Top 20 cities in the world | The Global Smart City Performance Index 2017-18 by Juniper Research Org
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來源：
今年2018年3月中旬，一項由英特爾贊助的Juniper Research，調查研究在交通、醫療、公共安全和生產力四個方面，對全球20大智慧城市進行了排名。
今天，小編給大家詳細分析一下，全球排名前十的智慧城市，領略一下科技城市的魅力，同時探尋一下台灣城市可以借鑒的地方。
當然，大家或許在意列表上沒有台灣城市，但很多機構都有做類似排名，有些台灣城市也在其上。我們刻意挑這份台灣沒有排名的，看看人家怎麼說。
剛好，台灣即將要舉行選舉，不知道所有的候選人，是否在政見中有否名列，四年後台灣 22 縣市，會智慧到什麼樣的境界……
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| Top 20 smart cities revealed by Intel and Juniper Research ... |
當然，分析之前，還是給大家介紹一下智慧城市的概念吧。所謂智慧城市，其實並沒有那麼高大上，就是運用資訊和通信技術手段，感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵資訊，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的，各種需求做出智慧響應。
其實質是利用先進的 ICT 技術，實現城市智慧式管理和運行，進而為城市中的人，創造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續成長。
1.新加坡
2006年新加坡提出「智慧國2015計劃」，這是一個十年計劃，政府投資了大約40億新元，希望達到「利用無處不在的ICT（資訊、通信和技術），將新加坡打造成一個智慧化的國家、全球化的城市」這樣一個願景。
智慧國主要策略是用ICT技術，推動其國內經濟領域的發展水準。例如數位媒體與娛樂、教育和訓練、金融服務、製造與物流、保健與生物科學和電子政府等，使ICT技術與日常生活及經濟發展更緊密地結合起來，使得國民生活內容更加豐富，經濟競爭力和創新力進一步增強，ICT產業競爭力逐步提高。
建成新一代的其全國ICT基礎設施，包括超高速、全覆蓋的有線和無線兩種寬頻網路。得益於智慧國建設，在資訊通信所帶動的GDP方面，人口只有518萬的新加坡，2011年資訊通信產業產值是830億新幣，相當於 18550億元新台幣。
2.倫敦
倫敦僅次於新加坡，在這份排名第二大智慧城市，上榜理由包括它的開放性、對社區的關注和創業者形容的「技術和夥伴關係的溫床」。
此外，倫敦的綠化方面備受贊譽，在此前的統計中，倫敦有3000多塊綠地空間，覆蓋了城市約47%面積。倫敦對人工智慧和虛擬現實等技術的應用，也值得稱道，倫敦新建了26英里的隧道，作為其新交叉鐵路系統的一部分，並且倫敦還使用浸沒式設施，讓工程師們可以在虛擬的3D環境中協同作業，實現資訊建模。
Greenwich智慧城市策略專家Allan mayo曾透露，倫敦現在的投資大概達到了1.3萬億英鎊，目的就是建立一個智慧城市的基建，會有一些智慧電網和智慧能源網，不光包括街道上的智慧路燈，其實還有一些智慧的電信。
與新加坡作為物聯網試驗基地不同，倫敦正嘗試建設各類智慧城市項目。例如，倫敦智慧城市項目之一的，智慧可持續公園——伊麗莎白女王奧林匹克公園。
公園面積超過45公頃，裡面包含了5個世界級的體育場，一萬套新住宅，一個大學區，一個數位媒體中心，以及一些其他的特色建築。整個公園都是Wi-Fi覆蓋，除此之外還用到了一個低碳的冷熱調節網，利用自然環境的特性，來保持生物多樣性，減少洪澇風險。
該公園的住宅也十分環保，產生的二氧化碳比英國工業標準住宅還要少62%。該公園是倫敦的測試區，智慧倫敦創新網路，將繼續對該地區進行監測，提高人群管理、環境感知、社區建設，以及遊客互動的智慧程度。
3.紐約
2018年是紐約頒布開放數據法的第六週年，該法案允許市民，從市政機構獲取數據資訊。這些資訊包括1600個開放數據集，涵蓋了犯罪統計數據，911電話，甚至是紐約市每條街道的綠化樹。透過共享資訊，這座城市希望市民，能夠把握手中的權力，鼓勵市民解決當地民生問題，從而加速數位化服務的發展。
