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建築工人無法相信這台機器。 令人難以置信的現代建築技術。
2023年6月16日 星期五
■ 博物館使用人工智慧觀察遊客
「分享藝術」專案：反 Covid 2 警報的詳細資訊
乍一看，現代監控技術可能會被用來對付出現在博物館的遊客，這聽起來很危險。畢竟，這正是你對一部具有老大哥般存在的反烏托邦小說的期望。然而，位於義大利北部的博洛尼亞博物館 (Bologna Museum) ，卻推出了這些高科技措施，以展示參觀者對其收藏的藝術作品的欣賞程度。一家名為 ENEA 的義大利研發機構開發了一種人工智慧系統，據稱該系統能夠追踪參觀者，在畫廊環境中如何看待藝術品。現在，他們的系統已安裝在 Institzione Bologna Museia 以評估其在該領域的有效性。
博物館策展人，經常希望遊客更詳細地研究博物館畫廊展出的藝術。例如，慢速藝術日是一個國際專案，每年運作一次，要求畫廊遊客花多達十分鐘檢視一件藝術品。然而，沒有人能真正確定普通遊客在個人藝術案例專案上，花了多長時間。這似乎會發生變化，因為博洛尼亞的研究人員團隊現在已經在某種程度上扭轉了局面，並將目光轉向了藝術愛好者自己 —— 儘管是電子版。
ENEA 是義大利國家政府機構，目的在推廣和開發新技術，安裝了 14 支微型攝影機，以觀看美術館特定藝術品的畫廊遊客的來往。相當重要的是，人工智慧（AI）處理每支攝影機捕捉到的影像，以便研究人們的反應。這意味著臉部表情、人的姿勢，甚至參觀者在觀看藝術品時，與藝術作品的距離有多近或多遠，都可以以電子方式確定。隨著該系統監控博洛尼亞市政藝術收藏的到位，因此希望在集中式伺服器上收集的資料將提供足夠的資訊，以便對哪些藝術品的檢視、回應最多以及原因，進行評估和更廣泛的結論。
共享藝術和資料處理
ENEA 的專案被稱為 ShareArt，於 2021 年 7 月安裝在博洛尼亞市政博物館。它目前正在從其攝影機中收集資料。例如，透過監測參觀者對展出的藝術品的欣賞，預計創新系統將允許策展人和其他人，確定與會者對某項作品的欣賞程度。捕獲的資訊從臉部表情的影像記錄中數位化，然後透過大數據應用系統進行分析。這實際上是一個巨大的數位運算過程，為攝影機接收的資訊分配某些值。換句話說，沒有人參與評估錄影 —— 整個過程透過大數據人工智慧過程實現自動化。
ENEA 的一些技術專家，包括 Riccardo Scipinotti、Stefano Ferriani、Giuseppe Marghella 和 Simonetta Pagnutti，對 ShareArt 提出了宏大的主張。首先，他們認為他們的系統將自動檢測看任何藝術品的面孔，並能夠將其與路過和其他面孔形狀的物體區分開來。個別藝術作品與 ShareArt 系統之間的關係，是透過使用靠近有關繪畫或雕塑的攝影機來實現的。根據 ENEA 的說法，ShareArt 根據其確定為觀察藝術的人的行為獲取資料。
這些資料包括關於可能走的藝術作品路徑的資訊，對於任何想要在畫廊中安排多件藝術品，以最大限度地擴大影響的策展人來說，都是有用的資訊。該系統收集的另一個指標，是在任何時間點和整體上檢視藝術作品的觀察者人數。非常重要的是，每次觀察的時間和距離也受到監控，使策展人能夠更好地瞭解每件藝術品前面的空間，如何更好地規劃。ENEA 團隊還聲稱，觀察者的性別、年齡和社會階層也可以確定。此外，他們還認為，當他們根據臉部表情觀看藝術時，他們的系統可以解決畫廊與會者的情緒。
博物館反應
