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2023年12月6日 星期三
@ 2023\12\07\3S MARKET Daily 智慧產業新資訊
★ 物聯網可以改善交通管理的 7 種方法
智慧交通系統 - 交通和交通管理中的物聯網 - 初學者指南
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城市交通可能會令人沮喪。瞭解物聯網如何幫助改善交通管理，使城市更有效率。
城市有住宅、商店、辦公室、餐館、娛樂等。但只有在你能到達這些地方的情況下，將所有這些地方聚集在大都市區才有意義。如果你無法從A點到達B點，那麼一個充滿令人興奮的地方的城市有什麼意義？
這就是為什麼我們有運輸技術。無論是公共還是私人，在汽車、公共汽車或微型滑板車上，有辦法讓人們從一個地方到另一個地方是必不可少的。然而，在許多方面，這些運輸方式的進步造成了與解決的問題一樣多。汙染、交通和事故都是常見的，從滋擾到威脅生命的危險不等。謝天謝地，物聯網或物聯網可以提供一些解決方案。
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物聯網如何用於交通控制
- 1. 智慧交通訊號
- 2. 透過物聯網技術提供緊急援助
- 3. 使用 Waze 等應用 app 最佳化通勤
- 4. 智慧停車技術
- 5. 更安全的卡車駕駛和車隊管理
- 6. 預測性車輛維護
- 7. 增強通行時間和票務
物聯網在交通管理中的好處
物聯網如何用於交通控制
那麼物聯網是如何工作的呢？簡單的答案是，智慧感測器（或可以連線到網際網路的裝置）在裝置本身之間或返回中央控制系統之間，提供即時資料流。
在智慧城市 —— 使用智慧技術改善基礎設施和運營的城市 —— 物聯網感測器和裝置可以放置在道路和高速公路上，以監控、分析和共享資料，以改善某些功能。這可能會減少汙染、交通和事故。
交通控制中的物聯網有許多潛在的用例。讓我們來看看一些常見的：
推薦閱讀：關於物聯網智慧城市，你需要知道的一切
1. 智慧交通訊號
智慧交通訊號燈可能看起來像你典型的紅綠燈，但它們使用一系列感測器來實時監控交通。通常，目標是減少汽車閒置的時間。使用物聯網技術，各種訊號相互通訊，並實時適應不斷變化的交通狀況。這不僅意味著交通堵塞的時間更短，而且減少了汽車釋放到大氣中的碳排放。卡內基梅隆大學是匹茲堡試點專案的一部分，該專案一直在測試這種類型的技術，初始資料非常有希望。試點執行顯示，車輛等待時間減少了 40%，旅行時間減少了 26%，預計車輛排放量減少了 21%。
2. 透過物聯網技術提供緊急援助
在美國，1-45 歲的人群中，交通事故是死亡的主要原因。據統計，上車和開車上班或上學，是許多人每天必須從事的危險活動。物聯網技術可以使它更安全一點。潛在地，這看起來像即時事故檢測和通知，減少受傷者無人看管的關鍵時間。在新奧爾良，該市在不同的應急響應人員（如消防部門、警察和急救人員）中佈署了物聯網解決方案。使用物聯網，911 排程員可以簡化與這些響應者的通訊，使他們能夠利用資料並做出更快、更明智的決策。
3. 使用 Waze 等應用 app 最佳化通勤
使用 Waze 或類似應用 app 在路上的每個司機，基本上都充當物聯網感測器。Waze 收集和分析某人行駛的每條道路的資料。藉助強大的演算法，它能夠提出建議，確定最佳路線，提前通知事故或交通堵塞，甚至建議離開的最佳時間。在歐洲的一次試點測試中，Waze 將駕駛時間減少了 19%。像智慧交通號誌燈一樣，在路上的時間更少意味著汙染更少，而且通常對每個人都更方便。
4. 智慧停車技術
