3S Market deliver Smart and Valuable information for Business
台灣高速高速公路震撼世界,至少領先中國大陸至少三十年,果然很強大
3S Market 是台灣物聯網資訊、安全監控,與雲端智慧整合應用解決方案的人氣布落格網站,在公共、工商與居家三大應用領域中,提供產品、產業、市場以及行業垂直應用領域的資訊平台。 Smart、Solutions、Strategy 是3S Market 提供給智慧應用產業的核心價值。
3S Market deliver Smart and Valuable information for Business
台灣高速高速公路震撼世界,至少領先中國大陸至少三十年,果然很強大
安控攝影機分類根據輸出影像信號的不同,我們可以將安控攝影機分為類比、數位、網路三類。不同類型的攝影機內部組件和機制不同,例如類比攝影機和數位攝影機,它們只有圖像處理,沒有影像圖像編碼。
為了簡單起見,這裡介紹一下攝影機的內部結構和組成。總的來說,我們可以將安控攝影機的內部分為圖像採集、影像圖像處理與編碼、信號輸出三大部分。
攝影機的圖像採集,主要由鏡頭和晶片上的圖像感測器完成。光線穿過鏡頭,進入晶片上的感測器。感測器負責將接收到的光信號轉換成電信號,然後交給晶片上的後續單元進行處理。
影像採集請參考安控攝影機影像參數。
鏡頭的焦距(定焦、變焦)、光圈、數量(多眼相機使用的多鏡頭)、有效像素等,都會影響發送到感測器的信號,從而影響最終的成像效果。
鏡頭的相關概念,及其在安控行業的具體應用,請參考以下章節:安控攝影機鏡頭、魚眼鏡頭、安控攝影機景深、基於像素密度的攝影機選擇。
光到達感測器後,首先進行將光信號轉換為電信號的初步處理。感測器的主要性能參數,包括目標尺寸、有效像素、弱光性能等。這些也會影響最終的成像效果。感測器的參數和性能,請參考安控圖像感測器、Starvis 全彩攝影機技術、安控攝影機寬動態功能等章節。
感測器轉換後的電信號,需要傳送到攝影機晶片上的處理器,進行圖像處理、影像編碼等操作。
處理器是一個很籠統的名詞,類似於電腦或手機的 CPU。對於輸出類比或數位信號的攝影機來說,這裡的處理器主要是指 ISP,即 Image Signal Processor。
ISP 的主要工作包括:
除了以上的工作和流程,ISP的功能還包括降噪、對比度、飽和度、銳度等。由於不同廠商、不同方案商的技術積累,以及算法的差異,攝影機的圖像效果與相同的硬體解決方案,會有所不同。
類比光信號透過感測器轉換為數位信號,經過 ISP 處理後,可以直接輸出數位信號的圖像,如 SDI 攝影機。也可以再次進行數位類比轉換,將數位信號轉換成類比信號輸出,如傳統 cvbs 信號的類比 SD 攝影機,AHD/CVI/TVI/XVI 等高清類比攝影機。
另一方面,數位信號也可以透過網路,即網路攝影機進行編碼輸出和傳輸。此時的編碼需要專門的編碼晶片來完成。需要說明的是,目前大部分的編碼晶片都整合了 ISP 功能。
對於具有影像編碼功能的處理器,我們一般稱其為 CPU、DSP 或 SOC。嚴格來說,三者之間是有區別的。但是對於安控攝影機的處理晶片來說,稱它為 CPU、DSP 或 SOC 也不錯。為了統一和遵循廠商的習慣命名,我們將支持影像編碼功能的處理器稱為 SOC。
SOC,即片上系統,可以看作是處理器、ISP、編碼晶片三合一。下面是典型的安控影像編碼晶片框圖:
