ifanr 郝揚
當下許多車廠都在賣力推廣車載語音助手，試圖讓消費者相信，有了語音助手，便可在享受車載服務的同時安全駕駛汽車。
而 AAA Foundation for Traffic Safety 的最新研究顯示，語音助手同樣會分散司機的注意力，對駕車帶來危險。
“開車的時候依賴語音操控車載服務，可能會造成意想不到的後果，對道路安全產生負面影響。”AAA Foundation for Traffic Safety 的 CEO
Peter Kissinger 談到，“司機的分心情況很大程度取決於進行的具體任務，以及司機使用的語音系統種類。”
上述機構邀請了 162 個志願者參與測試，這些人佩戴了大腦活動監測器、心率檢測器及其它測試裝備。測試在三種環境下進行，分別是居民區街道駕車、靜態、駕駛模擬器。
測試結果如下圖所示，使用語音助手均會使司機分心。使用普通的語音助手進行簡單任務時（如調節電臺、空調），分心程度小；而使用更智慧的 Siri 進行複雜的任務時（如收發短信、更新社交狀態、查看日曆），分心程度更大。
AAA Foundation for Traffic Safety 指出，Siri 會引起很高程度的分心，在駕駛模擬器中甚至釀成了兩起車禍。該語音助手常常要求精確的短語來執行特定任務，而一旦語言出現偏差，就會導致操作失敗。不過，Siri 的表現可能會隨著時間改善，該語音助手會逐漸熟悉駕駛者的口音和其他語言特點。而其他複雜的命令，則需要依賴對軟體的不斷改進。
也許你認為這項測試對 Siri 不太公平，因為後者進行了更複雜的任務處理。不過，更智慧的語音助手，是否理應處理好更複雜的任務？
測試中使用的 Siri 來自 iOS7 iPhone 5。這項測試並未使用 CarPlay，後者針對汽車環境進行了專門優化。
在對汽車廠商預裝車載語音服務的測試中，豐田 Entune 造成的分心程度最小，得分為 1.7（得分越低，分心程度越小），現代 Blue Link 得分為 2.2，克萊斯勒 UConnect 得分為 2.7，福特 SYNC with MyFord Touch 得分 3.0，賓士 COMAND 得分為
3.1，雪佛蘭的 MyLink，得分達 3.7。
不過上述研究結果並沒有讓汽車廠商完全信服。“測試結果對語音助手與傳統手動操控影響注意力的對比分析太少。此外，也沒有揭露分心程度與碰撞危險之間的確切關係。”豐田發言人 Mike Michels 告訴《洛杉磯時報》。
圖片來自 slashgear
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