3S Market 傳遞 智慧應用與價值的商業資訊
WHO cautions against mixing COVID-19 vaccines, even as some experts say it's safe
世衛組織警告《不要》混合使用 COVID-19 疫苗，儘管一些專家說它是安全的
工業 4.0 智慧工廠 |
2021年7月14日 星期三
‧ 大流行加速非接觸式技術在公共交通中的採用
Will the coronavirus pandemic reshape mobility and transportation?
冠狀病毒大流行會重塑移動性和交通嗎？
美國國家交通數據庫的最新數據報告稱，從 COVID 開始（2020 年 2 月至 2020 年 11 月），美國的公共交通使用者數量下降了 62%，即 4.82 億次乘車。雖然一些機構專注於螢幕分隔，和定期衛生，以保護員工和乘客，但許多機構正在尋求非接觸式技術，來促進社交距離，並消除對現金和車票收取的需要。
隨著許多行業在大流行期間，轉向提供遠端、虛擬和無接觸的服務，實體交互已成為盡可能避免的事情。使用實物貨幣的擔憂是有道理的，因為研究人員發現，流感病毒可以在鈔票上存活近 17 天，而傳遞貨幣的行為，使社交距離變得非常具有挑戰性。
出於內部和外部的多種原因，人們不再在公共交通上，進行現金和車費的實物收集，數位化轉型的大門已經打開。
由於安全，現在幾乎是所有公共交通機構的頭等大事，蘭開斯特和雷丁賓夕法尼亞州等多家機構，已經採取行動，透過採用行動售票和收費系統，來解決這一問題。
這與我們在其他行業看到的情況，也沒有什麼不同。事實上，非接觸式支付已經出現在醫療保健、零售和食品服務中，現在三分之二的消費者，更願意從提供非接觸式支付的企業購買，而不是使用實物現金。
隨著非接觸式技術的採用率飆升，公共交通乘客現在希望，可以像在任何雜貨店一樣，在公車上使用手機付款。這不僅可以減輕乘客的衛生問題，公共交通機構也能從中獲益良多。研究顯示，實施更方便、更精通技術的服務，是向年輕一代介紹公共交通的有效方式。
透過這種方式，轉移到非接觸式技術，可以滿足日常乘客的需求，同時也可以吸引新的乘客群體。
儘管大流行的壓力，似乎正在迫使公共交通做出快速改變，但採用這種智慧技術，也帶來了很多好處。一方面，它為整合其他模式選項，打開了大門，例如電動滑板車、鐵路，甚至停車場，為所有行動需求，創建一站式商店。
這項技術還可以消除，對需要定期維護且缺乏即時數據洞察力，現金售票箱的需求，從而大大降低運輸機構的成本。
移除這些盒子，並用電子票價驗證器代替它們，公共交通機構可以深入了解他們的乘客模式。
他們還可以使用此數據，來確定應根據乘客需求，創建哪些新路線，甚至應根據總乘客量刪除哪些路線。該系統還為公共交通車輛，提供位置跟踪，可用於即時更新時間表，並為乘客提供行程的預計到達時間。
此外，該系統可以幫助乘客，規劃從 A 點到 B 點的行程，提供不同的路線，如果整合，還可以提供不同的行動選擇，讓他們到達需要去的地方。雖然乍一看，似乎是一項難以完成的任務，但數位化轉型可能正是公共交通行業，讓乘客重新上車所需要的。
這場大流行令所有人震驚，對於公共交通而言，它完全顛覆了整個行業。雖然這種中斷導致機構收入嚴重不足，但也催生了對非接觸式收費的需求。現在，有機會為公共交通帶來重大變化，最終降低營運車輛的機構的成本，同時增加用戶的功能，和可訪問性。行業的數位化轉型，不再是為什麼的問題，而是何時的問題。
‧ 什麼是 MQTT？
What Is MQTT?
