來自：物聯網智庫
過去十幾年間，中國製造以“Made In China”的標誌走到了世界的前沿，而當前，“中國製造”正在遭遇著空前的危機，第二次倒閉潮或來襲。
近期中國製造業面臨著又一輪的倒閉潮，這裡既有技術趕不上時代、前期投入過多，造成資金鏈斷裂的企業，也有無法忍受人力成本急劇上升，出現歇業關門的企業，更有試圖轉型升級，但是卻沒有成功的企業。
而根據公開報導，目前，松下、日本大金、夏普、TDK均計畫進一步推進製造基地回遷日本本土，耐吉、富士康、歌樂、三星等世界知名企業也加快了撤離中國的步伐。
中國歐洲商會去年公佈的一項調查顯示，2013年在華裁員的歐洲公司比例，從2012年的10%升至16%；2014年有24%的公司在中國削減成本，高於2013年的22%，而裁員正是外企在中國成本削減行動的一個常規選項。
韓國有關機構去年11月發佈的資料顯示，在中國新設法人的韓國企業2006年為2294家，2008年為1301家，2010年減至901家，2013年減至817家，2014年上半年進一步銳減到368家。這一資料從2006年至今減少了將近9成。
波士頓諮詢公司2012年2月發佈的一份報告稱，在對106家年銷售額不低於10億美元的美國公司，所進行的調查中，有37%的公司表示正考慮或計畫，把部分製造業務遷回美國。
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| 中國製造」優勢不復 美製造業重回本土 |
東莞是中國製造業的一個樣板區域。當地一名從事外貿業務的管理人員稱，東莞的外資撤離和企業倒閉，從2008年開始出現，今年情況尤其不好，以前是加工企業搬到內陸省份，現在開始搬到越南和東南亞。
當地流傳的說法是，“在過去一年左右的時間內，至少有不低於4000家企業關門”，但這一說法始終沒有得到官方確認。而在此之前的5年，即2008年至2012年，公開的數字是，“7.2萬家企業被關閉”。
經濟觀察報稱，統計資料顯示，2013年以來，電子儀器儀錶製造、紡織服裝鞋帽、塑膠製品及金屬製品等行業，分別佔全市倒閉關停企業總數的44.1%、11.8%、7.6%和7%，合計佔比70.5%。
這樣看來，這一輪倒閉潮和2008年金融危機造成的倒閉潮，有著本質的區別。
“2008年，三來一補的外貿型企業倒閉，更多是受到外需萎縮的影響，屬於市場原因，”東莞本地學者龔佳勇分析認為，“這一輪的倒閉，更多的是產業因素，即傳統代工類工廠依靠的產業基礎不復存在”。
著名品牌戰略專家李光鬥撰文指出，市場是在不斷的供給與需求的循環中發展，對製造業也是如此。
“從供給角度來講，支撐製造業發展的是勞動、資本和全要素生產率;從需求角度來講，支撐製造業發展的是投資、消費和淨出口拉動。現在製造業出現危機，很大情況就是供給與需求發生了變化。”
從供給方面看，首先是勞動供給出現不足，如今中國勞動力人口已不能與前幾年相比。目前中國勞動力人口正呈現出縮減趨勢，15—59歲人口從2011年至2012年縮水66萬到9.45億人，而勞動年齡人口的數量到2014年已從2011年頂點下降了560萬。
勞動力人口下降，就會影響勞動力供給，勞動力供給不足，用工成本就會上升，用工成本高已成為了影響企業發展的一個很大原因。
從需求方面看，中國過去寬鬆的貨幣政策，帶來了嚴重的投資比例過高問題。據統計，2012年中國固定資產投資佔中國生產總值的比例達到46.1%，大大高於世界平均水準的23.8%。
投資刺激了需求，也刺激了製造業的發展，但粗放式，只關注產品的量、規模，而忽視產品的質，生產中不注重技術、不注重創新的發展，反過來又會影響企業不能很好地滿足需求。
以聯建科技為例，該公司聯建科技在給蘋果做產品代加工的時候，根據蘋果銷量增長前景擴大了其生產設備，但這些設備主要用於iPhone4s以前的款式。
自去年蘋果公司推出了螢幕要求更薄的iPhone5和iPhone6，聯建科技的產品便無法適應，最終因其技術落後、良品率太低、成本太高被蘋果剔除了供應商之列。
在中國國務院參事室特約研究員姚景源看來，中國製造的問題在於大而不強。