由此我們可以看出其主要結構分為四核 Arm® Cortex®-A53(即處理器)、圖像信號處理器(ISP)、影像編解碼器。前端可連接感測器、音響、報警器等設備。為了支持系統的運行,有運行內不記憶體和內部。可直接擴展 WiFi/4G、SD 卡儲存等,可輸出類比/數位影像、音訊、警報、網路、串口(485、232)等信號。
SOC 的核心功能是影像編碼。例如,上面提供的典型 SOC 晶片支持三種影像編碼方式:H.264、H.265 和 MJPEG。影像編碼的相關概念在影像編碼部分有詳細的介紹,這裡不再贅述。
現階段,隨著晶片技術和 AI 智慧算法的發展,越來越多的 SOC 廠商將智慧功能,內置到 SOC 晶片中,比 ISP 內置的功能更多、功能更強大、擴展性更強。
關於 SOC、DSP,即其智慧功能,請參考以下章節:安控產品中的處理器-DSP、ISP、SOC。
經 ISP 或 SOC 處理的影像信號、音訊或其他信號,可根據需要輸出為類比、數位和網路信號。
每個行業都有自己的行話。門禁控制和實體安全也不例外。應用程式介面?開發工具包?然後是 ACaaS。這個首字母縮寫詞已經存在了幾年,它的意思是「門禁控制即服務」。想想流行的軟體即服務 (SaaS) 概念,客戶在固定期限內付費使用軟體,但用門禁控制替換軟體元素,你就明白了。
我們在其他安全領域也看到了這種模式,例如用於監控的影像即服務 (VaaS)。ACaaS 代表門禁控制即服務,並應用軟體即服務技術。雖然所有門禁控制硬體都保留在現場,但軟體和伺服器從企業的場所中移除,並儲存在強大的數據中心。Tapkey 高度可擴展的雲基礎設施,例如託管在具有高安全標準的歐洲數據中心。
與傳統或本地門禁控制系統相比,門禁控制即服務具有許多優勢。這對最終用戶意味著什麼?至少有五件事:
總之,可以說 ACaas 比傳統門禁控制便宜得多。ACaaS 使管理員能夠隨時隨地管理訪問和查看訪問活動。它可以管理多個設施。一些系統允許用戶使用他們的智慧手機來驗證他們的身份訪問。另一種選擇是經典的 RFID 標籤,或其他 NFC 轉發器。儘管如此,一項研究顯示,智慧手機被認為比晶片更安全、更實用。隨著數位技術的發展,ACaaS 將安全性提升到了一個新的水準。
一些 ACaaS 提供商提供了將他們的門禁解決方案,整合到現有軟體中的可能性。這使整合商能夠向現有客戶銷售免費服務,並創造新的經常性收入業務。這就是 Tapkey 發揮作用的地方。該平台提供開放接口(API 和 Mobile SDK)以輕鬆整合訪問功能。這對於道具技術應用 apps 特別有趣。在提供額外服務的同時,他們可以專注於他們所屬的時間和資源:開發創新的應用 apps 來發展他們的業務。該整合消除了最終客戶手動同步記錄的需要,並避免了手動處理數據輸入時可能出現的衝突。雲中可用的這些整合和其他便利,消除了許多過去一直困擾物業經理工作的瑣事。
市場主要由需要削減開支,並專注於核心業務的公司推動。在 COVID-19 危機期間,全球門禁控制即服務 (ACaaS) 市場在 2020 年估計為 8.423 億美元,預計到 2027 年將增至 30 億美元。³
IDVIEW 最佳工地管理解決方案 |
在討論現代交通基礎設施的未來發展和數位化轉型時,這條道路經常被忽視。畢竟,我們都聽說過聯網汽車、自動駕駛汽車、GPS 導航、路線優化應用 apps 和叫車服務。你會想到通用道路如何適應這場數位革命,這是可以原諒的,事實證明,道路本身可以成為一系列驚人創新的平台。
