．無人駕駛將比人類駕駛安全 10 倍？

How Close Are We to a Self-Driving World?

來源：科学新洞察

無人駕駛已經登上人類發展的巔峰。在 11 月份，自動駕駛汽車通過了一個重要的里程碑，當時 Waymo 的小型貨車在沒有備用人力驅動的情況下行駛在菲尼克斯的街道 —— 據說這使他們成為公共道路上的第一批全自動汽車。

無人駕駛已經登上人類發展的巔峰，自動駕駛汽車通過了一個重要的里程碑，當時 Waymo 的小型貨車在沒有備用人力驅動的情況下，行駛在菲尼克斯的街道 —— 據說這使他們成為公共道路上的第一批全自動汽車。

在接下來的幾個月裡，人們將有機會乘坐這些車輛，進行免費旋轉，因為該公司試圖為其推出無人駕駛出租車服務，使客戶興奮起來。

但即使這些汽車正在放棄人類控制駕駛，許多人也懷疑機器駕駛者的安全。根據最近的調查顯示，85％的嬰兒潮一代（小孩）和 73％的千禧一代（老人），都承認害怕乘坐自動駕駛汽車。雖然 Waymo 聲稱它的車輛，被設計成是世界上最有經驗的駕駛員，機器駕駛是基於道路測試，以及計時數百萬英里的虛擬里程，但專家們仍然沒有對自動駕駛智慧安全標準達成共識。

當科學家們仍然在測試自動駕駛時，要知道自動駕駛汽車，是否已經獲得與人類控制駕駛標準，是特別困難的。

自動駕駛汽車到底安不安全？研究人員：將比人類駕駛安全 10 倍

除了能夠將你的雙手從輪子上移開的方便之外，自動駕駛汽車的主要吸引力，是形成更安全的道路。畢竟，喝醉或分心，分別涉及 29％和 10％的致命事故，但自動駕駛不會喝醉或分心。

但是，評估自動駕駛汽車可靠性的唯一可靠途徑，是測試駕駛它們的真實交通狀況，舊金山蘭德公司的資訊科學家 Nidhi Kalra 解釋說：「我認為很多人都是這樣認為：我們要等到企業做足夠多的試駕。如果你這樣想，你需要等到下一個世紀，這種事才會發生。」

在 2016 年的一項研究中，Kalra 和同事表示，自動駕駛汽車將不得不測試數億甚至數十億英里，以確切地證明他們的死亡人數比普通人少。根據目前自動駕駛汽車的數量，這項任務可能需要幾十年，或幾個世紀才能完成。

技術開發人員幾乎沒有那種時間，所以像 Waymo 這樣的公司，透過將實際駕駛時間，與私人跑道上的練習，以及每天數百萬英里的電腦模擬進行配對，來評估他們車輛的安全性。

儘管如此，模擬還不能代替實際道路體驗的價值，匹茲堡卡內基梅隆大學的電子和電腦工程師菲利普考夫曼說。「他們不知道使用模擬場景呢？」由於目前的自動駕駛安全，保證並不完全密閉，考夫曼認為自動駕駛汽車，應該比人類駕駛員的標準更高 - 比如說比普通人更安全 10 倍 - 然後才能接受通過使用。

考夫曼的理由是，假設無人駕駛汽車實際上更安全，這將在誤差範圍內，提供足夠的擺動空間。但要達到這一點，可能需要很長時間，並且錯過了挽救許多生命的機會，Kalra 說。她很有信心，因為她的團隊預測未來，實際上有很多不同的未來。

自駕車在比普通人類駕駛員安全 10％、75％或 90％的道路上行駛。10％的死亡人數，每1億英里下降到1人死亡。也許這看起來並不是很多，但是與那些更接近準備推出的汽車相比，2020 年到 2050 年之間，可以挽救大約 50 萬條生命，該組織預測，與想像中的未來相比，人們為了更高的安全性標準。

但考夫曼認為，只是瞄準 10％安全，並不能提供很大的差錯餘地。「你正在把它割得很近。」加州大學歐文分校的心理學家 Azim Shariff 說，一個較低的安全標準，可能意味著一開始就會有更多的事故 - 並且會引起公眾的強烈反應。人們可能不願意接受機器犯的錯誤，而不是人，研究顯示，當涉及到他們無法控制的風險時，人們更厭惡風險。

「當一輛由她的母親駕駛的汽車，後面的 4 歲孩子被一輛自動駕駛汽車殺死時會發生什麼？」Shariff 問道。成功取決於買入。「所以公眾輿論真的很重要，」沙裡夫說。現在，大多數美國人可能不會排隊，搭上完全自動駕駛的汽車。

但是，「一旦人們開始認識曾經在他們身邊，並活著講述故事的人，可以這麼說，我認為它會很快改變，」加利福尼亞州聖莫尼卡 RAND 公司的政策分析師大衛格羅斯說。