．AR 技術會是汽車製造商下個關注點麼？

How Augmented Reality Is Driving Today's Automotive Industry

來源：极客公园

如今，增強現實（AR）技術已不是什麼新興產物，但是由於應用範圍有限，AR 還是沒能成為人們關注的焦點。

假設未來有這麼一天，向駕駛員和乘客傳遞資訊的媒介是基於 AR 技術的設備，而非手機或中控螢幕，汽車的導航資訊，可以被即時展示在擋風玻璃上，接近目的地時，可以即時推送附近停車場資訊，尋找餐廳的時候也無需駕駛員左顧右盼，位置早已展示在擋風玻璃上。

像 SUV 等底盤較高的車型，也可以展示車門側面等盲點區域，以避免意外的發生——這個時候，相信再沒有人會宣傳 AR 無用。

確實已有車企在建構這個夢想中的世界，並且付諸於現實。只是目前，車輛上搭配的 AR 顯示器大多小型，顯示效果相對粗糙。一個可以看到的例子是 LEXUS LS 系列旗艦轎車，這樣一個擁有 24 英吋的 HUD 顯示螢幕、並且支持動態圖形顯示的存在，由於沒有整合智慧系統，其仍然只能展示譬如即時車速、道路警告等基本資訊。

而梅賽德斯·賓士的 MBUX 資訊娛樂系統，目前已經可以實現將方向箭頭、街道名稱和門牌號碼，即時投射至 HUD 顯示屏，向駕駛員即時展示相關情況。

在對岸國內，不少公司也在這個領域有所佈局。阿里旗下 AliOS、高德地圖都推出了自研的 AR 導航技術，以前裝或後裝的方式率先進入市場。作為 BAT 的另外一方，被百度予以重任的自動駕駛系統 Apollo，也在月初發佈了基於 AR－HUD 的智慧駕駛解決方案。

而除了互聯網公司，傳統車企也在努力擁抱新科技，對岸上汽榮威的最新純電動車 MARVEL X 就搭載了上述 AliOS AR 導航產品，讓儀錶盤有了擋風玻璃上的 HUD 顯示的效果感。

包括寶馬、捷豹、豐田、福特在內的汽車製造商，相關係統仍然在籌備階段。與車企自研的道路不同，他們通常選擇與譬如大陸集團（Continental）等行業供應商或者 Google、蘋果一類的科技巨頭合作，目前 Google 和蘋果已經在著手開發相關的產品。

根據 Patently Apple 提供的消息，蘋果公司在今年 8 月已經申請了基於擋風玻璃的相關專利，不僅可以實現環境中數位資訊的整合顯示，還可以實現車輛間 FaceTime 對話。

對於一些車企來說，投資收購等方式是更快速接觸科技的方式。保時捷、現代等汽車製造商投資瑞士新創公司 WayRay，代表著他們開始重視 AR 這項技術。

WayRay 是一家主要研發將圖像，投影至汽車擋風玻璃技術的公司，利用這項技術可以實現在擋風玻璃，顯示車輛周圍環境資訊、顯示類似視訊遊戲的功能，並且他們表示，自家的系統比傳統 HUD 採用更小的投影機，因此可以適用於更多種類的汽車，並且自動調整焦距，以帶來最佳的視覺體驗。

自動駕駛技術的快速發展，間接帶動了 AR 技術在車輛領域的運用。未來車輛在自動駕駛狀態下，利用 AR 技術顯示資訊，不僅可以保證駕駛員和乘客，在行駛過程中不會感到無聊，還可以間接去保證雙方的安全。

更神奇的是，這項技術有利於發展汽車行業，特殊領域的一些職責，例如在生產製造領域，保時捷就將基於平板電腦的 AR 技術，用於工廠模具精確度的檢測工作，福特公司也利用微軟 HoloLens 頭戴設備，來協助車輛設計。

近期，在日本的微軟技術大會上，微軟宣佈和豐田建立合作夥伴關係，利用 HoloLens 檢查車輛塗層厚度。由於涉及到車輛表面上分層物理薄膜，之前完成這個過程，通常需要幾天的時間，但是 AR 進入工廠車間後，相關工作的流程和時間，可以大幅度減少。

保時捷將基於平板電腦的AR技術，用在工廠中作為汽車製造領域的巨頭之一，奧迪也在自家旗艦汽車 A8 和電動汽車 e-tron quattro 中運用了許多基於 AR 技術開發的設備。

發佈會上，工程師們利用新系統，向參會者展示其工作原理，並且同時展示它在車輛中的位置。顯而易見的是，利用 AR 技術和 3D 視訊相結合的方式，遠比招聘或視訊更讓人容易理解。

伴隨這項技術的快速發展，將來用戶可以利用智慧設備，直接觀看發動機和電機，在行駛狀態下的工作原理。

除了工廠等特殊環境，AR 技術也可以為消費者帶來全新的用戶體驗。Genesis 是一家提供 AR 數位使用者手冊的公司，相對於以往使用者手冊，單純透過照片來向消費者，提供相關的使用指導，Genesis 可以讓用戶只利用自己的手機，便能夠更為直觀的查看發動機內部構造，根本不需要去汽車博物館看拆解後的相關模型。透過更為直觀的交互體驗，駕駛位上一些功能按鍵作用，也清晰地展示在你眼前。

它的出現可以給用戶帶來全新的體驗，讓用戶手冊上的內容可以變得更為生動。