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| NYC BigApps Ideas: New York City challenged the public to share ... |
在這第五週年裡，紐約市開展了「Big Apps NYC」市民創新競賽，讓設計者、開發者、學者和創業者參與其中，利用城市機構的數據，共同找出改善紐約生活的解決方案。
競賽獲獎選手開發出了一些應用，可以提供有關聯邦、州和地方利益的資訊，透過各種數據，來減輕人們的住房壓力，幫助市民進行申訴理賠，找工作，引導市民擺脫貧困。
4.舊金山
建設智慧城市首先要打破「資訊孤島」，實現資訊數據共享，統一管理，讓數據真正服務於管理者。
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| San Francisco's Real-Time Smart Parking System Is Up and Running | GOOD |
舊金山於2009年立法開放數據，是美國第一個為開放數據立法的城市，此後已有來自多個政府部門的500多組數據被發佈，由此催生了200多項手機應用。
美國舊金山智慧停車系統為例，政府透過共享城市所有的停車位資訊，重新對停車位進行訂價，實施彈性收費，並將全市停車位做成APP軟體，讓市民手機下載。
對司機來說，下載了這個軟體，就可查到附近各個位置停車位並瞭解收費資訊。同時，建設智慧城市還應從頂層設計開始，政府應適當公開一些非隱私資訊，讓市民共享。
此外，早在1993年，美國率先提出國家資訊基礎設施（NII）計劃，並隨後提出了全球資訊基礎設施（GII）計劃，之後舊金山嘗試在主要街道市場街（Market Street），提供免費無線網路。
5.芝加哥
芝加哥市在2014年7月宣佈，開發放置在街道上的感測裝置網路計劃Array of Things（AoT），經過三年的時間，計劃持續順利進行，截至去年底，已經在多個街口的路燈桿上，建置了50個感測器，預計在2018年，完成在城市的每個街口，總共部署500個感測裝置，形成監控城市狀況的網路。
AoT計劃是要在城市中，部署多個感測裝置，收集環境的數據，形成一個感測裝置網路，經過計算分析後，提供分析結果和數據到數據平台上，且這些資訊不只是提供給芝加哥市政府，就連芝加哥城市的居民、科學家和相關制訂決策的人，都可以取得。
感測裝置收集到的數據，能夠讓科學家、政府機關人員，更瞭解城市正在發生的問題，才能全盤制訂出更好的策略。
此外，芝加哥正在投資建設，一條新的光纖網路，以使網速達到千兆級別，並希望以極具競爭性的價格，吸引更多公司於芝加哥落戶。
6.首爾
首爾制訂了「數位首爾（2002～2006）」規劃，目標是建成「市民滿意、世界最好的智慧城市」，大力推進市民生活方式智慧化、產業智慧化、基礎設施智慧化、政府行政管理自動化，並設有「數位首爾」專項資金；2006年首爾公佈「u-Seoul」（u-首爾），使得智慧城市建設上升至國家策略層面；2011年首爾發佈了「Smart Seoul 2015」計劃。
首爾市的網速排名，連續多年佔據「世界第一」，並早在2007年就已經實現了光纖網路覆蓋。該區域推進資訊化建設的一個關鍵支柱，是提高對智慧設備的接入，以及教會新用戶如何操作它們，從而確保能夠聽到每個市民發出的聲音。
透過「利用大數據，解決市民小煩惱」，根據開放應用程序接口的利用情況，和數據的再利用情況，向市民和企業進一步開放有用數據；透過利用資訊技術，對城市的道路、部件、地下管道等基礎設施，進行精細化管控，為政府部門和市民，提供城市規劃、土地等城市基礎資訊服務，和準確迅速的交通資訊；透過利用新的交通卡系統，在整個首爾城市群範圍內，可以將一個智慧卡作為交通卡、電子貨幣等多種用途使用。
7.柏林
柏林在智慧城市和智慧經濟的融合方面，相當成功。柏林透過智慧城市建設，促進了雲計算、大數據、物聯網等新一代資訊技術的引進、應用和本地產業化，柏林阿德勒斯霍夫（Adlershof）科技園，就是一個成功的實踐案例。
園區曾是德國，乃至世界航空發動機研發的心臟，此後亦經歷了近30年的衰敗，企業居民紛紛搬遷撤離。自1991年開始，科技園區推行孵化器策略，營造創新創業生態體系，形成四大孵化器實體。