城市駕駛的一個更令人沮喪的方面是找到一個停車的地方。似乎從來沒有任何街邊停車位。第二個司機離開，下一個停車。缺乏可用的停車位不僅僅是一個不時出現的問題；司機每年花大約 17 個小時兜圈子，只是在尋找一個地方來削減發動機。智慧停車技術已經在用應用 app 和智慧電錶解決這個問題，這些應用 app 和智慧電錶可以在有停車位時提醒司機，允許他們預訂停車位，給出前往停車位的路線，並讓司機可以選擇直接從手機上支付停車位。
5. 更安全的卡車駕駛和車隊管理
從運送包裹的卡車到地方政府使用的卡車 —— 如消防車或校車 —— 車隊管理對任何需要車輛運營的實體都很重要。這些汽車必須以最經濟的方式安全、高效地從一個地方到達另一個地方。物聯網車隊管理解決方案可以做到這一切。物聯網感測器可以監控車輛本身的重要安全元素，如輪胎壓力，並提醒司機注意任何問題。物聯網裝置還可以即時追蹤汽車，將司機重定向到最有效的路線，或允許車主從電腦追蹤車輛。
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6. 預測性車輛維護
想像一下，你的車上沒有燃油表，就開車四處走。與其知道什麼時候是加滿的時候，不如猜測並希望得到最好的。聽起來效率很低，更不用說危險了，對嗎？
在許多方面，這就是我們汽車中許多其他部件的工作方式。很多時候，在實際發生什麼事情之前，你不知道汽車存在問題。儘管在技術上更先進，但物聯網中的預測性車輛維護工作原理很像煤氣表。感測器監控車輛的各個方面 —— 如機油或油耗、溫度、光線或振動 —— 並在出現問題時通知車主。這樣，司機就可以在情況惡化之前把它修好，他們也不會花費不必要的金錢或時間檢查實際上不需要注意的車輛。
7. 增強通行時間和票務
雖然車票和通行罰單可能不是司機在路上最喜歡的部分，但它們是大多數主要城市的共同要素。雖然物聯網不能讓票或通行費消失，但它可以使司機更容易付款和在路上。有了現代汽車，物聯網裝置和感測器可以自動支付這些賬單，並借記車主的銀行賬戶。
這項技術在某種程度上已經存在；像 E-Z 通行證這樣的產品讓司機透過通行費，並在不停車的情況下自動支付。然而，政府機構已經在想辦法更進一步。加利福尼亞州的一個試點專案，一直在研究如何利用物聯網，來取代該州目前用於資助道路維修和建設的天然氣稅。在這個系統中，司機將根據他們開車的金額來欠錢。物聯網感測器將跟蹤此資料，並根據此資訊自動向用戶充電。
物聯網在交通管理中的好處
道路和交通系統是巨大的基礎設施，實施物聯網和智慧技術不是一個一夜之間的專案。然而，許多好處使努力是值得的。更綠色、更安全、更高效的道路都是可能的結果。讓我們更詳細地看看這些。
更安全的通勤
物聯網可以透過許多方式使通勤更安全，其中一些我們已經討論過。更有效的緊急警報通知意味著急救人員，可以更快地獲得事故，並更容易獲得有關事故性質的資訊。通勤時間縮短意味著一般發生事故的可能性較小，預測性維護確保汽車在路上順利行駛。物聯網感測器還可能允許道路規劃人員即時監控道路，並瞭解道路狀況的危險性，使他們能夠快速解決問題，對司機的影響最小。
鼓勵一個更乾淨的世界
根據環境保護局的資料，美國溫室氣體排放總量的約 29% 來自交通。像加利福尼亞州那樣的系統，根據司機的駕駛量向司機收費，可能會鼓勵公民只去他們需要的地方。此外，使用支援物聯網的訊號的智慧交通管理，也可以減少交通堵塞造成的站立汽車數量，從而導致更大的碳排放。總體而言，各個行業和部門的物聯網預計將減少我們的碳足跡。
一個更有成效和效率的過程
設計道路和交通系統不是一件容易的事情，但隨著物聯網感測器的資料和分析的改進，城市規劃人員將更好地對我們每天使用的基礎設施做出決定。無論是更新某些道路，還是在發生多次碰撞的十字路口放置停車標誌 —— 物聯網都能獲得資訊，幫助人們做出更明智的決定。
