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2020年7月31日 星期五
．後冠狀病毒時代影像監控市場將走向何方？
Moscow monitors people in coronavirus quarantine with 100,000 ‘under the skin’ surveillance cameras
Omdia 在 2 月份發表了一份市場見解，內容涉及 COVID-19 可能如何影響影像監控行業，而這要早於當今世界流行的大流行開始。
此後，此更新提供了有關影像監視市場狀況的更多見解和觀點。 COVID-19 或 2019 年冠狀病毒病，對中國的影響是深遠的。根據中國國家統計局 4 月 17 日發布的數據，由於 COVID-19，中國的 GDP 在 2020 年第一季縮減了 6.8％，這是該國幾十年來的首次季度經濟萎縮。
但是，隨著第二季的進行，該國的狀況正在改善。由於北京採取了嚴格的病毒控制措施，目前確診的新病例 COVID-19 的數量已降至個位數。自 2 月底以來，隨著家庭隔離訂單的取消和旅行禁令的放寬，商業和製造業活動開始顯示出復甦的跡象。
儘管如此，由於該國在全球貿易和技術舞台上的突出地位，大流行在中國以外的持續蔓延，在一定程度上影響了他們國內影像監控行業。 Omdia 估計，僅在 2019 年，中國就佔了全球影像監控攝影機裝置產量的約 90％，其國內監控市場佔全球全球市場收入的 47％，如下圖所示。
位置很重要：在中國境內還是境外？
位置問題至關重要。在進行了病毒遏制的中國，影像監視設備的生產已恢復，並且國內組件的供應穩定。然而，在中國以外，大流行仍在繼續，生產活動停滯不前，市場停滯不前。
由於人們留在家中，第一季中國的工業和製造業人力短缺。
然而，三月初，領先的影像監控製造商宣布了僱用生產線工人的計劃。其中有海康威視，該公司表示將僱用 5,000 名工人。大華科技（Dahua Technology）表示，正尋求僱用 2,000 人。
同時，Uniview 安排了多個輪班並加大了招聘力度，以確保實現現有的生產目標。隨著人們在三月份開始重返工作崗位，各級政府官員繼續協調努力，防止該病毒在中國再次擴散。結果，該國大多數影像監控供應商已恢復生產以使運營正常化。
同時，Uniview 安排了多個輪班並加大了招聘力度，以確保實現現有的生產目標。隨著人們在三月份開始重返工作崗位，各級政府官員繼續協調努力，防止該病毒在中國再次擴散。結果，該國大多數影像監控供應商已恢復生產以使運營正常化。
大型供應商已經採取措施增加了美國製造的影像監控材料的庫存，這可以作為緩衝，而中美貿易衝突仍在繼續，並且由於美國自去年開始對某些中國商品實施禁令生效。例如，海康威視（Hikvision）表示，其 2019 年底的庫存與 2018 年同期相比幾乎翻了一番。較大的影像設備供應商也正在努力減少對美國供應商的材料和組件的依賴，而是積極尋求中國替代產品。確保持續穩定的產品供應。
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近日，海康威視發佈了2020上半年財報。財報顯示，海康威視上半年實現營業收入242.71億元，比上年同期增長1.45%。實現歸屬於上市公司股東的淨利潤46.24億元，比上年同期增長9.66%。公司2020年上半年毛利率為49.76%，比上年同期提高3.43個百分點。（整篇文章訊息，對應海康威視今年上半的營業額，是財會人員過程中計算錯誤，還是度估登錄錯誤，還是有其他的因素？）
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總體而言，爆發初期典型的上游原材料短缺已得到有效緩解，影像監控組件的供應目前在中國穩定。大多數製造商報告稱，由於國內供應鏈，物流和人力成本上漲，第一季某些電子元件的價格上漲了 10-30％。
在中國以外，由於工廠仍處於停產封鎖令之下，這種大流行嚴重影響了影像監控設備在其製造地區的生產，例如印度、越南和巴西。很難說這些地區何時恢復生產，因為每個國家的病毒傳播和遏制工作都不同。
對熱像儀的需求激增，中國供應商也在海外銷售解決方案
在疫情暴發期間，熱像儀在中國被廣泛用於對抗冠狀病毒，第一季該產品的市場需求激增。
在 2 月中下旬，中國國內熱像儀的產量增加，作為熱體溫度測量解決方案的一部分，出售了更多的熱像儀。最初，隨著員工返回工作崗位，它們被廣泛部署在人口稠密的地區，例如機場、火車站，商業綜合體和製造工廠。
但是自 4 月初以來，隨著全國各地學校的重新開放，市場對這種解決方案的需求，出現了另一波熱潮。據估計，中國的教育機構數量約為 518,000。因此，如果政府決定大規模佈署這些設備，則熱像儀的需求可能會超過 500,000 台。
