這些年，無人機引起了大家很大的關注，在近年的一些反恐作戰、武裝衝突、局部戰爭中，無人機可以說是武器裝備當中的一匹黑馬，迅速走紅，而且以它現在的發展趨勢來看，似乎是一髮而不可收拾。
無人機作為一個新生事物，想弄明白它首先要弄清楚無人機進入戰爭最本源的是什麼，最突出的特質是什麼，用一句最直白的話來說，就是什麼樣的無人機是好無人機。無人機不是玩具和航模。
首先我們來認識一下全球前十的無人機，這才是真正的無人機！不是中國的大疆、零度、億航、昊翔、小米等。
NO.1 RQ-4A全球鷹無人機
RQ-4A全球鷹無人機
RQ-4A全球鷹無人機是世界上飛行時間最長、距離最遠、高度最高的無人機。同時也是第一架得到美國聯邦航空局（FAA）認證，可以在美國民航機領空飛行的無人機。除國內空域，「全球鷹」無人機還被授權在澳大利亞、葡萄牙、西班牙、蘇格蘭、丹麥、加拿大、墨西哥、哥斯達黎加、洪都拉斯、委內瑞拉以及厄瓜多爾等國際空域進行飛行。
命名由來
"R" 開頭的名稱是美國國防部命名「偵蒐」（reconnaissance）的第一字母；"Q" 指無人機；"4" 是指無人機計劃第四架作品。"A" 或 "B" 則是兩種改裝版本和F-16等其他戰機有分ABCD型一樣。
性能參數
RQ-4A全球鷹無人機乘員：0名，長度：13.5m（44 ft 5
in），翼展：35.4m（116 ft 2 in），高度：4.6 m（15 ft 2 in），翼面積：m²（ft²），空重：3,850 kg（8,490 lb），載重：10,400 kg（22,900 lb），發動機：1×AE3007H渦輪扇葉發動機， 31.4Kn（7,050lbf），性能最高速度：650 km/h （404 mp/h），航程：36（小時），實用升限：20,000 m（65,000 ft）。
NO.2 X-47B無人機
X-47B是一架試驗型無人戰鬥航空器（UCAV），由美國國防技術公司諾斯羅普·格魯門公司開發。X-47項目開始於國防高等研究計劃署的J-UCAS計劃，現在已經是美國海軍旨在發展艦載無人飛機的UCAS-D計劃的一部分。X-47B於2011年首飛，並在2013年成功完成了一系列的地面及艦載測試。
基本參數
乘員：無乘員（半獨立操作），長度11.63米，翼展18.92米，折疊後9.4米，高度3.10米，空重6,350公斤，最大起飛重量20,215公斤，動力1×普惠F100-220U渦扇發動機航程3,889千米。
NO.3 第二代「獵鷹」高超音速飛行器
第二代獵鷹高超音速飛行器(Falcon Hypersonic Technology Vehicle 2，HTV-2)，可攜帶5噸重的物資，以超過音速5倍的速度在2小時內可抵達世界任何地方。美軍一直渴望有一種更快的高超音速戰機，以取代正在超期服役的SR-71「黑鳥」超音速偵察機。
HTV-2的載重量為5噸，是目前飛得最快的戰機。這種黑色的楔型戰機，在2小時內可以飛行近1.7萬公里，相當於地球周長的一半，而洲際導彈的射程只有5500公里至15000公裡間。
NO.4 英國「雷電之神」無人機
英國雷電之神無人機，作為首架高科技隱形無人機的樣機，該架無人機名字來自於神話人物的「雷電之神」是英國國防部和工業界合作的產物。它由英國BAE系統公司、Qinetiq公司、勞斯萊斯公司和GE Aviation，耗時4年聯合研製，試驗樣機成本高達1.43億英鎊。共花費了一百多萬個工時，已在2011年進行試飛。
NO.5 法國「神經元」隱身無人攻擊機
歐洲無人戰鬥機「神經元」由法國領導，瑞典、意大利、西班牙、瑞士和希臘參與。可以在不接受任何指令的情況下，獨立完成飛行，並在複雜飛行環境中進行自我校正，此外它在戰區的飛行速度，超過現有一切偵察機。
2012年11月，神經元無人機在法國伊斯特爾空軍基地試飛成功。法國國防部稱其開創了新一代戰鬥機的紀元。 神經元無人機有效載荷超過1噸，採用1台"阿杜爾"(Adour)發動機，飛行速度約為馬赫數0.8，續航時間超過3小時，具有航程遠、滯空時間長等基本特點。
