騰訊數碼 徐蕭梓丞
汽車行業如今已經不再是傳統的工業分類，已經有大量的高科技元素，不斷的被運用到其中。科技巨頭谷歌正在開發無人駕駛汽車，已經是盡人皆知的消息，而像特斯拉這樣的新能源汽車，也與科技領域擁有密不可分的關係。
其實除了各種高科技企業之外，傳統汽車廠商對於科技在自己產品上的運用，也變得越來越重視，除了設計出更漂亮、動力更強勁的車型之外，還希望通過科技的運用，讓汽車在形式的過程中帶來更多的保障。
根據聯合國最新的統計資料顯示，全世界每年因交通事故死亡的人數，就已經超過了100萬，而中國在2014年的交通事故死亡人數，更是超過了6萬人。在所有造成交通事故的原因中，超速、酒駕、不按交通規則信號行駛等，成為了最主要的原因。如果通過為汽車增加各種各樣的高科技裝備，能夠減少交通事故的發生頻率，那麼這無論對於汽車廠商、科技巨頭還是普通的消費者，都是非常好的消息。
最近幾年，隨著行動網路和物聯網的逐漸興起，越來越多的汽車廠商，也開始與科技公司開始合作，不斷開發出讓行車更安全的新技術或產品。那麼究竟有哪些新技術，會從不同的方面起到提高安全性的作用呢，可以讓我們一起來看看。
車身預警防刮蹭
在絕大多數城市中，汽車與自行車並行，甚至共用同一車道的現象並不少見，而自行車在於汽車碰撞中，處於絕對的劣勢地位，因此許多廠商就一直在想辦法，讓司機注意到周圍自行車的位置，以減少意外事故的發生。
捷豹路虎最近就研發出了這個名為“Bike Sense”的安全系統，它可利用感測器，來監控汽車周圍的所有區域，並分辨出騎自行車和摩托車的人。當檢測到它們的存在時，系統便會使用車內不同區域的燈光、聲音和觸覺回饋，來讓司機瞭解到它們的位置。
Bike Sense可命令汽車的音響系統，發出自行車鈴或摩托喇叭的聲音，來讓司機瞭解到騎車人的所在位置。這種通用提示音的使用，讓司機的大腦可以立刻認識到當前狀況，而無需對提示音所代表的內容進行處理。
如果自行車想要超車，系統會利用觸覺回饋功能“敲擊”司機的肩部，來提醒他們觀察車的某一側。隨後，LED燈矩陣會以黃色和紅色的光，來點亮汽車相應的部分，以標明自行車穿過的動作。即便是在司機停車時，Bike Sense依然會繼續工作，以防有任何東西會衝過來。除了燈光和聲音提醒之外，它還能讓門把手發出震動和提示音。
車身透明無盲點
提到增強現實技術，大家首先想到的一定是在遊戲或娛樂領域的應用。如果將其應用到汽車領域，它還能挽救我們的生命。最近來自日本慶應義塾大學的研究人員，就正在研發一種“透明汽車”的全新概念設計，這個系統就將增強現實技術，進行充分的運用，可以解決司機在駕駛過程中，遇到的盲點問題。無論是車門、車窗、車頂還是底盤，所有關鍵的資訊都可以通過“透明化”的方式，呈現在駕駛者的眼前，方便人們進行提前預判避免事故，甚至拯救自己和他人的生命。
這種想法在理論上非常簡單。通過安裝在汽車外部的攝影機，會記錄所有周圍的情況，然後通過安裝在車門或腳下的投影機，將畫面投射到汽車內部，並且給人營造出一種整個車身都是透明的錯覺。
整個系統要用到一種名叫RPT的反射投影技術，這是一種全新類型的螢幕。RPT可以解決許多傳統螢幕，或投影無法面對的技術性難題。它由50顆玻璃珠反射來自於同一軸線上的光線，預計會有助於將攝影機所拍攝的畫面，通過3D立體的形式呈現出來。另外這種螢幕還可以在任何表面上無障礙投射，所以它可以適應車內的任何佈局，包括車門以及座椅等都不會產生影響。在RPT的基礎上加入一個半透明的反射鏡，就可以解決所有不規則的表面。
根據研究人員介紹，這種形式可以讓駕駛者通過更自然的方式，查看外面的狀況，而不是將所有的畫面都呈現到汽車儀錶盤上查看。不過這種設計是否會在駕駛過程中，對駕駛員造成過多的分心，還需要進一步測試。
智慧後視鏡不擋視線
經常開車的朋友都遇到過後視鏡眩光的現象，雖然現在已經普及了防眩光後視鏡，但是日本汽車廠商尼桑，則通過自己的智慧後視鏡系統，帶來了更多的安全功能。