當道路上出現超速或魯莽駕駛等問題時，物聯網將允許一個更有成效的法院系統。來自物聯網裝置的資料已經被用作全球法庭案件的證據。在運輸部門，更好的分析和來自道路沿線或汽車內的物聯網感測器的證據，可以建立一個更公平的法院系統，原告和被告都可以訪問所有資料。
★ 歐洲無人機市場的價值是多少？
使用此一連結即可在歐盟任何地方駕駛你的無人機！
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每個值得一提並論的商業案例歸結為一個關鍵因素：市場規模。具有數百萬潛在買家的產品之間的差異與擁有數十億潛在買家的產品有很大不同，兩者對此的資金可能與這種潛力直接相關。「數十億美元」是一個被無人駕駛飛行器（UAV）扔來扔去的數字，這也是這項技術資金如此強大的部分原因。 然而，在確定非常重要的市場規模時，監管、競爭、地理等問題都納入了等式。無人機當然如此，這就是為什麼商業市場和分析公司在無人機業務、市場規模和潛力問題上以非常不同的方式分裂世界。
談論美國（美國）市場的規模和潛力多年來一直被誇大，但我們終於看到了對該地區市場規模的更明智的估計和預測。 這與歐洲市場形成鮮明對比，歐洲市場對無人機技術的潛在影響的估計要保守得多。從表面上看，這沒有意義，僅在 2019 年第二季，歐盟經濟就同比成長了 1.4%，而歐洲各國的總市場佔有率與美國以外的任何其他地區相當。 造成這種差異的原因是什麼？ 這主要是由於監管。
將「歐洲」視為單一的同質市場很方便，但實際上，它不僅是特定國家的市場的集合，也是與無人機技術相關的特定國家法規的集合。這給商業無人機採用帶來了複雜性和猶豫，但隨著整個歐洲共同無人機規則的公佈，所有這些都發生了變化。除其他外，這些規則將有助於保護歐盟公民的安全和隱私，同時還可以實現無人機或 UAS 的自由流通，並使歐盟內部的競爭環境達到一個水準的監管。專家指出，這種協調對歐洲工業的發展絕對非常重要。
此外，歐洲發起了一場非常激進的運動，以確保歐洲大陸在主流使用無人機飛越天空時是第一位的。他們的 U-Space 倡議直接目的在實施歡迎和管理無人機的空中交通管制（ATC）系統。換句話說，這是隔離無人交通管理（UTM）系統對環境的完美補充，該環境也承認載人飛機是生態系統的一部分。這些事態發展顯示，非洲大陸終於正在超越以前減緩無人機技術發展的複雜司法管轄區。製造商和監管機構終於正在共同努力，帶頭努力將無人駕駛飛機整合到其現有的空中交通管理中，比大多數其他有凝聚力的地理市場更快。
這一發展的後果是什麼？簡而言之，就效率和利潤而言，就首先上市和引領費用而言，機會的規模是巨大的。在世界前 20 名無人機服務提供商中，有許多位於歐洲，各自的市場份額和銷售數字顯示，比前一年大幅增加。這些公司使該技術在限制性監管條件下變得有意義，這意味著隨著監管的放鬆和簡化，價值只會進一步增加。這些數字來自無人機行業洞察團隊，他們還釋出了一份綜合報告，其中他們根據地理處理市場規模。
他們的報告預測了 2019-2024 年期間的全球無人機市場，按細分市場、行業、應用方法、地區和國家分列。這些數字基於 DROONEII 自下而上的市場模型，目的在為投資者提供短期和長期策略業務決策