MQTT 正迅速成為，工業物聯網 (IIoT) 的領先消息傳遞協議。
MQTT：領先的 IIoT 消息傳遞協議
什麼是 MQTT，為什麼它是 SCADA 的理想選擇？
雖然目前有許多相互競爭的 IIoT 技術和協議，在起作用，但 MQTT 的極輕量級開銷（2 字節標頭）、發布/訂閱模式和雙向功能，非常適合滿足工業控制系統的需求。
最新版本 MQTT 版本 3.1.1 是開放且免版稅的 OASIS 標準。（OASIS 是結構化資訊標準促進組織，一個促進採用獨立於產品的資訊格式標準的國際聯盟。）
MQTT 的優勢是什麼？
MQTT 協議允許你的 SCADA 系統，訪問 IIoT 數據。MQTT 為你要的流程，帶來了許多強大的好處：
‧ 更有效地發布資訊
‧ 提高可擴展性
‧ 大幅降低網路頻寬消耗
‧ 將更新速率降低到秒
‧ 非常適合遙感和控制
‧ 最大化可用頻寬
‧ 極輕的開銷
‧ 基於權限的安全性非常安全
‧ 被石油和天然氣行業、亞馬遜、Facebook 和其他主要企業使用
‧ 節省開發時間
‧ 與輪詢協議相比，發布/訂閱協議，以更少的頻寬收集更多數據
為什麼創建MQTT？
創建 MQTT 的目標，是從許多設備收集數據，然後將這些數據傳輸到 IT 基礎設施。它是輕量級的，因此非常適合遠端監控，尤其是在需要小代碼佔用空間，或網路頻寬有限的 M2M 連接中。
MQTT 是由 Andy Stanford-Clark 博士和 Arlen Nipper 於 1999 年發明的。共同發明人 Arlen Nipper ，是Cirrus Link Solutions的總裁 ，該公司開發了用於點火的 Cirrus Link MQTT 模組。
MQTT 是如何工作的？
MQTT 協議
透過利用 MQTT 協議的發布和訂閱方法，Ignition 將設備與應用程序分離，並將輪詢推送到網路邊緣。了解 Ignition IIoT 解決方案如何利用 MQTT。
MQTT 是一種發布/訂閱協議，允許網路邊緣設備發佈到代理。客戶端連接到這個代理，然後代理兩個設備之間的通信。每個設備都可以訂閱或註冊特定主題。當另一個客戶端在訂閱的主題上發布消息時，代理會將消息，轉發給任何已訂閱的客戶端。
MQTT 是雙向的，並保持有狀態的會話感知。如果網路邊緣設備失去連接，所有訂閱的客戶端將收到 MQTT 伺服器的「最後遺囑」功能的通知，以便系統中的任何授權客戶端，可以將新值發布回邊緣 - 網路設備，保持雙向連接。
MQTT 的輕量級和高效性，使得顯著增加被監控或控制的數據量成為可能。在發明 MQTT 之前，大約 80% 的數據被留在遠端位置，儘管各種業務線，可以使用這些數據來做出更明智的決策。現在，MQTT 可以收集、傳輸和分析，更多正在收集的數據。
與許多協議通常的輪詢/響應模式不同，這些模式往往會用不變的數據，使數據連接不必要地飽和，而 MQTT 的發布/訂閱模式，最大限度地提高了可用頻寬。
要了解有關 MQTT 工作原理的更多資訊，請訪問： mqtt.org
誰在使用 MQTT？
MQTT 最初是為石油和天然氣行業中，使用的低頻寬、高延遲數據鏈路而開發的。但是，MQTT 現在用於石油和天然氣，以外的許多應用 —— 從控制智慧照明系統到 Facebook Messenger 應用。亞馬遜網路服務，最近宣布亞馬遜物聯網 (IoT) 也是採用 MQTT 協議。總的來說，MQTT 似乎是最適合工業組織，使用的控制系統的協議，我們可以預期它的快速採用率，在未來只會增加。
你可以在以下位置找到有關 MQTT 的更多資訊： mqtt.org
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．工業人工智慧：解鎖未來五年的機會
How manufacturing can save costs with AI and neural networks
製造業如何透過人工智慧和神經網路節省成本
來源：
工業大數據的雲平台，透過提高智慧製造業的生產能力，為技術創新帶來了新的機會。它們將使企業在研發、生產、營運、行銷、管理方面探索新的途徑，從而徹底地改變產業發展。
