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電梯技術正在穩步進入數位時代，結合物聯網和人工智慧技術，使其功能更安全、可客製化和更具效率。

大多數人不會多考慮商業電梯技術，除非他們被困在電梯裡，或花幾分鐘等待一輛從未到達的汽車。當然，對於設施經理來說，這是另一回事。對他們來說，電梯功能通常是最重要的，因為安全、快速和可靠的運輸，對居住者來說非常重要。

電梯實際上是高層商業和住宅建築的核心，其功能對租戶的流動性和舒適性非常重要。然而，儘管它們非常重要，但自 1857 年安裝第一部商業電梯以來，這種運輸方式背後的基本系統和技術，並沒有發生根本性的變化。

但現在，這即將改變。

從繩索到磁鐵

1854 年，在紐約市的水晶宮商場，一位名叫 Elisha Otis 的工程師踩到了一輛露天電梯駕駛室。然後，他的助手們將計程車吊到人群上方，然後意外地切斷了支撐它的繩子。但電梯駕駛室沒有撞倒地，而是停留在原地，Otis 證明了他的觀點：他創新的剎車設計奏效了。

除了炫耀他的新發明外，Otis 的特技目的在消除公眾對電梯危險的擔憂（他們肯定已經到了那個地步）。他的安全機制起作用了，160 多年後的現在，Otis 的發明 —— 牽引電梯 —— 可以在世界各地的建築中找到。

自奧的斯著名的演示以來，商業電梯經歷了多次改進，使其更加舒適、更容易操作。但直到現在，它的基本機制一直保持不變。今天，公司正在開發新的革命性垂直運輸系統，這些系統可以使牽引式和液壓電梯成為過去。

TK 電梯（TKE）處於使這項新技術成為現實的最領先。該公司的系統不是使用像牽引電梯那樣的電纜和滑輪，也不是像液壓電梯那樣使用活塞和氣缸，而是依靠線性驅動技術，該技術利用磁鐵的力量來移動電梯車。這項技術，也被稱為磁懸浮（Maglev，magnetic levitation 的縮寫），與一些高速列車中使用的技術相同，如日本的新幹線或子彈頭列車。

磁懸浮電梯系統的工作原理就像連續的火車，但具有從垂直到水平交替行駛的突破性能力。透過使用旋轉點（如鐵路轉盤中的旋轉點），當駕駛室停在地板上時可以旋轉，旅行者可以選擇四個方向中的任何一個：左、右、向上或向下。可以透過軟體規劃和監控路線，避免擁堵和瓶頸。

為子彈頭列車提供動力的相同技術正在被利用，將商業電梯引向一個新的方向。

這種新的電梯設計改變了商業建築的遊戲規則。有了這個系統，汽車可以相互獨立執行。這允許每個軸有兩個以上的機艙，容量最多增加 50%。磁懸浮電梯還為設計師和建築師在建築設計方面，提供了更大的靈活性，甚至允許透過電梯天橋連線建築。現在，辦公室可以直接連線到交通、酒店或餐館。

不僅如此，這種多向電梯還適用於可以在單軸上同時執行的小型汽車。建築物內有多個軸（或軌道）的選項可以實現更大的選擇和流動性。

磁懸浮電梯的另一個優點是，它們能夠比傳統電梯高得多，傳統電梯限制在大約 150 層。超過這個高度，對於牽引電梯來說，負載太重了（而且不是最適合低層應用的液壓電梯的選擇）。這就是為什麼目前，更高的摩天大樓增加了額外的豎井，要求乘客中途換電梯才能到達大樓頂部。

TKE 的系統名為 MULTI，目前正在該公司位於德國的 807 英尺高的電梯測試塔進行安全測試。該公司宣佈計劃在不久的將來，在其美國辦事處安裝一個工作系統。

智慧技術和商用電梯

使電梯駕駛室能夠橫向移動，無疑是電梯技術中最顯著的轉變。但這不是唯一的一個。即使是傳統的牽引和液壓電梯也在經歷重大變化。電梯技術正在穩步進入數位時代，結合物聯網和人工智慧技術，使電梯更安全、可客製化和高效。以下是七個值得關注的發展。

數位孿生

設施工程師正在為 iPad 更換剪貼簿和扳手，隨著數位孿生技術的更廣泛實施，這一趨勢可能會加快。

數位孿生已經在其他領域（如電子製造）產生了影響，也可能改變電梯維護的遊戲規則。數位孿生技術涉及建立實體電梯的虛擬複製品或孿生，允許技術人員在虛擬環境中，監控和分析其效能。

數字孿生透過模擬潛在問題來促進預測性維護，使技術人員能夠在物理系統中出現問題之前識別和解決問題。這不僅減少了停機時間，還優化了維護時間表，從而節省了成本並提高了電梯的可靠性。

智慧裝置監控

先進的感測器正在迅速成為標準電梯裝置，實現即時監控和智慧診斷。這些感測器收集從電機和電纜，到控制系統的各種組成的資料，全面瞭解電梯的健康狀況。然後可以分析資料是否有異常，從而能夠早期發現潛在問題。這提高了診斷準確性，並允許維護實踐從被動干預轉變為主動干預，從而確保電梯始終以最高效率執行。

