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2018年7月4日 星期三

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來源:兴宏财经


SITA-ATW研讨会:行李追踪,2018年一大转折点
 

民航資源網2018年6月22日消息:台北時間2018年6月19日23點,由國際航空電訊集團(SITA)與《航空運輸世界》雜誌(ATW)共同舉辦的行李追蹤網絡研討會成功召開。會議以「行李追蹤——2018 年的一大轉折點」為主題。

會上,來自SITA、國際航空運輸組織(IATA)及美國航空公司的專家共同分享,並討論了民航業在行李追蹤領域的探索實踐,與最新進展。

SITA行李投資組合總監Peter Drummond用數據,展示了 2007-2017年間飛行旅客人數及錯運行李數量的變化,其中飛行旅客人數從24.8億增加至40.8億人,增加了64%,錯運行李數從4690萬減少至2270萬件,減少了51.5%,每千名旅客的錯運行李大幅減少,從18.88降至5.57件,降幅為70.5%。

Peter Drummond還指出行李延誤原因,及其所佔比例:轉機錯運所佔比例最高,為47%,而卸載錯誤所佔比例最低,為3%。其他導致行李延誤的原因,還包括裝載故障、機票錯誤、安檢、機場、海關、天氣、空中重量限制、標籤錯誤和到達誤處理等。

同時,Peter Drummond與各位參會者,分享了IATA753號決議在行李追蹤領域的成就。2017年旅客數量增加至40多億人次,航空公司在減少錯運行李方面的成果可圈可點。

可儘管效率有所改善,但2017年錯運行李,還是為航空業帶來了約23億美元的損失,隨著753號決議的生效,2018年將是航空業的一個轉折點,因為航空公司將開始釋,放其運載的46.5億行李追蹤數據的價值。

做為一家專門從事向航空業,提供資訊技術和電信服務的機構,SITA也在旅客體驗無縫化、操作最佳化、行業協同三方面不停努力,力爭讓空中出行更加便捷。

SITA推出的BAG JOURNEY平台與753號決議一起實現數據訪問控制、到達掃描、BAGJOURNEY網路掃描、行李進出應用程序接口、行李歷史查詢、載貨單等資訊整合。

IATA全球行李營運總監Andrew Price,在研討會上介紹了IATA第753號決議的具體內容,及實施情況。第753號決議起源於IATA APCS地區的全球行李運營團隊,對其組織成員進行的調查,調查目的是為了瞭解第753號決議的狀態。

調查時間從2018年5月開始,到2018年6月15日結束。從決議提出到決議生效,期間經歷了三個時間節點:第一是2013年10月在都柏林召開的乘客服務會議期間,所有IATA成員的航空公司針對決議,發起投票第二是2014年6月決議在PSCRM發佈第三是2018年6月1日決議正式生效。

SITA-ATW研讨会:行李追踪,2018年一大转折点
  

IATA第753號決議包含行李跟蹤的4個關鍵點,分別是驗收、裝載、轉移投入和到達投入(可根據需求與每一位行程相關人員共享數據)。計劃實施地點分為航空樞紐和航空網路,前者在值機和裝載方面可見性最高。綜合來說,航空網路的資訊少於樞紐資訊。

在共享行李跟蹤數據方面,IATA與聯運夥伴、機場和其他利益相關方就WHEN、WHERE和HOW跟蹤數據進行了對話。當前的問題在於航空公司,何時才能做好實施此決議的準備,畢竟該決議於6月1日剛剛生效。

預計整個行業需要一段時間調整,而大部分航空樞紐,將在未來兩年內實施,航空網路則緊隨其後。在執行決議方面,IATA不會監督或覈實航空公司,是否已執行或遵守該決議。

但航空公司不應忽視此決議和行李追蹤,將在未來發揮顯著作用。在後續改善方面,IATA將與主要機場共同設置行李追蹤願景,持續監測753決議的實施狀態等,其主要轉型行業涉及RFID和XML。

此外,Andrew Price還介紹了行李追蹤的具體益處,包括減少錯運率和相關成本、減少行李欺詐、加快航班準備、減少航班延誤、處理錯運行李的補充成本(分期處理)、支持行業測量SLA、改善乘客體驗等。

最後,美國航空公司客戶計劃營運總監Mark Matthews,在會議中提到行李追蹤的四個強制節點,為行李托運處、裝機、轉機和抵達。

行李追蹤無處不在,更多的追蹤點意味著更多的數據點。這些數據來自機場行李處理系統、手持式設備、航空公司的共享,以及人為添加。

數據收集是充分利用數據改善營運的開端,並將最終提高客戶滿意度。Mark Matthews還提到數據豐富的即時環境,促使即時分析的實現,以改善決策的制定。

人工智慧和機器學習應落到實處,從而實現即時追蹤,促使營運從保守被動轉向積極主動、異常狀況的即時通知,以及服務補救應用的反饋閉環。

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