「藝術欣賞的性質是什麼，可能影響它的變數是什麼？」博洛尼亞博物館館長羅伯託·格蘭迪問道。「這些問題經常在博物館的牆內聽到。」館長接著說，傳統答案不會削減它，所以技術解決方案是前進的方向。Grandi 認為，該專案將幫助策展人，更好地理解遊客在觀看藝術時的行為。他說：「[該系統將提供] ...... 透過使用人工智慧處理大量資料，更深入地瞭解藝術欣賞中的感知動態。」
對於格蘭迪，也許還有世界各地的許多其他博物館館長來說，該系統可以揭示許多迄今為止被誤解的，關於人們在文化機構內與展品互動的方式的真相。正如博洛尼亞機構主席所說，該專案不亞於一個「迷人的旅程」。他補充說：「我們很高興能與 ENEA 這樣優秀的科學機構一起實現。」
其他應用
有趣的是，ShareArt 系統還配備了許多其他配備攝影機的資料採集裝置。這些可用於收集資訊，並與中央儲存和處理伺服器共享，用於策展以外的目的。例如，ENEA 聲稱，ShareArt 也可以用來提高博物館的安全性。只有一個建議的技術，是驗證與會者是否正確使用口罩，並應用社交距離規則。
甚至認為該系統可以進行調整，例如可以佈署視覺訊號，以提醒訪問者他們遵守任何此類法規的要求。老大哥出於良性原因，在博洛尼亞博物館觀看與會者嗎？ 目前，情況似乎確實如此，但與所有技術一樣，隨時都可以想到新的應用。
★ 加拿大的公共空氣品質管理系統
加拿大野火產生的煙霧導致空氣品質差，數百萬人處於危險之中
空氣品質管理系統（AQMS），是保護和改善加拿大空氣品質的一種新方法。基於政府間合作和利益相關者的參與，其目標是不斷改善加拿大的空氣品質，強調透明度和對公眾的問責制。
室外環境空氣品質的維護和改善推動了該系統。這是透過採用五個主要機制來實現的：
- 加拿大環境空氣品質標準（CAAQS）；
- 基準工業排放要求（BLIER）；
- 透過管理當地空區來管理當地空氣品質；
- 透過管理區域空氣流域來管理區域空氣品質；以及
- 合作減少行動源排放量。
該系統以加拿大各國政府幾十年來，一直在做的事情為基礎，並提供了一個框架，以發展法律、政策和實踐，與加拿大合作制定的標準和要求的一致性。該系統提供了一個既強大又靈活的框架，因此加拿大政府可以有效地應對，全國許多不同的空氣品質挑戰。
該系統將對加拿大人透明並負責，以便每個人都可以瞭解他們正在呼吸的空氣品質，以及為改善空氣和保持空氣清潔而採取的行動。
加拿大環境空氣品質標準
實現加拿大環境空氣品質標準（CAAQS），是空氣品質管理系統（AQMS）的基礎。CAAQS 是基於健康和環境的汙染物室外空氣濃度的數值，其目的是推動空氣品質的持續改善。它們目的在透過建立細顆粒物（PM2.5）、臭氧（O3）、二氧化硫（SO2）和二氧化氮（NO2）的新環境空氣品質標準，為全加拿大的國人類健康和環境，提供統一的保護措施。預計各級政府將共同努力實現 CAAQS。
該省根據 2022 年《空氣汙染控制條例》通過了二氧化硫和二氧化硫的CAAQS。該省尚未透過 PM2.5和 O3 的 CAAQS，因為它們沒有現行立法那麼嚴格。
https://assembly.nl.ca/Legislation/sr/regulations/rc220011.htm
CAAQS是：
省級標準是：
空區管理
空氣區是位於特定氣流域內的省級定義有限區域，在整個過程中表現出類似的空氣品質問題和挑戰，其目的是促進地方範圍內，對空氣品質的有效管理。在每個空氣區內，排放的管理方式是將空氣汙染物濃度，和相關健康風險降至最低。空區不跨越省/地區邊界；它們包含在一個省或地區內。
根據定義，如果當地空氣品質問題在最大集中的地點得到解決，那麼空氣區內的所有當地空氣品質問題，都將得到解決。遠距離運輸和/或越境汙染引起的空氣區空氣品質問題，將在氣流域一級解決。為了 AQMS 的目的，該省分為兩個航空區。
- 紐芬蘭航空區：紐芬蘭島（包括所有相關島嶼）
