. 無人駕駛汽車的普及，還面臨哪些困難？

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無人駕駛汽車的熱潮一浪高過一浪，很多人認為它們會在不久的將來統治世界。不過理想很豐滿，現實很骨感，谷歌一手搭建的科技烏托邦沒那麼容易實現，還有很多因素阻礙這類全自動駕駛汽車走入千家萬戶，比如下面這些因素。

倫理困境

無人駕駛汽車的主攻方向之一就是避免碰撞，特別是與人的碰撞。不過讓我們假設這樣的情景：一位母親突然推著嬰兒推車走上馬路，而汽車沒有足夠的時間刹停。它會為了嬰兒推車而轉向迎面而來的車輛嗎？這樣可是會威脅車裡的乘客和其他人的生命。

如果把嬰兒推車換成一隻突然竄出來的小貓呢？誰來替無人駕駛汽車做選擇？程式設計的工程師誰能付得起如此大的責任？另外，如果不同意這一默認的倫理設定，你有權推翻它嗎？人們對無人駕駛技術是否能 Hold 住這麼複雜的選擇依舊有很多疑慮。

當然，汽車業界很清楚它們面對的這一系列倫理困境。今年秋天，賓士的母公司戴姆勒集團就將第一次召開名為“自動駕駛，法律與道德”的會議，製造商也都就這一系列問題請教了哲學家和倫理學家。不過，就這些問題，哲學家們也沒能達成共識。但是現下業界迫切需要在這些問題上達成全行業的共識。

到底是誰之過？

無人駕駛汽車會嚴格遵守交通則，再加上佈滿車身的攝影機 、感測器、雷達和超快的反應速度，毫無疑問會大大降低事故率（現在90%的事故都是由駕駛員操作失誤引起的），不過無人駕駛也不是完美無瑕的。

它們肯定偶爾也會出事故，甚至造成傷亡，畢竟一些在美國做測試的無人駕駛汽車已經發生了事故。所以如果發生了事故，到底該誰來負責呢？所有者？汽車製造商？失效部件的製造上？還是軟體公司？

現在我們還有很多現實和法律問題急需解決，特別是發生事故後最終事故責任誰來承擔的問題。

無人駕駛汽車是粗心大意司機的救星嗎？

也有觀點認為，如果車上乘客完全不會駕駛，行車任務由汽車自行完成，那麼出了事故廠商就應該負責。就像飛機上的黑盒子，行車記錄器未來也會成為汽車的標準配備。不過這樣也會造成一些個人隱私方面的問題，如到底誰可以擁有記錄器裡的資料，和誰對這些資料擁有讀寫權。想要釐清這一系列問題，還需要數年的時間和無數法律上的爭論，更不用說在國家和國際範圍內製訂新的法規了。

無人駕駛技術還不夠成熟

許多半自動駕駛技術在現在的汽車上已經得到了大規模的普及，比如緊急剎車，定速巡航，自動停車和車道保持。今年，福特還準備推出自家的自動限速辨識技術，戴姆勒也將在德國進行自動駕駛卡車的測試。不過這些離真正的全自動駕駛還差的遠呢。

TRW 是世界最大的工程公司之一，專注於駕駛安全裝備的研發，其董事長Andy  Whydell 近日表示雷達的有效探測距離為200-300米，但超過這一範圍就無能為力了。“所以高速行駛時留給感測器做出反應的時間不太充足，我們正在努力讓感測器探測距離超過400米。”

在一些特殊條件下，如雨天，大霧或降雪時，雷射和攝影機也會變遲鈍。所以在北半球其可靠性會大打折扣。

極端條件下感測器就不靈光了

即使強大如谷歌，也不得不承認他們的無人駕駛原型車在坑窪路上舉步維艱，而且從未在雪中進行過測試。我們還可以再想像一下，如果有人駕駛汽車不讓路，無人駕駛汽車如何在高峰期裡逃離十字路口呢？

標準化，想說愛你不容易

像飛機一樣，無人駕駛汽車之間也需要一個應答系統來進行直接的交流，如相互發送座標，行駛速度和目的地。不過常年較勁的各個廠商願意支援相同的車對車通訊標準嗎？“無人駕駛汽車現在面臨最大的挑戰就是標準化。

”研究公司 Frost & Sullivan 交通運輸部門的負責人 Pietro Boggia 說道。“說到資料分析，就離不開業界共用，這就需要汽車上搭載開源軟體，不過這樣的話就會涉及到製造商的商業機密。”換句話說，在一個競爭日趨白熱化的市場中談合作，是不是有些天方夜譚了？

安全隱患

未來汽車會越來越依賴網際網路，以便即時更新交通資料，音樂和社交網路狀態。也許車對車通訊會迎來一個業界標準，但現下這卻面臨著一些安全問題。最近研究人員通過手機網路成功駭進了吉普切諾基的車載互聯娛樂導航系統，而後成功對汽車進行了遠端控制。隨後飛雅特克萊斯勒集團發起了召回，涉及旗下140萬輛車。

這次召回將修正這一漏洞並對其安全性進行提升。曼徹斯特的NCC集團在類似的調查中還發現，一些汽車車載系統的漏洞讓駭客有機可乘，他們甚至可以遠端控制刹車和轉向。駭客是通過數位音訊廣播無線電信號發起攻擊的。

我們真的需要無人駕駛汽車嗎？

駕駛可以成為一項運動，我們愛速度帶來的腎上腺素狂飆，愛汽車帶給我們的無拘無束。而這些樂趣的重要來源之一就是親自駕駛。

但是坐上了無人駕駛汽車，我們會變得消極和懶散；汽車退化成了日用品，成了為了移動而乘坐的單純工具。這樣還有什麼駕駛樂趣可言？對於駕駛員的調查也顯示對於科技的進步我們還是有些矛盾心理的。

不過對於老年人和殘障人士，無人駕駛汽車可真的是救星，多數專家認為這類車輛未來應被限制在專門指定的城市道路上行駛。但不論如何，給車設定好目的地就能撒手不管，然後坐在後座看報紙，對多數人來說，這就像是科幻小說一樣神奇，實現了也挺讓人激動的。