ifanr 郝揚
由於慣性，汽車過彎時車身常常會向外側傾斜。這樣不僅會擴大司機視野盲區，同時也會影響駕乘感受。而賓士正在改變這一局面。
賓士將旗下 2015 款賓士 S 級 Coupe 稱為“彎道藝術家”，該車開創性地搭載了彎道車身主動傾斜系統，此舉使得賓士成為業內第一家在量產車上應用該技術的車廠。
彎道車身主動傾斜系統可以讓 2015 款 S 級 Coupe 在過彎時車身向內側傾斜，類似摩托車過彎。近日賓士公佈了該技術的更多細節資訊。
彎道車身主動傾斜系統是賓士主動車身控制懸架系統（Active Body Control）的一項新功能，又稱“動態曲線”（ Dynamic Curve）——過彎時根據彎道方向，特定的柱塞缸提高懸架一側撐杆，同時降低對側，從而使得車身稍稍向彎道內側傾斜。具體的傾斜程度由過彎半徑和車速來決定。
彎道車身主動傾斜系統，依靠位於擋風玻璃後的立體攝影機來辨識道路曲線，可監控車輛前方 15 米遠的路況，從而對過彎情況做出預判。此外該系統還配備了橫向加速度感測器。
賓士表示，應用彎道車身主動傾斜系統並不是為了提高過彎速度，而是希望能提升駕駛樂趣和乘坐樂趣。過彎時的橫向力現在部分轉化成了垂直方向的力。你可以更舒服地坐在座位上，而不是隨著汽車過彎、身體也跟著側向大幅傾斜。
上述系統將配備在 2015 款 S 級 Coupe 的後驅車型上。
賓士曾在兩款概念車上嘗試彎道車身主動傾斜系統，分別為 1997 年的 F300 Life Jet 和 2001 年的 F400 Carving。
1997 年的 F300 Life Jet
2001 年的 F400 Carving
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