但整個市場有多大？據總部位於科羅拉多州的市場情報和研究公司 Tractica稱，2015 年歐洲商業無人機的收入為 9,953 萬美元。這些收入正在推動他們，預計從 2016 年到 2025 年的收入成長。他們的報告預測，2020 年收入為 2.51 億美元，2022 年為 12 億美元，2025 年為 30 億美元。其他組織的報告強調了類似的成長，因為創新的 UTM 公司 Involi 編寫了一份報告，稱 2017 年歐洲無人機市場價值 1.97 億歐元，預計到 2039 年將達到 39 億歐元。由於其經濟規模、監管結構和技術的迅速採用，法國、德國和英國佔 2017 年市場的 57%。 不過，一些機會集中在無人機技術的具體應用上。
預計最大的無人機應用將增加，是環境測繪、監測和影響評估，到 2037 年，這將佔 17 億歐元的支出。 預計僅歐洲的無人機管理和資料分析軟體支出，將從 2017 年的 3500 萬歐元，增加到 2037 年的 15 億歐元，CAGR 為21%。
這種增長在很大程度上將是許多這些地區商業無人機採用率提高的結果。 根據SESAR的最新報告，歐洲大約有 10,000 架商業無人機組在使用，但同一份報告預測，2025 年將有 20 萬架商用無人機組，2035 年將使用 39.5 萬臺。其中 15 萬架將僅用於農業。
到 2035 年，無人機的應用將更加多樣化，能源部門將僱用多達 10,000 架，公共安全和保全將使用 6 萬架。超過 7 萬架商業無人機將用於電子商務和交付，另有 1000 架用於移動和運輸。媒體、保險、房地產、電信、學術研究，以及採礦和建築業將總共僱用 10 萬個單位。與這些應用相關的主要機會將與服務活動（軟體資料和飛行操作）掛鉤，到 2035 年，這些活動將吸收總經濟影響的 80%。
由於許多原因，這種成長令人興奮，但未來十年歐洲私營公司的收入將不會統一。 根據Tractica報告，這一增長將在 2018 年至 2022 年期間達到頂峰。
難怪歐洲航空當局正在積極努力盡快將非洲大陸變成無人駕駛航空業務的強國，這些發展繼續形成。 9月初，歐洲共同體航空安全聯合企業 SESAR 公佈了歐洲領空建築未來的過渡計劃。這是一個令人印象深刻和雄心勃勃的計劃，目的在實現空中交通管制（ATC）或空中交通管理（ATM）的現代化，他們更喜歡稱之為空中交通管制（ATM）。報告中無人機的存在並非微不足道，但他們的檔案清楚地解決了提高載人飛行自動化的挑戰，並為未來無人駕駛車輛的整合播下了種子。
「新進入者代表了越來越多的參與者，他們正在尋求在目前管理活動很少的空域實施新的航空概念。 該範圍涵蓋管理無人機的 U 空間，通常在 500 英尺以下的空域，包括在城市上空，以及高階空域操作，在現有空域使用者使用的水準以上，通常在 FL660 以上。 這些參與者通常對航空不熟悉，使用或打算使用新技術和航空器概念、實驗原型，有時仍處於研發階段的飛機（例如超音速或超音速專案），載人和無人，目前幾乎沒有或沒有監管、標準化或認證要求。」
這些都是導致 20% 複合平均成長率（CAGR）的因素，這將在不到五年的時間裡有效地將歐洲無人機市場規模翻一番。正是由於這些原因，歐洲無人機市場代表了許多人認為在投資回報率（ROI）方面比美國或亞洲市場更具吸引力的市場。 從建築到生產再到農業的行業，這項技術現在在整個非洲大陸都變得不同，這些好處在不久的將來有一條明確的成長道路。
★ 與機器人合作
什麼是Cobot（協作機器人）？
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在《跑者刀片，Blade Runner》、《終結者，Terminator》、《火影者，The Matrix》、和其他大片之間，好萊塢描繪了一幅可怕的畫面 —— 智慧機器試圖摧毀人類。雖然人工智慧（AI）有望改變我們的未來，但在未來幾年，它和先進的自動機都不太可能比使我們的生活更輕鬆、更有成效更有效，讓我們更有希望。