為支撐德國實現能源轉型2050策略，重點研發可再生能源應用綜合解決方案，並在園區規劃、開發和營運管理中，落實生態和智慧理念，科技園區建築節能水準達到德國領先，建造類型以被動式建築和裝配式建築為主，區域能源供應直接/間接實現可再生能源全覆蓋。
目前，科技園佔地4.2平方公里，科研院所16家，入園企業和研究機構總數超過1000家，從業人數1.6萬人，8000多大學生入住，園區產值超過18億歐元（2014年），集聚了光子和光學、太陽能和可再生能源、微系統和材料、IT與傳媒、生物技術和環境、檢測分析科技等六大產業。
在智慧交通方面，柏林的電動交通項目也值得借鏡。2011年3月，柏林提出「2020年電動汽車行動計劃」，建設智慧電網和大量停車場，便於電動汽車充電。
註冊用戶在250平方公里範圍內，都能租用到電動汽車，根據自己的意願長時間駕駛，然後在營運區域內的任何公共停車場歸還汽車。目前，柏林—勃蘭登堡首都地區，是德國最大的電動汽車「實驗室」，擁有220個公用充電樁。
8.東京
東京實施「東京泛在計劃」，在大規模資訊基礎設施建設的基礎上，推動資訊技術廣泛深入應用，目前無線互聯已在銀座、新宿等購物地區，展開推廣應用。
先進的智慧交通系統，打造快捷「通勤圈」。東京區域的交通運行由智慧交通資訊系統負責管控，該系統包括交通控制中心和車輛資訊溝通系統。
交通控制中心透過收集、處理、發佈道路交通資訊，進行交通信號控制、交通資訊交流等，並將資訊顯示在控制中心中央顯示板上，同時將這些交通資訊，透過不同的方式，向社會進行發佈。
東京的電子病歷系統，在各類醫院基本普及，基本實現了診療過程的數位化、無紙化和無膠片化。電子病歷系統整合各種臨床資訊系統和知識庫，提供病人基本資訊、住院資訊和護理資訊等，為護士提供自動提醒，為醫生提供檢查、治療、注射等一切診療活動的開單等功能。
此外，東京將資訊技術充分運用於辦公大樓、辦公室等辦公空間，有效減少了二氧化碳排放，造就了綠色的辦公環境。
例如，千葉縣採用最新IT技術和太陽、生物學發電技術，在徹底利用城市未利用能源的同時，構築可整合每棟建築物的能源管理系統，使整個地區的發電量及耗電量狀況，實現可視化，從而實現全面節能。
9.巴塞隆納
由於包括市長在內的政府高層的大力支持，積極實施各項有效舉措，推動和重新定義智慧城市，使巴塞隆納成為萬眾矚目的焦點，也是其排名第三大智慧城市的一個原因。
這些舉措包括監測和優化能源消耗、智慧停車應用程序等。透過實施物聯網系統，巴塞隆納創造了47000個就業機會，這是利用新興技術促進就業的一個很好的實例。此外，智慧停車每年也帶來了額外的3650萬歐元市政收入。
巴塞慧的成功，也從側面反映了其政府，超強的執政能力：在政策、制度的制訂和執行上，可以權衡各利益相關方的關係，促進各方的積極合作，加快發展速度，這也提升了私營企業的信心，並提高了市場活力。
10.墨爾本
墨爾本便捷通達的交通網路深得人心。墨爾本的城市公共交通包括火車、公共巴士、有軌電車，弗林德斯大街車站、墨爾本中央車站、南十字星車站等交通樞紐四通八達。
墨爾本還是澳洲唯一擁有軌道電車的城市，軌道電車集運載和觀光與一體，在CBD範圍內可免費乘坐。值得一提的是，墨爾本正在加大力度，升級各個區域的交通基建，創新性交通建設——空中無人駕駛列車、「超級高鐵」Hyperloop，以及墨爾本東南區新建型國際機場等，被陸續提上日程。
互聯網方面，墨爾本的4G、LTE網路、手機應用十分發達，目前墨爾本的4G手機網路速度，已達到1Gbps（約128Mbps）。澳洲電訊巨頭 Telstra 承諾，將在2019年之前，將80%的手機網路用戶提速到300Mbps以上，並向5G網路再邁進一步。
可持續性方面，墨爾本是當之無愧的「花園城市」，城市綠地率高達40%，空氣清新，連續7年蟬聯「世界最宜居城市」榜首。如今，倡導公共交通、電車、自行車等低碳或無碳通行方式；盡可能利用太陽能、風能、地熱等清潔能源；減少一次性用品的使用……已成為墨爾本推崇的生活方式。
編輯視點
從以上案例不難看出，每個國家和城市對智慧城市的理解並不一樣，各個城市在建設智慧城市時的側重點也不一樣。首爾和東京的資訊化大平台，促進了區域發展無障礙、柏林的智慧城市和智慧經濟深度融合實現了雙贏、巴塞隆納政府超強的執行力無所不能、墨爾本用四通八達的交通，托起智慧城市的建設，這些方面都為台灣的智慧城市建設，提供了參考。
各位看完了這國際十大智慧城市的建設內容，再來看看這台灣的百里侯選舉的候選人，不知他們的政見中，是否納入這些令人民有感的市政建設⋯⋯
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