來源：人民日報
在西班牙召開的2013全球行動通信大會上，智慧城市展覽和有關論壇活動頗受關注。很多新理念契合了生態文明理念和原則全面融入城鎮化全過程，走集約、智能、綠色、低碳的新型城鎮化道路的方略。本版推出由本報駐外記者對這個展會相關活動的報道以及對世界上若干智慧城市的調研，以期有益於讀者了解世界智慧城市建設和發展之脈。
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| 西班牙巴塞隆納MWC展開啟全球行動通訊新紀元www.taiwantrade.com.tw |
“連接的城市”就在身邊
在西班牙巴塞隆納舉行的“2013行動通信大會”專門開設了智慧城市展館，並將主題定為“連接的城市”，舉辦了智慧管理、智慧環境等論壇。
西班牙巴塞隆納市政府的智慧城市項目主管約瑟普·拉蒙在接受本報記者採訪時表示，目前關於智慧城市的討論有很多，但依我看來，智慧城市建設首先是一種需要，因為現在全球城市化的程度越來越高、城市規模越來越大，預計到2050年全球將有3/4的人口生活在城市當中，建設智慧城市正是人類應對這一變化的利器。智慧城市的著眼點有兩個，首先是居民，智慧城市需要為居民提供更便捷和更舒適的生活。其次是城市本身，智慧城市建設應當幫助城市變得更有效率和更可持續。
中興公司負責政企業務的副總裁徐明指出，智慧城市建設分為三個階段，分別是數位、智能和智慧。而智能和智慧的基礎是數位，在有了充分數據支持的基礎上，城市的管理者才能為城市建設中的不同問題尋找適合的解決方案，進而進一步改善城市居民的生活。智慧城市建設的關鍵是打通城市、人以及城市管理者之間的關系。
“智慧城市其實不是未來，而是現實。”在大會專門就智慧城市舉行的論壇上，沃達豐公司的負責人埃裡克·布倫內斯如是說。
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| 一名參觀者在2013通信大會上的“連接的城市（Connected City）”展館內駐足。 |
“‘連接’是未來建設智慧城市的關鍵詞，通過發達的傳感和通信技術實現物聯網與網路的融合，是讓城市變得更加智慧的基礎。”巴塞羅那信息研究所研究員巴科·羅德裡格斯對本報記者說，“雖然智慧城市的理念很宏大，其實使用的許多技術都是很基本的，我們最重要的工作是對這些技術進行整合，使其發揮應有的作用。”
在本次大會上，參展商們展示了多種無線連接方式在物聯網中的應用，其中近場通信技術（NFC）更是大放異彩。與會者只要在帶有NFC芯片的手機上安裝主辦者專門設計的名為NFC Budget的應用程序，就可以直接刷手機入場，在會場內隻要把手機靠近眾多帶有NFC標簽的顯示牌，就可以得到展館、餐廳、旅游景點等各類場所的信息。德勤公司預計，2013年，全世界銷售的NFC手機或將高達3億台。按照咨詢公司伯格視界的預測，到2017年NFC銷售終端的數量將從2011年的390萬台增加至4340萬台。
在行動晶片生產商高通的專門展覽上，工作人員卡洛斯邊演示邊介紹一種可以解決供水管道漏水聲音傳感器。把它裝在管道內，接收到異常的聲音信號時可以發出警報，供水部門短時間內就能發現問題。
在智能管理展區，記者看到了韓國通信公司帶來的一款防止食物浪費的垃圾箱。據介紹，這款垃圾箱是專門用來丟棄食品類垃圾的。垃圾扔入以后垃圾箱會自動對其進行稱重，並將數據傳輸到政府的系統之中。這樣，政府能夠隨時掌控每家每戶丟棄的食品類垃圾的重量。如果到月底某戶家庭的食品類垃圾超過了規定允許的範圍，政府可以對這戶家庭實施懲罰。據工作人員介紹，目前這款垃圾箱已經在韓國得到了大規模的使用，在過去的一年裡，幫助韓國減少了20%的食物浪費。