據悉，此款後視鏡內置的液晶顯示器，旨在提高後視鏡的能見度。行車途中，如果在強光、惡劣天氣、後座障礙等不利影響下，後視鏡往往沒法看清後面的東西。日產公司為了解決這個問題，就創造出一種智慧的後視鏡。如果由於各種原因，在後視鏡的鏡面上看不清東西時，駕駛者只需切換到LED的鏡面模式，後視鏡上便會出現相機拍攝到的畫面，直接由攝影機解決問題。駕駛者可以在行駛過程中，在傳統後視鏡與高科技後視鏡之間自由選擇切換。
坐在後排的乘客、行李等會影響到司機，通過後視鏡觀察汽車後方的視線，安裝在後擋風玻璃後邊的攝影機，則不存在這樣的問題。尼桑智慧後視鏡的視角為50度，遠高於傳統後視鏡。
尼桑智慧後視鏡配置130萬像素的攝影機，液晶顯示幕的縱橫比為4:1。通過底部的一個開關，尼桑智慧後視鏡可以在液晶顯示幕，和普通後視鏡之間方便地切換。使用者還可以通過按鈕，對圖像亮度等參數進行設置。
另外，尼桑智慧後視鏡，還採用了大量影像處理技術。在光線暗淡的環境中，例如夜晚或沒有燈光的停車場，圖像亮度會提高，從而提高能見度；如果前方有汽車開著大燈，系統會自動調整圖像，確保司機的視線不會受到影響。
自動辨識信號不闖紅燈
在交通事故中，不遵守交通信號規則行駛也是一大誘因之一。因此，如果能夠遵守交通信號，相信就能夠避免不少事故的發生。
德國汽車廠商奧迪最近就提出了一種智慧交通信號燈辨識系統，十分具有前瞻性，汽車的車載網路，可以連接到城市的中央交通信號燈網路，從而即時接收信號燈資訊，並為駕駛者提供更好的駕駛體驗。
比如，如果司機已經遭遇紅燈，儀錶盤可以顯示剩餘時間，同時在切換綠燈時，開啟最低油耗及二氧化碳排放量的啟動模式；當然，它也能夠根據信號燈情況，避開擁塞路段，提供更流暢的導航道路建議。奧迪公司表示，此技術可以降低15%的二氧化碳排放量，有望配備在未來最新款的A8車型中配備。
自動保持車距不追尾
谷歌的自動駕駛汽車或許仍不成熟，但它的確提出了一種未來方向，各大汽車製造商也紛紛開發類似系統。諸如奧迪、斯巴魯等廠商，開始為旗下車型配備基於雷達感測器的自我調整巡航系統，通過雷達精確的感知性，來判斷與其他車輛的位置，如果過近，刹車系統便會自啟動，保持車距，極大地提升了安全性。
這種系統的好處不僅僅在於應對高速公路存在的突發狀況隱患，也能夠有效減少城市中疲勞駕駛的現象，即便交通擁塞，司機也不再會為頻繁踩油門和刹車感到苦惱。唯一的問題是，這種系統的成本較高，目前僅會出現在一些高端高配車型中，尚需時日普及。
自我調整LED大燈不晃人
在沒有路燈的鄉下開車，大家都需要開遠光燈，才能看清前面的狀況，而遠光燈由於光束過於集中，並且亮度很大，容易對其它駕駛者造成困擾。經常開車的朋友最討厭的事情之一，就是對面來車在會車的時候，不關遠光燈晃到自己，同時自己也經常容易出現這樣的狀況給別人帶來不便，甚至造成危險。
日本汽車廠商馬自達推出了全新的ALH“自我調整LED陣列頭燈”技術。自我調整光束技術將大燈的LED燈組，劃分成四個獨立的控制模組，通過攝影機檢測迎面和前方的車輛，然後禁用特定方向LED燈的照明，有效避免遠光燈對他人的困擾，以及駕駛自己不斷切換遠近燈的麻煩。
新的智慧LED大燈可以實現前方的道路，但不直接照射前方的車輛，這也就意味著你可以一直打開遠光燈，也不會影響其他車輛。即便是近光燈，工程師們通過加寬他的照射廣角，來提高行車的安全係數，使得駕駛者更容易分辨路邊的行人或動物。在夜間模式下，大燈通過電機調節自動找平，自動調高前方照射角度，照亮前方路標和路面障礙，在高速行駛時駕駛員可以更早的看清交通指示牌。
路況提前預警不危險
除了汽車廠商在汽車設計階段，加入的新技術之外，許多科技公司也推出了汽車專用配件，可以讓那些老款或中低端汽車的用戶，同樣享受到更安全的駕駛體驗。比如最近在Indiegogo上出現的這款名為CarVi的智慧駕駛助手，它可以安裝在汽車的擋風玻璃上，與我們的智慧手機配合使用。
當駕駛員開車在路上駕駛時，CarVi會連續的進行視頻捕捉，而相關的應用程式，則會即時對這些影像進行分析，説明司機進行危險預警。比如司機突然變換車道、前方潛在碰撞危險、危險駕駛等各種違規行為，都可以進行分析。