但是自 4 月初以來，隨著全國各地學校的重新開放，市場對這種解決方案的需求，出現了另一波熱潮。據估計，中國的教育機構數量約為 518,000。因此，如果政府決定大規模佈署這些設備，則熱像儀的需求可能會超過 500,000 台。
在歐洲、美國、東南亞和其他地區的國外，對這些解決方案的大量需求也浮出水面，這些工具可作為一種工具，用於預先篩選病毒的潛在症狀並防止其傳播。在土耳其確認首例 COVID-19 案後，總統雷傑普·塔伊普·埃爾多安（Recep Tayyip Erdogan）在議會會議期間，使用熱像儀檢查了周圍記者和政要的體溫。在亞馬遜的 50 多個倉庫中確認了一連串病例後，在亞馬遜佈署了熱像儀以檢查員工的皮膚溫度。
與中國一樣，隨著大流行的繼續以及最終用戶考慮解決方案，以準備第二波爆發的可能性，海外對熱像儀的需求預計將強勁。
一季內需受到影響，政府推出新的刺激計劃
中國多家公共影像監控供應商現已發布了第一季財務報告，顯示其業務受到不同程度的影響。海康威視的收入下降了 5％，大華的收入下降了 19％，科達（Kedacom）的收入下降了 36％，Uniview 的母公司 China Transinfo 的收入僅成長了 0.5％。逆轉很可能是由於政府推動的影像監控項目暫停或延遲，以及由於 COVID-19 而導致企業和中小型企業的需求停滯。
為應對疫情造成的經濟放緩，中國政府一直在積極推動一項刺激計劃，以建設所謂的新基礎設施。截至 3 月 5 日，約有 24 個省市（總共 31 個部門）發布了未來重點項目的投資計劃，總投資額為 48.6 萬億人民幣，相當於 22,000 個項目的約 6.9 萬億美元。僅今年一年，計劃投資就將近 8 萬億元人民幣（ 1.1 萬億美元）。
「新基礎架構」包括資訊基礎架構，整合基礎架構和創新基礎架構，涵蓋 5G 基礎架構、超高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電站、大數據中心、人工智慧，以及工業網路。可以在這些新的基礎架構區域中，部署視頻監視設備，以確保操作和維護。
大型製造商表示，海外對影像監控設備的需求，在 1 月和 2 月保持不變。然而，由於整個歐洲，美洲和其他地區的封鎖，影像監控市場在 3 月遭受了巨大損失。長期的家庭隔離訂單已導致一些中小企業裁員和破產，同時也抑制了對影像監控設備的需求。許多中國製造商預計 3 月份其海外業務將下降 30 - 40％ 。
中國國內物流改善；海外貨運減少影響交貨
疾病暴發的早期階段，使中國國內的設備和用品物流陷入混亂，由於各種因素而加劇：中國農曆新年或春節前的一月底之前積壓的貨物；禁止旅行；以及工商業的關閉，導致缺乏可用的工人。在此期間，經商成本也有所上升。現在，隨著中國的物流和運營開始顯示出複甦的跡象，第二季的前景看起來更加樂觀。一方面，運輸成本預計將在第二季恢復正常。
但是，對於國際方面的物流卻不能說同樣的話，國際物流受到了很大的影響，並導致中國設備製造商向海外運輸的交貨延遲，從而消除了傳統上與中國製造商相關的價格優勢，因為物流成本增加。
由於使用了 COVID-19，現在向國外市場供應中國製造的設備受到各種限制，包括與清關和提交更多文書工作有關的延誤，更高的貨運和運輸成本以及航班取消。隨著 COVID-19 成為大流行病，並且全球市場紛紛響應，中國的商業前景已經大大惡化。從短期來看，這種流行病將對影像監控市場產生巨大影響，尤其是在依賴中國製造設備的國外市場。
前往哪裡？后冠狀病毒時代的市場
在 4 月 17 日舉行的新聞發表會上，中國國家統計局表示，與 1 月和 2 月相比，3 月份該國的經濟指標有了顯著改善，預言第二季的經濟表現將有所改善。比第一個要好得多。同樣，許多人預計影像監控市場的國內需求將在第二季恢復。尤其是供應商，他們希望在政府刺激資金的幫助下，中國影像監控市場在今年可能仍能實現一定的成長。
在這個問題上，Omdia 在評估中仍然保持謹慎，認為這種情緒可能被證明過於樂觀。從一個中國視頻監控供應商的角度來看，鑑於 COVID-19 的持續肆虐，國外市場並不是特別樂觀。大流行在世界各地仍處於不同的遏制階段，因此，應對危機的政府政策也有所不同。
．2019 年全球智慧家庭市場超過 1000 億美元
New smart home devices let people work, sing and play golf at home
2019 年售出超過 8.8 億台設備
Strategy Analytics 預測，2019 年消費者在智慧家庭相關硬體，服務和安裝費用上的支出，達到 1,030 億美元，到 2023 年將以 11％ 的複合年成長率，成長至 1,570 億美元。