- 拉布拉多空區：拉布拉多（包括所有相關島嶼）
每個空氣區的空氣品質管理程度，將取決於空氣品質與 CAAQS 相比的程度。該省每年報告每個空氣區的排放和空氣品質，包括為減少空氣汙染和維護空氣品質而採取的行動。
空區管理框架由四個獨立的空氣汙染濃度範圍組成，稱為管理等級。每個管理級別都是彩色編碼的，並與一套空氣管理、監測和報告行動相關聯，隨著空氣品質接近 CAAQS，這些行動逐漸變得更加嚴格。 管理層次是：
在框架下，每個顏色編碼的管理等級由不同的閾值（臨界值）分隔。閾值是標誌著新管理層次開始的特定空氣汙染濃度。每個 CAAQS 指標都有一套不同的閾值，但每個閾值都是基於相同的方法設定的。 閾值為：
空區管理報告
空區管理報告可以在出版物頁面的《科學年度報告》下找到。
氣流域管理
區域空域是廣泛的地理區域，包括多個空域，跨越省/地區或國際邊界。它們反映了全國各地經歷類似空氣品質特徵，和行為的廣泛地區，如地形影響、工業排放的類型/數量和氣團移動模式。
區域氣流域管理的功能是：
- 幫助更好地瞭解跨省/地區和國家邊界的空氣汙染流動；
- 確保在必要時協調空氣品質管理，以解決對跨氣域（省際、域際和國際）空氣汙染運輸的擔憂；
- 作為報告國家空氣狀況報告中，空氣品質管理系統（AQMS）結果和組成空氣區空氣品質趨勢的基礎；以及
- 促進與美國就跨越國界的空氣汙染進行討論。
全國各地已經確定了六個氣流域。 紐芬蘭和拉布拉多分為六個國家中的兩個，紐芬蘭島是南大西洋流域的一部分，拉布拉多島是北方空域的一部分。
基準工業排放要求
基準工業排放要求（BLIER）是對工業營運的可量化要求，反映在法規或許可證中，適用於新的或現有的設施/單位/裝置，包括裝置標準、工藝標準、設施標準、基於燃料的標準或其組合。在無法實施數位排放限額的情況下，將適用定性要求。
BLIERs 的嚴格性，與加拿大國內外的主要司法管轄區（滿足空氣品質標準而沒有目的在解決嚴重空氣品質問題的高度嚴格要求的領域），對可比工業來源的要求相吻合，必要時根據加拿大的情況進行調整。BLIER 應確保加拿大的所有重要工業來源，無論設施所在的空氣品質如何，都達到良好的環境效能基本水準。
一個領域內的 BLIER，對於現有和新設施/單位/裝置可能不同，在預計大幅成長的領域中，對新設施/單位的要求尤為重要。此外，一個領域內的一些來源，可能已經達到 BLIER 績效水準，特別是當 BLIER 對現有的省級許可證或法規時，該許可證或法規是該領域成就領域的最佳標準。
總共 25 個工業領域將建立 BLIER，其中 4 個將適用於紐芬蘭和拉布拉多的工業營運。 這四個領域是：
- 鐵礦石顆粒化；
- 煉油；
- 紙漿和造紙製造；以及
- 基礎金屬冶煉。
適用於紐芬蘭和拉布拉多的具體 BLIER，將在最終確定後釋出。
行動源計劃
行動源是加拿大空氣汙染物和溫室氣體（GHG）排放的主要來源。例如，2008 年，行動源領域是最大的溫室氣體排放源，為 23%，預計在 2020 年之前將成為成長第二快的來源。行動能源領域也是加拿大第二大能源消費國（約佔最終能源需求的 30%），95% 以上的能源來自石油來源。
解決行動源排放需要採取綜合方法，包括對車輛和發動機排放，及其燃燒的燃料，以及車隊和系統效率的法規。其中許多措施受現有聯邦法規、計劃或措施的約束，而另一些則由省或市政府管理（有時透過機構），在某些情況下（如交通基礎設施），涉及所有這些參與者和市政部門之間的合作。
行動來源包括加拿大環境部國家排放清單中的所有分領域，包括：道路輕型、中型和重型車輛；越野機動車和小型發動機；海洋；航空；以及鐵路。
認識到負責管理行動源排放的多個司法管轄區，2011 年 6 月 29 日，加拿大環境部長理事會（CCME）環境規劃，和保護委員會（EPPC）同意，冠軍（加拿大艾伯塔省、安大略省）將牽頭成立一個政府間工作組，以制定更綜合、更協作的方法來解決移動源排放問題。
