V2X Technology and Deployment

最新 V2X 技術和佈署

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預計 2019 年配備 V2X 系統的輕型汽車的產量，將略低於 15,000 輛，並將在 2024 年以 277.5% 的複合年成長率（CAGR）長。

售後新聞人員經過售後新聞人員在 2019 年 5 月 17 日

根據商業資訊提供商 IHS Markit 的最新研究和預測，到 2024 年，全球將生產超過 1120 萬輛配備某種形式的車聯網 (V2X) 系統的輕型汽車，佔輕型汽車車隊的 12% 。預計 2019 年配備 V2X 系統的輕型汽車的產量將略低於 15,000 輛，並將在 2024 年以 277.5% 的複合年成長率（CAGR）成長。

IHS Markit 的汽車遠端資訊處理預測分析技術佈署、監控 OEM 採購策略，並透過新計劃的六年預測日曆確定特定的新商機。這些數據代表了新輕型車輛中工廠安裝的遠端資訊處理系統的生產預測。

IHS Markit 表示，當今在車輛中實施增強連接的一個主要推動力，是對更安全的道路和最小化道路死亡人數的需求。雖然自動碰撞通知系統，在這個矩陣中發揮著作用，但 V2X 的引入預計將徹底改變消費者的駕駛方式，如果不是整個交通系統。

在關於 V2X 應基於哪種技術的爭論中，專用短程通信 (DSRC) 解決方案，在短期內引領全球汽車 V2X 市場，因為它代表了一種經過驗證的技術，可從幾家半導體公司輕鬆獲得用於系統實施的晶片。據 IHS Markit 預測，到 2020 年，整體佈署數量仍將相對較低，但由於預計在中國快速佈署，蜂窩 V2X (C-V2X) 解決方案，將已經超過基於 DSRC 的解決方案。

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預計中國將引領全球 V2X 市場，預計到 2020 年該地區將生產 629,000 輛配備 C-V2X 技術的輕型汽車，預計中國將在 2024 年保持領先地位。歐洲預計將成為第二最大的 V2X 市場，但主要依賴基於 DSRC 的解決方案，2020 年生產的輕型汽車將超過 411,000 輛。到 2023 年，歐洲還將生產大量基於 C-V2X 的汽車。

到 2021 年，日本和韓國也將實現更引人注目的基於 DSRC 的解決方案的佈署，顯示兩國之間，總共生產了超過 61,000 輛此類輕型汽車。在北美市場，配備 C-V2X 的汽車的生產，預計也將於 2021 年開始，當年生產的汽車將略低於 56,000 輛。預計印度要到 2023 年才會看到任何類型的 V2X 車輛生產，而南美地區則完全不在預測期（2017-2024 年）之外。

IHS Markit 聯網汽車首席分析師 Anna Buettner 表示：「DSRC 是一項經過充分驗證的技術，但現在有幾家公司正在對基於 C-V2X 的解決方案進行早期測試。」「C-V2X 正在大多數地區迅速獲得市場動力，隨著時間的推移很可能成為首選技術，而同時使用兩種技術的組合方法，在短期內也是一種真正的可能性，而該技術正在還在發展中。」

許多地區的 5G 法規正在迅速發展。政府機構提出的初步建議，例如歐盟委員會 3 月初提出的建議，可能會推遲歐洲基於蜂窩的 V2X 佈署。然而，自宣布以來，歐盟議會的運輸委員會與一些原始設備製造商一起出面拒絕了該提案。歐盟委員會的最新投票現在支持未來的 5G 佈署，這將支持汽車中的 C-V2X。與此同時，美國聯邦通信委員會最近推遲了再次審查一項關鍵技術的投票，該技術將為美國的 DSRC 鋪平道路，突出了關鍵監管機構內部存在的區域方法差異。

「雖然監管機構可以極大地影響 V2X 技術佈署的命運和速度，但 V2X 技術發展的趨勢不會在 OEM 和供應商層面放緩。這項技術將繼續存在，」Buettner 補充道。