《 2019 年全球智慧家庭市場》報告預測，設備支出到 2019 年，這一數字將達到 54％，即 550 億美元，並以 10％ 的複合年成長率成長，到 2023 年將達到 810 億美元。
互動安全是 ADT、Comcast 和 Vivint 領導的美國市場驅動力。 在西歐，Centrica Connected Homes、Deutsche Telekom 和 Verisure 透過遠端自我監控、能源管理，和交互式安全產品推動了市場。
在亞洲，韓國電信和 LG U + 是在韓國累積了數百萬智慧家庭用戶的公司之一。 小米和中國電信在中國最活躍，松下和 ITSCOM 在日本最活躍。
截至 2018 年底，全球有 2 億多家庭，擁有至少一台智慧家庭設備；到 2023 年，隨著市場覆蓋全球所有寬頻家庭的 30％，將再增加 1 億個智慧家庭。到 2023 年底，將使用超過 64 億個智慧家庭設備，平均每個家庭將使用 21 個智慧家庭設備。
Smart Home Strategies 的高級行業分析師 Jack Narcotta 表示：「從 2018 年到 2023 年，智慧家庭設備的單位銷量，每年以超過 20％ 的速度成長。在預測期內，電氣設備類別的銷量領先，其次是智慧燈泡。整個電氣設備也將在預測期內，產生最大的收入，其次是監控攝影機。」
智慧家庭策略總監 Bill Ablondi 補充說：「隨著人們對解決方案功能，和優勢的意識日益增強，智慧家庭解決方案的採用正在持續成長。兩種服務的價格，例如受監控的安全性和設備的數量下降，使得智慧家庭產品和服務，對於更廣泛的消費者而言更便宜。」
關於策略分析
Strategy Analytics公司是通過一系列定制的市場研究解決方案為公司提供整個規劃生命週期支持的全球領導者。我們的多學科能力包括：行業研究諮詢服務，客戶見解，用戶體驗設計和創新專業知識，移動消費者設備上的跟蹤以及企業對企業的諮詢能力。
憑藉以下領域的專業知識：智慧設備、聯網汽車、智慧家庭、服務提供商、物聯網、策略組件和媒體，Strategy Analytics 可以開發解決方案，以滿足您的特定計劃需求。
．COVID-19 如何加快智慧城市的願景
Smart City - urban digitalization
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大流行的封鎖顯示，如果沒有街道堵塞，震耳欲聾的噪音和污染的空氣，城市生活將更加健康。 但是，這種病毒會促進綠色城市的努力嗎？ 該技術已經存在。
迄今為止，這種大流行已經實現了氣候活動家和綠色技術運動家，甚至還不敢做的夢想：幾乎空蕩蕩的城市街道，呼吸潔淨的空氣，以及天空中沒有飛機。
根據柏林、漢堡和慕尼黑的最新數據，在三月、四月和五月實行封鎖措施的幾週內，德國三大城市的交通量下降了三分之一以上，從而大大減少了高峰時間的交通擁堵，和二氧化碳排放量。
隨著現在德國和其他地方，逐漸放寬的居家訂單，全世界的當局都在懷疑 COVID-19 之前的交通瘋狂是否會回到他們的城市，或者是否有其他方法可以使他們更健康，更環保而且比以前聰明得多。
智慧交通號誌燈
德國遠端資訊處理系統提供商 Kapsch TrafficCom 的工程師 Michael Ganser 認為，城市規劃者有很大的機會，根據更智慧的原則（包括交通控制和資訊、智慧停車管理、街道使用費以及他的職責）改變內城交通。呼叫彈出式自行車道，以鼓勵人們將車留在家中。
他告訴 DW：「僅交通號誌燈的更智慧轉向可以將街道擁堵減少 25％，」他指出，人工智慧（AI）和大數據處理等數位技術，可以以相對較低的成本帶來顯著改善。
他說：「所有新車都已經配備了智慧工具，手機擁有必要的跟蹤功能。現在要做的只是升級現有的交通基礎設施。」
首先，Ganser 希望在德國城市中建立「自適應」交通號誌燈管理系統，以對特定的交通狀況做出快速反應，並改變交通流量。
他工作的公司已在馬德里、孟買和基多，成功推出了這樣的系統，每個公民的成本僅為 2.50 歐元（2.78美元）。甘瑟說，操作系統的使用，將使這些城市每人每年多花 1 歐元。
他同時補充說，與此同時，由於將與交通擁堵相關的成本降低了 25％，政府每年每人最多可節省 500 歐元。
他聲稱，如果允許智慧交通號誌燈，將路線選擇中繼回乘用車系統，則節省的費用甚至更高。甘瑟說：「這將使交通擁堵減少一半，並為城市每人每年節省約 1000 歐元。」
這位德國工程師認為，現代交通管理系統（也稱為遠端資訊處理系統）基本上可以自籌資金，因為即將減少的 CO2 排放量將自動減少城市根據現有或計劃中的碳交易計劃，必須購買的碳證書。