與此同時，機器人正在為生產現場帶來重大且相當必要的收益。正如人們詳細討論的那樣，熟練勞動力短缺仍然是一個長期存在的問題，最便捷的解決方案是儘可能實現自動化。雖然人工智慧將有助於加快這些措施，但其影響尚未達到任何意義的程度。然而，請放心，它即將到來 —— 而且比我們任何人預期的都要快。
停止煩惱
Joe Campbell 是密西根州安娜堡環球機器人美國公司的策略行銷和應用開發高階經理，該公司是一家協作機器人製造商，通常被稱為「協作機器人」。坎貝爾自稱是「自動化老傢伙」，他目睹了機器人從大容量、僅用於汽車的技術演變為今天的「我們可以在哪裡工作？」的格局。
對於任何現在對潛在的人工智慧相關失業人員來說，他建議他們不需要擔心。坎貝爾說：「我那天聽到有人談論特斯拉的自動駕駛半卡車將如何讓所有長途司機失業。」「但你知道嗎？ 即使這項技術今天可用 —— 但事實並非如此 —— 實施它也將是一項重大的資本投資。這需要一些時間。」
誠然，他補充說，我們看到機器人承擔了很多其他工作，從幹牆整理到漢堡翻轉，但無論如何，這些職位越來越難以填補。「而且，歸根結底，社會以前已經經受住了這些轉變，我們將像所有其他轉變一樣度過這一轉變。」
他說得對，考慮農業。根據 2005 年的一份題為「20世紀美國的轉型」的報告。「農業和農業政策」，在 20 世紀初，全國 41% 的勞動力受僱於小農場。一個世紀後，由於依賴數百萬拖拉機的「高產和機械化農場」的發展，這一比率下降到 1.9%。展望未來，隨著機器人承擔種植、除草和分揀等任務，農業就業將進一步下降，其中許多機器人都配備了支援人工智慧的攝影機。
細紅線
這篇報導不是關於人工智慧的，儘管該技術將在未來的自動化中發揮巨大作用。這是關於工作場所機器人和人類之間的關係 —— 他們的合作 —— 密西根州羅切斯特山的 FANUC 美國公司有很多話要說。
地區銷售經理 Adam Willea 提供了幾個此類合作的例子。例如，在裝置安裝或維護期間，它可以是機器人檢查人類工作的地方。在機器車間和鈑金製造中，協作越來越普遍，機器人在那裡裝載和解除安裝零件，之後可能進行去毛刺和清洗。裝配線是協作工作的又一個機會，機器人焊接、模壓塑膠零件的修剪和脫模、包裝、托盤、分揀等也是如此。
在每種情況下，人類都會在附近工作或定期檢查機器人的進度。這是協作嗎？「是的，」Willea堅持認為，但指出，按照定義，機器人本身可能不是「合作的」。「第一，它是無柵欄的。 機器人和人類之間沒有障礙。其次，它是互動式的，這意味著人類可以觸控機器人，並輕鬆告訴它何時開始和停止。最重要的是：它是安全的。人類沒有受傷的機率。所有這些條件都必須在協作環境中得到滿足。」
許多人未能抓住的曲線球是，這種環境中的機器人可能是一個協作機器人，但鑑於適當的寫程式和安全裝置 —— 例如，區域掃描器，當人類接近時，使機器人減速並停止 —— 即使是所謂的工業機器人也可以進行協作。Willea 解釋說：「我們出售兩種款式，我可以告訴你，’協作'一詞已經演變成它不是的東西。」
蘋果和柳丁
我們不會在這裡探討每種機器人類型的相對優點，也不會比較它們的安裝成本。這是像 Willea 和 Universal Robots 的 Campbell 這樣的人摔跤的論點。然而，我們將注意到，協同機器人通常比機器人慢得多，準確性更低，更容易實現和寫程式（儘管隨著協同機器人製造商的不斷進步，這些屬性每天都在改善）。
也就是說，協作機器人適合大量的工業任務，而且由於「推出一個」非常容易，它們通常作為通往機器人新手商店的門戶。
密西根州謝爾比鎮 KUKA Robotics Corp. 的 Corey Ryan 指出：「他們中的大多數人，正在進入小商店和一些中型製造設施。」
