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【金門大橋】金門大橋通車｜大小金門民眾怎麼看？
智慧工廠\工業 4.0與公共工程 |
2022年11月2日 星期三
· 鐵路運輸安控解決方案
鐵路/火車信號系統：基於通信的列車控制 (CBTC)
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| 不只是縮時，還有粉塵、噪音、位移偵測 |
鐵路和機車車輛
從任何地方，從捷運、通勤列車到高速長途列車，鐵路為人類交通帶來了極大的便利。如今，火車不再只是為了運輸，它擁有的安全性以及它提供的乘客資訊、廣告、視聽娛樂受到了高度重視。基於骨幹網路（BN，Backbone Network），需要建立車載乘客整合系統，以實現高階服務成就：音訊公共廣播（APA，Audio Public Address）、乘客資訊顯示系統（PIDS，Passenger Information Display System）、影像監控（CCTV）和乘客娛樂系統（PES，Passenger Enterainment System）。
鐵路系統貫穿各種環境和長期營運，需要極其堅固的解決方案，以便在惡劣和不可預測的條件下，如波動的天氣、持續振動和突然衝擊，實現穩定和高效的效能。
STACKRACK 鐵路解決方案，因其高抗衝擊和振動能力、寬溫度範圍的耐用性，以及 MIL-STD-810G 和 EN50155 標準下的嚴格設計而備受認可，保證了長途旅行的系統效能。
以 2011 年在雅加達成功建立的龐巴迪 KFW I-9000 為參考，STACKRACK 為鐵路提供了理想的解決方案，提供了理想的平台和投資組合，非常適合火車事件記錄器、內容伺服器和乘客資訊娛樂；預計將支援從東南亞、亞洲到歐洲的未來鐵路建設。
STACKRACK 智慧資訊娛樂影像錄影機和伺服器系統（IIVRS，Intelligent Infotainment Video Recorder & Server），是為 STACKRACK 機車車輛提供動力的肌肉背後的大腦。 這是一個模組化、可擴充套件、安全和開放標準的控制和通訊平台，管理和控制 IP 攝影機、乘客資訊娛樂、警報等車載子系統，以及火車到地面站之間的資訊串流。
- 骨幹網路（BN，Backbone Network）
每個子系統都有自己的任務，但同時它們基於骨幹網路相互緊密連線。BN 是電腦網路的一部分，它相互連線各種網路，為不同區域網或子網路之間的資訊交換，提供了路徑，在鐵路解決方案中作為堅實可靠的網路，發揮著重要作用。
鐵路骨幹網路是火車的基本和主要基礎設施，支援透過 SONET/SDH 或乙太網傳輸的多功能應用，如PIDS、PA、CCTV和資料通訊。 他們將乙太網列車主幹網（ETBS，Ethernet Train Backbones）與乙太網組成網路（EC，Ethernet Consist Network）相結合。 BN 與多個子系統連線，在系統組合中發揮著關鍵作用；它需要 EN50155 認證的標準，以便在惡劣環境中，和高速移動列車中保持穩定執行。在管理網路組和將資料從車載網路傳輸到追蹤端控制中心時，完整的列車控制網路系統必須能夠避免 IP 地址衝突。
- 音訊公共廣播和對講電話（APAIC，Audio Public Address Intercom Call）
