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2019年7月3日 星期三

台灣大揮軍MWC上海 爭搶5GIoT先機 
蘋果車是真的?




來源:车智


台北時間 6 月 2 6日,2019 年上海世界行動大會(MWC 2019 上海),在上海新國際展覽中心舉行。5G 是最近通信行業的熱點,更是成為了本屆展會的重點。


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在本屆展會上,主辦方全球行動通信系統協會(GSMA),將 N5 號館打造為 智慧城市 展館,N2 展館更是規劃了未來智行展區,預計 5G 條件下的車聯網、V2X(車路協同)將會成為重點內容。愛立信、華為、高新興、中移智行、星輿科技等參展企業,應該都會有相應的內容展示。

而在而在兩周前的 6 月 11 日-13 日,CES Asia 2019 同樣在上海新國際展覽中心舉行,而在那次展會,主辦方更是拿出了 N4、N5 兩個展館展示汽車科技內容,相比之下,MWC 上海展的汽車內容在量上還有待提高。

但是,5G 的到來,讓 MWC 上的汽車內容會更有看點,尤其是在 V2X(車路協同)路線的自動駕駛和車聯網領域。


1、V2X與車聯網
5G 到來後,對汽車影響最重要的兩個部分,可能就是 V2X(車路協同)路線的自動駕駛,和車聯網領域,分別對應的是智慧聯網汽車的智慧化部分和聯網化部分。

在 MWC 2019 上海展上,參展的愛立信、華為、中移智行(中移動旗下子公司)、高新興等公司,應該都會有 V2X 內容或車聯網內容方面的展示。當然了,V2X 和車聯網只是 5G 的部分應用。

根據此前的資訊,在 2 月份的西班牙巴塞隆納 MWC2019 世界行動通信大會的倫敦預溝通會上,華為發佈了「自動駕駛行動網路」系列化解決方案,包括「行動網路大腦」MAE、計算能力更強的新 BTS5900 基地台。再往前,華為則在無錫進行了 V2X 城市級項目,以及 5G 礦區的項目。


相信在本次展會上,華為會有相關內容,或者是更新內容的展示。作為華為的競爭對手愛立信,在 MWC 2019 上海上,展示 5G 自動駕駛內容,此前,愛立信與重卡企業,在瑞典進行了自動駕駛的相關測試。

中移智行也展示了自動駕駛與車聯網的相關內容,其中在 N5 展館,會有中國移動 5G 的沈浸式體驗展。但是,與汽車相關的內容,可能會放在同在 N5 展館的未來智行展區,由中移智行來提供。

高新興將會在 MWC 2019 上海展期間,正式發佈 5G 車聯網策略、城市級商用車車聯網解決方案等內容。 高新興的車聯網業務,是此前收購了中興的相關業務,在併購後,發展前景值得期待。

除了上述公司,還會有更多的公司會展示自動駕駛、V2X 和車聯網內容。

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2、5G的機會與風險
在自動駕駛領域,有兩條路線的說法,單車智慧(車端智慧)和場端智慧(車路協同),前者以來汽車個體的智慧化水準的提高,來實現自動駕駛,後者在強調道路的智慧化建設,與汽車個體的智慧化來共同實現自動駕駛。

5G 實現之後,通信速度(低延時)和容量大的特點,可以幫助實現自動駕駛,尤其是在 V2X 車路協同層面,有利於汽車與路邊通信單元(RSU)交互,獲得自動駕駛所需要的道路環境、交通狀況、行人動作等資訊。

目前,在對岸中國範,華為、阿里、騰訊和百度,都在進行 V2X 的研究、實踐,甚至是商業化的部署、

可以想像,隨著 5G 的實現,道路會變得更加智慧、更加數位化,路與車的交互會更為緊密。在阿里看來,V2X 的路線是給自動駕駛汽車開了天眼,可以看到超視距的情況,從而讓駕駛更安全,而 5G 的到來,會讓這種交互更迅速、更準確。

上面的 5G 對自動駕駛領域的影響,尤其是對 V2X(車路協同)路線的影響,另一個就是在車聯網領域的影響。一直以來,車聯網的商業化是行業的共同挑戰,5G 的到來會改變這種情況嗎?


在小編看來,車聯網的商業化,要結合 5G 和自動駕駛的發展,尤其是自動駕駛真正實現的時候,車聯網才會迎來真正的發展,和更多商業模式的湧現,屆時在會真正迎來車聯網行業的黃金機會,這個時間,可能需要 5-10 年,甚至是更長的時間。

因為時間上的原因,這對於行業的所有玩家都是挑戰,因為公司週期與行業週期的問題,一旦公司週期與行業週期不符合,就可能導致公司的倒下,尤其是行業的新創公司,這種挑戰會更大,所以要做好公司的現金流管理。

5G 的到來,會讓 V2X(車路協同)路線的自動駕駛,以及車聯網領域,有著新發展的基礎,但是,5G 僅僅是一種通信能力,並不能決定自動駕駛或者是車聯網能成功,更不能決定某公司就一定能成功。

要想在自動駕駛領域,或者是車聯網領域取得成功,需要的還是腳踏實地的發展核心技術,如自動駕駛領域的傳感器融合技術、控制決策算法等等,如在車聯網領域,發掘用戶的真需求等。


台灣區電信工程工業同業公會

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