗯，好吧，還有一些問題，如果我不在家怎麼辦？
Paul Misener：它會送到你的院子裡，或者如果你願意可以送到你鄰居那裡，UPS卡車送貨正是這樣做的，我們也會這樣做。
David Pogue：如果我訂了一台電視，有人想用槍將它打下來，你們怎麼做？
Paul Misener：我猜他也會射擊卡車的。我們只是送貨，我相信這些Prime Air無人機會變得很常見，就像我們看到送貨卡車行駛在街道一樣。到那時大家就不會覺得新鮮了。
Paul Misener：已經有不同的原型機了，我們同時開發了好幾款。無人機的種類不同，它們面向不同的運輸環境。在美國，有的客戶住在炎熱、乾燥、塵土多的地方，如鳳凰城，還有一些人住在濕熱多雨的地方，如奧蘭多市。
同樣的，還有許多客戶住在不同的大樓裡。一些人住在郊區的農舍裡，一些住在摩天大樓裡，居住的環境各有不同。我們希望能為所有客戶提供服務，因此要用不同的無人機送貨，這樣更容易開展工作。
David Pogue：你們自己設計研發無人機的是嗎？那這些無人機是不是不會進行銷售？
Paul Misener：不是的，我們的無人機和市場上出售的無人機有很大的不同。我們的無人機高度自動化，內置了「自主防撞技術」，也就是說它們可以看見並繞開障礙物。
David Pogue：如果解決公寓樓的問題？
Paul Misener：我們正在解決這個問題，可能要改變無人機的設計，讓它可以更好地在城市中送貨。
David Pogue：也許公寓大樓的主人可以指定一塊地方接收貨物，比如，在屋頂劃定一塊地方，或者在院子裡？
Paul Misener：完全有可能，我們正在考慮這些。
David Pogue：技術問題與監管政策問題，哪個更難解決？
Paul Misener：相對來說，監管政策問題會更難一些。不過，一旦我們證明了系統的安全性，我相信相關政策也會跟進的。
David Pogue：亞馬遜每週要運送數以億計的包裹，如果滿天都是亞馬遜的無人機，是不是太吵了？
Paul Misener：這可不是科幻小說或者希區科克描繪的場景，實際上你有點誇大了。只要設計正確，聲音不會太大，不會讓人討厭。它確實面臨工程上的挑戰，但最終會解決的。我的意思是說有許多挑戰，降低噪音只是其中的一個。
Paul Misener：我們已經向全球各國的監管機構提出建議，包括FAA（美國聯邦航空管理局），希望能劃定特定的空域給無人機使用。我們是這樣考慮的：500英尺（約152米）以上的空域留給人駕駛的飛機，400至500英尺設為禁飛區，也就是安全帶。200至400英尺是運輸區，無人機可以在這個區域快速水準飛行。到了200英尺以下（約60米）就是無人機操作受到限制的區域。對我們來說，可以在這裡起飛和降落，其它人可以進行航空拍照。
David Pogue：FAA（美國航空局）和NASA（美國太空總署）
接受這個建議嗎？
Paul Misener：我覺得他們真的有認真地思考這個問題，所以我希望它能加快相關決策地製訂。
David Pogue：如果當這些技術都已經準備好，其他一切也都準備好，但是FAA一直沒有為亞馬遜給出監管章程呢？
Paul Misener：我們在世界各地都有客戶，當然毫無疑問我們當然希望美國是第一個。
David Pogue：當你在派對上告訴別人你在做的事情時，他們通常會說什麼？
我會告訴你，它是真的。我們加強了Prime Air 的團隊，成員包括航空工程師、機器人專家以及前NASA成員。這些人完全專注于這一個現實——證明我們在開始運作之前，它們是安全的。
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