音訊公共廣播和對講呼叫（APAIC）系統是一個電子聲音放大、控制和分發系統，通常使用 IP 語音（VoIP）。 系統透過麥克風（手機和對講機）、BoxPC、PanelPC、放大器和揚聲器等電子裝置結合了可聽聲音。APAIC 還需要與現有的鐵路資料庫、軟體和安全系統整合。 高品質的公共廣播和語音疏散系統，對於釋出公告，和以最大的可靠性和語音清晰度，處理保全和安全挑戰非常重要。
在鐵路中，APAIC 是火車兩個機艙之間或車輛與營運控制中心（OCC）之間的音訊通訊解決方案，此外，在某些應用中，平台也是如此。 音訊通道在火車司機或火車售票員的火車人員之間建立，在 PC 和乘客中預先錄製合成語音，用於即時自動資訊公告（出發、到達等）以及緊急公告。 APAIC 系統可以分為三個子系統：公共廣播（PA）、乘客警報（緊急）呼叫和服務（培訓人員）呼叫。
APAIC 系統為從司機到乘客的公告，提供公共地址（PA）揚聲器和司機手機，包括手動和預先錄製的自動公告；乘客警報（緊急）呼叫系統擁有司機手機和對講機，允許司機和乘客輕鬆相互溝通；而服務（火車工作人員）呼叫系統則提供火車人員與司機手機和對講機之間的通訊。
作為安全系統的一部分，APAIC 與 CCTV（影像監控）和 PIDS（顯示）系統擁有緊湊的連線，從影像捕獲和顯示、驅動程式辨識和確定，到最終宣佈操作。 APAIC 公告自動與 PIDS 協調，用於即時乘客音訊和影像廣播。
- 乘客資訊顯示系統（PIDS）
乘客資訊顯示系統（PIDS）是一個數位子系統，能夠為乘客提供即時視覺資訊，例如以預定和實際時間到達下一站，此外，新聞、娛樂/廣告內容和緊急公告。
鐵路解決方案需要趕上最新的監管要求，和高品質的服務，以滿足乘客的期望。 因此，如今，PIDS 變得更加不可或缺，特別是在娛樂和廣告領域的高需求下發展。 PIDS 提供的不僅僅是傳統的音訊乘客資訊，如旅行資訊（火車連線時間、火車到達和離開時間、天氣預報......）和安全資訊（進出指導、疏散指導），系統還提供娛樂內容、新聞、商業資訊等。
PIDS 擁有 LED 面板和 TFT-LCD 螢幕。外部前側 LED 面板，從火車外部通知乘客火車線路和號碼、最終目的地，以及作為中途停留和預定時間的其他行程資訊。內部簡單的 LED 面板和先進的單螢幕或雙螢幕 TFT-LCD 顯示器，允許乘客檢視帶有文字、影像和影片的高階資訊、娛樂和廣告內容。
- 乘客娛樂系統（PES）
乘客娛樂系統（PES）允許乘客透過自己的智慧手機平板電腦和膝上型電腦等裝置，與火車交換多媒體內容。 如今，長途汽車標準的本地無線連線是Wi-Fi，使乘客能夠在乘客在火車上逗留的整個逗留期間，收到有關火車旅行、新聞、娛樂內容和廣告的資訊。有時，網際網路連線是高速或長途列車上提供的一項服務。 該子系統的主要裝置是：無線接入點、多媒體伺服器和可選的網際網路連線通訊閘道器
- 影像監控/閉路電視（CCTV）
閉路TeleVision（CCTV），也稱為影像監控，通常基於IP，以便在火車站、平台、火車、客艙和乘客區提供安全解決方案。系統基本上由不同型別和幾個攝影機和顯示器組成。
列車前後的正後閉路電視攝影機系統（FF-CCTV）為司機提供即時檢視。它的記錄提供了有關司機看中發生的事情的資訊。它可以作為警察在發生任何事故時的證據。駕駛員汽車攝影機系統（DC-CCTV）提供監控，以便立即捕捉駕駛員的行為。乘客區域攝影機（PA-CCTV）系統提供對列車所有車輛的即時監控，並允許對捕獲的影像進行幾項操作，如在遠端站點上記錄、重播和觀看，如操作控制中心（OCC）。
為了防止機器在惡劣環境中損壞，特定的記憶體和儲存模組也很重要。系統應要求具有寬範圍的電源輸入，在出現任何情況下，點火延遲開啟/關閉，並不停地執行，特別是對於長途列車的要求。