2008年，時任IBM總裁兼首席執行官彭明勝在其著名的《智慧地球：下一代領導人議程》主題報告中提出，“智慧地球”即充分運用新一代信息技術。而智慧城市則是源自智慧地球的一個概念，由於智慧城市的寬泛性，許多垂直行業都能夠加入進來。通用汽車展台的山姆對本報記者說：“汽車是我們生活中不可或缺的一部分，而為了適應未來智慧城市的發展，我們需要生產能夠上網的汽車。”從外表上看，面前的銀色雪佛蘭與普通汽車沒有太大區別，但由於裝備了4G接收設備，汽車的中控台屏幕可以像智能手機一樣使用，在任何地方都可以通過手機或者其他上網設備對汽車進行開關，同時也可以查看車載的4個攝影機實時傳輸過來的圖像。據山姆介紹，通用公司在2014年就將首先在美國和加拿大推出這款可以上網的汽車。
新加坡 “電子政府”服務市民
智慧城市發展的基石是完善的資訊通信基礎設施。自2006年6月推出資訊通信發展藍圖“智慧國2015”規劃以來，新加坡一直努力建設以資訊通信驅動的智能化國度和全球化都市，並得以成為全球資訊通信業最為發達的國家之一，提升了各個公共與經濟領域的生產力和效率。
截至2012年，新一代寬頻網路已經實現95%的覆蓋率，最高網速達1Gbps，用戶超過25萬，家庭用戶和企業用戶可以訂閱由17家服務提供商提供的多種光纖寬帶網絡接入服務方案。全島部署了7500多個無線網路公共熱點，相當於每平方公裡有10個公共熱點，訪問速度高達1Mbps，目前用戶數超過210萬。
新加坡建立起一個“以市民為中心”，市民、企業、政府合作的“電子政府”體系，讓市民和企業能隨時隨地參與到各項政府機構事務中。目前，新加坡的市民和企業可以全天候訪問1600多項政府在線服務及300多項行動服務，這為新加坡人的衣食住行和企業的商業運作帶來了極大的便利。最新的電子政府調查顯示，93%的民眾在辦理政府業務的過程中採用過電子方式，相比2010年的84%，上升了9%。
新加坡資訊通信發展管理局工作人員庄慶維在接受本報記者採訪時表示，智慧城市的長遠裨益是通過信息化實現經濟發展和社會進步。在過去的30多年，新加坡電子政府的發展始終走在世界的前端。在交通領域，新加坡推出了多個智能交通系統，包括高速公路監控及信息發布系統、公路電子收費系統、優化交通信號系統、智能地圖系統、停車指引系統及動態路線導航等。在醫療領域，開發了綜合醫療信息平台，包括全國電子健康病歷系統、綜合臨床管理系統、個人健康記錄計劃以及遠程醫療合作征求計劃。在教育領域，新加坡的“未來學校計劃”通過利用資訊通信技術，鼓勵創新教學，增加學生在學習過程中的互動與參與，大大提升了學生對學習的關注度。
庄慶維指出，智慧城市解決方案需要對城市已有的軟硬件基礎設施以及各個垂直關鍵經濟領域的資訊通信進行合理利用。同時，智慧城市的舉措也需要政府的協作，以及公共與私營領域更密切的合作，從而實現基礎設施、人力、技術和創新等資源的共享與共同發展。他同時強調，城市包含了很多復雜的社會、文化、經濟和安全等問題，並非單靠技術就能夠完全解決。鑒於城市的多樣性，智慧城市解決方案也要與不同城市的特別需求與個別挑戰相對應。
斯德哥爾摩 電腦控制垃圾處理
瑞典首都斯德哥爾摩，2010年被歐盟委員會評定為“歐洲綠色首都”﹔在普華永道2012年智慧城市報告中，斯德哥爾摩名列第五，分項排名中智能資本與創新、安全健康與安保均為第一，人口宜居程度、可持續能力也是名列前茅。
這座北歐之都也和其他城市一樣面臨人口的壓力。根據瑞典官方統計，目前每年都有將近兩萬人口遷徙到斯德哥爾摩。面對人口壓力及其影響，斯德哥爾摩市政廳規劃了“視覺2030”項目，力求找到資源，環境，能源，科技的綜合優勢來保証城市生活質量和可持續發展。
瑞典信息技術研究中心高級科學家馬庫斯·比隆德對本報記者說：“智慧城市的根本在於如何讓城市更有可持續性、更有效率，如何讓城市智慧更多地是指讓原有的技術或者設施以新的形式或者理念來運作。”
