閒置車位賺租金北市"共享車位"創雙贏

康橋白光車牌攝影機，

來源：爱社区

越來越多的年輕人出門，不再坐計程車、公車，而是搭Uber、騎摩拜；旅行不住飯店，而是享受Airbnb的合租體驗，這些行為都是網路時代下，共享經濟的體現。

基於互聯網、大數據運用、GPS、行動客戶端的分享經濟，促使共享經濟成為一種全新的思維模式，改變了我們的生活方式，這個共同使用的模式，讓整個社會資源得到更好的利用。

「共享經濟的一大特點，是利用先進的網路技術在線上支付，雲計算、大數據和社交工具，將海量的供方資源和需求，進行高效率的匹配，以更合理的方式發揮價值，顛覆我們習以為常的商業社會系統，形成一種新的生產關係，讓生產力得以充分釋放，推動共享經濟的三個重要因素是效率、信任和規模，其基本的邏輯關係是—— 價值分享與連接。」

那麼，這樣的思維模式，是否能夠處理人口眾多的社區呢?

社區共享經濟，簡單說就是物業社區+價值觀+服務內容。在2011年行動網路沒有快速發展之前，社區與社區之間，以及社區內部連接，基本互為資訊孤島。

但從2014年起，社區O2O嶄露頭角，在中國的一二線城市的社區之間，開始資訊交互，局勢為之大變。隨著社區O2O的不斷發展，社區原有的傳統意義服務提供商的利基模式，即將被全面顛覆，社區平台擁有者即將控制資訊的分發權，從而奪取了社區利益重新分配的能力。

在傳統物業管理企業看來，社區是平的，而且必須是平的，由此他們才有信心把握掌控社區裡面，所有的資訊交互。

因此，因此服務無差別，內容無差別，只是各類型的物業社區商業估值不同而已。然而，這樣封閉式的社區管理，容易出現各類問題，主要表現在三個方面。

第一，規模較小產生系列經營與管理問題，比如出現停車難、物業服務差、收費難、物業管理人員與社區居民糾紛增加等問題。

第二，無法拓展物業服務的廣度和深度。常規的公共服務無法滿足居民所需的多元化服務，不能採取靈活的服務方式和經營機制，以人為本地做好物業管理的各項管理與服務。

第三，阻礙物業管理公司的整合。封閉式社區無法整合為規模更大的物業管理公司，從而影響一切管理服務的多元化發展。

但是從社區創新者的眼睛來看，社區應該是有圈層的，唯有「不平」才會呈現出差異性，平台只是一種手段，而非最終目的，唯有服務才能構築城池，才能最後凸顯出來內容的價值。

對平台的抵抗，不是再建一個新生的平台，而是用服務和內容來營造社區內部的消費關係。總而言之，社區共享經濟是一種，基於在行動網路時代物業社區現實場景之中，產生的新型人際關係。

互聯網技術的出現，透過社群軟體產生資訊分享、協同合作，以及集體行動的能力，可能使組織機構的管理和協調成本急劇下降，從而衝破「機構困境」。

這種以互聯網為基礎的共享經濟模式，為建立開放社區物業管理提供了機慧，使建設以提供社區，各類服務為主要內容的交易平台成為可能。這樣的交易平台是開放的、跨社區的、跨行業類別的，甚至是跨物業公司的，不僅是對「紅線」為界限的有形開放，更體現為需求和供給共享的非物理層面的開放。