NVR（網路影片錄影機）或DVR（數位錄影機）允許以數位格式錄製影像到硬碟、固態硬碟、USB快閃記憶體驅動器、SD儲存卡，或其他本地或網路儲存裝置。由於其任務的重要性，通常需要並需要冗餘這些裝置。
· 全球電動汽車充電站市場報告
2021年全球電動汽車充電站市場展望
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2021年電動汽車充電站市場全球報告 |
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- 電動汽車進入市場的上升
- 新冠病毒如何影響電動汽車充電站市場
- 政府正在採取哪些行動，來促進市場對電動汽車充電基礎設施的需求？
- 電動汽車充電站市場研究後的基本發現：
- 直流充電站
- 對於交流充電站
- Mokosmart Ev充電系統解決方案
- 我們的主要充電站
- 不同國家的電動汽車充電站市場
對環保汽車日益成長的需求，是電動汽車充電站市場發展的關鍵因素。開發電動汽車充電系統的發明和重大財政貢獻也被視覺化，以刺激國際市場的發展。與此相反，直流快速充電樁的高成本，預計將減少全球電動汽車充電基礎設施部門的發展。
電動汽車的太陽能光伏充電樁，可能會滿足未來電動汽車日益成長的電力需求。 這項技術主要集中在金融和技術實踐上。
此外，配備太陽能光伏的電動汽車具有二氧化碳、氮氧化物和其他汙染物氣體的汙染解決功能。 這些市場電動汽車充電基礎設施趨勢，預計將為擴大國際電動汽車充電站市場，帶來巨大的可能性。
據推測，從2020年到2021年，全球電動汽車充電站市場，將從58億美元上升到67.9億美元，內部報酬率為17.1%。
這一成長是由於公司恢復了功能，並適應了當前的模式，同時從導致經濟企業關閉的新冠病毒影響中恢復過來。 2025年，經濟預計將達到204.9億美元，內部回報率為31.8%。
電動汽車充電樁行業包括提供充電服務。 充電站以直接和交流電充電的形式提供服務。 交流電充電樁分為1級充電站（120V）和2級（240V），而3級充電站是480V電源的直流電。
市場驅動因素
各種因素刺激了電動汽車充電站市場。 在某種程度上，這些因素與電動汽車給當今世界的好處有關。 這些驅動程式包括：
1. 成本效益高
為電動汽車充電的營運成本較低，與加油汽車相比，這更具成本效益。 統計資料顯示，使用電動汽車而不是燃油車可以節省大量資金，每年累計近632美元。 出於這個原因，越來越多的人被迫購買電動汽車，從而增加了對電動汽車充電站的需求。
2. 環保
電動汽車的碳排放量也為零。 與燃料車輛相比，這是一個巨大的優勢，正如環境保護局（EPA）所指出的，燃料車輛每年每22英里/加侖排放約4.6公噸二氧化碳。 此外，如果可重複使用的能源為電動汽車提供動力，碳足跡將進一步減少。與製造電池會產生相當大的碳成本的信念相反，電動汽車通常會產生微不足道的二氧化碳。 這促使大多數政府支援生產新的電動汽車和電動汽車充電站。
3. 方便的充電站
許多人認為家庭充電站非常方便，因為它們不需要每天去加油站。 它們還與車主的車輛相容，並在汽車停在車庫中時提供過夜充電的機會。 越來越多的人發現這是有利的，因此轉向電動汽車。
4. 節能
與燃油動力汽車相比，電動汽車更有效地利用它們產生的電力。 在這裡，動力部分用於推動汽車決定了效率。 對於汽油動力汽車，只有15%的動力用於推動汽車。 另一方面，電動汽車可以產生70%的效率，節省大量能源。
5. 政府政策