交通控制和目的地排程最佳化

複雜的軟體現在可用於最佳化電梯交通，提高能源效率並減少乘客等待時間。目的地排程系統是這些新發展之一。這些系統透過讓乘員在大廳控制檯輸入目的地樓層來執行，該控制檯使用軟體將乘客與同一或鄰近目的地分組，以便他們共享同一電梯。

透過策略性地將前往同一樓層或附近樓層的個人分組，並智慧地分配電梯路線，這項技術最大限度地減少了不必要的停車，並減少了等待時間 —— 任何乘客都能體會到這一改進。該系統還具有 ADA 意識，可以透過分配配備坡道的電梯來容納身障人士，這些電梯的門有更寬的門，並將使機艙門開啟更長時間。

除了減少乘客等待時間外，該軟體還透過管理高峰，使用間隔期間的交通流量，來減少電梯的能源消耗。運動、溫度和振動感測器收集佔用資訊，使人工智慧軟體能夠預測，在任何給定時間哪些樓層會很忙。透過監控這些即時資料並調整電梯的可用性和位置，這些新系統可以減少不必要的停車，並適應乘客的需求，減少乘員的旅行時間和能源消耗。

智慧機艙感測器

感測器在電梯艙內也起著關鍵作用，提高了能源效率並優化了使用者體驗。先進的感測器可以檢測電梯是在使用還是閒置，從而對照明和通風進行智慧調整。這些感測器利用運動檢測技術來辨識乘客的存在，從而引發電梯環境的變化。例如，當電梯無人使用時，燈光會變暗，通風系統會切換到節能模式。這些調整可以顯著降低能源消耗，同時不影響乘員的體驗。

生物辨識

生物辨識市場預計到 2027 年，將成長到 829 億美元，商業電梯肯定會成為這一市場成長的一部分。一些電梯已經使用尖端的生物辨識系統，如指紋和視網膜掃描器，以確認身份並授予授權個人進出許可權。除了傳統的門禁卡和密碼外，這些系統增加了一層額外的建築安全，確保只有經批准的人員才能進入建築物內的特定樓層或區域。

其他生物辨識技術即將面對。臉部、手掌印，甚至靜脈模式辨識技術，正在被探索為電梯的可能門禁控制模式。隨著人工智慧的不斷發展，預計生物辨識系統將變得更加適應性強，並能夠辨識和反應處理使用者生物辨識的細微變化 —— 例如，補償員工可能經歷的新疤痕或其他臉部變化。這些生物辨識發展不僅將增強電梯安全性，還將反映向更無縫和個性化系統的持續演變。

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語音辨識

人工智慧在語言處理方面的進步，使語音辨識成為一種有前途的使用者介面技術 —— 這種技術肯定可以增強電梯功能。透過允許使用者控制電梯功能、提供建築資訊和擴音回答問題，這項技術對有行動障礙的個人，或任何攜帶包裹的人特別有益。

然而，存在挑戰。語音命令有時處理不準確，特別是在嘈雜的環境中。還有隱私和資料安全問題。與任何人工智慧技術一樣，電梯語音辨識的成功取決於持續改進，解決這些挑戰，並確保便利性和使用者隱私之間的平衡。

病毒解決

鑑於現代電梯的安全性和可靠性，它們對乘員構成的最大危險可能是病毒。企業意識到了這一點，並正在採取措施緩解這一健康問題。雖然不可能確保電梯艙 100% 無病毒，但新技術可以顯著減少病毒傳播。

除了支援語音和臉部辨識的生物辨識裝置外，還有可用的軟體，允許電梯乘員使用智慧手機選擇他們想要的樓層，無需觸控公共面板。甚至按鈕面板本身也變得非接觸式。正在開發介面中包含紅外感測器的螢幕，允許乘客只需將手指懸停在面板前幾釐米處即可選擇樓層。對於非接觸式螢幕不可行的地區，未來的商業電梯將配備，由銅等天然抗菌材料製成的牆壁和把手。

最後，由於美國太空總署的研究，空氣淨化系統（其中一些使用光催化氧化）已獲得美國食品藥品監督管理局的批准，目前正在被納入電梯艙中。

電話應用程式只是一種非接觸式電梯呼叫系統。

商業電梯正在升級

一旦 Elisha Otis 讓公眾相信商業電梯是安全的，它迅速改變了城市景觀。結構現在可以伸向天空，使更高的辦公樓成為可能。即使是住宅房地產也被翻轉了，因為樓梯頂部的廉價公寓變成了令人嚮往的頂層公寓，視野遠離城市的氣味和噪音。

現在，創新技術似乎將對商業電梯進行類似的根本性變化。在不久的將來，辦公室員工和公寓居民，都將能夠水平和垂直移動，並且距離比現在可能更遠。可以想像，這種發展可以讓你從辦公室，向上移動，穿過天橋，移動到公寓樓，然後向下移動到公寓的樓層 —— 無需離開電梯艙。這種生活變化可能與 Elisha Otis 在 1857 年踏上電梯平台時，迎來的改變一樣重要。

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