道路可以透過通信、照明和電力傳輸技術進行升級,這些技術可以支持永續性、提高安全性和效率,進而有助於改變駕駛體驗。
智慧道路使用物聯網 (IoT) 設備使駕駛更安全、更高效,並符合政府目標,更環保。智慧道路將感測器和太陽能電池板等物理基礎設施,與人工智慧和大數據等軟體基礎設施相結合。
智慧道路技術嵌入道路,可以提高能見度、發電、與自動駕駛和聯網車輛通信、監控道路狀況等。
這裡有一些例子:
大多數與交通相關的智慧技術都專注於個人車輛,儘管在大規模智慧基礎設施的技術解決方案方面,取得了重大進展。車輛到基礎設施 (V2I)、車輛到車輛 (V2V) 和車輛到行人 (V2P) 技術的全球試驗,將使未來的城市交通更加智慧。
光伏電池嵌入由鋼化玻璃製成的六角形面板中,用於鋪路。這些面板包含 LED、微處理器、融雪加熱裝置和電動汽車行駛時的感應充電功能。玻璃是可再生的,可以設計成比鋼更堅固,即使在高速行駛時也能讓汽車安全停車。雖然這個想法得到了廣泛的支持,但可擴展性是一個挑戰,因為它仍然很昂貴。
專門設計的道路,配備智慧功能,包括監測和報告不斷變化的道路狀況的感測器,以及為車輛、家庭和企業提供寬頻服務的 WiFi 發射器。智慧道路還可以在電動汽車行駛時為其充電。
塗在現有道路表面上的發光標記,使用吸收和儲存日光的光致發光粉末。500m 長的條帶在天黑後會發光 8 小時。該技術仍處於測試階段,發光還不一致,但它可能比傳統的道路照明技術更具成本效益。
當汽車接近時,由運動感測器啟動的路燈照亮道路的特定部分。車一經過,燈光就變暗了。適用於交通較少的道路,交互式燈可根據需要提供夜間能見度,並在沒有汽車時減少能源浪費。荷蘭開發的一種設計利用過往車輛產生的風,來驅動燈光。
嵌入式電纜會產生磁場,在駕駛時為電動汽車充電。車輛中的接收器線圈從嵌入道路的發射器線圈中接收電磁振盪,並將其轉換為交流電,然後可以為汽車供電。感應充電技術已經存在於靜態汽車中,但未來的無線技術可以在行駛中為電池充電,為長途旅行的電動汽車提供距離範圍解決方案。
人工智能集成傳感器網絡可檢測影響道路安全的天氣狀況。目前使用的道路天氣信息系統 (RWIS) 受到限制,因為它們僅從一小組氣象站收集數據。更大的未來網絡可以使用自動氣象站來收集大氣和天氣數據,並立即將其上傳到雲端。動態溫度敏感塗料可用於突出黑冰等看不見的道路狀況。
幫助旅行者規劃路線的數據。高速公路上的傳感器監控交通流量和重量負載,警告司機交通擁堵,並自動提醒當局有關事故。嵌入道路的光纖電纜可以檢測磨損,車輛和道路之間的通信可以改善交通管理。例如,快速流動技術使用人工智能 (AI) 來管理交通信號燈,這些信號燈相互響應並響應汽車。傳統系統經過預編程以優化高峰旅行時間的流量,新技術能夠實時處理和優化流量。
許多政府和交通當局了解智慧道路技術的價值。然而,大規模開發智慧城市基礎設施,可能既昂貴又復雜。領導者可以將智慧道路項目分為幾個階段,從可以提供初始價值的低投資、小規模舉措開始,為高投資和大規模努力奠定基礎。
在機動出行的早期,有汽車,但沒有合適的道路基礎設施;第一輛私家車幾乎不比馬車更有效。當局逐漸認識到,只有對道路基礎設施進行重大投資,才能幫助人們從新的交通技術中獲益。
同樣,今天的政府和城市交通管理部門,開始認識到智慧道路作為移動創新的重要平台的重要性。智慧道路將為更智能的汽車提供動力,賦予駕駛員權力,並為政府提供前所未有的可見性,和對機動交通的生命結構的控制。