釋放數據
馬丁·埃德拉徹（Martin Eldracher）同意甘瑟（Ganser）的信念，即當前的病毒大流行可能為加速引入，目的在改善我們生活的數位技術，提供一生一次的機會。
德國 IT 諮詢公司 DXC Technology 的高級管理合夥人認為，監視當前的社會隔離指南，是大流行期間使用數位技術的最迫切領域之一。他舉例說，遵守工作場所的規定，可以透過可穿戴式感測器發出距離警報來「促進」。
此外，對體溫進行臉部掃描，但沒有身份辨識，可以改善火車站和許多人聚集在一起的活動（例如音樂會）的感染控制。
Eldracher 強調，當然必須建立數位基礎設施，並哀嘆德國許多仍在阻礙數位發展的城市和社區中斑駁的網路。
DXC 技術首席執行官，對 COVID-19 之後的數位德國抱有遠見，對於一個經常被嘲笑為官僚夢靨，並且擁有最嚴格的數據隱私規則的國家來說，許多人會發現驚人的變化，即使不是革命性的變化。
「例如，城市當局可以使用從自己的交通流量，道路建設活動和汽車排放監測站收集的數據，並將其放在開源平台上。然後，市政和私人公司可以分析這些數據，並直接發送資訊在人們的車載系統或智慧手機上。」
他甚至認為，已經可以整合來自 Google 或 Waze 的現有分析工具，這使駕駛員更容易避免交通擁堵或找到免費停車場。Eldracher 認為，「尚未開發的潛力」還將存在於本地公司和初新創公司中。
航空旅行價值鏈需要升級
一些專家說，除了公路和鐵路交通，航空旅行還將在 COVID-19 後時代發生根本變化。
國際航空運輸協會（IATA）擔心，大流行導致的航空業利潤，今年將超過 3,000 億歐元，而保時捷諮詢公司則認為，這種下滑將是長期的，航空收入將下降至前期的 75％ - 未來幾年的大流行水平。
保時捷諮詢公司的航空專家約阿希姆·基爾希（Joachim Kirsch）表示，商務旅行將保持較低水準，因為事實證明在家辦公和進行視訊通話很有用，而假日航班的數量，將由於「客戶缺乏資金和旅行社的報價減少而減少」 」。
Kirsch認為：「如果應該彌補收入下降所帶來的損失，那麼到目前為止，主要從事價格戰的公司必須以質量為榜樣，並加快其數位化轉型的步伐。」
他說，必須使整個「圍繞客運服務的價值鏈」重新審視，使它們「更具個性」。
正如航空專家所期望的那樣，傳統的行李運輸機將在機場為您提供行李箱的幫助，他認為大數據也將成為旅遊業未來的「成長動力」。 「航空公司和機場將必須更好地瞭解客戶的消費習慣和旅行偏好，才能進行競爭，而數據分析對於提供量身訂製的解決方案非常重要。」
辦公室租金是一種垂死的貿易？
尤其是自摩根士丹利（Morgan Stanley）首席執行官詹姆斯·戈爾曼（James Gorman）宣佈，在大流行後的時代，美國投資銀行的 80,000 名員工中大多數人可以繼續在家工作，房地產公司為出租辦公室而緊張不已。
由於遠端辦公顯然在數位經濟中，對許多人來說運作良好，因此安德烈亞斯·馬特納（Andreas Mattner）預計房地產行業將發生一些變化，但是「不會完全淘汰」。
德國房地產經紀人協會 ZIA 主席預計，隨著新的工作形式的出現，也將影響我們的城市景觀，未來幾年辦公空間的市場將下降 20％。
建築評論家尼古拉斯·馬克（Niklas Maak）認為，冠狀病毒危機將成為「城市發展的催化劑」。
Maak說：「隨著個人流動性和對數據流的控制將被修改，市中心和外圍地區之間的關係將發生變化。」他認為，儘管過去的建築物是為了滿足投資需求而設計的，但將來他們將不得不更加強調足夠的空間，以減少對員工的健康和工作相關的風險。
從本質上講，這將意味著城市中，更少的高層公寓樓和購物中心，但會為人們之間的會議和交流，提供更多的開放空間。
甘瑟還設想了這樣一個充滿智慧的城市生活的閃亮新世界，他估計，如果將數位化技術（如聯網汽車和自適應交通號誌燈）安裝在世界上所有人口超過 200,000 的城市中，將會節省大量資金。地球上人造溫室氣體排放量的 2％。看來，等待 COVID-19 後的救世時代來臨，對我們的城市還有更多要做的事情。
．史丹佛大學研發自動調焦老花鏡，採用眼球追蹤與 3D 感測器
Autofocusing reading glasses of the future – Nitish Padmanaban
來源：MEMS公众号
隨著年齡成長，眼球晶狀體逐漸硬化、增厚，而且眼部肌肉的調節能力也隨之減退，導致變焦能力降低，也就是我們俗稱的「老花眼」。據悉，老花眼影響了全球近 20% 的人群。
為了幫助患有老花眼的人看得更清，史丹佛科研人員在近期研發了一種自動聚焦眼鏡原型，其採用支持多焦距的 Optotune EL-30-45 透鏡材料，搭配 Pupil Labs 的眼球追蹤模組和 RealSense R200 3D 感測器，特點是能夠模擬人眼的自然調節和聚焦。