“中國的機床佔到世界的產量38%，但是中國高檔的數控機床基本得靠進口。中國鋼鐵產量世界第一，但是港口碼頭上高噸位起重機的鋼絲繩得進口。中國的鋁產量是世界第一，但是飛機上用的鋁中國得進口。我們給每人每年平均做3套半衣服，但是這麼大的出口服裝基本上都是貼牌。”
姚景源舉例說，蘋果手機相當一部分是在中國生產，“而中國每生產一部蘋果手機，其中49%的利潤被美國拿走了。日本拿走了30%多，韓國還拿走了百分之十幾，剩下中國拿3.63%。
也就是說，低端製造和代工類企業，正在喪失產業發展的土壤。這足以給東莞製造乃至中國製造一個警鐘，他們面臨的是產業的變遷，是人力資源、土地等要素完全改變環境下的一個挑戰。
龔佳勇把這種現象稱為“搭便車”時代的結束。過去是幾年，低端加工製造為中國經濟貢獻了原始積累，但也消耗了大量的廉價勞動力、土地、環境等要素。在他看來，目前的製造業已經到了買車票的階段。
龔佳勇稱，“這個車票可能是技術、創新或者其他，但對大量加工製造類企業來說，他們必須找到對中國經濟新的貢獻方式，否則，外貿的短暫回暖，很有可能是他們的最後一班車。”
實際上，中國製造產業發展了這麼多年，大部分仍然停留在產業鏈的最低端，利潤微薄不說，產品技術還跟不上市場發展。市場上有很多的現象表明，製造業企業不肯花資本去轉型升級，就得面對倒閉的惡夢。
在中國國內和國際多種因素的綜合影響下，中國製造的下行壓力確實不小。
專家指出，雖然傳統製造業的比較優勢有所衰減，但不必妄自菲薄，通過轉方式、調結構、促改革，中國正在形成新的競爭優勢。
製造業企業只要全面實施創新驅動戰略、堅定不移地推進產業結構調整和轉型升級，只要為製造業發展開闢更廣闊的市場空間，就能在未來搶佔先機。
國務院參事室特約研究員姚景源認為，在新常態的經濟態勢下，創新才是經濟結構改革的動力。
他表示，“過去中國在國際化的分工中，基本上處在國際產業鏈的末端，缺少自主智慧財產權，貼牌生產，賺微薄的辛苦費。現在我們要通過國際化，不斷提升自己的核心競爭力。”
姚景源認為，低成本的時代一去不復返了。中國製造業想要在全球市場上拿到話語權，就要勇於轉型升級，推動中國製造業結構調整，提高創新能力，從過去更多地依賴傳統優勢，轉變為新的優勢，技術優勢、科技優勢、高素質勞動力優勢，以及整個社會的綜合配套優勢，“只有在這些方面下功夫，才能在國際大品牌中看到更多的中國品牌。”姚景源說。
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智石經濟研究院執行院長朱克力分析稱，中國製造的升級換代，很難依賴這些低端的工廠。政府對低端加工製造業也已經利好出盡。淘汰掉一批企業，既是市場內生的需要，也是政府有意的引導。
去年7月，本輪工廠倒閉潮逐漸嚴重的時候，東莞市長袁寶成曾公開表示，東莞的發展絕不能離開製造業，要保住這個“根”，只要保住這個“根”，以製造業為基礎的產業鏈就能存在。
東莞的計畫是，用機器替換成本日益高昂的人工，即“機器換人計畫”。東莞計畫每年拿出2億財政資金，支援中小企業進行技術改造，這同時也是東莞製造業進行升級的一種路徑選擇。
效果是明顯的，資料顯示，2014年前三季度，東莞工業技改投資一直在低位運行，最低為-19.3%，實施“機器換人”行動計畫以來，工業技改投資跌幅逐步收窄，最終全年增長28.6%，順利實現“扭負為正”。
這樣的升級有兩個隱含的條件。有政府官員表示，“一方面，企業的經營規模有一定條件，財政政策會特別支持營業收入人民幣5000萬元以上的企業；另一方面，用工大戶原則上要求加快機器替代人工的速度”。
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實際上，企業實力的限制也是能否進行“機器換人”改造的關鍵條件。
東莞公佈的抽樣調查結果顯示，越是實力雄厚的企業，開展“機器換人”的趨勢越明顯，調研抽樣調查結果還顯示，企業實施“機器換人”的最大障礙是資金問題，未開展“機器換人”的150多家抽樣企業中，有近半數是因為所需資金多而暫緩。
而從行業來看，電子資訊製造業、電氣機械及設備製造業，這兩個支柱產業的項目最多，分別約佔總數33%、37%；特色產業中則以包裝印刷業的項目最多，約佔總數的6%。
“有退有留是東莞製造業升級的策略，東莞有將近30萬家中小企業，不可能每一家都進行機器改造，這是不現實的，一定會有一批企業退出。”有接近政府的學者分析稱。