Ryan 是庫卡的醫療機器人總監，這是一個消耗大量協同機器人的細分市場。然而，他的許可權也延伸到工業用途。他指出，過去幾年的重點已經從機器人的協作屬性轉移到了可程式的便利性。Ryan 解釋說：「無論他們是在看協同機器人還是機器人，人們都想要簡單。」「因此，如果他們能與現任員工一起快速啟動並執行 —— 其中許多人可能是技術性的，但沒有機器人經驗 —— 他們願意滿足於協同機器人的較低速度。」
除了應對普遍無法找到新員工的情況外，還需要留住現有員工。如果你可以自動執行枯燥、骯髒和危險的任務，並將工人重新佈署到更有趣的活動，那麼這樣做就容易得多 —— 設定和可程式機器人就是其中之一。結果？ 員工更快樂，吞吐量更大，員工人數增加，零件準確性和產品流程更可預測。
複雜性該死
像 FANUC 和大多數其他「工業機器人」供應商一樣，KUKA 提供一系列協同機器人。Ryan 賣了很多，他斷言這些都和競爭對手的產品一樣好。但是，如果一家商店正在尋找最大的吞吐量和全天候營運，他會將他們指向該公司的工業產品之一，儘管這些產品更複雜。
他說：「也許我會因為這麼說而惹上麻煩，但協同機器人實在是太不強大了。」「如果你每天執行幾個小時，它可能會持續 15 年，但工業機器人目的在處理大量、不間斷的工作。因此，即使它們在實現和可程式方面更具挑戰性，它們也會圍繞一個協作機器人轉圈。」
但是，請稍等；檢視任何工業機器人的文獻。瀏覽製造商的網站，與銷售人員交談 —— 所有人都會吹噓他們的商品，比以往任何時候都更方便使用者。例如，FANUC 有其 ROBOGUIDE 模擬軟體。還有 KUKA.AppTech、ABB 自動化的 Wizard、Yaskawa 的 MotoSim 和 Comau 的 Smart 軟體包，僅舉幾例。每個都提供了一個直觀的軟體介面、高階模擬和特定於應用的工具，目的在提升機器人-機器人可程式領域。
再也不回去了
撇開可用性和效能比較不談，該行業永遠不會回到過去的樣子。三菱電氣自動化公司機器人產品行銷經理 Patrick Varley 這樣說（伊利諾伊州弗農山）。Varley 已經在這個行業工作了三十多年，像環球機器人的 Joe Campbell 一樣，看著機器人從利基市場走向主流。
Varley 同意他的同行對自動化日益成長的需求，以應對勞動力短缺，但正如 KUKA 的 Ryan 指出的那樣，問題不僅僅是找到員工 —— 一旦你找到了員工，它就會讓他們留在身邊。Varley 解釋說：「如果你不能讓他們留下來，你總是處於再培訓模式。」「你的品質下降，生產受到影響，當你最終讓他們跟上速度時，他們會去其他地方工作，每小時再花 50 美分。 這非常令人沮喪。」
自動化為零件品質、生產成本、作業排程和機器正常執行時間帶來了製造商無法實現的一致性。Varley 補充說：「即便如此，我並沒有看到機器人密度的無休止地增加，因為總會有一些機器人做不到的工作，或者人們做得更好。」
Varley 剛從雜貨店購物回來，舉了一個每個人都能理解的例子：從陳列櫃中挑選最好的櫻桃袋。他指出，即使是最聰明、最有能力的機器人也缺乏人類的判斷力和直覺。雖然人工智慧、視覺系統和觸覺回饋，將使機器人更接近我們與生俱來的能力，但它們不太可能在短期內超越我們。
增加品質
Varley 說：「即使是相對簡單的任務，比如把兩半手機放在一起或將小螺絲插入攻絲孔中，對機器人來說也相當困難，教一個人執行這些工作的成本可能令人望而卻步，至少在需要更少數量和快速轉換的情況下。」
同樣，隨著我們進入這個勇敢的新機器人世界，易用性和可程式性對機器人事業非常重要。尚未開發的創新也是如此，這就是波士頓 MassRobotics 等公司的發展方向。該組織是一個由各種行業合作伙伴（包括三菱電氣）支援的非營利組織，其既定使命是「透過為企業家和創新的機器人和自動化新創企業提供開發、原型、測試和商業化其產品和解決方案所需的工作空間和資源，幫助建立和擴大下一代成功的全球機器人和互聯裝置公司。」