據瞭解，史丹佛科研人員在論文中稱，這個自動聚焦眼鏡原型的原理是，首先根據眼球追蹤數據進行自動調焦，接著為了避免在不同光線環境下產生偏差(0.5° 注視點偏差都能影響清晰度)，還會使用訂製的感測器融合算法，搭配 3D 感測器來調整和減少眼球追蹤的誤差。
與晶體植入、固定度數老花鏡和漸進鏡片等市面上的其他方法相比，史丹佛大學的自動聚焦眼鏡好處是不需要做侵入性手術，視覺銳度和對比靈敏性比傳統老花鏡和漸變鏡片更優秀，而且自動聚焦透鏡的聚焦過程更快、更準確。同時，與漸變鏡片不同，史丹佛德自動聚焦眼鏡不僅能聚焦，並放大書中文字等近處物體，也能看遠處的物體。
為了驗證這款自動聚焦眼鏡的效果，史丹佛科研人員找來 56 名老花眼患者進行試驗，其中大部分認為，與漸變鏡片相比，戴自動聚焦眼鏡讀書和工作的時候效果更好，聚焦速度更快。在另一個調查中，37 個受調查者中有 23 人認為，自動聚焦眼鏡使用起來更加方便。
不過該眼鏡原型現在依然存在一些缺點，比如體積較大，看起來有點像是頭顯而不是眼鏡。對此，史丹佛科研人員表示：接下來將進一步縮小自動聚焦眼鏡的體積，預計還需要幾年才能開發出輕便、省電、外形美觀的自動聚焦眼鏡，不過相信自動聚焦將會成為視覺矯正的未來。
．澳洲建築商為牆壁嵌入感測器反映牆體狀況
The Construction Robots are Coming
來源：传感器专家网 作者：传神阿堵
隨著物聯網和感測器技術的發展，建築設備和建築物本身數據的採集，都離不開感測器的監測與採集。下面，來看看兩則國際建築智慧監測領域的兩則案例。
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感測器可提供關於混凝土級配和建築結構弱點的數據，資料圖
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1. 澳洲建築商將為牆壁嵌入感測器
據外媒報導，澳洲建築公司泰勒(Taylor)正在研究，如何在其建造的建築物中使用感測器，以便在完工後向客戶提供關於混凝土級配，和建築結構弱點的數據。也就是在牆壁中嵌入感測器來反映牆體狀況。
客戶正在要求泰勒公司提供更多的數據，比如建築對環境的影響或產生了多少廢料等，該公司正考慮將相應技術嵌入到大樓中，以獲取這些數據。近日，泰勒 IT 經理克里斯蒂安·尼爾在墨爾本的一個小組講話中，談到了建築檢查的未來，並談到了最近的一所公寓樓的牆體破裂事件，因為這起事件，泰勒給屋主支付了 2000 萬澳幣的修理費。
尼爾說：「我們正在研究能夠將智慧感測器和增強實境技術，應用於建築結構本身的技術。這樣，即使在整個工程結束之後，顧客也還可以使用 iPad，看到牆壁後面的建築結構，以及混凝土級配，並找出建築過程中，可能出現的任何缺陷。這一切都是由我們正在走向的這個萬物互聯的世界所驅動的，而 5G 是實現這一構想的最關鍵途徑。」
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Built Robotics建築施工設備，資料圖
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2.Built Robotics 公司讓現有建築設備自動化
Built Robotics 公司正在研發建築設備自動操作技術，9 月 20 日，該公司最新宣佈獲得 3300 萬美元 B 輪融資。在全球建築行業面臨勞動力短缺的情況下，該公司的目標是研發一款自動操作設備，讓各種工程機械在操作員監督下自動工作，操作員僅在機器出現故障，無法自動完成工作時，接管駕駛室和操縱桿。
Built Robotics 公司不準備自己生產自動操作的建築設備，而是專注於升級現有流行的建築設備，它準備向客戶出售自動化控制套裝，可將現有挖掘機，推土機和裝載機等頂級建築設備升級到自動操作。這種套裝設備採用雷射雷達，GPS 和 WiFi 等技術，並將它們與機器內部嚙合，為其提供自主智慧操作。Built Robotics 公司準備將升級套裝出售給其他公司，幫助它們安裝調試，然後在建築設備處於自動操作時收取使用費。
在這種套裝設備運行時，車輛周圍的攝影機不斷檢查可能靠近的障礙物，包括工地員工、地面障礙物等等。如果出現問題並且建築設備過多傾斜，或者車載感測器檢測到地下有障礙物時。這種套裝設備將降低建築設備馬力，並且每台機器背面都有一個紅色的緊急停止按鈕，以及一個無線遙控按鈕，讓人類操作員可以緊急停止設備。