對於試圖向高端製造業轉型的東莞而言，對“人”的重視也許是這個過程中不可忽視的關鍵環節。這是東莞製造的進化之路。
2008年金融危機之後，整個東莞製造業被集體撞了一下腰。人民幣升值壓力、工人權利意識的提升佔和社會福利體制的漸趨完善等，都在重塑製造業的生態土壤。
外部營商環境一直在急轉直下。當年，他們賴以生存、藉以壯大的優惠政策、人力成本等優勢，眼下卻是一湖將他們困住的泥潭。
“無論是政府的政策，還算是市場的力量，中小企業和低端勞動力的生存空間已經消耗殆盡，”上述學者稱，“這聽上去有點殘酷，但卻是中國製造業升級必須邁過的一步”。
實際上，中國製造提升的空間還是相當大的。財經作家吳曉波最近到日本開年會歸來寫了篇《去日本買只馬桶蓋》的文章風靡網路，他提到中國的中產階層到日本去買電飯煲、吹風機、馬桶蓋、保溫杯、陶瓷菜刀等商品。這些聽起來在“工業1.0”時代就已存在的商品為何能大賣特賣?因為它們更貼心、更好用：電飯煲能煮出粒粒晶瑩的米飯，吹風機能讓頭髮乾爽且柔滑，甚至馬桶蓋都能讓人如沐春風。
吳曉波的文章並不是為了宣傳電飯煲、馬桶蓋的，他更關注的是中國製造業，該怎樣面對轉型困境。在他看來，“中國製造”所推行的、用“市場換技術”的後發戰略已經失效了，只有力求技術上的創新，才能抓住中國製造的最後一公里。
吳曉波在自己的文章中，解析了中國製造業者，目前所面臨的痛苦：是成本優勢的喪失;管道優勢的瓦解;“不變等死，變則找死”的轉型恐懼。
在吳曉波看來，從電飯煲到馬桶蓋，都歸屬于所謂的傳統產業，但它們是否“日薄西山”、無利可圖，完全取決於技術和理念的創新。
在這個意義上，世上本無夕陽的產業，而只有夕陽的企業和夕陽的人。無論是中國市場還是國際市場，不過是靠著成本優勢。
陷入困境的製造業者，必須力求技術上的銳意創新，由量的擴展到質的突圍，抓住中國製造的最後一公里。讓理性消費的中堅力量——中產階級能夠不再越洋去買馬桶蓋，這才是“中國製造”的明天。
中國政府今年3月份提出了“中國製造2025”的製造業十年戰略規劃。這一規劃提出了製造強國建設三個十年“三步走”的戰略，最終在建國一百周年的時候，要建成製造強國的宏偉目標。
這是中國政府為中國國內製造業轉型升級做出的頂層設計，應對的顯然是由德國提出並在全球範圍內引發熱烈追捧的工業4.0戰略。
德國聯邦教研部與聯邦經濟技術部，在2013年漢諾威工業博覽會上提出的工業4.0概念是指，繼蒸汽機的應用、規模化生產和電子資訊技術等三次工業革命後，人類將迎來以資訊物理融合系統(CPS)為基礎，以生產高度數位化、網路化、機器自組織為標誌的第四次工業革命。
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根據e-works總編黃培的觀點，工業4.0強調“智慧工廠”和“智慧生產”，其實質是實現資訊化與自動化技術的高度整合，旨在保持德國製造業在全球的競爭優勢。而在此環境下，中國的製造業則面臨著前所未有的挑戰，高端製造業向發達國家回流，低端製造業向低成本地區轉移。
目前來看，在中國製造業正在經歷的這一輪轉型升級的過程中，這些外資企業顯然又走在了前頭。
前述裝備製造業分析人士稱，當前背景下，高端裝備行業的需求很旺盛，因為製造業成本的上升正倒逼企業提高生產效率，而生產效率的提高首先依賴於對更先進的生產設備。而這個領域目前的許多核心技術仍是外資企業所掌控。
去年的《中國高端裝備製造業發展報告》顯示，中國的高端裝備產品一直為外商主導，海工裝備的核心設備和系統主要依靠進口，感測器等高端儀器儀錶市場以外資企業為主。
以感測器為例，2015年全球感測器市場將達1500億美元，其中，中國預計將達1100億元，外資企業佔據67%的市佔率。
而2013年，中國工業機器人自主品牌佔比僅4%，獨資及合資品牌佔比高達96%。
如今，依託於中國自己的“中國製造2025”戰略規劃，在這新一輪的轉型升級中，中國是否能夠抓住機遇，精準把握方向，走出一條新的道路呢？未來仍有待具體的實施路線圖。
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