Inside Amazon's Smart Warehouse
大流行後重建供應鏈
Covid-19 影響了全球的供應鏈。 在這裡 Raphael Lopez Marquez 教授和 Hector Debernardo 博士討論了不久的將來，這些供應鏈將如何變化，以及如何使用技術來支持營運⋯⋯
Covid-19 大流行病已經對全球企業的供應鏈進行了測試，以關閉邊界，減少流動性，並將人們困在隔離區中。汽車行業也不例外，並且由於其在不同國家之間的整合程度，而受到極大影響。
供應鏈總是容易受到所謂的「上帝行為」和網路中罷工和瓶頸等中斷的影響。
2009 年，H1N1 病毒影響了企業營運。減少了工作旅行，消除了生產設施中的餐飲服務，避免了大批人群的集中，並採取了衛生措施來防止患病的人工作，並繼續傳播病毒。
但是，在供應鏈層次上沒有中斷。 Covid-19 大流行是我們全球化經濟中的第一次疾病，在全球造成如此深遠的影響。
大流行在很長時間內（六到八週），關閉了許多製造業務，並且沒有足夠的庫存來吸收這種影響。
處理困境
全球供應鏈肯定會發生變化，以確保網路更強大、更具彈性，從而支持可能不得不適應，進一步的營運挑戰。
當前，影響汽車供應鏈的難題有很多，專家們正在研究如何重建和調整它們。問題包括：
‧ 它們是否應該更本地化並按地區劃分，而不是全球性？
‧ 就近岸而言，生產是否可以在最終消費者附近本地化，以實現操作更簡單，更有彈性？
‧ 供應鏈應該更短，分銷管道是否更多樣化？
‧ 如何處理庫存以改善響應並支持營運？
‧ 解決突發事件的行動計劃是否會改變？這些計劃會是由每個公司設計和實施，或者最好將它們組織起來在全國乃至全球？
‧ 是否建議在物流鏈中提高自動化程度和數位化水準，以使其更好準備好了，如果可以的話，如何做？
‧ 物流鏈的經營者如何做好準備，並準備學習這次經驗的優勢？
如您所見，我們面臨著嚴峻的挑戰，汽車物流和供應鏈實戰的專家們，一定會討論這些挑戰。關於這些即將進行的討論，可以考慮兩個要素：
‧ 汽車行業過去的輝煌成就：基準測試。這個行業採用核能和航空航天業開發的最佳實踐，例如品質保證體系。汽車行業做得很好，但也許效果不佳足夠寬。也許是時候嚴格採用概率安全分析了，冗餘和系統可靠性等概念是關鍵支柱。
‧ 汽車行業在不久的將來將經歷：簡單性。電動汽車和 3D 列印可以大大簡化供應鏈。
當我們面臨嚴峻挑戰時，回歸基本方法通常是一個不錯的策略。
全球供應鏈必將發生變化，以確保建立更強大，更具彈性的網路，支持可能不得不適應進一步挑戰的營運
巴拿馬大學 Marquez 和 Debernardo
Raphael Lopez Marquez 是 Panamericana 大學工程研究生院教授，Hector Debernardo 博士是同一系的研究生教授兼顧問，並擁有運籌學與管理科學博士學位，研究業務優化，數據科學和 AI。
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