近年來，擁有陸地面積1.6平方公里、居民1.8萬人的哈姆濱湖城，成為斯德哥爾摩最大的近郊發展項目，同時，近兩年起步建設的皇家港口新區（面積為2.63平方公里）也沿襲同樣的理念來打造智慧城區。這兩個城區都被官方認可為斯德哥爾摩未來城市發展的標志和典範。
哈姆濱湖城資訊中心負責人瑪琳娜·卡爾鬆表示：“如何使用有限的城市資源和能源來滿足城市居民的需求，同時又保證資源可持續以及循環利用才是智慧城市最大的挑戰。”
在哈姆濱湖城，能看見一排電子垃圾桶，分別用於接收食物垃圾，可燃物垃圾以及廢舊報紙等不同類別的垃圾。垃圾桶通過各自的閥門與同一條地下管道相連，閥門分別在每天自動打開兩次，不同類別的垃圾進入地下管道，並以每小時70公裡的速度被輸送到遠郊，在電腦的控制下自動分離並輸送到不同的容器裡，按需要循環利用。整個過程都是通過電腦控制，瑪琳娜指出，這個系統提高了垃圾傳輸和處理速度，以及再利用效率，環境保護程度相應提高了。瑪琳娜繼續說道：“這就好比把一個裝著技術、設施、行為、環境等等的大盒子，放到可持續性這麼一個托盤上。”
由於斯德哥爾摩特殊的地理環境，很多地區被湖水或海水隔斷，哈姆濱湖城這樣的近郊地區很容易形成“孤島”，因此與市中心的交通銜接便十分重要。記者注意到這裡最主要的交通工具是有軌電車，已經形成與市中心的交通零銜接，乘客在銜接處的地鐵站可以換乘通往城市各個方向的地鐵，輕軌，公車和火車。“公共交通設施是衡量智慧城市的一個重要指標，斯德哥爾摩的公共交通系統已經實現了智慧化，可以隨時隨地用手機查閱交通工具到達時間，也可以通過短信來買票。”馬庫斯告訴記者，“越來越多的人選擇了公共交通，最終有益於城市環境的可持續發展。”
在哈姆濱湖城，一位在這裡居住了8年多的瑞典人微笑著說：“其實這裡原來就是個舊工業區，環境差，治安也惡劣，現在發展成一個現代化的追求可持續性的城區，這本身就很智慧”。 讓科技、環境、資源、基礎設施、生活質量、城市適應力和居民意識像斯德哥爾摩居民喜歡的多座自行車一樣，各環節協同駛向可持續性城市。這背后的理念更像是一種哲思。
巴塞隆納 傳感器讓管理更便捷
“這裡原來是巴塞隆納紡織產業的老工業區，在過去的幾十年裡，隨著市區面積的擴大，紡織工廠陸續遷出，通信企業、金融機構、高校、研究所等則逐漸遷入，成了巴塞隆納的高新技術中心。由於過去在巴塞隆納市政府的通信庫裡紡織業的編號是22，所以我們現在把這一區叫22@，寓意傳統與現代的結合。”站在靠近海邊的一片高地上，巴塞隆納通信研究所傳感器項目的負責人馬裡亞諾·拉馬爾卡指著面前一塊高樓林立的地區對本報記者說。
據拉馬爾卡介紹，智慧城市是巴塞隆納目前最重要的項目之一，而22@則是這一項目最重要的試驗地。隨著拉馬爾卡的腳步，記者在這個面積大約有兩平方公里的街區仔細地探索著智能城市建設的足跡。拉馬爾卡指著馬路介紹說：“那邊紅綠燈上的小黑盒子，可以給附近盲人手中的接收器發送信號，並引發接收器震動以便提醒其已臨近路口。”
“你看見地上的小突起了嗎？那是停車傳感器。司機隻要下載一種專門應用程序，就能夠根據傳感器發來的信息獲知哪裡有空車位。巴塞隆納的標志性景點聖家族大教堂是遊客雲集的地方，那裡建立了比較完善的停車傳感器系統，指引大客車停放。”
“在這旁邊的草地裡埋著濕度傳感器，這種傳感器能夠感知地面的濕度，以確定何時應當給草地澆水。”
“這是一個智能的垃圾箱，它上面的傳感器能夠檢測垃圾箱是否已滿。根據傳感器傳來的信息，垃圾收集中心可以制定一個資料庫，並以此安排垃圾車的路線。此外，垃圾箱還安裝著一個氣味傳感器，如果垃圾箱氣味超出正常標准，傳感器會發出警報進行提醒。”