中國三一重工集團的 WitSight，自稱是自主研發的工業大數據雲平台。它向人們展示了人工智慧（AI）在工業行業的應用，其中包括工業4．0大數據雲平台，如三一重工的 Witsight 工業大數據雲平台在「中國製造 2025 計劃」中所扮演的角色。它還描繪了當工業和人工智慧結合在一起時，所釋放的創造性火花。（不過這情形，在美中貿易、拜登上任，已經有很大變化。「中國製造 2025 計劃」 是否已成海市蜃樓…）
1942 年，美國科幻小說大師艾薩克·阿西莫夫（Isaac Asimov）提出「機器人三大行為法則」，也就是：
（1）機器人不得傷害人類，或因不作為使人類受到傷害。
（2）必須服從人類的命令，除非這些命令與第一法則衝突。
（3）在不與第一或第二法則衝突的情況下，機器人必須保護自己。
半個世紀之後，人們看到了人工智慧機器人的影子。在 2018 年 8
月，OpenAI 實驗室開發了一種，可以靈活操縱魔方的機械手，展示了模擬控制技術已經達到的高度。
如今，越來越多的人工智慧設備，應用在工作和生活中，這表明人們正在進入人工智慧時代。除了語音助手和日前使用的其他類似產品之外，人工智慧技術早在工廠和生產線上，就已經開始應用。
當人工智慧與看似無關的行業相結合時，會釋放出什麼樣的創造性火花？以下對三一重工的大數據雲計算平台 WitSight
進行一下探討，以瞭解這種平台在網路時代所扮演的角色。
揭開中國三一重工工業大數據雲平台的帷幕：WitSight
大多數人可能會認為三一重工集團，是一家重型機械製造商，在人們的印象中，其產品主要是在施工現場，繁忙工作的挖土機和起重機。
事實上，三一重工的研究機構上海華興數字科技有限公司，是一家全資子公司，主要生產顯示器、控制器、遙控器，以及易於維護資訊系統。這些產品的應用包括對挖掘機、履帶起重機、移動式鑽機、懸臂泵車、起重機、裝載機、採礦車和混凝土廠等工程機械的監測、管理和維護。
然而，隨著工業物聯網的快速發展，上海華興嘗試使用雲計算和大數據等技術，來豐富其產品的功能。2014 年，它使用大數據方法來取代經驗值，現在它使用齒輪、模式和操作習慣的計算，來實現最有效的設備配置。
2016 年，上海華興開始建立其工業大數據雲平台 WitSight。該系統有兩個主要應用：智風力發電場（用於管理和分析風力渦輪機）慧不，和易於維護的資訊系統（用於管理挖掘機等建築機械）。WitSight 利用雲平台的優勢來調度資源，並使用大數據系統即時處理大量數據，透過將設備數據上傳，時間壓縮到幾秒來創建事件數據庫。
三一重工目前擁有 30 多萬台重型工程機械，每台機器都安裝了大量向
WitSight 報告的感測器，該系統每天可以處理 200 GB 數據，一年可以處理 70 TB 的數據。實際上，管理挖掘機和打樁機，以滿足使用者的需求，是該平台的主要用途。
但是，自從初始設計階段以來，平台的互操作性一直是其發展的考慮因素，除了三一重工在設備介面級別的專有協議外，系統還支持 MQTT 等通用國際協議。該系統還考慮了，在數據儲存和建模級別，與各種製造商和各種設備類型，進行交互的能力。
行業專家對 WitSight 工業大數據雲平台，如何在技術和架構層面上運作進行了闡述。
技術水準
WitSight 平台採用數據中心操作系統（DC/OS），並結合關鍵技術和應用，其中包括 Apache Spark、Kafka、Cassandra、MySQL、Redis、Netty 和
RabbitMQ，以滿足建築設備數據的收集、分析和儲存需求。
（1）Apache Spark：它為並行計算提供了一個有效的系統，可以管理超過 100 萬個獨立設備，即時上傳的大量工作狀態數據。
（2）Cassandra：它提供快速有效的儲存和查詢大量數據，從而確保即時輸入設備工作狀態數據，並在 10 秒內實現低延遲。
（3）Kafka：它是一個高吞吐量的分布式消息系統，可以處理挖掘機所有動作的流數據。
（4）MySQL：它使用主從集群模式，為主設備和報告數據提供儲存。
架構水準
如上圖所示，將上海華興公司的整體 EVIcloud 架構分為三個部分：計算平台、業務平台和可視化平台。計算平台的主要用途是收集、傳輸、儲存、處理和分析數據。可以進一步將業務平台，細分為通用業務和產品業務。