政府政策在電動汽車行業的蓬勃發展中，發揮著巨大作用。 在亞太地區，預計到2026年，電動汽車充電站市場將以34.5%的複合年成長率成長，收入為57.26億美元。 在亞洲國家，政府對電動汽車計劃的補貼，是支援電動汽車充電站市場的令人信服的因素之一。
印度政府打算建造大約5000個電動汽車充電樁。 亞洲各國政府（如韓國、中國、日本等）的幾項舉措，是擴大國際充電站市場的關鍵因素。
此外，財政和非財政動機以及政府贈款，有助於電動汽車生態系統的多樣化建立。 這最終將擴大亞洲經濟。
在美利堅合眾國，充電樁排名最高的州是華盛頓特區、夏威夷州、佛蒙特州、科羅拉多州和加利福尼亞州。
市場限制
1. 充電時間長
雖然加油箱可以在不到五分鐘的時間裡完成，但給電動汽車電池充電可能需要相當長的時間（大約12小時）才能充滿電。 這可能對大多數電動汽車車主來說可能不是一項挑戰，因為他們的距離大多低於電動汽車的極限。
然而，需要長距離行駛的電動汽車車主，通常必須應對長時間的充電時間。 對於一些汽車買家來說，這是一個令人不關懷的局面，可能導致他們傾向於轉向燃料動力汽車。
2. 電動汽車充電系統的高購買成本
由於電動汽車技術尚未完全開發，電動汽車充電系統的生產率遠遠低於燃料。 此外，汽車加油站比電動汽車充電站更方便，因此更便宜。
此外，電動汽車充電的製造、生產和分銷成本是一項昂貴的努力，可能高達數十億美元。 這可能是消費者和政府不願意使用電動汽車的原因。
巨大的價格差距可能會促使許多電動汽車消費者考慮購買燃油動力汽車，從而對電動汽車充電站業務產生負面影響。
3. 與燃料相比，電動汽車充電的全充電驅動範圍低
過去幾年的電池和充電進步，有助於增加電動汽車的行駛範圍。 電動汽車現在一次充電可以行駛200多英里。
這個範圍雖然有效，但與燃料無可比擬，燃料可以吹噓每個滿油箱超過400英里的續航里程。 因此，長途司機更有可能選擇燃油動力汽車。 其結果對電動汽車充電站行業是負面的。
電動汽車進入市場的上升
作為一種礦物，汽油是一種可耗盡的能源，預計未來會耗盡。 對於汽車行業未來的生存，使用替代燃料來源是非常重要的。 這就是電動汽車派上用場的地方。 電動汽車對環境友好，比汽油更經濟，使它們成為完美的替代品。
電動汽車將50%以上的電力從電源轉換為直接在車輪上旋轉，而汽油汽車只能轉換其功率的21%。 在汽油燃料成本炒作之後，最近對經濟型車輛的需求有所增加。 這是由於長期汽油枯竭以及燃料公司實現利潤最大化的趨勢增加。 因此，這些情況增加了對更可靠、更節能創新的需求，從而增加了對電動汽車的需求。 主要電動汽車充電站市場公司的例子有：
● MOKOSmart●特斯拉●伊頓● ChargePoint● ClipperCreek●ABB● Pod Point●國際Pod Point●通用電氣●萊維頓製造● Rittal GmbH
新冠病毒如何影響電動汽車充電站市場
冠狀病毒的爆發引發了廣泛的金融衰退。 大多數國家都採取嚴厲措施來控制病毒，從而導致生產公司關閉，物流和產出計劃鏈條中斷。
國際技術供應鏈也受到了重大影響。 金融衰退擾擾了汽車製造業，導致汽車銷售迅速下降。 2020年，汽車業務的收入減少了近20%。
此外，預計與該疾病相鄰的優柔寡斷的情況，導致的客戶購買趨勢變化，將對發展產生關鍵影響。 目前，資金短缺已經影響了汽車經銷商的銷售，預計很快就會更糟。
由於對電動汽車充電行業的需求受到重大影響，電動汽車充電站公司2021年的收入下降了約12%。
在政府限制全球電動汽車供應裝置生產商的影響下，將電動汽車充電基礎設施投入使用的重要收購已經停止。 例如，在英國，由於新冠病毒封鎖，勞力克服務公司停止了電動汽車充電樁的建設。
