來源：CPS中安網
在保證速度的同時，切實給旅客提供一個安全的出行環境，這是目前鐵路發展的目標;而在達成這個目標的過程中，高清的圖像回饋、即時的鐵路通信資料處理、高效的鐵路車輛調度、準確的報警聯動等監控指揮系統的應用成為了關鍵。
根據中共《中長期鐵路網規劃》，中國高速鐵路發展以“四縱四橫”為重點，構建快速客運網的主要骨架。中國將形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道，東部、中部和西部地區大多數大城市都納入規劃。預計到2020年，中國鐵路營業里程將達到12萬公里，高鐵的蓬勃發展為安防業帶來了新的機遇和發展機會。
鐵路綜合影像監控系統技術規範
2013年，中國鐵總局發佈《鐵路綜合視頻監控系統技術規範》檔，要求鐵路綜合影像監控系統建設，應遵循統一規劃、合理佈局、互聯互通、資源分享的原則，採用先進的影像監控技術，基於鐵路系統的IP網路，構建數位化、智慧化、分散式的網路影像監控系統，實現影像網路資源和資訊資源分享。同時考慮調度、車務、貨運、客運、機務、工務、車輛、公安、護路監控、防災監控、牽引供電和電路、救援搶險、應急管理等多種需求。
規範還對鐵路綜合影像監控系統的網路架構，做了明文規定：“鐵路綜合影像監控系統主要由影像節點設備、影像輸入點前端設備、影像網路和使用者終端構成。其中，影像接入節點位於高鐵沿線的各站段或中間站，負責影像的前端輸入、編碼等; 影像區域節點位於路局及客專調度所，主要設備為分散分佈的網路錄影機(NVR)、硬碟錄影機(DVR)、存放裝置，同時也可進行大螢幕集中監控、網管、流媒體轉發等; 影像核心節點位於鐵總局，可對影像監控資訊進行調用和匯總。鐵路綜合影像監控系統的影像業務通過資料網承載，影像採集點的影像資訊可通過光纜、電纜或無線傳輸等方式接入到所屬的影像接入節點。”
高鐵監控系統網路集成趨勢日益明顯
鐵路綜合影像監控系統的建設需求
近幾年中國的鐵路建設進入了高速發展時期，為了保障鐵路的安全運營，影像監控得到了大量應用。同時，人們對圖像的要求也越來越高，從最開始的能看到圖像，到現在的要看到清晰的圖像，再到今後的能進行處理分析的高清晰影像等等。在數位監控潮流下，對影像清晰度的追求成為了影像監控一個重要的發展趨勢，高清攝影機及高清監控系統的應用也逐漸被鐵路行業所重視。
目前，高速鐵路做到全線都設置影像監控系統，重點監控區域為區間和網站、橋樑、隧道、公跨鐵、區間基站、變電所等。其中網站屬於有人值守，其它區域屬於無人值守，監控的具體物件可能包括：區間公跨鐵區段、通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內外、車站內候車室、月臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等場所的監控。全球領先的安防產品及行業解決方案提供商海康威視認為，影像監控的需求主要有以下幾點：
1：道口、橋樑、隧道、公跨鐵、咽喉區等的影像監控，遠端瞭解現場情況，瞭解高鐵運行情況，保證車輛安全運行；
2：火車站站前廣場、售票廳、候車大廳、月臺、旅客通道等人流密集區域影像監控，瞭解旅客情況和員工工作情況；對於異常事件起到預警作用，及時抑制暴力、恐怖惡性事件的發生；
3：無人值守變電站、電力/牽引變配電所、照明重要配電室及室內主要設備區集中監控，及時瞭解設備運行情況，同時對於非法闖入進行報警；
網路整合必然趨勢
通過鐵路綜合影像監控系統技術規範和建設需求不難看出，數位網路影像監控系統是鐵路影像安防建設的最佳選擇。但因鐵路其線路漫長，伴隨著各種複雜的地理環境因素，單一的影像監控系統，顯然已經無法滿足當前鐵路安全運行的形式，隨著高速鐵路的運行和不斷普及，高速意味著更快的即時資料處理能力，這也是對鐵路交通資訊系統的管理和運作能力的一次挑戰。
但隨著“7·23”甬溫線動車追尾事故，2008年中國鐵路系統遭遇到的冰雪災害襲擊等，接踵的鐵路事故，使鐵路交通/通信資訊的孤島化問題漸受關注。而在中國鐵路領域完成多級聯網監控，真正實現全行業的互聯互通將是大勢所趨。
