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3S MARKET

2020年7月31日 星期五

Smart City - urban digitalization 



大流行的封鎖顯示,如果沒有街道堵塞,震耳欲聾的噪音和污染的空氣,城市生活將更加健康。 但是,這種病毒會促進綠色城市的努力嗎? 該技術已經存在。


迄今為止,這種大流行已經實現了氣候活動家和綠色技術運動家,甚至還不敢做的夢想:幾乎空蕩蕩的城市街道,呼吸潔淨的空氣,以及天空中沒有飛機。

根據柏林、漢堡和慕尼黑的最新數據,在三月、四月和五月實行封鎖措施的幾週內,德國三大城市的交通量下降了三分之一以上,從而大大減少了高峰時間的交通擁堵,和二氧化碳排放量。

隨著現在德國和其他地方,逐漸放寬的居家訂單,全世界的當局都在懷疑 COVID-19 之前的交通瘋狂是否會回到他們的城市,或者是否有其他方法可以使他們更健康,更環保而且比以前聰明得多。

智慧交通號誌燈
德國遠端資訊處理系統提供商 Kapsch TrafficCom 的工程師 Michael Ganser 認為,城市規劃​​者有很大的機會,根據更智慧的原則(包括交通控制和資訊、智慧停車管理、街道使用費以及他的職責)改變內城交通。呼叫彈出式自行車道,以鼓勵人們將車留在家中。

他告訴 DW:「僅交通號誌燈的更智慧轉向可以將街道擁堵減少 25%,」他指出,人工智慧(AI)和大數據處理等數位技術,可以以相對較低的成本帶來顯著改善。

他說:「所有新車都已經配備了智慧工具,手機擁有必要的跟蹤功能。現在要做的只是升級現有的交通基礎設施。」


首先,Ganser 希望在德國城市中建立「自適應」交通號誌燈管理系統,以對特定的交通狀況做出快速反應,並改變交通流量。

他工作的公司已在馬德里、孟買和基多,成功推出了這樣的系統,每個公民的成本僅為 2.50 歐元(2.78美元)。甘瑟說,操作系統的使用,將使這些城市每人每年多花 1 歐元。

他同時補充說,與此同時,由於將與交通擁堵相關的成本降低了 25%,政府每年每人最多可節省 500 歐元。

他聲稱,如果允許智慧交通號誌燈,將路線選擇中繼回乘用車系統,則節省的費用甚至更高。甘瑟說:「這將使交通擁堵減少一半,並為城市每人每年節省約 1000 歐元。」

這位德國工程師認為,現代交通管理系統(也稱為遠端資訊處理系統)基本上可以自籌資金,因為即將減少的 CO2 排放量將自動減少城市根據現有或計劃中的碳交易計劃,必須購買的碳證書。

釋放數據
馬丁·埃德拉徹(Martin Eldracher)同意甘瑟(Ganser)的信念,即當前的病毒大流行可能為加速引入,目的在改善我們生活的數位技術,提供一生一次的機會。

德國 IT 諮詢公司 DXC Technology 的高級管理合夥人認為,監視當前的社會隔離指南,是大流行期間使用數位技術的最迫切領域之一。他舉例說,遵守工作場所的規定,可以透過可穿戴式感測器發出距離警報來「促進」。

此外,對體溫進行臉部掃描,但沒有身份辨識,可以改善火車站和許多人聚集在一起的活動(例如音樂會)的感染控制。

Eldracher 強調,當然必須建立數位基礎設施,並哀嘆德國許多仍在阻礙數位發展的城市和社區中斑駁的網路。

DXC 技術首席執行官,對 COVID-19 之後的數位德國抱有遠見,對於一個經常被嘲笑為官僚夢靨,並且擁有最嚴格的數據隱私規則的國家來說,許多人會發現驚人的變化,即使不是革命性的變化。

「例如,城市當局可以使用從自己的交通流量,道路建設活動和汽車排放監測站收集的數據,並將其放在開源平台上。然後,市政和私人公司可以分析這些數據,並直接發送資訊在人們的車載系統或智慧手機上。」

他甚至認為,已經可以整合來自 Google 或 Waze 的現有分析工具,這使駕駛員更容易避免交通擁堵或找到免費停車場。Eldracher 認為,「尚未開發的潛力」還將存在於本地公司和初新創公司中。


航空旅行價值鏈需要升級
一些專家說,除了公路和鐵路交通,航空旅行還將在 COVID-19 後時代發生根本變化。

國際航空運輸協會(IATA)擔心,大流行導致的航空業利潤,今年將超過 3,000 億歐元,而保時捷諮詢公司則認為,這種下滑將是長期的,航空收入將下降至前期的 75% - 未來幾年的大流行水平。

保時捷諮詢公司的航空專家約阿希姆·基爾希(Joachim Kirsch)表示,商務旅行將保持較低水準,因為事實證明在家辦公和進行視訊通話很有用,而假日航班的數量,將由於「客戶缺乏資金和旅行社的報價減少而減少」 」。

Kirsch認為:「如果應該彌補收入下降所帶來的損失,那麼到目前為止,主要從事價格戰的公司必須以質量為榜樣,並加快其數位化轉型的步伐。」

他說,必須使整個「圍繞客運服務的價值鏈」重新審視,使它們「更具個性」。

正如航空專家所期望的那樣,傳統的行李運輸機將在機場為您提供行李箱的幫助,他認為大數據也將成為旅遊業未來的「成長動力」。 「航空公司和機場將必須更好地瞭解客戶的消費習慣和旅行偏好,才能進行競爭,而數據分析對於提供量身訂製的解決方案非常重要。」

辦公室租金是一種垂死的貿易?
尤其是自摩根士丹利(Morgan Stanley)首席執行官詹姆斯·戈爾曼(James Gorman)宣佈,在大流行後的時代,美國投資銀行的 80,000 名員工中大多數人可以繼續在家工作,房地產公司為出租辦公室而緊張不已。

由於遠端辦公顯然在數位經濟中,對許多人來說運作良好,因此安德烈亞斯·馬特納(Andreas Mattner)預計房地產行業將發生一些變化,但是「不會完全淘汰」。

德國房地產經紀人協會 ZIA 主席預計,隨著新的工作形式的出現,也將影響我們的城市景觀,未來幾年辦公空間的市場將下降 20%。


建築評論家尼古拉斯·馬克(Niklas Maak)認為,冠狀病毒危機將成為「城市發展的催化劑」。

Maak說:「隨著個人流動性和對數據流的控制將被修改,市中心和外圍地區之間的關係將發生變化。」他認為,儘管過去的建築物是為了滿足投資需求而設計的,但將來他們將不得不更加強調足夠的空間,以減少對員工的健康和工作相關的風險。

從本質上講,這將意味著城市中,更少的高層公寓樓和購物中心,但會為人們之間的會議和交流,提供更多的開放空間。

甘瑟還設想了這樣一個充滿智慧的城市生活的閃亮新世界,他估計,如果將數位化技術(如聯網汽車和自適應交通號誌燈)安裝在世界上所有人口超過 200,000 的城市中,將會節省大量資金。地球上人造溫室氣體排放量的 2%。看來,等待 COVID-19 後的救世時代來臨,對我們的城市還有更多要做的事情。


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