另外，CarVi可以與iOS或Android系統智慧手機配合，通過App對攝影機進行校準，即時顯示車輛的速度和位置。對於許多新手駕駛員來說，有CarVi的存在，能夠更加提高駕駛的安全性。
智慧頭盔躲讓自行車
提高行車安全，除了要保護駕駛員之外，對於處於弱勢群體的自行車和行人來說，更為重要。近日一直以安全性作為品牌宗旨的瑞典著名汽車廠商富豪，展示了專門為騎車者設計的安全頭盔系統。
有調查顯示在歐洲地區，有50%在事故中喪生的騎車者，都是與汽車碰撞導致的，而為了保證騎車者的安全，富豪聯合了體育用品製造商POC，和愛立信共同研發了一款，能夠與周圍汽車中的感測器交換資訊的安全頭盔原型。
該安全頭盔和汽車中的感測器，能夠互相發出並接受安全信號，使駕駛者和騎車者都能獲知對方正在接近中。而如果碰撞即將發生的話，車內的安全系統和安全頭盔，還會將這些數據傳至雲端，並及時警告雙方，此時司機將能從車內的平視顯示器上，看到警告資訊，而與此同時安全頭盔上的指示燈也會亮起，以提示騎車者。
自行車尾燈能錄影
其實除了給汽車增加高科技之外，對於騎車人本身來說，也需要通過採取一定的措施，讓機動車駕駛員注意到自己，並且讓其提前對自己進行禮讓。要知道如果不小心與機動車發生碰撞，最吃虧的往往是自行車。
有時，汽車司機在有攝影機路段的駕駛表現，要遠好於沒有攝影機的路段。這雖然是個陋習，但我們也能對其加以利用。澳洲兩名自行車愛好者Andrew Hagen和Kingsley Fiegert，設計了一款叫Fly6的自行車尾燈，特別之處在於它帶有攝影機。可通過拍攝，進行記錄騎行者後面發生的一切事情。他們的目的就是想讓自行車在攝影機的幫助下，得到汽車更多的尊重。
對騎自行車的人來說，來自後面事故的致命性是前面事故的四倍，這種情況對參加比賽的賽車手來說會更嚴重。Fly6將高清攝影機和自行車尾燈結合起來，不僅可以為後面的自行車或汽車等，作出轉彎或停止等提示，用戶還可以獲取自己後面所發生一切的資訊。
Fly6還包含有意外捕捉保護技術。當自行車發生事故傾斜超過45度長於3秒鐘，軟體就會發揮作用，在1小時後關閉攝影機，這樣在8GB記憶體情況下，就會有事故前一小時和後一小時的影像。
同時Fly6也可以當作尾燈使用，有四種亮度和兩種閃爍選項。目前的原型產品亮度為10流明，設計者希望能提高到15流明。除此之外，它還可以當做自行車騎行黑盒子記錄器使用。
自行車鐳射燈夜間更醒目
在當今的城市中，汽車越來越多，留給自己行車的車道越來越少，在城市裡騎行、尤其是在夜間騎車，可以說時刻都充滿了危險。上一款裝置是讓自行車，對後面的汽車進行預警，而這一款鐳射燈則可以預警前方的車輛。
這款名為Blaze Laserlight的自行車專用鐳射燈，就可以安裝在直行車上，當對面駛來機動車或有行人走動，Blaze Laserlight就可以通過高亮度的鐳射燈進行提醒，保證自己的安全。開發人員希望通過自己的產品，能讓這一數值有所降低，其方法是讓自行車投射預警信號，讓他人提前得知，並有充足的時間作出反應。
Blaze Laserlight可以輕鬆的裝上車把，它能在車前5到6米的距離，射出一道綠色鐳射。哪怕其他人在盲點時，這道綠色光線也會讓人為之警醒，從而得知要駛來的自行車。Blaze Laserlight可防水，能充電，相容USB，執行時間長達13個小時。此外，它還有節能模式可以選擇。另外它的設計也是相當貼心，哪怕戴著厚厚的手套時，也可以正常使用。
總結
人類文明的進步，總是伴隨著巨大的代價。雖然交通工具的出現大幅提高了交通運輸能力與交流空間，但是也伴隨著每年百萬人在交通事故中，失去生命的慘痛代價。因此，如果能夠通過科技手段提高行車的安全性，保護駕駛者和行人的生命安全，對於科技廠商和汽車廠商來說，已經變得與提高汽車性能同樣重要。
雖然上面介紹的一些技術，有些已經變成了現實，有些還處於研發階段，但是相信未來如果真的有一天能夠在全世界普及，那麼將會為更多的家庭帶來幸福。
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