🚒 德國隧道影像監控案例探討

 ，

 eneo

儘管在隧道內發生交通事故的機率相對較低，但由於隧道空間狹窄且緊急通道有限，事故的後果往往比室外嚴重得多，因此事故始終構成安全隱憂。正因如此，德國汽車協會（ADAC）定期對歐洲各地的隧道進行測試。光是在德國，就有大約 300 條隧道，總長度約 240 公里。一項重要的測試標準，是每條隧道是否都處於持續音效監控之下。這是因為只有全程隧道監控，才能確保在發生事故時，所有安全預防措施都能立即到位，並且保全人員能夠根據實際情況，做出正確的決策。

影像中因過度曝光（例如汽車前燈照射）而產生的明亮條紋稱為光暈或拖曳。選擇攝影機時，必須注意是否具備有效預防和減少這些負面影響的功能。此外，攝影機應具備日夜轉換功能，以便在光線較暗的環境下，也能提供可用的錄影。

此外，攝影機的室外外殼必須配備隱藏式電纜導軌，以防止道路鹽漬和車輛濺起的水花，影響攝影機模組和電纜。是否需要將攝影機安裝在如圖所示的雲台上，應根據現場情況決定。例如，一個決定因素是攝影機是僅監控一條車道，還是同時監控多條車道，後者需要更大的調節靈活性。通常，高速公路交叉口區域，應安裝移動攝影機。最好為攝影機配備電動變焦鏡頭，以便在不損失畫質的情況下，放大遠處的事件。 攝影機必須安裝在約五公尺的高度，即使卡車比例很高，也能保證清晰度。由於隧道監控的主要目的，是純粹地檢測事件，因此攝影機之間約 150 公尺的間距，被認為是完全足夠的。

隧道必須晝夜監控，並透過控制中心在發生事故時，能夠立即介入。控制中心是位於隧道內（如本報導所述）還是遠端位置並不重要，重要的是一旦發生事故，能夠立即啟動應對措施。由於 Zelaris 控製版軟體解決方案，可以透過 OPC 介面整合其他（樓宇）管理系統，因此特別適用於此場景，因為它是專為大型控制中心開發的。

Klacci 凱樂奇消防緊急疏散解決方案

按此回今日3S Market新聞首頁