考慮到啟動時電動汽車充電站成本高昂，這些事件對國際電動汽車充電站市場產生了不利影響。
儘管如此，來自受影響地區的大多數地方當局進行了基礎設施重建，以加快財務恢復。 政府正在透過直接投資公共電動汽車充電站，併為在住宅區和工作建築中建造私人充電站提供補貼，將資金用於充電站。
一般來說，冠狀病毒的蔓延主要震驚了電動汽車和電動汽車供應裝置行業。
政府正在採取哪些行動，來促進市場對電動汽車充電基礎設施的需求？
政府故意強調，利用電動汽車技術的發展，從燃料向電動汽車的遷移是一個長期持續的運輸計劃。 考慮到電動汽車可能提供的環保優勢，當局繼續為投資電動汽車和充電站提供誘因和贈款。
對於一個好的電動汽車系統來說，充電站起著重要作用。 許多州為發展充電基礎設施提供財政援助，以應對不斷增加的電動汽車數量。
挪威就是一個很好的例子，它推出了廣泛的充電網路，以促進向電動汽車的過渡。 其當局打算每隔31英里安裝一次電動汽車快速充電樁。
早在20世紀90年代末，美國和挪威就啟動了重大財政激勵措施，以確保建立電動汽車收費系統的成本，包括車輛購買和退稅。
燃料的逐漸收緊是電動汽車充電系統，在中國發揮作用的增強因素。 這導致了燃料價格和燃料驅動車輛的穩定上漲。 根據電子政務報告，這也有助於將二氧化碳排放量減少85%。
這些目的在改善電動汽車充電網路的努力，主要有助於促進不斷擴大的電動汽車充電站市場。
電動汽車充電站市場研究後的基本發現：
連線模式
這是電動汽車與電氣網路的連線。 四種模式包括；
模式一：這是電動汽車與沒有安全系統的電源插座的直接連線。 建議電動滑板車和腳踏車使用。
模式二：這在網路連線點和充電汽車之間，使用特定的安全系統。 適用於家用和工業插座。
模式三：這涉及到電源系統不斷連線到電網。 應用於交流電的自動充電系統。
模式四：它要求你的車輛透過當前的外部轉換器連線到電纜。 與使用其他連線模式的充電站相比，這種模式使電充電站更加豐滿。
儘管如此，無線電動汽車充電站可能會在基期內，以最大的複合年成長率發展。
該部門的重大發展主要歸功於：
●促進政府建立直流充電站的計劃，
●反擊直流快速充電樁的採購，
●從汽車製造商那裡獲得資金，以推進快速充電樁，以滿足其長途電動汽車的需求，以及直流充電器與一級和二級充電樁相比更快充電的能力。
元件
所有電動汽車都安裝了基本元件，以實現最佳功能，包括：
1. 牽引電池：這是直流電力形式的儲能結構。
2. 電源逆變器：這會將電池上的直流轉換為電動機使用的替代電流（交流）。
3. 控制器：它充當電池和逆變器的電能調節器，將其分配到電動機。
4. 電動牽引電機：這在典型基礎上執行電能的推力和復甦任務。
在元件部門中發現了一個重要的發現，它提供了兩種充電方法（常規和快速充電），這些方法可能會決定電動汽車獲得滿電的持續時間。 2021年，硬體部分涵蓋了電動汽車充電站市場的最大部分。 本節的大部分主要分配給：
●創造進步，維持向電力適應性的轉變
●提高所有經濟體對電動汽車充電樁的需求，以及
●有吸引力的貨幣和非貨幣誘導策略，用於建立電動汽車充電樁和相關成分的生產工廠。
儘管如此，預計軟體部分將在基期內以最大的複合年成長率發展。
安裝模式
主要安裝形式是壁掛安裝和底座安裝。 壁掛式部分覆蓋了2021年電動汽車充電站市場的最大部分。 本節的大部分主要分配給：
●充電器的成本效益，
●簡單的擬合方法，以及
●為財產所有者和行政公司，提供幾項財務和非財務誘因，以增強電動汽車充電系統。
這些安裝系統的其他例子包括四點安裝和鐘擺安裝。 四點安裝可能比後者更受歡迎，因為它專為電動汽車設計，而電動汽車僅適用於電動驅動。 然而，壁掛安裝部分是大多數電動汽車的首選模式。
