Will the coronavirus pandemic reshape mobility and transportation?
冠狀病毒大流行會重塑移動性和交通嗎？
美國國家交通數據庫的最新數據報告稱，從 COVID 開始（2020 年 2 月至 2020 年 11 月），美國的公共交通使用者數量下降了 62%，即 4.82 億次乘車。雖然一些機構專注於螢幕分隔，和定期衛生，以保護員工和乘客，但許多機構正在尋求非接觸式技術，來促進社交距離，並消除對現金和車票收取的需要。
隨著許多行業在大流行期間，轉向提供遠端、虛擬和無接觸的服務，實體交互已成為盡可能避免的事情。使用實物貨幣的擔憂是有道理的，因為研究人員發現，流感病毒可以在鈔票上存活近 17 天，而傳遞貨幣的行為，使社交距離變得非常具有挑戰性。
出於內部和外部的多種原因，人們不再在公共交通上，進行現金和車費的實物收集，數位化轉型的大門已經打開。
由於安全，現在幾乎是所有公共交通機構的頭等大事，蘭開斯特和雷丁賓夕法尼亞州等多家機構，已經採取行動，透過採用行動售票和收費系統，來解決這一問題。
這與我們在其他行業看到的情況，也沒有什麼不同。事實上，非接觸式支付已經出現在醫療保健、零售和食品服務中，現在三分之二的消費者，更願意從提供非接觸式支付的企業購買，而不是使用實物現金。
隨著非接觸式技術的採用率飆升，公共交通乘客現在希望，可以像在任何雜貨店一樣，在公車上使用手機付款。這不僅可以減輕乘客的衛生問題，公共交通機構也能從中獲益良多。研究顯示，實施更方便、更精通技術的服務，是向年輕一代介紹公共交通的有效方式。
透過這種方式，轉移到非接觸式技術，可以滿足日常乘客的需求，同時也可以吸引新的乘客群體。
儘管大流行的壓力，似乎正在迫使公共交通做出快速改變，但採用這種智慧技術，也帶來了很多好處。一方面，它為整合其他模式選項，打開了大門，例如電動滑板車、鐵路，甚至停車場，為所有行動需求，創建一站式商店。
這項技術還可以消除，對需要定期維護且缺乏即時數據洞察力，現金售票箱的需求，從而大大降低運輸機構的成本。
移除這些盒子，並用電子票價驗證器代替它們，公共交通機構可以深入了解他們的乘客模式。
他們還可以使用此數據，來確定應根據乘客需求，創建哪些新路線，甚至應根據總乘客量刪除哪些路線。該系統還為公共交通車輛，提供位置跟踪，可用於即時更新時間表，並為乘客提供行程的預計到達時間。
此外，該系統可以幫助乘客，規劃從 A 點到 B 點的行程，提供不同的路線，如果整合，還可以提供不同的行動選擇，讓他們到達需要去的地方。雖然乍一看，似乎是一項難以完成的任務，但數位化轉型可能正是公共交通行業，讓乘客重新上車所需要的。
這場大流行令所有人震驚，對於公共交通而言，它完全顛覆了整個行業。雖然這種中斷導致機構收入嚴重不足，但也催生了對非接觸式收費的需求。現在，有機會為公共交通帶來重大變化，最終降低營運車輛的機構的成本，同時增加用戶的功能，和可訪問性。行業的數位化轉型，不再是為什麼的問題，而是何時的問題。
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