Self-driving buses hit the road in China's Shenzhen

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來源：新智元作者：刘光明

深圳的無人駕駛公車於12月2日正式上路?這款讓大眾熱血沸騰的無人駕駛公車，有哪些人工智慧公司的參與了研發?我們試著挖了一下供應商List。

這兩天「深圳的無人駕駛公交車於12月2日正式上路」的訊息刷爆了整個科技界的朋友圈。有報導稱，深圳的無人駕駛公交車正式上路，並稱這是中國首次，全球首例在開放的道路上進行無人駕駛。一時間引發大眾對無人駕駛的美好憧憬，有人驚歎(無人駕駛的落地)「速度太快了」，有人大喊「公車司機要失業了」。

但是，隨後劇情出現反轉，深圳巴士集團發表宣告稱，本次的無人駕駛公交還只停留在測試階段，需要司機在操作上<對車輛操作進行一定的干預。

所謂自動駕駛只是從功能上，能實現減速避讓、緊急停車、繞行障礙物、自動靠站等，並且只對一些專業人士和受邀市民開放。

儘管被「闢謠」，但無人駕駛技術是真實存在的，事實也證明大眾對無人駕駛汽車的熱情和渴望絲毫未減。那麼，這款讓大眾熱血沸騰的無人駕駛公車，有哪些人工智慧公司的參與了研發?我們試著挖了一下供應商List。

5G網路技術篇

華為技術

據報導，華為在這款智慧駕駛公車，主要提供了5G網路技術+人工智慧處理技術。

作為全球第一大通訊裝置製造商華為，在無人駕駛技術一直在暗渡陳倉：在2013年，華為便展出了符合汽車標準的3G、4G通訊模組，2014年更是與東風、長安等在車聯網平台、車載通訊裝置等方面展開合作。

去年9月，華為與奧迪、寶馬、戴姆勒、諾基亞、高通等宣佈結成「5G 汽車聯盟」。

更有甚者：有媒體報導稱，華為將自己造車，並煞有其事的放出了華為概念汽車渲染圖。

雷射雷達篇

速騰聚創

這家公司成立於14年8月，是一家做雷射雷達的公司，此前其產品主要用於靜態測繪，現在則專注於無人駕駛雷射雷達。速騰目前的公司規模在兩百人左右，擁有全自動化的生產車間。

此前京東的無人配送小車上，使用的就是速騰聚創的RS-LiDAR-16線雷射雷達。這次的深圳智慧駕駛公交車阿爾法巴採用的就是由速騰聚創為海量科技、深圳市巴士集團定製多線鐳射雷達RS-alphaba-LiDAR。

SICK公司

SICK是全球領先的智慧感測器製造商，和解決方案供應商，總部位於德國。此前，谷歌無人駕駛汽車，採用就是SICK公司的雷射雷達。

攝影機篇

天隼影象

天隼影象在 2012 年 3 月創辦，專注於車載嵌入式影像處理平台和機器視覺演算法的開發與研究。此前天隼影象已完成300萬元的天使輪融資，並且正在啟動A輪融資。今年 8 月，天隼影象的無人車已經進入商業化樣車測試階段。

元橡科技

據小編瞭解到，這輛阿爾法巴的智慧駕駛公車，採用的是雙目攝影機是由元橡科技提供的。元橡科技是位於北京的一家初創公司，智慧視覺提供商在智慧駕駛方面，致力於提供緊急制動AEB、自適應巡航ACC，以及車道保持LKA解決方案。據業內人士透露，其創始團隊來自北京的另一家智慧雙目相機的創業公司智眸科技。

整車篇

安凱客車

安凱客車是總部位於合肥，專業生產全系列客車和汽車零組件的上市公司。去年開始研發無人駕駛車，今年 4 月安凱無人駕駛客車正式進入生產階段。 10月，兩台無人駕駛客車下線，並送往深圳測試。目前這款無人駕駛客車搭載的，屬於第三級的智慧駕駛技術，即「有條件的自動化」。

　　安凱客車型號的「阿爾法巴」

東風襄旅

東風襄旅是東風汽車的子公司，主要是設計、製造、和銷售東風客車、東風校車及各類客車底盤。東風襄旅版「阿爾法巴」是由東風襄旅和北京理工大學聯合研發，具備人工和自動駕駛兩種模式，尺寸比安凱客車版的略大。

　　東風襄旅型號的「阿爾法巴」

系統整合及平台營運篇

海樑科技

深圳市海樑科技有限公司由人工智慧、通訊工程、新能源汽車及公共交通等領域資深專家組成的創業團隊，致力於為中國公共交通運輸提供電動化、智慧化、一體化的整體解決方案。

在這次深圳智慧駕駛公車試營運專案中，海樑科技主要負責平台營運及系統整合，以採集資料和除錯優化系統為主。

寫在最後

除了上述的幾家AI公司，中興通訊、南方科技大學、北京理工大學、北京聯合大學等，也參與到阿爾法巴無人駕駛公車的研發。而且據說騰訊也參與了其中。

作為一個國家科研實力和工業水平的一個重要標誌，無人駕駛汽車正在的成熟，需要整個生態的搭建和發展，但是不是像專家所預言，無人駕駛汽車真正的成熟、量產，還需要至少10年的時間，讓我們拭目以待。