該機將具有低可探測性，採用飛翼佈局，大量使用複合材料，安裝2個內部武器艙，攜帶數據中繼設備，並可能裝備1台雷達。技術驗證機預定在2011年初首飛，2012年進行首次火力測試(可能是投擲1枚制導炸彈)。整個計劃將進行大約100次試飛和2次火力測試。 從技術性能上看，「神經元」無人機主要具有以下四大特點：
1、隱身性能突出。
2、智能化程度高。
3、對地攻擊方式多樣。
4、效費比高。
NO.6 捕食者無人機
MQ-1 捕食者（Predator）被美國空軍描述為「中海拔、長時程」（MALE）無人機系統。它可以扮演偵察角色，可發射兩枚AGM-114地獄火飛彈。它是一種遙控飛行器，機長8.27米，翼展14.87米，最大活動半徑3700公里，最大飛行時速240公里，在目標上空留空時間24小時，最大續航時間60小時。
該機裝有光電/紅外偵察設備、GPS導航設備，和具有全天候偵察能力的合成孔徑雷達，在4000公尺高處分辨率 為0.3米，對目標定位精度0.25米。可採用軟式著陸或降落傘緊急回收。
NO.7
RQ-7影子無人機
RQ-7「影子」無人偵察機是一種小型、輕量級戰術無人駕駛飛行器系統。 2006年8月，美國陸軍航空兵和導彈指揮部，授予美國工業公司的子AAI公司一份價值達1170萬美元的合同，要求該公司為美國軍方前線RQ-7B 「影子」200戰術無人飛機（由AAI公司生產），整合一個新型高級戰術通用數據鏈路設備，並負責其演示工作。
從2003年開始，「影子」200戰術無人機就在「伊拉克自由戰爭」中，給美國和盟國部隊的作戰士兵提供幫助。此戰術通用數據鏈路具有高實時連通性，支持在多種類的有人或無人智慧系統、偵察系統和監視系統間進行互操作，有利於全面的收集情報資訊，極大的提高部隊的態勢感知能力，使部隊指揮官能根據當前局勢，制訂出更準確、更快速的軍事行動方案。
2007年7月，AAI公司已開始培訓美國海軍陸戰隊人員飛行和維護"影子"戰術無人機系統（TUAS），為該軍該年晚些時候換裝成"影子"監視、偵察和情報蒐集系統做準備。 海軍陸戰隊已決定退役它的"先鋒"無人機系統，該無人機系統已支持它的地面部隊長達20多年，包括此前在"伊拉克自由"行動中的重要行動。
1999年，美國陸軍選擇AAI公司為它的戰術無人機系統—"影子"200的主包商，陸軍命名該機為RQ-7B。美國陸軍、海軍和海軍陸戰隊已發起了一個聯合採辦戰略，以推動現有的合同和採辦效率，以及降低擁有全壽命週期成本。
NO.8 哈比無人機
哈比無人機（IAI
Harpy）是以色列的以色列航空工業公司（IAI）在20世紀90年代研製的，可以從卡車上發射，可對雷達系統進行自主攻擊的無人機。哈比的設計目標是攻擊雷達系統。
哈比無人機配備有反雷達感應器和一枚炸彈，接受到敵人雷達探測時， 可以自主對雷達進行攻擊，因此被稱為「空中女妖」和「雷達殺手」 。哈比無人機的名字取自鷹身女妖（Harpy）。
NO.9 蒼鷺無人機
「蒼鷺」主要用於實時監視、電子偵察和干擾、通信中繼和海上巡邏等任務。它可攜帶光電/紅外雷達等偵察設備進行搜索、控測和識別，進行電子戰和海上作戰。在民用方面還可進行地質測量、環境監控、森林防火等。
具體參數尺寸數據：
翼展16.6米，機長8.5米，機高2.3米。重量數據：起飛重量1100千克，任務設備重量250千克，燃油重量400千克。
性能數據：
最大平飛速度240千米/小時，實用升限10668米，航程250公里，續航時間50小時左右。「蒼鷺」是以色列飛機工業公司馬拉特子公司研制的大型高空戰略長航時無人機。該機主要用於實時監視、電子偵察和干擾、通信中繼和海上巡邏等任務。它可攜帶光電/紅外雷達等偵察設備進行搜索、控測和識別，進行電子戰和海上作戰。在民用方面還可進行地質測量、環境監控、森林防火等。
動力裝置採用一台四衝程活塞發動機，功率為74.6千瓦。「蒼鷺」在7620米高度，以150千米/小時的速度巡邏時，其續航時間為36小時，在4570米高度巡邏，續航時間為52小時。數據實時傳輸距離在有中繼時可達1000千米。其大型機艙可根據任務需要換裝不同的設備。該機裝有大型監視雷達，可同時跟蹤32個目標。採用輪式起飛和著陸方式，飛行中則由預先編好的程序控制。