通用業務部分管理設備、操作人員、安全和操作，而產品業務部分，根據不同產品的不同屬性和功能，執行合理建模。可視化平台顯示多個終端、分布式控制、數據的自由可視化佈置和連接、矢量配置和報告。
本地化：WitSight 的優勢
通用電氣和西門子已經分別創建了 Predix 和
MindSphere 等原始大數據雲平台，並在業界佔據領先地位。相比之下，三一集團重要的 WitSight 提供了哪些核心功能和優勢？
在這裡，行業專家引用了百度、谷歌、阿里巴巴、eBay 公司的案例。他解釋說，「當國外公司和產品進入中國時，本地化應始終是他們首先想到的措施。三一重工是中國創立的，希望走進世界級的企業，其新興的數位產業大數據雲平台，也在他們國內發展成熟。（這説法，歐美大概會有存疑）
上海華興公司的工業大數據雲平台的目的，是管理三一重工自己的設備。該平台的開發和實現以來，進行了多次改進。自
2010 年以來的經驗，現在以更快的速度，處理來自 300,000 個在線上設備的數據，其計算結果的時間是百萬分之一秒。」
發展過程並不順利
在這種規模的工業大數據雲平台的情況下，最困難和最具挑戰性的部分，是如何啓動這樣的項目。人工智慧團隊在開發平台架構時，遇到了重大障礙。問題是創建一個架構，支持分散在世界各地的機器和設備上的感測器的即時數據傳輸；WitSight 數據分析平台的數據傳輸，處理和分析；最後透過可視化為使用者靈活顯示數據。
設計整體架構需要付出很多努力。混合使用正確的工具、技術、軟體產品和流程，有助於構建出色的架構。該公司還負責不斷重覆測試和驗證。雖然數據傳輸和處理過程看似簡單，但實際上並不那麼容易。WitSight 中的數據傳輸、儲存和處理平台，必須包含各種軟體，包括 Kafka、Cassandra、Spark、Hadoop
分布式文件系統（HDFS）和MongoDB。
該平台還必須整合 devops 等工具，以實現敏捷開發和服務交付。隨著 WitSight 平台、風電場和EVIcloud 應用的發展，上海華興公司構思並嘗試了各種解決方案，其中包括利用傳統虛擬機進行交付，或請求公共雲基礎設施即服務（IaaS）資源進行交付。但是，這些解決方案面臨以下問題：
（1）複雜的佈署配置：需要單獨的佈署和配置專家來建構每個軟體。
（2）每個虛擬機的使用，僅適用於特定服務：同一虛擬機無法同時運行多個不同的應用，因為它無法提高資源的整體利用率。
（3）在高峰需求時，申請新的 IaaS 資源：由於在虛擬機上持續佈署軟體並降低效率，整個過程變得複雜。因此無法實現資源的全自動擴展。
（4）像 Kafka、Cassandra、Spark、HDFS
和 MongoDB 這樣的軟體架構本身很複雜：企業需要招聘更多熟練的軟體維護人員，以運行生產環境或訓練現有員工，來管理相同的工作。這個過程提高了使用軟體的進入門檻，增加了複雜性和成本。
（5）開發人員和營運人員，必須自己查閱資訊或單獨聯繫每個軟體的供應商以解決問題，而無需考慮該版本是開源還是企業，如 Kafka、Cassandra、Spark、HDFS 和 MongoDB。由於此過程過於分散，因此無法快速解決問題或響應管理。
（6）網路和數據安全缺乏保證：不能集中管理和保護網路，不能同時備份和恢復平台數據。
上海華興公司需要開發下一代雲原生應用平台，該平台可以支持同一基礎設施上的各種不同任務負載，從而減輕所有上述挑戰。在仔細考慮支持 WitSight 上的各種應用、工具和任務之後，三一重工決定利用 DC/OS（Mesos）作為底層平台，從而解決上述挑戰。
未來五年將為大數據平台的發展帶來最大的機會
工業大數據雲平台在「萬物互聯」這個時代，獲得了很大的關注。可能會面臨一些問題，例如它在推動工業發展方面的作用是什麼？或者像 WitSight 這樣的平台在「中國製造 2025 計劃」所推動下，將為中國未來成長做出什麼樣的貢獻？
行業專家表示，「在過去的幾年裡，萬物互聯或物聯網已經蓬勃發展。可穿戴設備和智慧家庭設備的出現，標誌著物聯網的發展。物聯網的英文首字母縮略詞是 IoT，而工業物聯網（IIoT）指的是物聯網技術在工業中的應用。工業 4.0 的理念最早是在德國提出的，之後中國迅速提出了自己的「中國製造」2025 計劃。