此輪融資由 Next47 (西門子公司的投資部門)，以及 Building Ventures 和之前的投資者 Founders Fund、Presidio Ventures、Lemnos 和 NEA 牽頭。作為交易的一部分，Next47 的 T.J. Rylander 將加入 Built Robotics 公司董事會。該公司此前曾披露在 2017 年獲得了 1500 萬美元 A 輪融資，其總資金達到 4800 萬美元。
．全球十大智慧城市背後的競爭力建設
Top 10 Best Cities In The World
來源：
2018 年3 月中旬一項由英特爾贊助的 Juniper Research 調查研究在出行、醫療、公共安全和生產力四個方面，對全球 20 大智慧城市進行了排名。
其中，中國的無錫、銀川、杭州上榜，但是名次略靠後，分列第十七、十八、二十位。今天，小編給大家詳細分析一下全球排名前十的智慧城市，領略一下科技城市的魅力，同時探尋一下中國城市可以借鑒的地方。（跟台灣有些城市ㄧ樣，這類「全球」智慧城市的排名，可笑到極點。但是還是看下去吧，有些仍相當值得參考⋯⋯）
當然，分析之前，還是給大家科普一下智慧城市的概念吧。所謂智慧城市，其實並沒有那麼高大上，就是運用資訊和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵訊息，從而對包括民生、環保、公共安全、城市服務、工商業活動在內的各種需求做出智慧響應。
其實質是利用先進的資訊技術，實現城市智慧式管理和運行，進而為城市中的人創造更美好的生活，促進城市的和諧、可持續成長。
1.新加坡
2006 年新加坡提出「智慧國 2015 計劃」，這是一個十年計劃，政府投資了大約 40 億新元，希望達到「利用無處不在的ICT（資訊、通信和技術）將新加坡打造成一個智慧化的國家、全球化的城市」這樣一個願景。
智慧國主要策略，是用 ICT 技術推動其國內經濟領域的發展水平。例如數位媒體與娛樂、教育和培訓、金融服務、製造與物流、保健與生物科學和電子政府等，使 ICT 技術與日常生活及經濟發展更緊密地結合起來，使得國民生活內容更加豐富，經濟競爭力和創新力進一步增強，ICT 產業競爭力逐步提高。
建成新一代的全國 ICT 基礎設施，包括超高速、全覆蓋的有線和無線兩種寬頻網路。得益於智慧國建設，在資訊通信所帶動的 GDP 方面，人口只有 518 萬的新加坡 2011 年資訊通信產業產值是 830 億新幣。
2.倫敦
倫敦僅次於新加坡，排名第二大智慧城市，上榜理由包括它的開放性、對社區的關注和創業者形容的「技術和夥伴關係的溫床」。此外，倫敦的綠化方面備受贊譽，在此前的統計中，倫敦有 3000 多塊綠地空間，覆蓋了城市約 47% 面積。
倫敦對人工智慧和虛擬現實等，技術的應用也值得稱道，倫敦新建了 26 英里的隧道，作為其新交叉鐵路系統的一部分，並且倫敦還使用沉浸式設施，讓工程師們可以在虛擬的 3D 環境中協同作業，實現資訊建模。
倫敦對人工智慧和虛擬現實等，技術的應用也值得稱道，倫敦新建了 26 英里的隧道，作為其新交叉鐵路系統的一部分，並且倫敦還使用沉浸式設施，讓工程師們可以在虛擬的 3D 環境中協同作業，實現資訊建模。
Greenwich 智慧城市策略專家 Allan mayo 曾透露，倫敦現在的投資大概達到了 1.3 萬億英鎊，目的就是建立一個智慧城市的基建，會有一些智慧電網和智慧能源網，不光包括街道上的智慧燈光，其實還有一些智慧的電信。
與新加坡作為物聯網試驗基地不同，倫敦正嘗試建設各類智慧城市項目。例如，倫敦智慧城市項目之一的，智慧可持續公園——伊麗莎白女王奧林匹克公園。
公園面積超過 45 公頃，裡面包含了 5 個世界級的體育場，1 萬套新住宅，一個大學區，一個數位媒體中心，以及一些其他的特色建築。
公園面積超過 45 公頃，裡面包含了 5 個世界級的體育場，1 萬套新住宅，一個大學區，一個數位媒體中心，以及一些其他的特色建築。
整個公園都是Wi-Fi覆蓋，除此之外還用到了一個低碳的冷熱調節網，利用自然環境的特性，來保持生物多樣性，減少洪澇風險。該公園的住宅也十分環保，產生的二氧化碳比英國工業標準住宅還要少62%。
該公園是倫敦的測試區，智慧倫敦創新網路，將繼續對該地區進行監測，提高人群管理、環境感知、社區建設，以及遊客互動的智慧程度。
3.紐約
2018 年是紐約頒布開放數據法的第六週年，該法案允許市民從市政機構獲取數據資訊。這些資訊包括 1600 個開放數據集，涵蓋了犯罪統計數據、911 電話，甚至是紐約市每條街道的綠化樹。
透過共享資訊，這座城市希望市民能夠把握手中的權力，鼓勵市民解決當地民生問題，從而加速數位化服務的發展。
在這第五週年裡，紐約市開展了「BigAppsNYC」市民創新競賽，讓設計者、開發者、學者和創業者參與其中，利用城市機構的數據，共同找出改善紐約生活的解決方案。