“我們的智慧城市建設項目規模都不是很大，但種類很多，其中一些是試驗性質的，有一些則已經得到了進一步的推廣和實施。”作為巴塞隆納智慧城市建設的直接參與者和主要負責人之一，拉馬爾卡對於智慧城市建設有著自己獨特的看法，“技術和產品是死的，而現實情況卻是靈活多變的，智慧城市建設必須充分立足實踐。”在這個方面，巴塞隆納有過自己的教訓，比如曾經在市中心阿拉貢大街實施過“綠色浪潮”的項目：救護車抵達大街時向交通控制中心發去信息，控制中心打開“綠色浪潮”系統，大街上各路口的交通燈依次變綠，以便幫助救護車能夠快速通過大街。這個項目設計得很好，但實施效果卻讓人失望，原因是由於大街上汽車太多，即使綠燈亮了，救護車仍然無法及時通過。除了強調要對產品和技術投入實踐外，拉馬爾卡還認為，各個城市在建設智慧城市上不能閉門造車，而應當加強交流，隻有這樣才能集各家之所長，避免走上彎路。
布濟烏斯 保行為沖抵電費
在巴西里約熱內盧市以東約200公裡坐落著一座別具風情的旅游小城布濟烏斯。雖然面積不大，卻因為匯聚了南赤道暖流和南極寒流兩種極端影響，每年吸引了成千上萬世界各地的游客避開裡約的擁擠來度假。“乍一看與其他旅遊城市沒什麼兩樣，”去過的朋友告訴本報記者，“但漸漸感受到交通比別的旅游地更順暢、城市感覺特別清爽整潔……”
布濟烏斯市政府從2010年起，攜手巴西AMPLA能源公司耗資4000萬雷亞爾（約合1.26億元人民幣）打造拉丁美洲第一座“智慧城市”，主題即為“更好地利用能源”。
記者來到布濟烏斯採訪，首先看到的是一輛長2米、高1.4米的迷你電動車。“現在市內共有三小一大四輛全電動汽車在運行，不僅完全無污染而且沒有噪音。目前我們城市正在通過這種試驗性的運行，探討用電動交通用車的可能性。”駕駛電動車的法比奧對記者說。
“大量的遊客湧入總會帶來巨大的能量消耗。現在我們正在開發的系統就是為了彌補當前能源使用的缺陷”，布濟烏斯市技術總協調人費爾南德斯·科雷亞對專程採訪的本報記者說道，“選擇布濟烏斯的初衷正是因為這裡是旅遊勝地，69平方公里的小城，人均能耗量是巴西全國人均水平的2倍之多。因此減少能源損耗，提高能用效率刻不容緩。同時通過這裡也可以向來自世界各地的人們推廣節約能源的途徑和效果。” 他還舉了個例子，市政府在市中心主干道安裝了60杆LED路燈，與普通路燈相比節約了70%的用電！
圍繞“能源節約型、環境友好型”城市建設的主旨，目前布濟烏斯在交通能源、家庭和工業用電、垃圾回收等方面做出了一系列努力。
根據科雷亞介紹，目前全市所有住宅大樓和辦公大樓所用電力中，65%以上源自風能與太陽能發電，並且從去年起試點安裝了222個最新一代智能電表。到2014年底，市政府將免費為全市1萬余家庭全部更換新型電表。使用這種電表，各家各戶不僅可以了解用電總量，還能夠實時監控每個家電的用電量和電費。同時，巴西AMPLA公司正在與各國新能源科技設備制造公司合作，大規模生產太陽能光伏板，面向家庭銷售，使用此類新型設備的家庭，可將產生的電能輸回到電力網絡中，經 AMPLA公司控制中心記錄發電量后，可在下次繳納電費時得到相應發電量的抵扣。除此之外，垃圾分類回收、處理廚房用油也能夠根據總重量獲得相應的用電折扣。
記者注意到在此地的海濱浴場每隔200米設置了淋浴噴頭，但似乎和在其他地方的都不一樣。一打聽才知道，這裡的淋浴用水是通過太陽能發電帶動水泵抽取地下水而得。
“高科技讓城市實現了可持續發展的旅遊業”。科雷亞對記者表示，布濟烏斯“最智慧和科學”的部分是“人與科技融為一體”的理念，“我們通過科技提高生活質量，通過居民反饋改進技術。同時，我們注重的是全社會的通力協作，將整個社會視為整體，居民、政府、旅遊部門等方面共同參與”。
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