車輛型別
根據車輛型別，電動汽車充電站市場1被歸類為：公共交通車輛、輕型公司汽車、重型公司汽車和摩託車/滑板車。
預計在基準期內，輕型公司汽車部門將以最大的複合年成長率發展。 本節的快速擴充套件主要是為了：
●對電動汽車在儘量減少放電中的作用進行辨識
●提高電動汽車的需求，以儘量減少汽車排放，並制訂嚴格的汽車排放行政法律和準則。
終端使用者
在終端使用者部分，電動汽車充電樁市場分為公司電動汽車充電站，和國內電動汽車充電站。 電動汽車充電站部門覆蓋了2021年充電站市場上最大的電動汽車部分。 本節中較大的百分比通常用於：
●商場、酒店和停車場等公共區域的電動汽車充電樁數量不斷增加，
●國家採取行動建立公共充電站。
此外，預計本節將在基期內以最大的複合年增長率發展。
地理位置
在位置上，電動汽車充電樁市場分為五個主要領域：亞太地區、歐洲、伊比利亞美洲、美國以及中東和非洲。 預計APAC（亞太）地區將在2021年電動汽車充電樁市場中佔得最多。 該領域的很大一部分主要來自：
●日本和中國等州對電動汽車的需求不斷上升
●增加各州抑制天然氣排放的行動，確保提高對電動汽車和相關充電系統的認可，以及不同州目前為公共設施中使用的強大充電系統提供資金
根據2020年市場審查概述近期市場預測
直流充電站
直流快速充電樁市場佔據了電動汽車充電站市場最重要的部分。 預計2026年底的利潤將達到約107億美元，以34%的複合年成長率成長。
主要參與者的最新發明和創新過程中的大量財政貢獻，預計將促進國際市場的發展。 此外，全球採用有效的電力機械被認為是促進中國電力充電站的匱乏。
對於交流充電站
預計2026年底，交流充電樁市場的利潤將達到約79億美元，在基期內以36%的複合年成長率成長。
交流充電樁的主要優點，是它們可以在很長的範圍內，以負擔得起的價格轉移。 他們可以執行無風險和受管理的收費流程。 此外，交流充電器可以以不同的費率為電動汽車充電。 這些基本要素有望促進國際市場的擴張。
一級電動汽車充電系統（120V）市場的措施，預計將在2026年底創造67.66億美元的收入，比基期內以33.7%的複合年成長率成長。
3級電動汽車充電站（300-600伏）市場部分的估計，預計到2026年將創下約56.88億美元的收入，以36%的複合年成長率成長率成長。 在公共充電領域，3級充電樁可以節省更多時間，提高匆忙的消費者的效率。
3級型別需要交流到直流電源交流發電機從交流充電器產生直流電源。 此外，為了遵守行政規則，電力輸入需要進行功率因數校正。
到2026年，私人電動汽車充電系統市場，預計將創下108.559億美元的收入，在基期內以33%的複合年成長率成長。 確保沒有碳排放是擴大國際市場的關鍵考慮因素之一。
此外，電動汽車車主發現在家裡設定充電樁更可靠；預計這也會刺激國際市場。 到2026年，公共收費部門預計將創造77.330億美元的收入，在基期內以36.7%的複合年成長率成長。
擁有最新技術創新電動汽車充電站的主要電動汽車充電站公司，在快速成長的電動汽車充電站市場中具有更大的潛力。 從長遠來來說，這將促進其他領域和整個世界經濟的技術進步。 像Mokosmart這樣的公司正在實施電動汽車的創新，以發展中國經濟，同時實現快速的市場成長。
Mokosmart Ev充電系統解決方案
MOKO EV充電系統為開發，滿足你電動汽車充電需求的完美解決方案，提供了可靠的策略。 無論是在你的辦公室、商場、商店還是家庭設定中，為了您的方便，我們都可以立即安裝你的電動汽車充電站。 眾所皆知，我們公司的充電硬體是：