競賽獲獎選手開發出了一些應用，可以提供有關聯邦、州和地方利益的資訊，透過各種數據來減輕人們的住房壓力，幫助市民進行申訴理賠，找工作，引導市民擺脫貧困。
競賽獲獎選手開發出了一些應用，可以提供有關聯邦、州和地方利益的資訊，透過各種數據來減輕人們的住房壓力，幫助市民進行申訴理賠，找工作，引導市民擺脫貧困。
4.舊金山
建設智慧城市首先要打破「資訊孤島」，實現資訊數據共享，統一管理，讓數據真正服務於管理者。
舊金山於 2009 年立法開放數據，是美國第一個為開放數據立法的城市，此後已有來自多個政府部門的，500 多組數據被發佈，由此催生了 200 多項手機應用。
美國舊金山智慧停車系統為例，政府透過共享城市所有的停車位資訊，重新對停車位進行訂價，實施彈性收費，並將全市停車位做成APP軟體，讓市民手機下載。
對司機來說，下載了這個軟體，就可查找到附近各個位置停車位，並瞭解收費資訊。同時，建設智慧城市還應從頂層設計開始，政府應適當公開一些非隱私資訊，讓市民共享。
此外，早在 1993 年，美國率先提出國家資訊基礎設施（NII）計劃，並隨後提出了全球資訊基礎設施（GII）計劃，之後舊金山嘗試在主要街道市場街（Market Street）提供免費無線網絡。
5.芝加哥
芝加哥市在 2014 年 7 月宣佈，開發放置在街道上的感測裝置網路計劃 Array of Things（AoT），經過三年的時間，計劃持續順利進行，截至去年底，已經在多個街口的路燈桿上，建置了 50 個感測器，預計在 2018 年，完成在城市的每個街口，總共部署 500 個感測裝置，形成監控城市狀況的網路。
AoT 計劃是要在城市中，部署多個感測裝置，收集環境的數據，形成一個感測裝置網路，經過計算分析後，提供分析結果和數據到數據平台上，且這些資訊不只是提供給芝加哥市政府，就連芝加哥城市的居民、科學家，和相關制訂決策的人都可以取得。感測裝置收集到的數據，能夠讓科學家、政府機關人員，更瞭解城市正在發生的問題，才能全盤制訂出更好的策略。
此外，芝加哥正在投資建設一條新的光纖網路，以使網速達到千兆級別，並希望以極具競爭性的價格，吸引更多公司於芝加哥落戶。
編輯視點
從以上案例不難看出，每個國家和城市對智慧城市的理解並不一樣，各個城市在建設智慧城市時的側重點也不一樣。
新加坡側重於物聯網基礎設施的建設、倫敦側重於構建舒適的人文環境、美國的三個城市紐約、舊金山和芝加哥都很重視數據的力量，這些方面都給台灣的智慧城市建設提供了參考。
新加坡側重於物聯網基礎設施的建設、倫敦側重於構建舒適的人文環境、美國的三個城市紐約、舊金山和芝加哥都很重視數據的力量，這些方面都給台灣的智慧城市建設提供了參考。
根據 2018 年 2 月底，國際會計師事務所德勤發佈《超級智能城市》管理咨詢報告顯示，目前全球已啓動或在建的智慧城市達 1000 多個，從在建設數量來看，對岸中國則以 500 個試點城市居於首位，並已形成了數個大型智慧城市群。但是比多不如比精緻與先進，這才是台灣要的。再來看其他的國際城市：
6.首爾
首爾制訂了「數位首爾（2002～2006）」規劃，目標是建成「市民滿意、世界最好的智慧城市」，大力推進市民生活方式智慧化、產業智慧化、基礎設施智慧化、政府行政管理自動化，並設有「數位首爾」專項資金；2006 年首爾公佈「u-Seoul」（u-首爾），使得智慧城市建設上升至國家策略層面；2011年首爾發佈了「Smart Seoul 2015」計劃。
首爾市的網速排名，連續多年佔據「世界第一」，並早在 2007 年就已經實現了光纖網路覆蓋。該區域推進資訊化建設的一個關鍵支柱，是提高對智慧設備的接入，以及教會新用戶，如何操作它們，從而確保能夠聽到每個市民發出的聲音。
透過「利用大數據解決市民小煩惱」，根據開放應用程序接口的利用情況，和數據的再利用情況，向市民和企業進一步開放有用數據。
透過利用資訊技術對城市的道路、部件、地下管道等基礎設施，進行精細化管控，為政府部門和市民提供城市規劃、土地等城市基礎資訊服務，和準確迅速的交通資訊；透過利用新的交通卡系統，在整個首爾城市群範圍內，可以將一個智慧卡作為交通卡、電子貨幣等多種用途使用。
透過利用資訊技術對城市的道路、部件、地下管道等基礎設施，進行精細化管控，為政府部門和市民提供城市規劃、土地等城市基礎資訊服務，和準確迅速的交通資訊；透過利用新的交通卡系統，在整個首爾城市群範圍內，可以將一個智慧卡作為交通卡、電子貨幣等多種用途使用。
7.柏林
柏林在智慧城市，和智慧經濟的融合方面相當成功。柏林透過智慧城市建設，促進了雲計算、大數據、物聯網等新一代資訊技術的引進、應用和本地產業化，柏林阿德勒斯霍夫（Adlershof）科技園就是一個成功的實踐案例。