因此，可以看到，工業物聯網的發展，既是工業的需要，也得到了國家層面的支持。此外，它還為未來成長開闢了方向。因此，工業大數據雲平台，是極其有利的環境的產物。它適應了這個時代的工業需求，未來五年將為其發展提供最重要的機會。」
沒有創新就沒有進步。創新對工業企業的轉型非常重要。在公司層面，三一重工為其工業大數據雲平台，制定了三年和五年計劃，以及一整套商業模式和發展策略。然而，憑借其創新，三一重工多年來一直是他們中國國內挖掘機行業，第一大的銷售公司，該公司也將能夠在行業內引領產業大數據雲平台的發展。
物聯網代表了新一代資訊網路，技術的高度整合和全面應用。它是新一輪工業革命的重要方面，也是重建世界工業格局的重要推動力。工業物聯網將在未來呈現三種主要的演變趨勢：
（1）數據處理：設備連接變得更加多樣化。互連設備的類型和數量將呈指數級成長，這將對雲計算資源造成很大壓力，因為生成的大量資訊，將在雲上進行分析和計算。在未來，數據的初始處理和計算，將越來越多地轉移到互聯網的「邊緣」—— 這就是所謂的「邊緣計算」。
（2）工業生態系統：如今，許多公司在物聯網領域隔離的專有平台上工作，將與個人數據區分開。未來，每個工業設備生產商都將成為工業物聯網系統的成員，平台和數據將被共享，從而形成集群效應，和協調發展的新生態系統。
（3）關注不同的應用：工業物聯網不僅可以實現設備之間的交互。它還可以透過優化產品，和維護與客戶的關係為公司服務。目前，工業物聯網不側重於設備資產，而是優化產品或維護客戶關係。隨後，工業物聯網將在收集產品和客戶資訊方面，發揮重要作用，該數據將用於增加產品的吸引力，並提高客戶滿意度。
當今和未來的工業人工智慧
自從 AlphaGo 在圍棋比賽中，擊敗世界冠軍以來，人工智慧已進入人們的生活，並增加其在工業領域的存在。OpenAI 機械手自主操作魔方的能力，是人工智慧的一種形式。同樣，裝配挖掘機和機器學習的機械臂，也是人工慧能的形式。
大家都知道機器學習＝數據＋特徵＋建模。而在工業物聯網行業中，數據並不是一個大問題，因為有設備的地方就會有數據。但是，從該數據中提取特殊特徵，並基於它創建模型，是工業物聯網中的挑戰。
這是因為不同行業的特徵和模型各不相同。因此，工業部門的更詳細分類和深入研究，對於整個工業部門的人工智慧的進一步發展，是必不可少的。目前，人工智慧在業界普遍水平的表現有三個方面。這些如下：
（1）應用數據的可視化分析：除了收集各種設備運行數據（如溫度、轉速、能耗狀態和生產率狀態）之外，人工智慧還可以同時儲存數據，進行二次分析，優化節約生產線能耗，提前辨識操作偏差，並提供減少能源消耗的措施。
（2）機器自診斷：人工智慧可以允許機器，自己診斷問題發生的原因和位置，就像生產線突然發出故障警告一樣，同時規定檢查維修記錄或標準的步驟來解決問題。它甚至可以使機器修復問題，並獨立恢復自己。
（3）預測性維護：人工智慧可以使機器在發生問題之前，透過分析來感知問題或預測問題。例如，挖掘機上的零件，可能在使用一段時間後磨損，機器可以透過分析歷史操作數據，預先知道零件的磨損時間，並安排更換零件的準備，以及安排更換維護。
工業人工智慧的使用還包括：
（1）設備故障狀態的預測與分析。
（2）根據確定的參數進行挖掘工作。
（3）透過使用臉部辨識技術，並透過挖掘機上的攝影機分析操作員行為，為挖掘機操作人員提供安全提醒。
然而，工業人工智慧和其他新技術一樣，在其早期階段，將面臨各種困難和挑戰。
隨著人工智慧在當今和未來，變得越來越普遍，安全仍然是一項重大挑戰。例如，數據的安全性、設備安全性、人員安全是工業人工智慧所面臨的最大挑戰。希望當「工業人工智慧的三大法則」出現，來解決這個問題時，這不是一個遙遠的夢想。
‧ 這些你該知道的工業自動化通信協議
Basics of Communication Protocols in Automation
基本自動化通信協議
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| https://insights.globalspec.com/article/11936/what-is-the-most-popular-industrial-network-protocol |