「蒼鷺」曾在1995年巴黎航展和1996年的範堡羅航展上展出。該機研制時間為10個月，於1994年10月首飛，1996年底投入使用。
NO.10
RQ-8火力偵察兵無人機
諾斯普羅-格魯曼RQ-8A「火力偵察兵」無人機是美國諾思羅普·格魯門公司的瑞恩航空中心，為美國海軍研制的下一代艦載垂直起降戰術無人機(VTUAV)，用於執行偵查和瞄準任務，軍方編號RQ-8A。
該機的機械部分，大量採用了民用Schweitzer 333型直升機的成熟技術。
座位數：無人駕駛，機身長度：6.97米（22英尺10英吋），翼展：8.38米（27英尺6英吋），機身高度：2.87米（9英尺5英吋），空載重量：661千克（1457磅）， 最大起飛重量：1157千克（2650磅），最大速度：213千米/小時（144英里/小時），最大航程：持續航行三個小時，動力裝置：阿里遜/羅-羅250-C20W發動機，發動機輸出：333千瓦（420軸馬力），首飛日期：2002年5月19日。
什麼樣的無人機是好無人機？
回答這個問題，首先就要從無人機進入戰爭和作戰，來看它最初的表現。無人機對中國軍隊來說並不陌生，世界上最早的無人機的對抗性作戰，實際上就發生在美國和中國之間。
上世紀60年代中期，大概1964年到1966年期間，當時中國空軍有一個很有特色的一系列作戰，就是反無人偵察機。那時候是越戰進入到高峰的時刻，美國對於中國的動向相當關心，需要獲取中國方面在軍事上和其他方面的一些動向，也就需要偵察。對走技術領域的美軍來說，他們最直接的可以動用的裝備，就是空中偵察。
但是，在當時想進入中國領空進行空中偵察，已經不是那麼容易了。 因為從50年代開始，中國軍隊一直在同美國和美制的各種空中偵察飛行器做鬥爭，大家印象很深的包括打RB57，打U2，所以當時擺在美國面前有一個難題：有人偵察機進入到中國領空，恐怕很難完完整整地回去，可能被擊落了導致飛行員死亡，或飛行員落到中國手裡，美國將要承擔政治風險、外交風險、以及國內的一些問題。
當時，美國人想到使用無人機來偵察，美軍動用的是火蜂高空無人偵察機，這個無人偵察機是由轟炸機，或者運輸機在空中投放，它的飛行高度可以到17000到20000米，並且可以在這樣的一個高度執行偵察任務。
當美國的高空無人偵察機進入到中國領空的時候，中國最開始使用了殲6進行攔截，但是最初的作戰並不順利，因為殲6的升限到達極限17000米的時候，已經很難鎖定和攻擊目標，而且殲6在這樣一個高度不能長時間的停留。曾經有個飛行員，連續3次開炮，把炮彈通通打光，依然沒有打下無人機。甚至有飛行員想把它撞下來，結果很不幸，在爬高、撞擊的過程當中，飛機進入了螺旋，造成了機毀人亡的結果。
可以說，中國軍隊是一個很有創造性的軍隊，經過部隊和科研單位一系列努力之後，找到了一個基本的辦法：加大發動機推力，向高空衝，衝到一個高度，接近到無人機尾部300到400米的這樣的一個距離，作戰的機會相當短暫，可能只有十幾秒，最多幾十秒, 但抓住這個轉瞬即逝的機會，就能夠有效的擊落無人機。
經過一系列的摸索和訓練，中國軍隊打下了美國的火蜂無人機。而且隨著這個戰術大家掌握的越來越嫻熟，火蜂接二連三的被擊落在中國土地上。這可以說，是人類歷史上對無人機作戰最早的而且也是戰果最大的作戰。
一直到1966年，隨著國際關係的變化，美國最終停止使用無人機對中國的空中偵察。講到無人機的早期作戰歷史，另外一個讓大家印象深刻的，應該是中東的貝卡谷地之戰，那一戰，主角變成了以色列和敘利亞。
貝卡谷地是當地的一個戰略要地，敘利亞在貝卡谷地部署了相當大數量的防空兵器，其中包括曾經在第四次中東戰爭，打出赫赫威名的薩姆-6導彈,，而且部署的密度極高。