園區曾是德國乃至世界航空發動機研發的心臟，此後亦經歷了近30年的衰敗，企業居民紛紛搬遷撤離。自1991年開始，科技園區推行孵化器策略，營造創新創業生態體系，形成四大孵化器實體。
為支撐德國實現能源轉型 2050 策略，重點研發可再生能源應用綜合解決方案，並在園區規劃、開發和營運管理中，落實生態和智慧理念，科技園區建築節能水平達到德國領先，建造類型以被動式建築，和裝配式建築為主，區域能源供應直接/間接實現可再生能源全覆蓋。
目前，科技園佔地 4.2 平方公里，科研院所 16 家，入園企業和研究機構總數超過 1000 家，從業人數 1.6 萬人，8000 多大學生入住，園區產值超過 18 億歐元（2014年），集聚了光子和光學、光伏和可再生能源、微系統和材料、IT 與傳媒、生物技術和環境、檢測分析科技等六大產業。
在智慧交通方面，柏林的電動交通項目也值得借鑒。2011 年 3 月，柏林提出「2020 年電動汽車行動計劃」，建設智慧電網和大量停車場，便於電動汽車充電。
註冊用戶在 250 平方公里範圍內，都能租用到電動汽車，根據自己的意願長時間駕駛，然後在營運區域內的任何公共停車場歸還汽車。目前，柏林—勃蘭登堡首都地區，是德國最大的電動汽車「實驗室」，擁有 220 個公用充電樁。
8.東京
東京實施「東京泛在計劃」，在大規模資訊基礎設施建設的基礎上，推動資訊技術廣泛深入應用，目前無線互聯已在銀座、新宿等購物地區開展推廣應用。
先進的智慧交通系統，打造快捷「通勤圈」。東京區域的交通運行，由智慧交通資訊系統負責管控，該系統包括交通控制中心和車輛資訊溝通系統。
交通控制中心透過收集、處理、發佈道路交通資訊，進行交通信號控制、交通資訊交流等，並將資訊顯示在控制中心的中央顯示板上，同時將這些交通資訊，透過不同的方式，向社會進行發佈。
東京的電子病歷系統在各類醫院基本普及，基本實現了診療過程的數位化、無紙化和無膠片化。電子病歷系統整合各種臨床資訊系統和知識庫，提供病人基本資訊、住院資訊和護理資訊等，為護士提供自動提醒，為醫生提供檢查、治療、注射等一切診療活動的開單等功能。
此外，東京將資訊技術充分運用於商業大樓、辦公室等辦公空間，有效減少了二氧化碳排放，造就了綠色的辦公環境。例如，千葉縣採用最新 IT 技術和太陽、生物學發電技術，在徹底利用城市未利用能源的同時，構築可整合每棟建築物的能源管理系統，使整個地區的發電量，及耗電量狀況實現可視化，從而實現全面節能。
9.巴塞羅那
由於包括市長在內的政府高層的大力支持，積極實施各項有效舉措，推動和重新定義智慧城市，使巴塞羅那成為萬眾矚目的焦點，也是其排名第三大智慧城市的一個原因。
這些舉措包括監測和優化能源消耗、智慧停車應用程序等。透過實施物聯網系統，巴塞羅那創造了 47000 個就業機會，這是利用新興技術，促進就業的一個很好的實例。此外，智慧停車每年也帶來了額外的 3650 萬歐元。
巴塞羅那的成功，也從側面反映了其政府超強的執政能力：在政策、制度的制訂和執行上，可以權衡各利益相關方的關係，促進各方的積極合作，加快發展速度，這也提升了私營企業的信心，並提高了市場活力。
10.墨爾本
墨爾本便捷通達的交通網路深得人心。墨爾本的城市公共交通包括火車、公共巴士、有軌電車，弗林德斯大街車站、墨爾本中央車站、南十字星車站等交通樞紐四通八達。
墨爾本還是澳洲唯一擁有有軌電車的城市，有軌電車集運載和觀光與一體，在 CBD 範圍內可免費乘坐。
值得一提的是，墨爾本正在加大力度升級，各個區域的交通基建，創新性交通建設——空中無人駕駛列車、「超級高鐵」 Hyperloop，以及墨爾本東南區新建型國際機場等，被陸續提上日程。
互聯網方面，墨爾本的 4G、LTE 網路、手機應用十分發達，目前墨爾本的 4G 手機網路速度，已達到 1Gbps（約128Mbps）。澳洲電訊巨頭 Telstra 承諾，將在 2019 年之前將 80%的手機網路用戶提速到 300Mbps 以上，並向 5G 網路再邁進一步。
可持續性方面，墨爾本是當之無愧的「花園城市」，城市綠地率高達 40%，空氣清新，連續7年蟬聯「世界最宜居城市」榜首。如今，倡導公共交通、電車、自行車等低碳，或無碳通行方式；盡可能利用太陽能、風能、地熱等清潔能源；減少一次性用品的使用……已成為墨爾本推崇的生活方式。
編輯視點
從以上案例不難看出，每個國家和城市對智慧城市的理解並不一樣，各個城市在建設智慧城市時的側重點也不一樣。首爾和東京的資訊化大平台，促進了區域發展無障礙、柏林的智慧城市，和智慧經濟深度融合，實現了雙贏、巴塞羅那政府超強的執行力無所不能、墨爾本用四通八達的交通，托起智慧城市的建設，這些方面都為台灣的智慧城市建設，提供了參考。542180427