儀器和控制器如何在過程中的通信，進行控制？
你有沒有想過儀器和控制器是如何互相的通信？
我們知道一個事實，通信可以是有線的或無線的，但是由於如今過程中的儀器種類繁多，當這些儀器連接到不同品牌的控制器時，這些儀器是如何工作的。
通信協議就是我們所說的，在電腦和儀器之間或之間交換消息，所需的數位消息格式和規則。 這是過程自動化所必需的。
工業自動化通信協議
以下是過程自動化領域中不同類型的通信協議、其用途及其製造商：
AS-i
一種用於 PLC、DCS 和基於 PC 的自動化系統的工業網路解決方案（實體層、數據訪問方法和協議）。 – AS- International。
BSAP – Bristol Standard Asynchronous Protocol
適用於同步高速本地網路，和異步低速廣域網的主從協議 – Bristol Babcock
CC-Link Industrial Networks
一個開放的工業網路，使來自眾多製造商的設備能夠進行通信。它主要用於製造和生產行業的機器、單元或過程控制應用，但也可用於設施管理、過程控制和建築自動化。 – CLPA 歐洲
CIP (Common Industrial Protocol)
包含用於收集製造自動化應用的綜合消息和服務套件 - 控制、安全、同步、運動、配置和資訊。可被視為 DeviceNet、CompoNet、ControlNet 和 EtherNet/IP 的通用應用層 – ODVA, Inc.
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| http://industrialautomationdk.blogspot.com/2017/03/industrial-communication-protocols.html |
Controller Area Network or CAN bus
一種車輛總線標準，目的在允許微控制器和設備，在沒有主機的應用中相互通信。在許多網路實施中使用，包括 CANopen 和 DeviceNet – Bosch
ControlNet
一種用於工業自動化應用的開放式工業網路協議，也稱為現場總線 – Allen-Bradley
DeviceNet
自動化行業中用於互連控制設備，以進行數據交換的網路系統。 - Allen-Bradley
DF-1 protocol
一種異步面向字節的協議，用於與大多數 Allen Bradley RS232 介面模組進行通信。 DF1 協議由鏈路層和應用層格式組成。 – 艾倫布拉德利
DirectNet
由 DirectLOGIC PLC 使用，自 1999 年起用於 APS 真空控制。它是一種主/從協議，使用 RS-232 或 RS-422 物理層，波特率從 300 到 38,400。它旨在驅動串行線路上最多 90 個 PLC。 – 自動化直接
EtherCAT
一種基於乙太網的現場總線系統，由 IEC 61158 中的協議標準化，適用於自動化技術中的硬即時和軟即時要求。 – 倍福自動化
Ethernet Global Data (EGD)
一種協議，使生產者（伺服器）能夠以預定的定期速率，將其內建記憶體的一部分，共享給所有消費者（客戶端）。 – GE Fanuc PLC
EtherNet/IP
IP 代表「網路協議」。最初是 CIP 的實現。 – 羅克韋爾自動化
Ethernet Powerlink
標準乙太網的確定性及時協議。- 乙太網 POWERLINK 標準化組 (EPSG)。
FINS
為各種網路上的 PLC 和電腦，提供一致的通信方式。相容的網路類型，包括乙太網、Host
Link、Controller Link、SYSMAC
LINK、SYSMAC WAY 和 Toolbus。 – 歐姆龍
FOUNDATION fieldbus
一種全數位、串行、雙向通信系統，用作工廠或工廠自動化環境中的基礎網路。它是一個開放的架構。 – 現場總線基金會。
HART Protocol