Varley 說：「我親自與他們接觸，看看這些企業家將何去何從。」「雖然其中大部分尚未準備好生產，但他們的一些發展令人驚歎。 接下來的幾年將非常有趣。」
卡車
雖然卡車運輸業對自動化沒有什麼可害怕的（至少在未來幾十年裡），但對於那些以駕駛叉車為生的人來說，情況可能不是這樣的。總部位於丹麥的移動工業機器人（MiR）A/S 打算透過自主移動機器人（AMR）車隊實現各地倉庫樓層的自動化，據說這些機器人可以最大限度地提高物流營運的效率。
正如 MiR Americas 的應用專案主任 Brian Betts 所指出的那樣，該公司正在順利進行；MiR 已在全球安裝了 8000 多個機器人，並在美國有大量存在。
Betts 勾選了公司的幾款 AMR 模型，包括其小型 MiR100 到 MiR1350，其數字代表以公斤為單位的承載能力。每個都是電池供電的輪式平台，目的在移動盒子、托盤和貨櫃，當與 MiR Fleet （一個充當交通警察的監督軟體系統）結合時，可以自主地在倉庫和生產現場導航，以及管理機器人任務，並在需要時將裝置傳送到充電站。
Betts說：「我們還有一個名為 MiR Insights 的基於雲的工具，可以連線到車隊，並允許使用者視覺化其操作。」「透過瞭解流量模式和收集各種生產力指標，客戶可以更輕鬆地最佳化產品流等。」
怎樣才能使材料移動自動化？只需無線連線，就可以引用一些機器人的靜態物體，以及幾個小時的時間，來繪製地板及其許多障礙物。Betts 補充說：「我們在 YouTube 上很好地演示了這個過程，但簡單地說，機器人使用雷射掃描器和 3D 攝影機來駕駛，避開障礙物，並確定導航設施的最佳方式。」
智慧手推車
無論自動化的未來如何，它將繼續需要支援工具和配件。機器人和機器人使用各種末端效應器、吸盤、焊炬、鑽頭和螺絲刀、雷射頭和其他各種附件來履行職責，沒有這些附件，它們將是昂貴的鎮紙。
AMR 也是如此。在某些情況下，這些自動駕駛機器人配備了鉸接臂，可以從貨架上抓取物品或閂鎖在垃圾桶上，但正如 Carsten Sørensen 指出的那樣，最常見的配件之一似乎只是一輛輪式手推車。
Sørensen 是 ROEQ ApS 的管理合夥人，ROEQ ApS 是 MiR 的鄰居，也是該國 Funen 島丹麥機器人叢集的一部分。2017 年，這家新創公司看到了對產品的需求，這些產品將為 MiR 不斷成長的 AMR 生產線增加功能，此後，它和幾個競爭品牌開發了手推車、升降機和輸送機。
他說：「可以說，AMR 非常擅長從 A 點到 B 點找到方向。」 「我們所做的是提供裝置，使其成為一個更有用的工具。」
這些裝置大多以連線到 AMR 的滾子模組和升降器模組的形式出現。這些模組不是將貨物直接放置在機器人的頂部表面，而是提供了一個智慧介面，正如名稱所示，具有滾子或升降機，不僅可以保護和支援 AMR 的負載，而且與其車載電腦通訊，以提高安全性和附加功能。而且，與該公司的所有手推車解決方案一樣，這些解決方案增加了 AMR 的承載能力 —— 在某些情況下增加了一倍 —— 同時大大增加了其作為送貨工具的實用性。
隨著自動化行業的發展，配件將成為自動化行業的一個關鍵方面，使機器人、合作機器人和 AMR 更有能力、更靈活，最重要的是，被可能擔心失去工作的人類所接受。正如大多數參與機器人革命的人所證明的那樣，最後一個擔憂是一個虛無的漢堡。自動化一再被證明可以提高公司的成長和效率，從而提高員工的安全性，並在大多數情況下帶來額外的工作機會。