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■ ESG 對城市到底意味著什麼？
永續城市：地理速成班
優先考慮 ESG 考慮的城市能否創造更永續、更有彈性的社群，更好地應對氣候變化、社會不平等和經濟不穩定等挑戰？
根據世界經濟論壇的資料，城市不僅容納了世界人口的 60%，而且佔總排放量的 70% 以上，這意味著它們是綠色過渡的核心。
ESG 方法可以引導城市制定更有效的社會和環境策略，並有助於實現 17 個聯合國永續發展目標，因為它們使尋找社會環境挑戰的解決方案變得更容易。
但從實際意義上講，ESG 對城市意味著什麼？如何應用其原則？
什麼是 ESG？
ESG 代表環境、社會和治理框架。它指的是圍繞公司或城市對環境的影響及其透明度的一套標準。
ESG 策略可能是證明正在採取措施，變得更加環保和社會友好的關鍵。這種類型的框架可以為克服和應對，當今的社會環境挑戰提供更大的穩定性。
這一點尤其重要，因為正如最新的聯合國排放差距報告所揭示的那樣，延遲和政策失敗意味著成員國沒有走上實現《巴黎協定》減排目標的軌道，以防止全球氣溫超過 1.5°C。
ESG 方法對城市意味著什麼？
當一個城市採用基於 ESG 的方法時，其政府將關注五個主要因素：
- 法規：加強 ESG 監管加強並加快了公司 ESG 策略的實施。
- 策略規劃：市政府按照國家目標和指令，為城市制定策略和總體總體計劃。
- 資金和融資：有效分配財政資源是基於 ESG 的方法的一個關鍵步驟，因為它促進了永續的經濟成長，並解決了重要的城市問題。
- 服務提供：地區、地方和市政府經常為負責排放的部門的服務提供商制定規則。
- 監控：市政府有權監控當地服務交付情況，並確保符合監管規定。
哪些城市正在採用 ESG 策略？
世界各地的幾個城市已經在採用 ESG 方法，主要目標是建立一個更永續、更高效的社會。
以下是一些採用 ESG 友好方法的城市的例子。
杜拜
杜拜的主要焦點之一是提供服務，以幫助該市及時實現淨零目標。
事實上，杜拜電力和水務局（DEWA）宣佈了電動汽車綠色充電器倡議。這需要在阿拉伯聯合大公國周圍找到新的充電解決方案，不僅要增加城市中的電動汽車（EV）數量，還要為當局採購電動汽車。
到 2022 年底，綠色充電器數量達到 350 個，整個杜拜有 620 多個充電點。此外，電動汽車的數量上升到 15,100 輛，而現在約有 13,500 輛混合動力汽車。到目前為止，該專案的 91% 已經完成，這正在與杜拜碳減排策略的軌道上。
奧斯陸
作為 2019 年的歐洲綠色首都，奧斯陸也是阿卡迪斯 2022 年永續城市指數中最永續的城市。
與 1990 年的水準相比，挪威首都的目標是到 2030 年將排放量減少 95%。今天，它生產歐洲最清潔、最可再生能源，這部分要歸功於對水力發電的投資。
說到基礎設施，奧斯陸還擁有世界上第一個只使用電動機械的零排放建築工地。此外，電動汽車有權在城市獲得更便宜的停車位，並且有各種低排放區，只有使用混合動力或電動汽車才能免費使用。
紐約
大蘋果減少建築相關排放的法規是《氣候動員法》的一部分，其目標是到 2030 年將排放量減少 40%。
這些被稱為地方法律 97 的新法規，主要涵蓋摩天大樓等大型建築及其能源效率。
這項法律的重點是到 2050 年使紐約市達到淨零。建築物約佔大蘋果溫室氣體排放量的三分之二，這是全美國最雄心勃勃的減排計劃之一。