對以色列的空軍來說，這應該說是一個噩夢，在第四次中東戰爭的時候，以色列的空軍曾經在埃及的薩姆-6導彈面前損失慘重。現在以色列重新面對這個問題，要想拿下貝卡谷地，要想打破敘利亞在這一地區的防空網，就必須找出克服薩姆-6導彈的對策，以色列人最終想到的是無人機。 當時，以色列主要用的是偵察兵型無人機。
某天，敘利亞防空雷達發現目標進入貝卡谷地上空後，立即操縱火控雷達開機，發射薩姆-6導彈，目標被擊落了，小無人機被打下來。但是，在這個過程中以色列通過無人機上的電子偵查設備，已經把對方的火控雷達的工作頻率，和工作特徵完整的獲取了，也就是說通過這樣的一個過程，獲取了薩姆-6導彈，和敘利亞防空系統的無線電特徵。
而後，以色列根據獲得的這些電子偵察情報，制訂了相應措施，採用強大的電子干擾和壓制的方式，一舉摧毀了貝卡谷地上的薩姆-6導彈陣地。
那一場作戰，給人留下了一個相當深刻，和震撼的記錄，整個的空戰當中，有人說是100：0以上的損失比。當時，無人機真正地引起了全世界各國軍隊的高度關注。 以上談到這兩次無人機作戰歷史，讓我們瞭解到，首先無人機是在什麼樣的背景下進入戰爭和戰場。
兩次戰役，有一個共同點，就是用傳統的有人機方式，都無法克服所面對的障礙，有死傷，有損失，因為他們面對的都是密集防空火力，高危險，這時候無人機發揮了它的作用。
其次，特別是從中國與火蜂無人機作戰的過程當中可以發現，儘管擊落了數量不少的火蜂無人機，但是並沒有能夠阻止美國使用這類飛機對中國的偵察，一直到國際形勢、國際關係發生變化的時候，美國才停止了這樣一個偵察行動。
無人機進入戰爭最本源的兩點：一個是在高危險的環境下，做有人飛行器承擔不起的工作。再一個是損失不要緊，甚至把無人機作為一種消耗品來使用。如今的無人機，特別是一些高大上的無人機，已經具備了先進的技術。比如說隱身、高速、高空長航時，實際上大家關注這些字眼的時候，不要忽略無人機的另一方面。
如果問「什麼樣的無人機是好無人機的話？」，可以用三句話來回答：一是造得起，二是用得起，三是損失得起。實際上在空中作戰的歷史中，空中飛行器一直面對的一個難題，就是怎麼樣在對方的防空火力下生存，突防。航空技術的發展過程當中，大家想了很多的辦法，最初用高空高速來解決，這種生存和突防的問題，比如U2偵察機，SR71黑鳥。
但是後來在實戰中發現，高空高速也無法很好地解決這個問題，因為防空武器、防空技術的發展，使得高空高速同樣跟隨。於是出現三代機思路，超低空突防加上電子干擾，通過超低空突防，利用雷達的盲區實現突防，同時加以強大的電子干擾，在一些戰爭當中，確實取得了不錯的效果。
無論是中東戰爭，還是美國當年襲擊利比亞的作戰，都是這一典型模式，但是超低空突防加電子干擾，依然不能保證飛行器和飛行員絕對的安全。
再往下一個階段，美國採用的方式是隱身，這就是四代機的技術思路，但是隱身是不是能夠解決問題。到了科索沃戰爭，南聯盟擊落F117，大家發現原來隱身機，也不能完全解決這樣的問題。同時，從高空高速、超低空電子干擾到隱身這樣的一個發展過程，帶來一個可怕的副產品，就是現代戰機越造越貴，到了四代機的時候，大家已經普遍感覺到用不起，買不起了。最典型的美國的B-2，世界上唯一的隱身戰略轟炸機，但即使像財大氣粗的美國，造了20幾架之後，最終也是玩不起。
實際上無人機給我們提供的卻是另外一個思路：可以損失。
第一是因為無人機的損失，不會帶來人員的傷亡和人員的被俘。第二，無人機成本低廉，從損失的角度來說，是損失的起，如果把成本控制好，無人機甚至可以作為一種消耗品來使用，這一些特點，在最初的作戰當中，無論是打火蜂，還是貝卡谷地之戰，都已經體現得淋灕盡致。
所以說，如果問「什麼樣的無人機是好無人機？」，好無人機首先要造得起，用得起，更重要的是要損失得起。儘管今天無人機的發展，已經出現了很多高大上的技術，通過無人的方式，可以解決很多有人機難以解決的技術上的難題。
但是無人機的發展，最關鍵的依然要抓住這三點：造得起、用得起、損失得起。
還有不要把玩具，以及航模看為無人機了！他們沒法跟真正的無人機比！
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