●適用於所有充電模式和電纜版本。
●準確的計量和能量監測。
●輕鬆安裝電動汽車充電系統。
●可擴充套件和可定製的充電單元。
我們的主要充電站
1. 單插座單元
額定工作電源為100-240VAC，50/60Hz，由通道1提供，最大電流為16A，並具有3.3KW的巨大功率。它的功率精度為±0.5%-±1%，只增加了其出色的可靠性。 此外，你的連線使用無線標準藍芽版本4.2進行排序。
2. 兩個插座單元
單插座單元的明顯升級，它充滿了令人印象深刻的統計資料，包括：
額定工作電源為100-240VAC，50/60Hz，由通道2提供。
每個通道的最大電流為16A，功率為3.3KW。
3. 帶10個通道的充電站
這是電動汽車充電行業的真正動力源，其額定執行功率為100-240 VAC，50-60HZ透過十個通道供應。 每個通道都能夠以600KW的功率提供2.7A電流。 它的最大功率是巨大的4千瓦。 一個無可挑剔的收費系統，讓你的錢物有所值。在提供產品期間，我們提供優質的客戶服務和真實性。
不同國家的電動汽車充電站市場
外國充電樁的發展相對成熟：美國、日本、以色列、法國、英國和其他國家已經開始建造自己的電動充電設施，主要是充電樁。
1）美國
美國是一個幅員遼闊的國家，每個國家都擁有強大的獨立性。 各州在電動汽車及其充電設施方面各不相同。 加利福尼亞州、弗吉尼亞州和其他州已經建造了充電設施。 2012年，加州的大部分建築由在舊金山以北的加利福尼亞州奧克蘭，和聖何塞市政府建設的「良好空間專案」建造，在該市的住宅區、購物中心、停車場和政府大樓中，所有這些都是隨時為汽車電池的電動汽車司機的安裝費。 該公司還將在這些地區建造電池更換站，以便長途司機可以隨時更換電池，總投資10億美元。 此外，SolarCity在加州101號公路上建造了五個充電站。 每個充電站都可以提供240V和70A快速充電服務，可以在3.5小時內為特斯拉的純電動汽車充電。
2）日本
截至2009年，日本有100多個充電站，其中60%集中在東京。 日本政府表示，它將在三年內建造1000多個充電站，以努力推廣電動汽車。 東京電力公司（TEPCO）將牽頭進行基礎設施建設，2010年將在東京開設200多個充電站。 預計這個數字將在三年內上升到1000多人。 充電樁在東京更常見，沿著建築路邊可以看到。 東京附近的神奈川縣計劃在五年內，將至少3000輛電動汽車投入使用，並承諾提供150個快速充電站。 日本中央政府批准了這項技術，選擇城市來試點電動充電計劃。 該專案將涉及在付費停車場、超市和連鎖餐廳安裝電源插座，供司機免費使用。
3）英國
在英國，倫敦市已經有60個汽車免費充電點，使擁有電動汽車的人很容易在家庭、辦公室或繁忙的街道附近找到充電點，每年只需75英鎊即可無限充電和停車。
4）法國
在法國，電力企業在城市建造了許多充電站來為電動汽車提供動力，電動汽車也可以在家裡充電。 截至2008年，法國有1萬多輛電動汽車和200多個公共充電站。 電動汽車的示範應用集中在市政、郵政、公共交通、電力、衛生和其他公用事業。
5）以色列
2008年1月21日，雷諾-日產汽車公司和ProjectBetterPlace與以色列政府簽署了一份諒解備忘錄。他們決定在未來三年內共同努力，促進純電動汽車的市場採用。 根據合作協議，以色列政府將負責為消費者制訂稅收優惠，雷諾將負責供應電動汽車，而ProjectBetter已經開始建造自己的電動汽車充電設施，主要是充電樁。
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