根據該計劃，超過 25,000 平方英尺的大多數建築將必須進行能效翻新，並在 2024 年之前減少排放，並在 2030 年實現更嚴格的目標。因此，到 2030 年，該市最大的建築產生的排放量應減少 40%，到 2050 年減少 80%。
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● 電子紙找到了它的大眾運輸甜蜜點。
「雪梨公車站終於趕上」了 Visionect 支持的技術
故事：克里斯托弗·霍爾德
想像一下，一個城市景觀，停車標誌顯示適合一天中時間的資訊 —— 而不是四、五或八種可能的停車限制。（一些停車標誌與 iPhone 服務協議一樣難以辨認。）
想像一下，你可以在 CBD 預訂一個送貨點，然後在你送貨後回到常規停車場。與殘障人地點相同：那些有殘障的人可以在預約之外預訂一個公園，而不是在街區裡跑一圈。一旦預約完成，該位置將恢復為一般停車位。
城市正在變得擁擠。他們承受著 21 世紀的壓力，同時忍受著自 20 世紀 50 年代以來沒有改變的停車基礎設施。
停車和公路運輸是一項艱苦的工作，但我們城市的基礎設施卻過時或不適合。
誰沒有無力地坐在空蕩蕩的十字路口，等待備援的紅色箭頭變成綠色？這既令人憤怒，又損害了城市交通動脈的高效流動。
墨水交易
Visionect 和澳洲公司 Mercury Innovation 聯手提供更好、更方便的公共交通解決方案。這筆交易將 Visionect 的電子墨水專業知識與 Mercury Innovation 在設計以客戶為中心的公共交通產品和系統方面的經驗相結合。
協作的第一個產品是 Urban，這是一個由新南威爾士州交通局在雪梨佈署的太陽能公車資訊板。
未來的產品都將專注於電子墨水資訊看板和通知螢幕，這些看板和螢幕安裝成本高，自包含，離網，太陽能，在所有光線條件下都能很好地看到。
DigitalSignage 與 Mercury Innovation 的設計總監 Enrique Esquivel 談論了城市。
DigitalSignage：這一切是什麼時候開始的？
Enrique Esquivel：我們在全球尋找防風雨的戶外電子紙解決方案，並與 Visionect 進行了交談。這是我們開發摩爾公園電子墨水看板解決方案的時候。現在有 365 個電子墨水標誌，他們已經工作了大約五年了。
[編者注：摩爾公園看板系統用於管理活動日來回城市的交通流量。]
雪梨創新
DigitalSignage：你從該系統中學到了什麼，並開始思考如何將其打包到相關應用的產品中，例如城市？
Enrique Esquivel：沒錯。我們設計了一個環保的硬體包 —— 防水、防紫外線、防篡改等 —— 允許街頭佈署。然後我們管理內容。在雪梨推出城市的情況下，我們從新南威爾士州交通局獲取即時資訊，我們的 CMS 解釋其顯示方式 —— 使其適合和有用。它們是太陽能和自主的，這確實有助於降低安裝成本。
DigitalSignage：除了下一趟公車到達時，你還會拉取其他內容嗎？
恩裡克·埃斯基韋爾：如果公車延誤或取消，資訊對消費者來說真的很重要。我們提供這些資訊，使通勤者可以選擇如何應對，而不是想知道他們的公車發生了什麼。
在某些情況下，我們將在另一站或替代交通工具（如火車）上提供有關替代路線的更多資訊。
雪梨的另一個特點是「座位可用性」。因此，我們可以讓乘客知道下一輛公車是否滿了，他們可以決定擠上車，或者等待下一輛可能不太滿的公車。
DigitalSignage：我猜壞消息還是比沒有新聞好？
Enrique Esquivel：沒錯。這一直是公車系統的問題。與火車不同，服務提供商不能在接觸點直接與乘客交談。現在他們可以了。
DigitalSignage：世界上每個城市都有潛在的客戶？
Enrique Esquivel：我們這麼想！ 我們目前確實有許多其他國際試驗網站。