美國為了實現聯邦政府到 2030 年，零排放汽車銷售額達到 50% 的目標，美國需要 140 萬台電動汽車充電器。在 2023 年，我們會期待什麼來推進這些目標？
由於消費者的興趣和政府授權，市場轉向電動汽車（EV）的速度比許多人預期的要快得多。這意味著汽車製造商正在與電荷埠開發人員、電網經營業者、城市規劃者和決策者聯絡，以探索和建立強大的電力基礎設施和充電埠，以滿足新一代電動汽車的需求。當然，公共電動汽車充電，正在發展成為實現汽車向電氣化轉移的關鍵基礎設施。
關於 2023 年及以後的美國公共電動汽車充電，現在出現了許多問題。
- 目前有哪些政策可以讓城市迎來更高效、更可靠的公共電動汽車收費？
- 公共電動汽車充電的更強大的網路開發需要發生什麼？
- 發展智慧基礎設施的法規和行業標準下一步是什麼？
- 最近在電氣基礎設施和充電埠技術方面出現了哪些新發展？
- 下一代智慧高效的公共電動汽車充電會是什麼樣子？
我們將在 1 月份在 CleanTechnica 回答這些和其他問題，以開啟更大的交通電氣化圖景中非常重要的部分。
跟上不斷成長的全球電動汽車車隊是一個挑戰。根據彭博 Hyperdrive 的資料，2022 年前三個季，電池動力汽車的銷售額，比上年同期成長了約 80%，而汽車總銷售額下降了約 4%。特斯拉是全球最主要的電動汽車製造商，其次是中國比亞迪、中國上汽和德國福斯集團。2022 年前三季，德國和英國銷售的新車中約有 15%，中國 20% 以上是電動汽車。
雖然在此期間，電動汽車佔美國銷售額的 5%，但由於 8 月簽署成為法律的《減少通貨膨脹法》中的稅收減免，美國的需求可能會飆升。《兩黨基礎設施法》包括 75 億美元的預算，用於幫助在美國各地佈署 50 萬個電動汽車充電器。拜登-哈里斯政府於 2022 年 9 月宣佈，根據拜登總統兩黨基礎設施法制定，和資助的國家電動汽車基礎設施（NEVI）公式計劃，來自各州、哥倫比亞特區和波多黎各的電動汽車（EV）基礎設施佈署計劃的三分之二以上，已提前獲得批准。
在政府支援電動汽車的背景下，截至 12 月中旬，公司宣佈在北美投資近 280 億美元的電動汽車相關製造業。
根據麥肯錫公司的一項研究，為了實現美國聯邦政府到 2030 年零排放汽車銷售額達到 50% 的目標，美國需要 120 萬個公共和 2800 萬個私人電動汽車充電器。電動汽車充電被視為，實現汽車向電氣化轉移所需的關鍵基礎設施。麥肯錫估計，車隊總消耗量可能會從今天的 110 億千瓦時，增加到 2030 年的 2300 億千瓦時。
然而，到 2030 年，一輛流通量超過 4800 萬的電動汽車車隊，將消耗大量電力，美國必須有足夠的電動汽車充電站，來提供這種能源。到本十年末，電動汽車可能佔美國電力消耗的 5%。2023 年的公共收費將如何開始反映那些必要增加的電力消耗，和充電站數量的統計資料？
公共電動汽車充電到達 CES 2023
電動汽車充電，終於成為本次在拉斯維加斯舉行的 CES 2023 討論的一個重要話題。許多人認為 CES 是世界上最有影響力的技術活動 —— 突破性技術和全球創新者的試驗場。（3S MARKET：為什麼台灣的展覽上，沒有出現類似的論壇討論？這是台灣展覽沒有進化的現象之一）
一家擁有名人資助的新創公司，正在為電動汽車充電開闢新的可能性，在 CES 2023 上亮相。SparkCharge 是第一家，建立行動電動汽車充電系統和網路的公司，它宣佈已推出其車隊服務解決方案，這是其行動充電即服務（CaaS，Charging as a service）陣容的最新解決方案，以幫助使電動汽車過渡更簡單、更實惠、更直接。
當亞馬遜透露它正在與電動汽車充電系統製造商 EVgo 達成協議時，人們轉向了人們的 2023。該合資企業將提供一項服務，以簡化在 EVgo 站定位、付款和啟動充電的過程。Alexa 輔助電動汽車充電服務計劃，於 2023 年底推出，據稱能夠透過 EVgo 的 PlugShare 地圖，將司機連線到超過 15 萬個美國公共充電站。
忠實於 12 月的先進承諾，Blink 在 CES 2023 上為零售、家庭、停車場和街道充電等，各種汽車行業推出了 5 款新產品。Vision 充電系統是一個二合一的解決方案，配有能夠顯示廣告的 55 英寸液晶螢幕。專為歐洲和南美市場設計的 EQ 200 系統，可以適合為雙向、車輛到電網系統量身訂製的任何位置。PQ 150 智慧充電電纜，面向歐洲住宅充電市場。系列 3 專為亞太地區和拉丁美洲市場，設計了兩輪和三輪電動汽車。Series 9 是一款 30 千瓦直流快速充電器，佔地面積小，帶有液晶觸控式顯示螢幕，適用於商業充電行業。
模仿加油站體驗
即使我們周圍發生變化，熟悉也能創造舒適感。電動汽車充電在 CES 2023 上顯示，它為快速擴充套件的領域提供了見解。然而，要使公共電動汽車充電成為一種舒適的常態，人們能夠儘快獲得公共收費，然後繼續行駛，這樣其他車輛就可以透過。需要大量投資資金湧入，因為單個直流快速充電器的成本在 4 萬至 10 萬美元之間。
即使使用直流快速充電器，每次充電大約需要 10-20 分鐘。電動汽車充電站，必須為需要充電的車輛提供足夠的空間。在購物中心和其他有充足停車位的建築中，這不是問題，因為現有的空間可以簡單地轉換，為電動汽車充電器。然而，專用充電站必須準備好處理車輛線路。1 級和 2 級充電器需要幾個小時。這意味著與傳統加油站的加油時間相比，每輛車的等待時間將更長。在設定帶有多個直流快速充電器的專用充電站之前，設計一個有足夠停車位的適當佈局是關鍵。
市政擁有的場地非常適合公共電動汽車充電，因為在那裡獲得批准要容易得多，而市政站點往往靠近人口中心。
最後的想法
隨著美國尋求電動汽車公共充電的平衡，賓士公司計劃到 2027 年，在北美建造 400 個地點，其中包含 2500 個充電器，容量高達 350 千瓦。這家汽車製造商正在尋求在北美、歐洲、中國和其他主要市場，安裝總共 10,000 多個快速充電器。
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據資料公司 Zap-Map 稱，2022 年期間，英國安裝了8700 多台公共充電器，使可用總數超過 37,000 台。接下來將重點關注街頭充電器，這些充電器可以在一夜之間以低廉的價格收費，對數百萬缺乏私人街外停車場的家庭來說非常重要。
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