總體而言，鐵路綜合網路監控系統建設是關鍵，其主要應用包括：運營調度影像監控、公安影像監控、通信/信號影像監控、牽引供電影像監控、電力供電影像監控等，並預留客運服務影像監控和防災安全影像監控系統接入，具體業務和功能包括如下幾個方面：
1、運營調度影像監控：實現對全線“公跨鐵”立交橋的全天候遠端即時監控，對落物發現、人員入侵、設備遺失等異常情況實施全天候監控，防止影響安全事故的發生;對各車站咽喉區即時影像監控，全天候監視列車進出站情況，對咽喉區的異物入侵、設備丟失等情況進行主動警示;對個車站行車情況即時影像監控。
2、通信/信號影像監控部分：對各車站通信/信號室、各信號中繼站、GSM-R基站、維修工區的通信室等無人值守機房進行影像監控，通過與相關系統的配合，實現告警後觸發相關影像的動作及聯動。
3、變配電站影像監控：對全線開閉所、牽引變電所、AT所/分區所等無人值守場所進行影像遠端監控;對10kV配電所無人值守設備工作狀態及場所進行遠端影像監控。
4、客運服務影像監控：對全線車站重點場所以及其他相關場所進行影像監控。
鐵路綜合影像監控系統解決方案
本方案遵循統一規劃、合理佈局、互聯互通、資源分享的原則，採用先進的影像監控技術，基於鐵路系統的IP網路，構建數位化、智慧化、分散式的網路影像監控系統，實現影像網路資源和資訊資源分享。整體思路如下：
前端影像輸入：推薦選用高清網路高速球型攝影機、高清網路彩色槍型攝影機、高清網路半球攝影機、高清網路雲台攝影機、高清網路鐳射雲台攝影機等；
網路傳輸：車站區段影像監控系統，應採用光纖收發器+交換機的傳輸模式；各網站與鐵路局總控中心之間應採用SDH傳輸模式；
儲存：分佈NVR儲存+集中磁碟陣列儲存模式；
解碼顯示：採用一體化的拼控解碼設備實現影像的解碼顯示、上牆；
管理平台：採用鐵路綜合影像監控系統管理平台，這不僅是整個系統的核心，也是實現整體大聯網與集成的指揮台。具有集中管理、優先順序管理、電子地圖、影像運維、主動警告等功能。
鐵路綜合影像監控系統結構拓撲圖如圖2
整個系統分為三級架構，即路局為監控區域節點，站/段所在地為I類影像接入點，沿線的信號基站、信號樓以及線路所等為II類影像接入點。
影像監控區域節點
路局部署影像管理平台，包含影像管理伺服器，資料管理伺服器，流媒體轉發伺服器，儲存伺服器等，實現影像的分發、系統管理、使用者管理和與其他系統的互聯等功能，並可根據使用者需要對重要影像或告警影像進行手動儲存，同時實現對管轄線路內的I類、II類影像接入節點視頻進行統一的管理。
I類影像監控節點
I類影像接入節點中接入的採集點數量多，接入方式為本地直接接入、II類接入節點的彙聚上傳接入及調用上傳接入。I類影像節點處部署繼承監控管理中心平台實現對本地及下接II類節點的管理和調度，儲存採用CVR儲存陣列;I類影像節點同時具備儲存功能、影像分發和轉發功能、設備的狀態監視功能等。
II類影像監控節點
II類影像監控節點結構，包括前端輸入點結構，及沿線車站監控室結構，影像輸入點的設置充分考慮了客運、公安和電務等影像監控的需求，在前端監控現場車站、中繼站、線路所、電力電牽節點通信、信號機房設置攝影機;在區間機房院落、公跨鐵立交橋、隧道口、車站咽喉區安裝攝影機、拾音器、感測器等設備，採集監控現場的網路視訊訊號、類比視訊訊號、類比聲音信號和環境告警資訊。
類比信號通過編碼器進行編碼壓縮，轉換為數位信號，儲存硬碟錄影機;網路數位信號直接儲存在網路硬碟錄影機上，同時通過監控系統承載網，監控資訊傳輸至接入節點。
在保證速度的同時，切實給旅客提供一個安全的出行環境，這是目前鐵路發展的目標;而在達成這個目標的過程中，高清的圖像回饋、即時的鐵路通信資料處理、高效的鐵路車輛調度、準確的報警聯動等監控指揮系統的應用成為了關鍵。
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