安防展覽網
近日，國外媒體針對熱門的汽車預科導航系統進行評選，在評出的十款最佳系統中，克萊斯勒Uconnect、寶馬iDrive和賓士COMAND進入據榜單前三。這個結果有點出乎意料，對於筆者來說，寶馬、賓士不陌生，但是克萊斯勒Uconnect卻鮮有耳聞。
根據評選理由：克萊斯勒Uconnect外觀簡潔大方，觸屏回應迅捷，加之導航功能出色，甚至可以創造車內Wi-Fi熱點，使用手機解鎖和點火，或者關聯到Pandora、Aha電臺等，功能強大出色。而對於消費者而言，與其他略顯複雜紛亂的系統相比，Uconnect回應迅速、精準並且易於使用，目前已應用與克萊斯勒300C、道奇酷威、瑪莎拉蒂和Jeep等車型上。
在智慧化和電動化成為公認的汽車行業兩大發展趨勢後，車聯網已經成為各大車廠和互聯網大咖炙手可熱的兵家必爭之地。作為新興事物，車聯網不需要墨守成規，也沒有約定俗成的品牌力。無論是蘋果、谷歌，諾基亞，還是最近宣佈進軍車聯網中國大陸的騰訊、百度，可以說，車聯網真正實現了百家齊放。
車聯網目前僅是錦上添花
根據車聯網產業技術創新戰略聯盟的定義，所謂車聯網是指以車內網、車際網和車載行動互聯網為基礎，按照約定的通信協定和資料交互標準，在車與車、車與路、車與行人及車與互聯網等之間，進行無線通訊和資訊交換的大系統網路，是能夠實現智慧化交通管理、智慧動態資訊服務和車輛智慧化控制的一體化網路，是物聯網技術在交通系統領域的典型應用。
正如手機已經不再僅僅是打電話和發簡訊的功能，今後，汽車的功能也不僅僅是代步，而會與生活的聯繫越來越緊密，從而實現人與車的交互。比如現在語音搜索功能，你只要語音發送一條指令，車聯網就可以有選擇性的播放音樂、幫你搜索附近餐廳和加油站等地方，甚至還可以自動泊車、自動駕駛等。
可以說，越來越多智慧化配置的普及，對於車主來說是實實在在的福音，比如自我調整巡航技術、車道偏離預警和自動泊車技術等。汽車與互聯網的高度融合，已經成為未來汽車社會的一大發展趨勢。然而，因為種種因素的限制，汽車企業不會進行大刀闊斧地進行顛覆式的創新，導致車載系統、互動式螢幕保守，只達到了車與人的交互。
比如取得國外評測桂冠的克萊斯勒300C，製造商也將絕大多數的精力放在了動力總成和打造優於同級別的配置上，包括V6發動機和ZF8變速箱、精緻的瑪莎拉蒂內飾、19個揚聲器的哈曼卡頓豪華音響系統和ACC自我調整巡航系統等美式安全理念上，Uconnect僅僅只是錦上添花而已。
車廠和互聯網巨頭角力
車廠紛紛出手車聯網市場的時候，在這個領域更有發話權的互聯網巨頭也沒閑著。一向引領行業動向的Google、蘋果更是不惜血本，一個推出安卓開放聯盟，一個公佈CarPlay，大有火拼之勢。從目前的情況看，無論是安卓系統還是Carplay，都與眾多汽車企業形成合作關係，“腳踩兩隻船”的情況普遍存在。
近日，更具中國本土化競爭力的百度也推出了CarNet、騰訊也推出了路寶盒子。與Google和蘋果不同，CarNet的受眾面更廣，不僅支持iPhone手機，也支持安卓手機，且對手機要求並不高。與車廠的關注方向不同，互聯網巨頭們將重點放在了車與路的連接上，希望通過佈局車聯網，植入本地生活服務、地理位置服務、搜索等應用，做到去導航和智慧分析。通過和車廠合作，工業思維與互聯網思維的融合，達到線下到線上的突破。
 |
| CarPlay |
雖然目前為止，互聯網公司還只是配角，但從技術實力、積極性等方面來講，其實現車聯網的可能性更大。近日有消息稱，將手機業務出售給微軟後的諾基亞重新尋找市場卡位，瞄準了正在興起的車聯網，並啟動了1億美金的車聯網基金。
可以說，現階段的車聯網產業還處於發展的第一階段，市場積極性很高，但能hold住市場的超級系統還未出現。大家基本都還處於佈局和搶位階段。目前，世界汽車工業未來的兩大方向——電動化和智慧化——已經非常明顯了。其中，電動車的風險和技術門檻都比較高，目前也只有特斯拉、比亞迪等少數幾個車企跑在前列。而以車聯網為核心的智慧化則門檻較低，又能在短時間內推動銷量的發展，前景不可限量，必將成下一場汽車市場變革的突破口，甚至可以稱得上是汽車行業洗牌變局的“殺手鐧”。
因此，無論是車廠還是互聯網巨頭，誰搶先一步拔得頭籌，誰能真正推出顛覆性的產品，誰就有可能在下一場汽車戰役中搶佔制高點。
0 comments:
張貼留言