(Highway Addressable Remote Transducer)——現場總線的早期實現，一種數位工業自動化協議。其最顯著的優勢是，它可以透過傳統的 4-20
mA 類比儀表佈線進行通信，共享舊系統使用的那對電線。 – 羅斯蒙特公司
HostLink Protocol
Omron 製造的用於 PLC 或 PLC 之間的通信協議。它是一種基於 ASCII 的協議，通常用於透過 RS232 或 RS422 進行通信。 – 歐姆龍
Interbus
在控制系統（例如，PC、PLC、VMEbus 電腦、機器人控制器等）和連接到感測器和執行器的空間分佈式 I/O 模組（例如，溫度感測器、位置開關）之間傳輸數據的串行總線系統。 – 菲尼克斯電氣
MACRO Fieldbus
運動和控制環光學”，- Delta Tau 數據系統。
MECHATROLINK
一種用於工業自動化的開放協議，最初由 Yaskawa 開發，目前由 Mechatrolink 會員協會 (MMA) 維護 – Yaskawa
MelsecNet
它有兩個變體 MELSECNET/H，及其前身 MELSECNET/10，使用高速和冗餘功能，來提供大數據量的確定性交付。兩種變體都可以使用同軸總線類型，或光環類型進行傳輸。 – 三菱電機
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| https://www.controlglobal.com/articles/2019/introduction-to-modbus/ |
Modbus PEMEX
一種串行通信協議，用於其 Modicons 可編程邏輯控制器 (PLC)。簡單而強大，它已經成為事實上的標準通信協議，現在它是連接工業電子設備的常用手段 ———— Modicon/施耐德電氣
OSGP
開放式智慧電網協議，一種廣泛使用的基於 ISO/IEC 14908.1 – ETSI 的智慧電網設備協議
Optomux
串行 (RS-422/485) 網路協議。該協議被公開記錄，並隨著時間的推移用於工業自動化應用。 – 光電 22
PieP
過程圖像交換協議，一種用於過程自動化的非常簡單的現場總線協議。它是基於 TCP/IP 開發的應用層協議
Profibus 現場總線
西門子使用的自動化技術中的現場總線通信標準。 –PROFIBUS 國際。
PROFINET IO
CBA 的基本思想，是將整個自動化系統劃分為多個自主運行的子系統。
RAPIEnet
工業乙太網的即時自動化協議，一種基於乙太網的工業網路協議。 – LSIS
Honeywell SDS
智慧分佈式系統，一種開放的事件驅動協議，用於基於控制器局域網的工業網路。 —— 霍尼韋爾。
SERCOS 介面
全球標準化的開放式數位介面，用於工業控制、運動設備（驅動器）和輸入輸出設備 (I/O) 之間的通信。 – Sercos 國際
SERCOS III
基於乙太網的 SERCOS 即時介面標準版本
SSCNET
用於控制運動和 I/O 的伺服系統控制器網路 – 三菱電機
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| https://experience.molex.com/industrial-networks-and-their-connections/ |
GE SRTP
用於從 PLC 傳輸數據。 – GE Fanuc PLC
Sinec H1
提供傳輸層功能的基於乙太網的協議 —— 西門子
SynqNet 同步網
滿足機器控制應用的性能，和安全要求的工業自動化網路。 – 丹納赫
TTEthernet
TTTech，時間觸發乙太網或 TTE，一種電腦網路技術，主要用於運輸行業和工業自動化中的安全相關應用 – TTTech Computertechnik AG
MPI
多點介面，用於連接站編程（PC 或個人電腦）、操作員控制台和 SIMATIC 系列中的其他設備。這項技術激發了Profibus 協議的發展。 - 西門子。
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